Sensor Es

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1A
Diagrama del circuito del sistema de control del motor
NOTA:
Para ver la identificación de cada cilindro, consulte Medidas de precaución para la
identificación del cilindro:DENSO.
file:///D:/MANUALES/AMF%20310/Xml/E8C50B/navi/top.html 17/03/2018
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[A]: 19. Juego de instrumentos 41. Conjunto de bobina de

Modelo de ABS encendido n°3
[B]: Modelos sin ABS 20. Módulo de control del ABS 42. Módulo de control de P/S
[C]: 21. Interruptor del desempañador 43. Relé principal
Modelo con M/T trasero
[D]: Modelos A/T 22. VSS 44. Fusible "DOME"
1. ECM 23. Luz de freno 45. Fusible "IG COIL"
2. 24. Interruptor de las luces de 46. Interruptor de encendido
Sensor CMP freno
3. Sensor CKP 25. Inyector n°1 47. Fusible "ACC"
4. Sensor IAT 26. Inyector n°2 48. Fusible "FI"
5. Sensor TP 27. Inyector n°3 49. Relé de control del motor de
arranque
6. 28. Válvula de purga del 50.
Sensor MAP recipiente de EVAP Fusible "ST SIG"
7. Sensor ECT 29. Válvula ISC 51. Fusible "ST"
8. Sensor de presión del 30. Relé de la bomba de 52. Antena de bobina del
refrigerante del A/C combustible inmovilizador
9. Interruptor del 31. Bomba de combustible 53. Motor de arranque
servofreno
10. HO2S 32. Relé del ventilador de 54. Caja de fusibles principal
refrigeración del radiador
11. Hilo blindado 33. Motor del ventilador de 55. Batería
12. Sensor de detonación 34. Fusible "RDTR" 56. Masa del motor
13. Relé del motor del 35. Relé del compresor del A/C 57. Masa de la carrocería
soplador
14. Motor del soplador 36. Fusible "CPRSR" 58. Transceptor CAN
15. Resistor del motor del 37. Embrague magnético del 59. BCM
soplador compresor del A/C
16. Selector de velocidad del 38. Generador 60. Sensor de posición de la
soplador transmisión
17. Interruptor del A/C 39. Conjunto de bobina de 61. Al BCM
encendido n°1.
18. DLC 40. Conjunto de bobina de 62. TCM
encendido n°2
Disposición de los terminales del conector del ECM
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[A]: Conector del ECM

(vista: [a])
Conector C01
Terminal Circuito
C01-1 —
C01-2 Válvula de purga del recipiente de
EVAP
C01-3 —
C01-4 Señal de accionamiento de la bobina
de encendido n°3
de encendido n°2
de encendido n°1
C01-7 —
C01-8 Circuito de señal del sensor de
detonación
C01-9 —
C01-10 —
C01-11 Circuito de accionamiento n°3 del
inyector de combustible
C01-12 Circuito de masa del ECM
C01-13 Circuito del sensor MAP
C01-14 Circuito de señal del sensor AT
C01-15 —
C01-16 —
C01-17 —
C01-18 Circuito de masa del sensor de
detonación
C01-19 Circuito de masa a blindado de HO2S
C01-20 Circuito de la señal del HO2S
C01-22 Circuito de masa del HO2S
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C01-23 Circuito del sensor ECT

C01-24 Circuito de señal del sensor TP
C01-25 Circuito de masa del sensor
C01-26 Circuito de masa a blindado del sensor
de detonación
C01-27 —
C01-28 Circuito de salida de la señal de
control del generador
C01-29 Señal de salida de la válvula ISC
C01-30 Circuito de alimentación del sensor
MAP
C01-32 —
C01-33 —
C01-34 —
C01-35 —
C01-36 Línea de comunicación CAN (alta)
hacia el TCM
C01-37 Línea de comunicación CAN (baja)
hacia el TCM
C01-38 —
C01-39 Circuito de señal del monitor de la
bobina de campo del generador
C01-40 Circuito de señal VSS
C01-41 —
C01-42 —
C01-43 Circuito de accionamiento del
calentador del HO2S
C01-44 Circuito de señal del relé de control
del motor de arranque
C01-47 Circuito de señal del sensor CMP
C01-48 Circuito de señal del sensor CKP
Conector E01
Terminal Circuito
E01-1 Circuito n°2 de alimentación eléctrica
principal
E01-2 Circuito n°1 de alimentación eléctrica
principal
E01-3 Fuente de alimentación para la
memoria interna del ECM
E01-4 —
E01-5 Señal del interruptor de encendido
E01-6 —
E01-7 —
E01-8 —
E01-9 Circuito de accionamiento del relé
E8C50B1122003 Page 5 of 6
principal
E01-10 Circuito de accionamiento del relé del
compresor del A/C
E01-11 —
motor del ventilador de refrigeración
del radiador
E01-13 —
E01-14 Circuito de accionamiento del relé de
la bomba de combustible
E01-15 —
E01-16 —
E01-17 —
E01-18 Circuito de alimentación del sensor de
presión del refrigerante del A/C
E01-19 —
E01-20 —
E01-21 —
E01-22 Circuito de la señal de reloj (para la
antena de bobina del inmovilizador)
E01-23 —
E01-24 Circuito de señal del interruptor del
servofreno
E01-25 —
E01-26 Circuito del desempañador trasero
E01-27 —
E01-28 Salida de la señal de revoluciones del
motor para el módulo de control de
P/S
E01-29 Circuito de señal del sensor de presión
del refrigerante del A/C
E01-30 Circuito a masa del sensor de presión
E01-31 —
E01-32 Línea de comunicación de señal (para
la antena de bobina del inmovilizador)
E01-33 —
E01-34 —
E01-35 Señal de carga eléctrica para el motor
del soplador del calentador
E01-36 Circuito de señal del interruptor de las
luces de freno
E01-37 —
E01-38 Salida de la señal de velocidad del
vehículo para el módulo de control de
P/S
E01-39 —
E01-40 —
E01-41 —
E01-42 —
E01-43 —
E8C50B1122003 Page 6 of 6
E01-44 —
E01-45 —
E01-46 —
E01-47 Línea de comunicación CAN (alta)
hacia otros módulos distintos del TCM
E01-48 Línea de comunicación CAN (baja)
hacia otros módulos distintos del TCM
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1A
Diagrama del circuito del sistema de control del motor
1. Sensor APP 22. Juego de instrumentos 43. Motor del ventilador de

2. Sensor APP (principal) 23. BCM 44. Fusible "RDTR"
3. Sensor APP (secundario) 24. Módulo de control del ABS / 45. Relé del compresor del A/C
ESPĮ
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4. Hilo blindado 25. TCM 46. Compresor del A/C

5. Sensor CMP 26. Antena de bobina del 47. Fusible "CPRSR"
inmovilizador
6. Sensor CKP 27. Luz de freno 48. Módulo de control de P/S
7. Sensor A/F 28. Interruptor de las luces de 49. Bobina de encendido n°1
freno
8. Resistor de ajuste del 29. Cuerpo eléctrico de la 50. Bobina de encendido n°2
sensor A/F mariposa
9. Conector del sensor A/F 30. Actuador de la mariposa 51. Bobina de encendido n°3
10. HO2S-2 31. Sensor TP (principal) 52. Relé principal
11. Sensor MAF e IAT 32. Sensor TP (secundario) 53. Fusible "IG COIL"
12. Sensor ECT 33. Inyector de combustible n°1 54. Interruptor de encendido
13. Sensor MAP 34. Inyector de combustible n°2 55. Fusible "FI"
14. Sensor de detonación 35. Inyector de combustible n°3 56. Relé de control del motor de
arranque
15. Interruptor del 36. Válvula de purga del 57. Sensor de posición de la
servofreno recipiente de EVAP transmisión
16. Generador 37. Válvula EGR 58. Motor de arranque
17. Relé del motor del 38. Sensor de corriente de carga 59. Batería
soplador eléctrica
18. Motor del soplador 39. Sensor de presión del 60. Unidad de procesamiento de la
refrigerante del A/C señal de aire/combustible
19. Selector de velocidad del 40. Relé de la bomba de 61. Sensor de presión barométrica
soplador combustible
20. Interruptor del A/C 41. Bomba de combustible *: Modelo con M/T
21. DLC 42. Relé del ventilador de **: Modelos A/T
Disposición de los terminales del conector del ECM
[A]: Conector del ECM

(vista: [a])
Conector C01
Terminal Circuito
C01-1 Circuito de accionamiento del actuador
de la mariposa (cerrado)
C01-2 Circuito de accionamiento del actuador
de la mariposa (abierto)
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calentador del sensor A/F
C01-4 Circuito a masa del calentador del
sensor A/F
C01-5 Circuito de señal del relé de control
del motor de arranque
calentador de HO2S-2
C01-9 Circuito de accionamiento 3 de la
válvula EGR
válvula EGR
C01-11 —
válvula EGR
válvula EGR
C01-14 Circuito de masa del sensor de
detonación
(principal)
C01-16 Circuito de tensión de referencia (VM)
del sensor A/F
C01-17 Circuito de control de corriente de la
bomba (UN) del sensor A/F
C01-18 Circuito de corriente de la bomba (IA)
del sensor A/F
C01-19 Circuito de accionamiento de la
válvula de purga del recipiente de
EVAP
de detonación
TP
C01-23 Circuito de señal del sensor AT
C01-24 Circuito de señal del sensor MAF
C01-25 Circuito de señal del sensor ECT
C01-26 Circuito de señal del sensor de
detonación
(secundario)
C01-28 Circuito de la señal del sensor MAP
C01-29 Circuito de corriente de la bomba (IP)
del sensor A/F
C01-30 Circuito de señal de HO2S-2
C01-31 Circuito a masa a blindado del sensor
A/F
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C01-33 —
C01-34 Circuito de masa a blindado de HO2S-
2
C01-35 Circuito de masa del sensor
C01-36 Circuito de masa del sensor TP
C01-37 Circuito de masa de HO2S-2
C01-38 —
C01-39 —
C01-40 Circuito de accionamiento de la bobina
de encendido n°2
C01-41 —
C01-42 Circuito de comunicación CAN (baja)
hacia el TCM
C01-43 Circuito de alimentación eléctrica del
sensor TP
C01-45 —
C01-46 Circuito de señal de control del
generador
C01-47 —
C01-48 Circuito de señal del sensor CKP
C01-49 Circuito de señal del sensor CMP
C01-50 Circuito de señal del monitor de la
bobina de campo del generador
C01-51 —
de encendido n°3
de encendido n°1
C01-54 Circuito de comunicación CAN (alta)
hacia el TCM
C01-55 Circuito de alimentación eléctrica del
sensor MAP
C01-56 —
Conector E01
Terminal Circuito
E01-1 Circuito de alimentación eléctrica
principal
E01-2 Circuito de alimentación eléctrica
principal
E01-3 Circuito de accionamiento del relé
principal
E01-4 —
E01-5 —
E01-6 —
E01-7 —
E01-8 Circuito de accionamiento del relé de
la bomba de combustible
E01-9 Señal de carga eléctrica del motor del
E8C50B1112003 Page 5 of 6
soplador
E01-10 Salida de la señal de revoluciones del
motor para el módulo de control de
P/S
E01-11 —
E01-12 Salida de la señal de velocidad del
vehículo para el módulo de control de
P/S
E01-13 Circuito de masa del soporte del
sensor APP
E01-14 Circuito de alimentación eléctrica del
sensor (secundario) APP
ventilador de refrigeración del
radiador
E01-16 —
E01-17 —
E01-18 —
E01-19 Línea de comunicación en serie para la
antena de bobina del inmovilizador
compresor del A/C
E01-21 —
E01-22 Circuito de señal del sensor de presión
E01-23 —
E01-24 Circuito de señal del sensor de
corriente de carga eléctrica (sensor de
temperatura de la batería)
E01-25 Circuito de señal del sensor APP
(secundario)
sensor (principal) APP
sensor de presión del refrigerante del
A/C y del sensor de corriente de carga
eléctrica
E01-28 Circuito de señal del sensor APP
(principal)
E01-29 —
E01-30 —
E01-31 —
E01-32 —
E01-33 Circuito de masa del sensor (principal)
APP
E01-34 Circuito a masa del sensor de presión
E01-35 Circuito de masa del sensor
(secundario) APP
E01-36 —
E01-37 —
E01-38 —
E01-39 —
E8C50B1112003 Page 6 of 6
E01-40 —
E01-41 —
E01-42 Circuito de señal del sensor de
corriente de carga eléctrica
E01-43 —
E01-44 —
E01-45 Circuito de masa del sensor de
corriente de carga eléctrica
E01-46 —
E01-47 Circuito del interruptor del servofreno
E01-48 —
E01-49 Circuito de señal del interruptor de las
luces de freno
E01-50 —
E01-51 —
E01-52 Circuito de la señal del interruptor de
encendido
E01-53 Circuito de señal del reloj para la
antena de bobina del inmovilizador
E01-54 —
E01-55 Circuito de comunicación CAN (bajo)
para el módulo de control del
ABS/ESPĮ
E01-56 Circuito de comunicación CAN (alto)
para el módulo de control del
ABS/ESPĮ
E8C50B1306010 Page 1 of 1
1C
Inspección en el vehículo del sensor CMP (posición del
árbol de levas)
1) Desconecte el conector del sensor CMP.
2) Conecte el interruptor de encendido y compruebe si la tensión del conector del sensor
CMP (lado del vehículo) entre los terminales "1" y "2" es igual que la tensión de la batería.
Si se encuentra alguna anomalía, revise el circuito de la fuente de alimentación, el circuito
de masa y las conexiones.
3) Compruebe si la señal del sensor CMP se emite correctamente. /

Si se encuentra alguna anomalía, revise los siguientes puntos.
Mazo de cables y conexiones
Sensor CMP:
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E8C50B1306012 Page 1 of 1
1C
Inspección del sensor CMP (posición del árbol de
levas)
Referencia: Extracción e instalación del sensor CMP (posición del árbol de levas)
1) Extraiga el sensor CMP.
2) Compruebe lo siguiente.
Compruebe que el anillo en O (1) no tenga daños.
Compruebe que el extremo del sensor y los dientes del rotor de señal no tienen
adheridas partículas metálicas y no están dañados.
3) Inspeccione el sensor CMP de la siguiente manera.

Si encuentra algún defecto, sustituya el sensor CMP.
a) Conecte la batería (1) y el ohmímetro (3) al sensor CMP, tal como se muestra en la
ilustración.
b) Compruebe si la resistencia del sensor CMP varía tal como se especifica a continuación
al pasar una sustancia magnética (hierro) (2).
Si encuentra algún defecto, sustituya el sensor CMP.
NOTA:
Asegúrese de dejar un espacio "a" de aproximadamente 1 mm (0,03 in) entre
la sustancia magnética (hierro) y el extremo del sensor CMP.
Resistencia del sensor CMP

La resistencia varía entre menos de 220 Ω (ON) e infinito (OFF)
E8C50B1306015 Page 1 of 1
1C
Inspección del sensor CKP (posición del cigüeñal)
Referencia: Extracción e instalación del sensor CKP (posición del cigüeñal)
1) Extraiga el sensor CKP.
Compruebe que el anillo en O (1) no tenga daños.
Compruebe que el extremo del sensor y los dientes de la placa de señal no tienen
adheridas partículas metálicas y no están dañados.
3) Compruebe el sensor CKP de la manera siguiente.

Si encuentra algún defecto, sustituya el sensor CKP.
a) Conecte la batería (1) y el ohmímetro (3) al sensor CKP, tal como se muestra en la
ilustración.
b) Compruebe si la resistencia del sensor CKP varía tal como se especifica a continuación
al pasar una sustancia magnética (hierro) (2).
Si encuentra algún defecto, sustituya el sensor CKP.
NOTA:
Asegúrese de dejar un espacio "a" de aproximadamente 1 mm (0,03 in) entre
la sustancia magnética (hierro) y el extremo del sensor CKP.
Resistencia del sensor CKP

La resistencia varía entre menos de 220 Ω (ON) e infinito (OFF)
E8C50B1306006 Page 1 of 2
1C
Extracción e instalación del sensor ECT (temperatura
del refrigerante del motor)
Extracción
1) Desconecte el cable negativo de la batería.
2) Drene el refrigerante.
3) Desconecte el conector del sensor ECT.
4) Extraiga el sensor ECT (1).
Instalación
Referencia: Inspección del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)
Invierta el procedimiento de extracción, teniendo en cuenta lo siguiente.
Compruebe si el anillo en O ha sufrido daños y sustituya el sensor ECT.
Apriete el sensor ECT (1) al par especificado.
Par de apriete
Sensor ECT (a): 12 N·m (1,2 kg-m, 9,0 lb-ft)
E8C50B1306006 Page 2 of 2
Conecte el conector al sensor ECT.

Rellene el sistema de refrigeración.
Compruebe si hay fugas de refrigerante.
E8C50B1306007 Page 1 of 1
1C
Inspección del sensor ECT (temperatura del
refrigerante del motor)
Referencia: Extracción e instalación del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)
Compruebe que la resistencia entre los terminales "1" y "2" varía en función de la
temperatura del refrigerante del motor mediante un ohmímetro y examine la temperatura del
refrigerante mediante la herramienta de escaneado Suzuki.
Si encuentra algún defecto, sustituya el sensor ECT (1).
Herramienta especial
: Herramienta de escaneado de SUZUKI (SUZUKI-SDT)
[a]: Resistencia [b]: Temperatura
E8C50B1306008 Page 1 of 2
1C
Inspección en el vehículo del sensor HO2S (sensor de
oxígeno calentado) (modelo de ECM DENSO)
HO2S
1) Compruebe si la señal del HO2S se emite correctamente.
Si se encuentra alguna anomalía, revise los siguientes puntos.
Fuga en el sistema de escape
Si los resultados de la comprobación son satisfactorios, sustituya el HO2S.
Calentador de HO2S
1) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y desconecte el conector del
HO2S.
2) Compruebe si la tensión del conector del HO2S (lado del vehículo) entre los terminales
"4" y "3" es igual que la tensión de la batería cuando el interruptor de encendido se
encuentra en posición ON.
Si se encuentra alguna anomalía, revise el circuito de la fuente de alimentación, el circuito
de masa y las conexiones.
3) Utilice un ohmímetro para medir la resistencia del conector del HO2S (lado del sensor)
entre los terminales "3" y "4" en el conector del sensor.
Si la resistencia medida no se encuentra dentro de los valores especificados, sustituya el
HO2S.
NOTA:
La temperatura del sensor afecta considerablemente al valor de la
resistencia. Asegúrese de que el calentador del sensor esté a la temperatura
especificada.
Resistencia del calentador HO2S

5,0 – 6,4 Ω a 20 °C (68 °F)
E8C50B1306008 Page 2 of 2
[a]: Conector HO2S (visto desde el lado del

terminal)
E8C50B1306032 Page 1 of 3
1C
Inspección del sensor MAF (flujo de masa de aire) e
IAT (temperatura del aire de admisión) (modelo de
ECM BOSCH)
PRECAUCION:
Al realizar el mantenimiento del sensor MAF e IAT, asegúrese de tener en
cuenta los siguientes aspectos.
— No exponga el sensor MAF e IAT a posibles golpes. Si han sufrido una
caída, debe sustituirlos.
No caliente el sensor MAF e IAT a más de 100 °C (212 °F). De lo contrario,
sufrirá daños.
Inspección del sensor IAT

1) Extraiga el sensor MAF e IAT.
2) Compruebe si el anillo en O (1) del sensor está dañado o deteriorado. Si encuentra algún
defecto, sustituya el sensor MAF e IAT.
3) Mida la resistencia entre los terminales "1" y "2" del sensor mientras aplica aire caliente a
la pieza sensora de temperatura (2) del sensor MAF e IAT (3) con un secador de aire
caliente (4).
Si la resistencia medida no se encuentra dentro de los valores especificados, sustituya los
sensores MAF e IAT.
Resistencia del sensor de temperatura del aire de admisión
–20 °C (–4 °F): 13,6 – 18,4 kΩ
20 °C (68 °F): 2,21 – 2,69 kΩ
60 °C (140 °F): 0,493 – 0,667 kΩ
E8C50B1306032 Page 2 of 3
[a]: Resistencia
[b]: Temperatura
5. Termómetro
Inspección del sensor MAF

1) Extraiga el sensor MAF e IAT.
2) Conecte la batería (2) y el voltímetro (3) al sensor MAF e IAT (1) tal como se muestra en
la ilustración.
3) Compruebe que la tensión varía en función de la cantidad de aire soplado de acuerdo con
el siguiente gráfico.
Si encuentra algún defecto, sustituya el sensor MAF e IAT.
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[a]: Tensión
[b]: Al soplar aire: Pequeña
[c]: Al soplar aire: Grande
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1C
Inspección en el vehículo del conjunto del cuerpo de la
mariposa eléctrica (modelo de ECM BOSCH)
ADVERTENCIA:
Nunca toque la válvula de mariposa con el dedo mientras el interruptor de
encendido está en posición ON y el pedal del acelerador pisado. En caso
contrario, podrían producirse lesiones si su dedo quedara atrapado entre la
válvula de mariposa y el cuerpo de la mariposa eléctrica.
PRECAUCION:
No desmonte el conjunto eléctrico del cuerpo de la mariposa.
No deje caer ni golpee excesivamente el conjunto del cuerpo de la mariposa
eléctrica. Si el conjunto del cuerpo de la mariposa eléctrica recibe un golpe
importante, deberá sustituirse.
No permita que entren materiales extraños (como polvo y/o partículas
metálicas) en el cuerpo de la mariposa eléctrica ni en la válvula de mariposa.
En caso contrario, el conjunto del cuerpo de la mariposa eléctrica dejará de
funcionar por la acreción de la válvula de mariposa.
No aplique una fuerza excesiva a la válvula de mariposa durante la
comprobación del funcionamiento de la válvula de mariposa y la
comprobación del rendimiento del sensor TP.
En caso contrario, el conjunto del cuerpo de la mariposa eléctrica dejará de
funcionar, puesto que resultará dañado el engranaje resinoso interno del
motor de la mariposa.
NOTA:
Tras sustituir el conjunto eléctrico del cuerpo de la mariposa, calibre la posición
de la válvula de mariposa.
Inspección visual de la válvula de mariposa

1) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF.
2) Extraiga el conjunto del depurador de aire.
3) Compruebe que no hay ningún objeto extraño atrapado entre la válvula de mariposa y el
cuerpo de la mariposa eléctrica. Si lo hay, sáquelo después de extraer el cuerpo de la
mariposa eléctrica y limpie bien el interior del cuerpo de la mariposa eléctrica.
Comprobación del funcionamiento de la válvula de mariposa

3) Compruebe el funcionamiento de la válvula de mariposa de la forma siguiente.
Si encuentra algún defecto, sustituya el cuerpo eléctrico de la mariposa.
Posición por defecto de la válvula de mariposa "a":
7° desde la posición totalmente cerrada (1)
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a) Compruebe con el dedo que la válvula de mariposa (1) se mueve con suavidad hasta
la posición totalmente cerrada y totalmente abierta.
b) Compruebe que la válvula de mariposa vuelve a la posición por defecto al soltar el
dedo desde la posición totalmente cerrada y totalmente abierta.
Comprobación del funcionamiento del sistema eléctrico del

cuerpo de la mariposa
2) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.
3) Revise el sistema eléctrico del cuerpo de la mariposa de la siguiente manera.
Si se encuentra alguna anomalía, vaya al paso 4).
a) Presione gradualmente el pedal del acelerador y compruebe que la válvula de
mariposa se mueve suavemente hasta que se abre completamente.
b) Suelte el pedal del acelerador y compruebe si la válvula de mariposa vuelve a la
posición por defecto.
Posición por defecto de la válvula de mariposa "a":
7° desde la posición totalmente cerrada (1)
Si el resultado es satisfactorio, sustituya el conjunto eléctrico del cuerpo de la mariposa.
Sensor APP
E8C50B1306023 Page 3 of 4
Sensor TP:
Motor de la mariposa:
ECM:
Comprobación del motor de la mariposa

2) Desconecte el conector del conjunto eléctrico del cuerpo de la mariposa.
3) Mida la resistencia entre el terminal "1" y "2" del conjunto eléctrico del cuerpo de la
mariposa.
Si el resultado no se encuentra dentro de los valores especificados, reemplace el conjunto
eléctrico del cuerpo de la mariposa.
Resistencia del motor de la mariposa
0,3 – 100 Ω a 20 °C, 68 °F
Comprobación del rendimiento del sensor de posición de la

mariposa (TP)
3) Desconecte el conector del conjunto eléctrico del cuerpo de la mariposa.
4) Compruebe la tensión de salida del sensor TP (principal y secundario) siguiendo estos
pasos.
Si la tensión medida no se encuentra dentro de los valores especificados, sustituya el
cuerpo de la mariposa eléctrica.
a) Coloque 3 baterías de 1,5 V nuevas (1) en serie, y compruebe que la tensión total es
de 4,5 – 5,0 V.
b) Conecte el voltímetro (2) y las baterías al sensor TP, tal como se muestra en la
ilustración.
E8C50B1306023 Page 4 of 4
[A]: Sensor TP [B]: Sensor TP

(principal) (secundario)
c) Compruebe que la tensión varía de forma lineal en función del ángulo de apertura de
la mariposa, tal como se muestra en la ilustración, al abrir y cerrar la válvula de
mariposa con el dedo.
[a]: Tensión del sensor TP [c]: Posición

(principal) completamente
cerrada
[b]: Tensión del sensor TP [d]: Posición

(secundario) completamente
abierta
E8C50B1306026 Page 1 of 1
1C
Extracción e instalación del conjunto del pedal del
acelerador (incorporado al sensor APP) (modelo de
ECM BOSCH)
PRECAUCION:
No deje caer ni golpee excesivamente el conjunto del pedal del acelerador
(que incorpora el sensor APP). Si el conjunto del pedal del acelerador (que
incorpora el sensor APP) ha sido golpeado excesivamente, deberá sustituirse.
Evite exponer la parte del sensor del conjunto del pedal del acelerador (que
incorpora el sensor APP) a agua y aceite.
No desmonte el conjunto del pedal del acelerador (que incorpora el sensor
APP).
NOTA:
Después de sustituir el conjunto del pedal del acelerador (que incorpora el
sensor APP), calibre la posición de la válvula de mariposa.
Extracción
2) Desconecte el conector del conjunto del pedal del acelerador (incorporado al sensor APP).
3) Extraiga el conjunto del pedal del acelerador (incorporado al sensor APP) (3) de su
soporte.
Instalación
Para instalar, invierta el procedimiento de extracción teniendo en cuenta lo siguiente.
Apriete la tuerca superior del conjunto del pedal del acelerador (1) y luego las tuercas
inferiores del conjunto del pedal del acelerador (2) al par de apriete especificado.
Par de apriete
Tuerca del conjunto del pedal del acelerador (a): 6 N·m (0,6 kg-m, 4,5 lb-ft)
Conecte firmemente el conector al conjunto del sensor APP.
E8C50B1306027 Page 1 of 2
1C
Inspección del sensor APP (posición del pedal del
acelerador) (modelo de ECM BOSCH)
1) Extraiga el conjunto del sensor APP.
2) Compruebe la tensión de salida del sensor APP tal como se indica a continuación.
Si la tensión medida no se encuentra dentro de los valores especificados, sustituya el
conjunto del sensor APP.
a) Coloque 3 baterías de 1,5 V nuevas (1) en serie, y compruebe que la tensión total es
de 4,5 – 5,0 V.
b) Conecte el voltímetro (2) y las baterías al sensor APP, tal como se muestra en la
ilustración.
[A]: Sensor APP [B]: Sensor APP

(principal) (secundario)
c) Compruebe que la tensión varía de forma lineal en función del ángulo de apertura del
acelerador como se muestra en el siguiente gráfico.
E8C50B1306027 Page 2 of 2
[a]: Tensión (principal) del sensor APP
[b]: Tensión del sensor APP (secundario)
[c]: Tensión
[d]: Pedal del acelerador: Posición de ralentí
[e]: Pedal del acelerador: Posición del pedal

completamente pisado
E8C50B1306033 Page 1 of 2
1C
Inspección en el vehículo del sensor de corriente de
carga eléctrica (modelo de ECM BOSCH)
Corriente de la batería
Con la herramienta de escaneado SUZUKI
1) Conecte la herramienta de escaneado SUZUKI al DLC, con el interruptor de encendido en
posición OFF.
2) Compruebe la corriente de la batería mostrada en la herramienta de escaneado SUZUKI
en las siguientes especificaciones y compruebe que cuanto más aumenta la carga
eléctrica, mayor es el valor de la corriente de la batería.
Corriente de la batería (referencia)
Interruptor de encendido en la posición ON: 6,5 – 7,5 A
Interruptor de encendido en posición ON, faros encendidos: 18,6 – 19,1 A
Interruptor de encendido en posición ON, faros encendidos e interruptor del
motor del soplador en posición HI: 27,1 – 27,6 A
Si el resultado de la inspección es satisfactorio, el sensor de corriente de carga eléctrica
está en buen estado.
Si el resultado de la comprobación no es satisfactorio, compruebe las siguientes piezas y
circuitos.
Circuito del sensor de corriente de carga eléctrica (alimentación, masa y salida)
Los siguientes componentes del sistema de carga
— Batería
— Generador
Si el circuito del sensor de corriente de carga eléctrica y el sistema de carga están en
buen estado, el sensor de corriente de carga eléctrica (1) es defectuoso.
Sin utilizar la herramienta de escaneado SUZUKI

1) Mida la tensión del sensor entre los terminales "BRN/WHT" del conector del sensor de
corriente de carga eléctrica y la masa de la carrocería del vehículo.
Si el resultado de la inspección es satisfactorio, el sensor de corriente de carga eléctrica
está en buen estado.
Si el resultado de la comprobación no es satisfactorio, compruebe las siguientes piezas y
circuitos.
Circuito del sensor de corriente de carga eléctrica (alimentación, masa y salida)
E8C50B1306033 Page 2 of 2
Los siguientes componentes del sistema de carga

— Batería
— Generador
Si el circuito del sensor de corriente de carga eléctrica y el sistema de carga están en buen
estado, el sensor de corriente de carga eléctrica está defectuoso.
Temperatura
Utilice un ohmímetro para medir la resistencia del conector del sensor de corriente de carga
eléctrica (1) entre los terminales "2" y "3" en el conector del sensor de corriente de carga
eléctrica. Si encuentra algún defecto, sustituya el cable negativo de la batería.
E8C50B1306002 Page 1 of 1
1C
Extracción y montaje de la válvula ISC (control del
régimen de ralentí) (modelo de ECM DENSO)
Extracción
1) Extraiga el cuerpo de la mariposa.
2) Extraiga la válvula ISC del cuerpo de la mariposa.
Instalación
1) Instale la junta nueva (2) en el cuerpo de la mariposa (1).
2) Instale la válvula ISC (3) en el cuerpo de la mariposa.
Apriete los tornillos de la válvula ISC al par especificado.
Par de apriete
Tornillos de la válvula ISC (a): 3,5 N·m (0,36 kg-m, 2,5 lb-ft)
3) Coloque el cuerpo de la mariposa.
E8C50B1306001 Page 1 of 1
1C
Inspección en el vehículo de la válvula ISC (control del
régimen de ralentí) (modelo de ECM DENSO)
1) Extraiga la válvula ISC.
2) Conecte los conectores a la válvula ISC (1) y al sensor TP.
3) Compruebe si la válvula giratoria (2) de la válvula ISC se abre y se cierra una vez y que
después se detiene en aproximadamente 60 ms al colocar el interruptor de encendido en
posición ON.
NOTA:
Esta inspección deben realizarla dos personas, una persona girará el
interruptor de encendido mientras la otra verifica el funcionamiento de la
válvula.
Dado que el funcionamiento de la válvula es momentáneo, podría pasar por
alto. Para evitarlo, realice esta inspección 3 veces o más
consecutivamente.
Si la válvula giratoria de la válvula ISC no funciona, inspeccione el mazo
de cables en busca de cortocircuitos o circuitos abiertos. Si el mazo de
cables está en buen estado, sustituya la válvula ISC y vuelva a realizar la
inspección.
4) Instale la válvula ISC.
E8C50B1306017 Page 1 of 1
1C
Inspección del VSS (sensor de velocidad del vehículo)
(modelos sin ABS)
Referencia: Extracción e instalación del VSS (sensor de velocidad del vehículo) (modelos sin
ABS)
Inspección visual
Compruebe que el anillo en O no esté dañado.
Compruebe que el extremo del sensor y los dientes del rotor de señal no tienen adheridas
partículas metálicas y no están dañados.
Prueba de rendimiento
1) Si las hubiera, saque las partículas metálicas de la superficie del extremo del VSS.
2) Coloque una batería de 12 V (1) y conecte el terminal positivo al terminal "Vin" (2) y el
terminal negativo al terminal "Ground" (3) del sensor. Después, con la ayuda de un
ohmímetro, mida la resistencia entre el terminal "Vout" (4) del sensor y el terminal
negativo de la batería pasando una sustancia magnética (hierro) (5) mientras mantiene
una separación de aproximadamente 1 mm (0,03 in.) respecto al extremo del VSS.
Si la resistencia no varía tal y como se especifica a continuación, sustituya el VSS.
Resistencia del VSS
La resistencia varía desde menos de 100 Ω (ON) hasta el infinito, o desde el infinito
(OFF) hasta menos de 100 Ω (ON)
E8C50B1306018 Page 1 of 1
1C
Extracción e instalación del sensor de detonación
Extracción
2) Extraiga el colector de admisión.
3) Desconecte el conector del sensor de detonación.
4) Extraiga el sensor de detonación (1) del bloque de cilindros.
Instalación
Referencia: Inspección del sensor de detonación
Instale el sensor de detonación (1) como se muestra en la ilustración.
Apriete el perno del sensor de detonación (2) al par de apriete especificado.
Par de apriete
Perno del sensor de detonación (a): 23 N·m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
"a": 22,5°
E8C50B1306019 Page 1 of 1
1C
Inspección del sensor de detonación
Referencia: Extracción e instalación del sensor de detonación
1) Desconecte el conector (2) del sensor de detonación.
2) Conecte el osciloscopio (1) como se muestra en la ilustración.
3) Compruebe que la señal del sensor de detonación (1) muestra la siguiente forma de onda
cuando se golpea el bloque de cilindros con un martillo de plástico.
Si encuentra algún defecto, sustituya el sensor de detonaciones.
E8C50B1306021 Page 1 of 1
1C
Extracción e instalación del sensor IAT (temperatura
del aire de admisión) (modelo de ECM DENSO)
Extracción
2) Desconecte el conector del sensor IAT (1).
3) Extraiga el sensor IAT del manguito de salida del depurador de aire (2).
Instalación
Limpie la superficie de contacto del sensor IAT y de la manguera de salida del depurador de
aire.
Conecte bien el conector del sensor IAT.
E8C50B1306022 Page 1 of 1
1C
Inspección del sensor IAT (temperatura del aire de
admisión) (modelo de ECM DENSO)
Referencia: Extracción e instalación del sensor IAT (temperatura del aire de admisión)
(modelo de ECM DENSO)
Mida la resistencia entre los terminales del sensor mientras aplica aire caliente a la pieza
sensora de temperatura del sensor IAT (1) con un secador de aire caliente (2).
Si la resistencia medida no muestra las características indicadas en la imagen, sustituya el
sensor IAT.
E8C50B1306005 Page 1 of 1
1C
Inspección en el vehículo del sensor TP (posición de la
mariposa) (Modelo de ECM DENSO)
1) Desconecte el cable negativo (–) de la batería.
2) Desconecte el conector del sensor TP.
3) Utilizando un ohmímetro, compruebe la resistencia entre los terminales en cada situación.
Si el resultado de la prueba no es satisfactorio, sustituya el cuerpo de la mariposa.
Resistencia del sensor TP
Entre los terminales "3" y "1": 4,0 – 6,0 kΩ
Entre los terminales "2" y "1": 20 Ω – 6,0 kΩ, varían en función de la apertura
de la válvula de mariposa
NOTA:
La resistencia debería tener más de 2 kΩ de diferencia cuando la válvula de
mariposa está en posición de ralentí y cuando está completamente abierta.
1. Terminal de la tensión 3. Terminal de

de referencia masa
2. Terminal de la tensión
de salida
4) Conecte firmemente el conector del sensor TP.

5) Conecte el cable negativo (–) a la batería.
E8C50B1306004 Page 1 of 2
1C
Inspección del sensor MAP (presión absoluta del
colector)
1) Desconecte el conector del sensor MAP (1).
2) Extraiga el sensor MAP.
3) Disponga 3 baterías nuevas de 1,5 V (2) en serie (compruebe que la tensión total sea de
4,5 – 5,0 V) y conecte el terminal positivo al terminal "1" del sensor y el terminal negativo
al terminal "2". Compruebe después la tensión entre los terminales "3" y "2". Asimismo,
compruebe si la tensión disminuye cuando se aplica un vacío de hasta 400 mmHg con una
bomba de vacío (3) y un voltímetro (4).
Si el resultado de la inspección no fuera satisfactorio, reemplace el sensor MAP (1).
Tensión de salida (cuando la tensión de entrada es de 4,5 – 5,5 V, temperatura
ambiente de 20 – 30 °C, 68 – 86 °F)
Altitud Presión Tensión

(referencia) barométrica de
salida
(ft.) (m) (mmHg) (kPa) (V)
0– 0– 760 – 100 – 3,3 –
2000 610 707 94 4,5
Inferior
a 707
2001 – 611 – 94 – 3,0 –
por
5000 1524 85 4,2
encima
de 634
Inferior
a 634
5001 – 1525 – 85 – 2,7 –
por
8000 2438 76 3,8
encima
de 567
Inferior
a 567
8001 – 2439 – 76 – 2,4 –
por
10000 3048 70 3,4
encima
de 526
E8C50B1306004 Page 2 of 2
4) Instale firmemente el sensor MAP.

5) Conecte firmemente el conector del sensor MAP.

Sensor Es

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E8C50B1122003 Page 1 of 6

[A]: 19. Juego de instrumentos 41. Conjunto de bobina de

Disposición de los terminales del conector del ECM

[A]: Conector del ECM

C01-23 Circuito del sensor ECT

1. Sensor APP 22. Juego de instrumentos 43. Motor del ventilador de

4. Hilo blindado 25. TCM 46. Compresor del A/C

Disposición de los terminales del conector del ECM

[A]: Conector del ECM

C01-3 Circuito de accionamiento del

3) Compruebe si la señal del sensor CMP se emite correctamente. /

3) Inspeccione el sensor CMP de la siguiente manera.

Resistencia del sensor CMP

3) Compruebe el sensor CKP de la manera siguiente.

Resistencia del sensor CKP

Conecte el conector al sensor ECT.

[a]: Resistencia [b]: Temperatura

Resistencia del calentador HO2S

[a]: Conector HO2S (visto desde el lado del

Inspección del sensor IAT

Inspección del sensor MAF

[b]: Al soplar aire: Pequeña

[c]: Al soplar aire: Grande

Inspección visual de la válvula de mariposa

Comprobación del funcionamiento de la válvula de mariposa

Comprobación del funcionamiento del sistema eléctrico del

Comprobación del motor de la mariposa

Comprobación del rendimiento del sensor de posición de la

[A]: Sensor TP [B]: Sensor TP

[a]: Tensión del sensor TP [c]: Posición

[b]: Tensión del sensor TP [d]: Posición

Conecte firmemente el conector al conjunto del sensor APP.

[A]: Sensor APP [B]: Sensor APP

[a]: Tensión (principal) del sensor APP

[b]: Tensión del sensor APP (secundario)

[d]: Pedal del acelerador: Posición de ralentí

[e]: Pedal del acelerador: Posición del pedal

Sin utilizar la herramienta de escaneado SUZUKI

Los siguientes componentes del sistema de carga

[a]: Resistencia [b]: Temperatura

3) Coloque el cuerpo de la mariposa.

4) Instale la válvula ISC.

[a]: Resistencia [b]: Temperatura

1. Terminal de la tensión 3. Terminal de

4) Conecte firmemente el conector del sensor TP.

Altitud Presión Tensión

4) Instale firmemente el sensor MAP.

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