Universidad Politécnica Salesiana
Nuevas tecnologías en baterías automotrices
(Electricidad automotriz)
Santiago Javier Márquez Riera
29 de abril de 2022
Resumen – En este artículo investigativo se hará un análisis
profundo sobre los diferentes tipos de baterías, se tocarán
puntos como las características de su funcionamiento, ciclo de
carga y descarga, densidad energética, efecto memoria,
información y datos técnicos sobre el uso de estas tecnologías
en el medio automotriz para de esta manera profundizar los
conocimientos adquiridos en la materia de electricidad.
I. INTRODUCCIÓN
L as baterías de automóviles convierten la energía en
electricidad para alimentar el motor. La mayoría de los
automóviles de hoy en día tienen baterías de 6 celdas y 12
voltios.
Cada una de estas celdas es de 2,1 voltios para un total de
12,6 voltios, e incluso más, es importante mencionar que
desde siglos atrás ya se hablaba de las baterías como lugares
de almacenaje de energía, en el mundo automotriz nace la idea
con la creación de los primeros modelos de Gastón Planté,
quien construye el primer modelo o la primera batería la
misma que se encontraba compuesta por plomo y ácido, pero
son Henry Ford y Enzo Ferrari quienes perfeccionan el uso y
desarrollo de las mismas, es interesante visualizar como han
ido avanzando las tecnologías desde sus inicios.
Si hacemos una retrospectiva al pasado nos podemos dar
cuenta que desde la primera batería que utilizaba restos de
metales impuros y sin tratamiento hasta las nuevas baterías
EFB y GELL existe un avance monumental en temas de
desarrollo energético, nuevos aislantes, nanotecnología,
nuevos tratamientos y adaptaciones hacen que el futuro
próximo se vea prometedor.
En este artículo se abordarán los temas expuestos en el
resumen haciendo mayor énfasis en los diferentes tipos de
baterías que se pueden encontrar en el medio automovilístico,
así como en maquinaria pesada y equipo caminero.
II. EFECTO MEMORIA EN LAS BATERÍAS
A menudo se ha oído hablar del "efecto memoria" en las
baterías, que hace que la batería pierda su capacidad cuando se
carga parcialmente de forma continua. Tan pronto como se
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agote la batería, el tiempo de funcionamiento del dispositivo
se reducirá y pronto tendrá que recargar la batería con más
frecuencia. En el peor de los casos, la batería puede fallar
antes de que termine su vida útil. Sin embargo, no todas las
baterías se ven afectadas por esta pérdida de capacidad, ya que
el efecto memoria no es un problema con las baterías de iones
de litio actuales. Esta es una gran ventaja para los usuarios, ya
que la batería de iones de litio se puede recargar en cualquier
momento, independientemente del nivel de carga actual.
El nuevo espacio que has creado ahora representa todo el
espacio que tiene tu maleta: tiene menos espacio para cargar y
no tienes acceso a las cosas que has colocado anteriormente.
En las baterías, el efecto memoria se manifiesta como una
caída de voltaje y eventualmente puede inutilizar la batería
afectada cuando el voltaje cae por debajo del mínimo
requerido por el dispositivo.
Las baterías de níquel-cadmio (NiCd) y de hidruro de
níquel-metal (NiMH) usadas anteriormente pierden capacidad
cuando las piezas se descargan continuamente. Este fenómeno
se conoce como efecto memoria.
Con descargas parciales frecuentes, la batería "recuerda"
solo el consumo de energía de la última carga y utiliza la
cantidad de energía "recordada" para recargar la batería. No es
la carga completa original.
Esto provoca una pérdida prematura del voltaje disponible,
lo que posiblemente inutilice la batería. Las baterías de litio
que se fabrican en la actualidad no poseen dicho efecto por
lo cual son las más comunes.
III. BATERÍAS DE LITIO
El litio es el metal con el potencial de reducción más bajo (-
3.05V). Esto quiere decir que son los elementos de la tabla
periódica los que tienen más posibilidades de donar cierto
número de electrones. El litio permanece cargado
positivamente cuando cede su electrón más externo. Se llama
Li y se llama iones de litio. Por lo tanto, las baterías de litio
también se denominan baterías de iones de litio.
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Sony está vendiendo actualmente un LFP con un diseño

similar al olivino. Con carga diaria, pueden durar 10 años,
pero normalmente no más de 3-4 años.

IV. BATERÍAS NÍQUEL METAL HIDRURO

Las baterías NiMH están reemplazando gradualmente a las

baterías NiCD porque no contienen metales tóxicos y agregan
un 40% más de energía. La tecnología también tiene dos
ventajas sobre los iones de litio: costo y seguridad. NiMH es
una buena alternativa a la tecnología alcalina doble y triple A
porque tiene un menor impacto ambiental y es recargable.

Las aplicaciones de este tipo de baterías son muchas, las

principales dentro del ámbito para consumidores son:
Figura #1: Diagrama de batería de Li
• Para equipos portátiles como cámaras fotográficas,
A medida que la batería se encuentra cargada totalmente,
dispositivos GPS y PDA, aspiradoras portátiles y de
todo el concentrado de Li se encuentra en el ánodo. Durante
mano, así como en Walkie Talkies.
dicha descarga todos los iones pasan a través del ya descrito
electrolito desde el ánodo de cobalto hasta el cátodo de litio. • En el campo industrial podemos encontrar que estas
Los electrones también se mueven del ánodo al cátodo, pero baterías son usadas para vehículos eléctricos como
también pasan a través de circuitos externos para alimentar son los escúteres y coches en común.
teléfonos móviles, computadoras y automóviles.
Si analizamos las principales ventajas y desventajas nos
La primera batería de iones de litio con un cátodo de sulfuro encontramos con:
de litio-titanio (LixTiS2) capaz de almacenar iones de litio en
el ánodo. El ánodo es metal litio y el electrolito es LiPF6 Baterías NiMH
disuelto en carbonato de propileno.
Ventajas Desventajas
Este electrolito protege el litio del agua y el aire y asegura la
estabilidad. Este alcanza los 2,5 voltios. Exxon desarrolló la Su precio es Su energía es menor que
primera batería de litio comercial, pero había un problema. Si accesible. la de Li.
estas baterías se sobrecalientan, explotarán.
Son seguras. Autodescarga
Hay experimentos que usan dióxido de carbono y baterías de
litio, pero algunos expertos dicen que pertenecen al grafeno de Si la batería se encuentra
litio en el futuro. Además, puede cargar hasta el 95% de la Respetan el en un ambiente caliente,
capacidad en 2 horas, por lo que también es posible una carga medioambiente. esta va a menorar su
rápida. rendimiento.
Su transporte
no se encuentra Deben encontrarse en un
sujeto ni regido entorno freso y la batería
bajo ninguna debe estar cargada un
normativa 40%
especial.

Tabla #1: Ventajas y desventajas en baterías (NiMH)

Fuente: Autor

Una batería de hidruro metálico de níquel o batería de hidruro

metálico de níquel es un tipo de celda o batería recargable que
utiliza el mismo ánodo de óxido de níquel que una batería de
níquel cadmio, pero su cátodo es una aleación de hidruro
metálico.
Figura #2: Diagrama de batería de Li

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Las baterías AGM utilizan la misma tecnología de absorción

de fibra de vidrio que las baterías industriales y de motocicleta
Yuasa y han estado en el mercado durante más de 44 años
(1965).

Los separadores de absorción de fibra de vidrio tienen varias

ventajas clave sobre las baterías de plomo-ácido: un sistema
de ventilación unidireccional mantiene una presión parcial en
cada cavidad, lo que garantiza un sellado completo y un
manejo seguro.

La absorción de ácido de la fibra de vidrio significa que la

Figura #3: Batería recargable de (NiMH)
Fuente: https://www.electrodaddy.com/baterias-de-hidruro-metalico-de-
niquel-nimh/
batería puede funcionar a presiones más altas que las baterías
húmedas, lo que ofrece ventajas como una prolongación
significativa de la vida útil de la batería al reducir las
emisiones de pasta. El aumento de la presión en la batería
AGM aumenta la resistencia de la batería a las vibraciones.

Características especiales de las baterías de NiHM

Cátodo Aleación de hidruro

metálico

Densidad energética 140-300 W*h/L

Durabilidad(ciclos) 500-200 ciclos

Figura #4: Batería AGM YUASA
Fuente: https://www.yuasa.es/informacion/automocion-comercial-
Eficiencia 66% servicios-nautica/explicacion-de-baterias-para-automocion-agm-y-efb/

Una batería de gel es una batería sellada con un electrolito

Energía específica 60-120 W*h/kg de gel de sílice no líquido y un material de separación de fibra
de vidrio similar a Agm.

Potencia específica 250-1000 W/kg La principal diferencia es que, en la AGM, el electrolito se

Tabla #2: Características especiales de las baterías de NiHM
Fuente: Autor
IV. BATERÍAS AGM Y GEL
Las baterías AGM son baterías selladas donde el electrolito
es absorbido en separadores de fibra de vidrio (material
absorbente de vidrio). Dentro hay ácido sulfúrico líquido, pero
está impregnado con separadores de fibra de vidrio.
La tecnología AGM se utiliza principalmente en sistemas
regenerativos de energía de frenado y start-stop que consumen
mucha energía. La batería Running Bull AGM es
principalmente para coches de gama media y alta, incluso para
coches de lujo es la solución óptima. AGM (Absorbent Glass
Mat) significa batería recombinante.
sumerge completamente en un separador de fibra de vidrio
absorbente especial para inmovilizar el ácido, las baterías de
gel son un tipo de baterías VRLA (Regulated Lead Acid
Valve), son baterías de plomo ácido recargables.
La ventaja de las baterías AGM frente a las de GEL es que,
gracias al uso de fibra de vidrio absorbente, en las baterías de
gel, la presión de empaquetamiento no es la misma, por lo que
la durabilidad generalmente se logra aumentando la densidad
de la pasta, lo cual es bueno para la vida útil de la batería, pero
no tanto para el rendimiento de la batería.
Al igual que las baterías AGM, las baterías de gel son una
mejora con respecto a las baterías de plomo-ácido porque
utilizan los mismos principios electroquímicos (reacción
redox) para convertir la energía en electricidad y viceversa.
Las baterías de gel se encuentran entre las baterías más
recomendadas para su uso en sistemas/instalaciones solares
fotovoltaicas para uso personal, ya que tienen una larga vida
útil, lo que también las hace más caras que otras baterías.

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El voltaje de carga es importante para este tipo de batería
porque es una batería recombinante. Esto significa que
normalmente se produce oxígeno en el ánodo de todas las
baterías de plomo-ácido combinado con el hidrógeno
producido en el cátodo.
Como resultado de la recombinación de hidrógeno y oxígeno,
se produce agua, que se convierte en ácido en la batería, lo que
la hace libre de mantenimiento y recarga de combustible.
El orificio de sellado utilizado en el diseño mantiene una
presión interna positiva para permitir que el gas se vuelva a
combinar y evitar que la celda se seque y se dañe. Además, la
válvula debe poder liberar de manera segura la sobrepresión
que puede ocurrir en caso de una sobrecarga (p. ej., falla del
rectificador del generador), de lo contrario, la celda puede
dañarse permanentemente.
La sobrepresión liberada por la válvula de descarga hace que
el hidrógeno y el oxígeno no puedan recombinarse en la
batería, por lo que el ciclo se interrumpe y la batería puede
secarse como consecuencia. Cabe señalar que las baterías
AGM no deben abrirse después de la fábrica, ya que los
paneles pueden estar sulfatados, provocando una pérdida
permanente de rendimiento.
La sobrecarga de la batería de gel es más difícil de
solucionar porque la sobrecarga puede dañar
permanentemente el gel. Las baterías AGM no son
susceptibles a este tipo de daños, por lo que son más
adecuadas para su uso en automóviles.
Figura #5: Batería GEL VICTRON
Fuente: https://www.generatuluz.com/tu-propia-instalacion-aislada/tipos-
de-baterias-y-sus-caracteristicas/baterias-de-gel/
Mucha gente asume que la energía se "fuga" si coloca la
batería sobre concreto. La verdad es que cualquier batería
moderna se puede colocar sobre hormigón sin temor a que se
dañe o se descargue rápidamente. Este mito se remonta a los
días de las baterías viejas con cajas de madera o vidrio,
cuando la humedad del suelo hacía que el agua se filtrara en la
caja exterior de madera, lo que provocaba que la madera se
hinchara.
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De hecho, para las modernas baterías de plástico duro, el
concreto es una excelente superficie de almacenamiento para
las baterías. La conclusión es que no hay objetos afilados en el
suelo que puedan dañar la carcasa de la batería, aparte de que
no hay otras causas electroquímicas.
Offgridtec es una gran marca cuando se trata de
instalaciones solares fuera de la red y esta batería es un buen
ejemplo de ello. Diseñado para cumplir con los requisitos de
energía más estrictos, cuenta con una corriente constante
confiable para garantizar que sus dispositivos estén
alimentados. Perfecto para ciclos profundos de carga/descarga
como paneles solares.
Característica de batería Offgridtec
(Gel)
Voltaje 12 V
Capacidad 100 Ah
Corriente
de prueba 1030 EN
en frío
Descarga C20(10.8 V)-105Ah
Resistencia
0.008 ohmios
interior
Peso 30,8 kg
Tabla #2: Características especiales de la batería de gel
Offgridtec.
Fuente: Autor.
V. BATERÍAS EFB
La tecnología EFB (Running Bull EFB/PRO) se utiliza
principalmente en sistemas de parada y arranque relativamente
simples y, por regla general, en vehículos de gran consumo
energético.
EFB es la solución perfecta, especialmente para coches
pequeños, incluidos vehículos de gama media y alta. Las
baterías EFB son un paso en el desarrollo de las baterías
tradicionales refrigeradas por líquido. Las masas activas ganan
retención gracias a ciertas adiciones a la masa, como la
introducción de espaciadores fibrosos en el disco.
La batería se caracteriza por una alta resistencia a las
vibraciones y el doble de vida útil (en comparación con las
baterías de arranque tradicionales). Además, agregar carbón
puede reducir significativamente el tiempo de carga. Hasta
270.000 personas nuevas. Si el vehículo también está
equipado con recuperación de energía durante la
desaceleración, la batería EFB se descargará artificialmente
(SOC, aproximadamente 70% de carga). Dependiendo de su
historial de manejo (viajes cortos, paradas, congestión, etc.), si
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se instala una batería de electrolito húmedo convencional, se vehículos con una carga superior a la esperada por parte del
sobrecargará y fallará en unos pocos meses. usuario para la tecnología AGM.

Si su vehículo viene de serie con una batería EFB, puede
reemplazarla con una batería EFB o, en algunos casos, una
batería AGM. En todos los casos, deberán tener un nivel de
potencia muy cercano a la misma vivienda. Nota: La ligera
diferencia entre la potencia y el arranque en frío no afecta el
arranque seguro y el suministro de energía óptimo al sistema
eléctrico del vehículo.
Si está actualizando una batería EFB con otra batería con
tecnología AGM en ciertos vehículos con tecnología Start-
Stop, incluido el Sistema de administración de energía de la
batería (BMS), también deberá registrar la nueva batería en el
sistema. La herramienta de servicio de baterías de Banner
(BBST) para mantenimiento de baterías es una herramienta
ideal para esto.
Para cumplir con las crecientes especificaciones de los OEM
para la tecnología EFB en el mercado posventa europeo,
Yuasa presentó 11 nuevas baterías EFB con el lanzamiento de
la serie YBX7000 de start-stops. La gama incluye 5 tamaños
de batería europeos (DIN) y 6 japoneses (JIS) para maximizar
la cobertura de la flota del Reino Unido.
Además de los modelos de parada y arranque, las baterías
Yuasa EFB son ideales para usar en aplicaciones exigentes. En
situaciones de descargas profundas repetidas, como coches de
policía y taxis, la tecnología EFB proporciona un ciclo de vida
más largo en comparación con las baterías húmedas más
avanzadas.
Las principales ventajas de la tecnología EFB son la
detección de carga mejorada y la vida útil prolongada en
funcionamiento con carga baja (común para aplicaciones
lanzadas con frecuencia).

La tecnología EFB se utiliza principalmente en sistemas de

parada y arranque relativamente simples, pero por regla
general, en automóviles con un alto consumo de energía. La
batería Running Bull EFB es la solución óptima,
especialmente para vehículos pequeños, de gama media y
larga distancia.

Comparativa entre la tecnología EFB y AGM

Baterías EFB Baterías AGM
Hasta 270 000 Hasta 360 000 arranques del motor
Figura #7: Batería EFB BANNER arranques del
Fuente: https://www.bannerbatterien.com/es/Informaci%C3%B3n- motor
sobre-bater%C3%ADas/17-Diferencia-entre-las-bater%C3%ADas- Usada en Vehículos de lujo usan estas baterías
AGM-y-EFB/ automóviles
pequeños de
Las baterías EFB son una alternativa relativamente más gama media-
económica que las baterías AGM en términos de rendimiento alta
y durabilidad. Resiste a los La fibra de vidrio absorbe el ácido
ciclos mediante
Las baterías AGM tienen algunas características de diseño un electrolito
únicas que no se encuentran en las baterías húmedas, como líquido
separadores de fibra de vidrio, tecnología de recombinación de
tapas y mayor presión de empaque para prolongar la vida útil Sirve como Para vehículos que demandan una mayor
de la batería. Las baterías AGM se adaptan mejor a los batería recuperación de energía en el frenado
requisitos de los vehículos de alto rendimiento que utilizan auxiliar en
una o más de las siguientes tecnologías: parada-arranque, coches
frenado regenerativo y propulsión pasiva. eléctricos
EFB AGM (Absorbent Glass Mat)
La tecnología avanzada de batería húmeda, cada vez más (Enhanced
conocida en el mercado como tecnología EFB, ofrece una Flooded
solución económica para vehículos básicos con un sistema de Battery)
parada y arranque. Eficiencia de Eficiencia de hasta el 79%
hasta el 89 %
Los objetivos de emisiones de la UE para estos vehículos
son inferiores a los de los modelos de mayor rendimiento. Esto
nos ha llevado a algunos fabricantes a desarrollar una Tabla #3: Comparativa entre la tecnología EFB y AGM
tecnología de baterías que cumpla con los requisitos de los Fuente: Autor.

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VI. BATERÍAS LIPOFOSFATO DE HIERRO Y
LITIO
Figura #7: Batería de Lipofosfato de Li
Fuente: https://www.renova-energia.com/productos/bateria-fosfato-hierro-
litio-lfp-smart-12-100/
Dos tipos de baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o
LFP) son las más seguras de las baterías de iones de litio más
comunes. La tensión nominal de la celda es de 8,2 V (salida: 2
V por celda). Entonces, una batería 12.8VLFP consta de
cuatro celdas en serie.
No es necesario cargar completamente la batería LFP. La
vida útil se extenderá incluso si está parcialmente cargada y no
completamente cargada. Esta es una clara ventaja de LFP
sobre las baterías de plomo ácido. muchas aplicaciones,
especialmente fuera de la red y/o turbinas eólicas.
El interior de una batería de iones de litio se compone
principalmente de un electrodo positivo, un electrodo
negativo, un separador, un electrodo negativo y un electrodo
positivo de una batería de iones de litio. Como tipo de batería
de litio, el fosfato de hierro y litio se utiliza principalmente en
sistemas de energía como vehículos eléctricos, equipos
militares, herramientas eléctricas y fuentes de alimentación
ininterrumpida poseen varios factores que las vuelven más
eficientes como lo son:
a) Larga vida útil, sin presencia de algunos metales
pesados, metales raros, soporte de carga rápida a una
alta temperatura de trabajo.
b) Las baterías de óxido de hierro y litio eliminan por
completo los peligros potenciales del óxido de
cobalto y litio y el manganato de litio reflejados en el
enraizamiento con ácido fosfórico.
c) La fuerza de unión del vínculo de aprendizaje es más
fuerte que la estructura de óxido de metal en exceso
tradicional, lo que hace que la estructura sea más
estable. Y la liberación de oxígeno no es fácil.
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d) La mayoría de los núcleos de iones de litio utilizados
en las fuentes de alimentación portátiles del mercado
actual tienen un ciclo de vida básico.
e) El fosfato de hierro y litio también tiene una gran
ventaja en la velocidad de carga. Admite carga rápida
y admite velocidades de carga de al menos 2
segundos (C es un parámetro de carga, por ejemplo,
capacidad de 1000 mAh, núcleo 2C actual). 1000mA
x 2 = 2000mA).
f) El tiempo de carga se puede reducir
considerablemente. La corriente de carga de la
mayoría de los teléfonos móviles del mercado actual
es 0,2 segundos más baja que el voltaje de carga
estándar de 5V.
g) En comparación con otras baterías de litio, el rango
de temperatura de funcionamiento de las baterías de
fosfato de hierro y litio supera los 20 grados
centígrados, la temperatura de funcionamiento es de
75 grados centígrados y algunas baterías de fosfato
de hierro y litio pueden soportar altas temperaturas.
h) Por lo tanto, la más obvia es la batería de fosfato de
litio, en comparación con las baterías de litio cobalto
y litio manganeso.
Figura #7: Ciclo de vida del Fosfato de Hierro y Litio
Fuente: https://qksol.com/baterias-powertech-de-fosfato-de-litio-y-hierro-
lfp-o-lifepo4/
La larga vida de la batería LFP y su capacidad para realizar
ciclos profundos hacen que LiFePO4 sea adecuado para
aplicaciones de almacenamiento de energía (aplicaciones
aisladas, sistemas aislados, baterías de autoconsumo) o
almacenamiento general estático.
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Níquel Cadmio y Níquel metal hidruro • Enix Power Solutions

VII. CONCLUSIONES
Una vez finalizado el artículo investigativo se puede concluir
que:
a) Según la Tabla#1 las baterías de Níquel metal hidruro
son las más accesibles en torno a costos
comparándolas con las demás baterías analizadas,
también son las menos contaminan el
medioambiente.
b) Tanto las baterías EFB y AGM son usadas en autos
de clase alta debido a sus acondicionamientos
energéticos capaces de generar grandes resultados en
torno a eficiencia de recuperación.
c) Mediante la Tabla#1 se determina que la batería con
mayor eficiencia energética es la EFB aprovechando
hasta el 89% de su capacidad total.
[Internet]. Enix Power Solutions. 2015 [cited 2022 Apr 30].
Available from: http://www.enix-power-solutions.es/niquel-
cadmio-y-niquel-metal-
hidruro/#:~:text=NiMH%3A%20N%C3%ADquel%20metal%
20hidruro,el%20precio%20y%20la%20seguridad.
(4).
Explicación de baterías para automoción AGM y EFB - Yuasa
[Internet]. Yuasa. 2015 [cited 2022 Apr 30]. Available from:
https://www.yuasa.es/informacion/automocion-comercial-
servicios-nautica/explicacion-de-baterias-para-automocion-
agm-y-efb/
(5).
Banner GmbH. ⊳ Baterías AGM y EFB: ¿cuál es la
diferencia? ❘ Información de Banner sobre baterías [Internet].
Bannerbatterien.com. 2022 [cited 2022 Apr 30]. Available
from:
https://www.bannerbatterien.com/es/Informaci%C3%B3n-
sobre-bater%C3%ADas/17-Diferencia-entre-las-
bater%C3%ADas-AGM-y-EFB

d) Basados en el gráfico #7, aquellas baterías que

poseen mayor durabilidad o tiempo de vida son
aquellas que están compuestas de Lipofosfatos de
Hierro y Litio de acuerdo a las características
específicas de estos elementos.

VIII. RECOMENDACIONES

Después de llevar a cabo el análisis total del documento

investigativo es necesario recomendar al lector:

a) Usar la batería necesaria de acuerdo a la necesidad

que se necesite satisfacer.

b) Tener mayor cuidado con respecto a manipulaciones

con aquellas baterías que poseen tecnologías
avanzadas como lo son las de Lipofosfatos de Litio y
Hierro.

c) No colocar ninguna batería en ambientes que

ambientalmente excedan los límites sugeridos por el
fabricante.

IX. BIBLIOGRAFÍA (Vancouver Style)

(1).
César Tomé. Así funcionan las baterías de litio [Internet].
Cuaderno de Cultura Científica. 2020 [cited 2022 Apr 29].
Available from: https://culturacientifica.com/2020/02/20/asi-
funcionan-las-baterias-de-litio/
(2).
¿Qué es el efecto memoria en las baterías? | STIHL [Internet].
Stihl.es. 2021 [cited 2022 Apr 29]. Available from:
https://www.stihl.es/es/guias-e-
ideas-proyectos-bricolaje/mantenimiento-de-
maquinas/mantenimiento-de-baterias/efecto-memoria-en-
baterias
(3).

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