CARACTERISTICAS DEL

MODELO DE TRANSPORTE
INTEGRANTES:

ALEGRIA SAAVEDRA BRAYHAN CIRO

DANIEL JESUS LEVANO ROJAS
FRANK LEWIS GUIMARAES HUAMAN
YASMIN ESTEFANIA VALENCIA CARDENAS
KELLA PIERINA NAVARRO MONTOYA
 MODELO DE TRNASPORTE
Se refiere a la distribución

de mercancía desde

cualquier conjunto de

centro de suministro,

denominados orígenes

(fuentes), hasta cualquier

conjunto de centros de
¿QUE ES? GRAFICA
recepción, llamados

destinos, de tal forma que

CARACTERISTICAS
se minimicen los costos

totales de distribución.

LOGICO Y
SENSIBLE A

EJECUTABLE TRANSPARENTE
CONSISTENTE CAMBIOS

El modelo debe contener

Los resultados que arroje
En los modelos de

Dependiendo del fenómeno que se

procesos lógicos. Los

quiera modelizar, de los resultados

el modelo se deben
transporte cambios en

resultados deben ser

poder justificar con
los inputs deben generar

que se quieren obtener y de su

coherentes entre sí, deban

precisión y exactitud, se debe

expresiones y términos
cambios en los outputs.
tener unidades y deberá
matemáticos entendibles

seleccionar todas las variables

evitar discrepancias. Por

relevantes que permitan recrear de

y controlables. Un

ejemplo, se esperaría que

modelo que no sea

forma racional la situación. Dentro

el aumento de población

de estas variables hay algunas que

transparente implica que

en una zona de análisis de

los resultados obtenidos

son indispensables y hay muchas

tráfico, lleve al aumento

más que, aunque puedan tener algún

sean difíciles de justificar

en la producción de viajes
y que exista

efecto, su aporte es mínimo o

es esa zona.
marginal y que de ser consideradas,
incertidumbre en los
complicarían sustancialmente el
parámetros del modelo.
procesamiento del modelo.
 EJEMPLO 1

Una empresa energética colombiana dispone de cuatro plantas de

generación para satisfacer la demanda diaria eléctrica en cuatro
ciudades, Cali, Bogotá, Medellín y Barranquilla. Las plantas 1,2,3
y 4 pueden satisfacer 80, 30, 60 y 45 millones de KW al día
respectivamente. Las necesidades de las ciudades de Cali, Bogotá,
Medellín y Barranquilla son de 70, 40, 70 y 35 millones de Kw al
día respectivamente. Los costos asociados al envío de suministro
energético por cada millón de KW entre cada planta y cada ciudad
son los registrados en la siguiente tabla.

Diagrama de transporte que representa los orígenes y los destinos.

 EJEMPLO 2

Una empresa dedicada a la fabricación de automóviles tiene dos plantas

armadoras, una en Guadalajara y otra en Oaxaca. La planta de Guadalajara
dispone de 5 000 automóviles listos para su distribución, mientras que la de
Oaxaca cuenta con 3 500. La empresa tiene tres centros de distribución,
mismos que atienden a todas y cada una de las agencias comercializadoras
de esta marca de automóviles. Uno de estos centros de distribución se
encuentra en la Ciudad de México, otro en Monterrey y el tercero en Mérida.
Por la experiencia de años anteriores, se estima que la demanda por
automóviles de cada uno de estos centros es de 4 000, 3 000 y 1 500,
respectivamente. Por otro lado, sabemos que los costos de envío por cada
unidad entre las plantas armadoras y las agencias distribuidoras son:

Diagrama de transporte que representa los orígenes y los destinos.