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Elaboracion PC2 PDF
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FACULTAD DE INGENIERIAS
TITULO:
INTEGRANTES:
ICA-PERU
2022
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES 2
AGRADECIMIENTO
Gracias al Señor por la vida y por darme la fuerza necesaria para lograr mis objetivos, por darme
una familia que se preocupa por mí y me apoya. También quiero agradecer a mis amigos y al
profesor RONALD HENRRY TOLEDO RIOS por sus enseñanzas , por su cariño y afecto.
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES 3
ÍNDICE
AGRADECIMIENTO ...................................................................................................................2
DESARROLLO ...........................................................................................................................5
C. EJECUCIÓN: ............................................................................................................................................................. 23
D. FUNCIONAMIENTO: .............................................................................................................................................. 23
BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................24
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES 5
DESARROLLO
De acuerdo a las visitas de inspección realizadas a lo largo de los diferentes tramos que
comprenden las calles consideradas se ha podido observar la necesidad de mejorar las condiciones
de accesibilidad hacia las dependencias de los extremos Norte como son el caso del mercado,
colegio, a la capital del distrito y de los centros poblados que se encuentran en ese sentido
prolongado, mientras que el sector Sur se conecta con los centros poblados: el siete, los rosales, el
palto. Cuenta con un IMD de 50 vehículos/día, siendo su horario de mayor tránsito vehicular en
las mañanas de 8.00-10.00 am y en las tardes de 4.00- 6.00pm., cuenta con los servicios de agua
y alcantarillado al 100% de las calles intervenidas como lo indica el Certificado Expedido por el
Alcalde Dr. José Luis Salas Cahua, también cuentan con servicio de telefonía, las calles
involucradas en este proyecto tienen un ancho promedio de calles de 10.15 ml, no cuentan con
pistas, no cuentan con veredas en su gran mayoría, no presentan puentes dentro de la zona del
proyecto, la población de las mencionadas calles utiliza dichos tramos para realizar labores
cotidianas, porque constituyen vías que demandan menor tiempo de usuario para el traslado a las
dependencias de destino.
El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación conjunta
del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, la Municipalidad Distrital de Pachacútec
y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto La Comunidad, aportara con el cuidado de la obra
y el área, así como en la operación y mantenimiento de los servicios y equipamiento. En el anexo
del proyecto se presenta los documentos del taller de involucrados, reunión sostenida entre la
unidad formuladora, autoridades locales de la zona y representantes de potenciales beneficiarios
en la cual se mencionan los compromisos asumidos por cada uno de los agentes participantes. esta
institución en su plan proyección social recomienda a la municipalidad se ejecuten obras como
asfaltado para reducir problemas de alergias y otras enfermedades. Es importante indicar que no
existen conflictos entre los involucrados en el proyecto.
Es una necesidad sentida de muchos años por la población de dicha zona, la misma que está
relacionada con la problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las
viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura
vial existente. La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación
activa de la población beneficiaria, de la Municipalidad Distrital de Pachacútec y del Ministerio
de Vivienda, Construcción y Saneamiento.
Durante años se ven perjudicados por el tipo de rodadura existente que es de trocha carrozable,
dificultando el tránsito de los vehículos y generándoles daños económicos, pérdida de tiempo en
trasladarse desde su centro de labores o estudios según sea el caso, con el apoyo de la
Municipalidad Distrital de Pachacútec, se gestionaron el apoyo financiero ante el Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento, para su ejecución en el marco del Programa Mejoramiento
de Barrios y Pueblos.
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES 7
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la población
organizada de las Calles Mariano Melgar, Micaela Bastidas, Daniel Alcides Carrión, María Parado
de Bellido, Francisco Zela y Huayna Capac, durante años se ven perjudicados por el tipo de
rodadura existente que es de trocha carrozable, dificultando el tránsito de los vehículos y
generándoles daños económicos, pérdida de tiempo en trasladarse desde su centro de labores o
estudios según sea el caso, con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Pachacútec, se
gestionaron el apoyo financiero ante el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, para
su ejecución en el marco del Programa Mejoramiento de Barrios y Pueblos.
El propósito del Programa Mejoramiento de Barrios y Pueblos, está orientado a reducir el déficit
de calles y pasajes sin pavimentación de los barrios, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a
las viviendas, y de ésta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organización
local, y mejorar la calidad ambiental con el proyecto “Mejoramiento de Pistas, Veredas y
Sardineles en las Calles Mariano Melgar, Micaela Bastidas, Daniel Alcides Carrión, María Parado
de Bellido, Francisco Zela y Huayna Capac - Distrito de Pachacutec –Ica.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación de este tipo de
proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente proyecto.
Las Empresas Prestadoras de Servicios deberán mediante cartas acreditar el funcionamiento de las
redes de agua y desagüe, así como de electricidad.
La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de
operación.
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En el marco de los roles y funciones que deberá cumplir cada uno de los actores que participan en
la ejecución, así como en la operación del proyecto, analizar las capacidades técnicas,
administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones asignadas.
A. DIRECCIÓN DE NORMATIVIDAD
La Dirección de Normatividad es la unidad orgánica dependiente de la Dirección General
de Programación Multianual de Inversiones encargada de formular y/o proponer directivas,
lineamientos, procedimientos y demás normas complementarias del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones., Funciones de la Dirección de
Normatividad, Son funciones de la Dirección de Normatividad las siguientes:
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Emitir opinión técnica sobre las inversiones públicas en el marco de sus competencias.
Efectuar la revisión de la calidad de la aprobación o declaración de viabilidad de las
inversiones públicas en el marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y
Gestión de Inversiones, conforme a los parámetros elaborados para ello.
Proponer normas, lineamientos y procedimientos en materia del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones y demás normas de competencia de
la Dirección General.
Proponer y elaborar estudios de caso que sistematicen las mejores prácticas de las
entidades públicas relacionadas con la aplicación del Ciclo de Inversiones.
Emitir opinión técnica sobre las propuestas de metodologías generales aplicables al
ciclo de inversiones, así como a las relacionadas a la competencia de la Dirección
General.
Analizar el avance de la ejecución de las inversiones a nivel nacional, identificando
hitos de implementación, proponiendo lineamientos y brindando asistencia técnica.
Efectuar la evaluación ex post de las inversiones en el marco del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones, sobre la base de una muestra
conforme a la metodología y parámetros que establezca la Dirección General.
Emitir opinión técnica sobre las inversiones públicas en el marco del Sistema Nacional
de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, durante el Ciclo de Inversión.
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Las UF deben remitir toda la información que requiera la OPMI relativas a las inversiones a su
cargo con independencia de la etapa en que se encuentren. Asimismo, coordinan con la OPMI la
información que ésta requiera para la elaboración de del PMI, siendo la veracidad de la
información responsabilidad de la UF.
FUNCIONES:
Elabora y actualiza, cuando corresponda, la cartera de inversiones.
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Los funcionarios que formen parte del órgano de programación multianual no pueden
coincidir directa ni indirectamente con los órganos designados como unidad formuladora
ni como unidad ejecutora de inversiones.
Su responsable no puede formar parte directa ni indirectamente de ninguna unidad
formuladora o unidad ejecutora de inversiones, de ninguna entidad.
Este proyecto acaba con ese disgusto de los residentes y peligro que corren los peatones y
automóviles generando que se cierren brechas para la gente que reside en la zona como para los
que no y solo están de paso ya que se les facilita la transitabilidad por el lugar.
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En la localidad de 16 abril era una necesidad prioritaria para la población ya que venían sufriendo
por muchos años por enfermedades a causa del polvo y el barro, donde se veían perjudicados de
forma notoria los niños, niñas y adultos mayores.
Esta obra demandó un total de 3 millones 943mil soles, donde se tuvo como meta la construcción
de más de 5 mil metros cuadrados de pista para tránsito vehicular y veredas, las cuales ayudaron a
que se solucionara es problema que venía cargando la población del lugar y que resultaba en
enfermedades, peligros a causa de los carros y transporte del lugar, esto cerro dicha brecha ya que
ahora los pobladores se ven beneficiados por dicha obra no solo porque la vista del lugar haya
cambiado sino que también ya no se ven afectados por la contaminación del polvo y el barro.
Esta obra beneficiará a 34,066 habitantes de la zona y cuenta con una inversión total de
14,867,807.20 millones de soles.
Este proyecto se desarrolló como parte del proceso de reconstrucción por los daños provocados
por el Fenómeno de El Niño Costero ocurrido en el año 2017, y a iniciativa de los pobladores
organizados del área de influencia.
Esta obra contribuye a la mejora de la calidad de vida de los habitantes de la zona ya que al estar
la vía en inadecuadas condiciones era un peligro para la transitabilidad por la zona provocando en
algunos casos accidentes para los pobladores del lugar, este proyecto soluciono en gran parte que
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los pobladores no corran riesgos no solo al esperar el colectivo sino también a la hora de cruzar la
calle, al caminar por la zona en un paseo y para los conductores adecuada señalización para que
sea más ordenado y fluido el transitó sin peligros ni riesgos.
B. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN:
Las inversiones necesarias para la ejecución del proyecto se calculan de acuerdo a los objetos
observados, estudios de inversión y los costos de supervisión El mantenimiento es básicamente lo
que corresponde a la limpieza del pico y la liquidación de materia orgánica. Los vecinos
directamente beneficiados junto con el municipio son los encargados del mantenimiento y
conservación de la acera. Las inversiones anuales fueron consideradas necesarias y apreciadas por
la comunidad para el mantenimiento y reparación de senderos, que ascienden a aproximadamente
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el 1% cada 5 años. Se evalúa el proyecto, donde se toma una decisión sobre su implementación en
términos de financiamiento y posterior implementación, luego de lo cual la entidad ejecutora debe
preparar un documento técnico basado en el informe técnico y el informe de inversión inicial.
C. EJECUCIÓN:
El proyecto se implementará en el tiempo especificado, en la etapa actual será seguido por el
sistema de monitoreo de inversiones, luego de lo cual la unidad de implementación (UE) llevará a
cabo la liquidación física y financiera y el cierre del presupuesto del banco de inversión. Las
medidas previstas e implementadas para el mantenimiento de calles son las siguientes: Carretera
asfaltada: Sellado del revestimiento superficial, Parchado asfáltico, Asfaltado, Reemplazo de
pavimentación Carretera de concreto: Sellado de juntas y grietas, Limpieza de juntas y grietas
antes del sellado, Reemplazo de concreto losas: El desglose de los montos de los precios minoristas
para el mantenimiento de rutina y periódico se presenta en dos variantes de casos
D. FUNCIONAMIENTO:
El proyecto (“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS Y SARDINELES EN EL
DISTRITO DE PACHACUTEC - ICA”) Tienes que lograr los objetivos que te propongas y aún
tienes que presupuestar los costos de mantenimiento de este proyecto. Las ventajas cualitativas del
proyecto son: Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, lo que supone un
ahorro en su mantenimiento y limpieza. Ahorro de costes de higiene personal. Incrementa la
seguridad en el transporte peatonal, porque desaparecen agujeros, piedras, suciedad, etc. Ahorro
de tiempo para los usuarios de vehículos, Ahorro de tiempo para los peatones, Aumento del valor
inmobiliario (valor añadido) de la zona.
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BIBLIOGRAFIA
Gobierno Regional mejorará pistas, v. (2018). Gobierno Regional mejorará pistas, veredas y sardineles
de Santa Edelmira. Retrieved 15 September 2022, from
https://www.regionlalibertad.gob.pe/noticias/locales/9094-gobierno-regional-mejorara-pistas-
veredas-y-sardineles-de-santa-edelmira