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Lc3-Mecanica de Fluidos
Lc3-Mecanica de Fluidos
SECCIÓN: 03814
1. Introducción.
2. Objetivo.
3. Fundamentación teórica.
4. Materiales y equipos.
5. Procedimiento.
6. Toma de datos.
7. Cálculos.
8. Resultados.
9. Conclusiones.
10.Anexos.
1. Introducción:
Las pérdidas de carga en tuberías nos ayudan para el trabajo continuo de transporte en
fluidos, pues para un determinado sistema utilizamos una serie de accesorios y válvulas
que permiten una adecuada canalización, la regulación y el acceso hacia los diferentes
puntos que se desea recorrer, pues dichas pérdidas tienen que ser consideradas dentro del
diseño para poder compensarlas con la energía que debe tener el sistema dentro del uso
de los fluidos.
En la Ingeniería vemos diversos problemas que se relacionan con flujos en conductos,
por ejemplo: bombeo de petróleo por tuberías, flujo de agua en canales abiertos,
extrusión de plásticos, flujo de un fluido a través de un filtro, entre otros. En los
problemas de flujo en conducciones se trata generalmente de obtener la relación existente
entre la caída de presión y la velocidad volumétricade flujo, así entendemos que, si se
conocen las distribuciones de velocidad y presión en el sistema, se pueden encontrar las
relaciones que se desean.
2.Objetivo:
El objetivo del presente laboratorio es realizar las medidas experimentales y cálculos
3.Fundamentación teórica:
Siendo:
υ: Viscosidad cinemática (m².s)
µ: Viscosidad absoluto (Pa.s)
ρ: Densidad (m³/s)
Número de Reynolds: La distinción entre los dos tipos de fluidos fue inicialmente
demostrada por Reynold en 1883. Sumergió un tubo horizontal de vidrio en un tanque de
vidrio lleno de agua; el flujo de agua a través del tubo se podía controlar mediante una
válvula. La entrada del tubo controlaba la entrada de un fino haz de agua coloreada en la
entrada de corriente de flujo. Reynolds encontró que, para bajas velocidades de flujo, el
chorro de agua coloreada circulaba inalterado a lo largo de la corriente principal sin que
se produjese mezcla alguna ya que las partículas de líquido coloreado no pasan de una a
otra capa. Entonces el flujo era laminar. Al aumentar la velocidad se alcanzaba una
velocidad crítica, difuminándose la vena coloreada. Esto quiere decir que el flujo ya no
circulaba de forma laminar, sino que se había alcanzado un movimiento turbulento.
Entonces el número de Reynolds es un número adimensional que nos permite determinar
si el flujo de un fluido dentro de un tubo es laminar o turbulento. Mediante:
𝜌𝑣𝑑
𝑅𝑒 = (2)
𝑢
Donde:
𝑅𝑒: número de Reynolds.
𝜌: densidad.
𝑣: velocidad del flujo.
𝑑: diámetro interior de la tubería.
𝑢: viscosidad absoluta.
Casos:
Si 𝑅𝑒 < 2000 el flujo es laminar.
Si 𝑅𝑒 > 4000 el flujo es turbulento.
Si 2000 < 𝑅𝑒 < 4000 el flujo se encuentra en un estado de transición que no es
laminar ni turbulento.
Velocidad del flujo: En dinámica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que circula
a través de una sección del ducto (tubería, cañería, oleoducto, río, canal) por unidad de
tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumétrico o volumen que pasa por un
área dada en la unidad de tiempo. Menos frecuentemente, se identifica con el flujo másico
o masa que pasa por un área dada en la unidad de tiempo.
𝑄
𝑉=𝐴 (3)
Siendo:
V: Velocidad del flujo (m/s).
Q: Caudal (m³/s).
A: Área (m²).
Ecuaciones para flujo incompresible:
𝑄 = 𝑉1 𝐴1 = 𝑉2 𝐴2
𝑃1 𝑉1 2 𝑃2 𝑉2 2
𝑧1 + + = 𝑧2 + + + ℎ𝐿1−2
𝑝𝑔 2𝑔 𝑝𝑔 2𝑔
Siendo:
ℎ𝐿1−2: Pérdidas de carga por longitud de tuberías y pérdidas por accesorios.
ℎ𝐿1−2 = ℎ𝐹 + ℎ𝐵 + (ℎ𝐶 𝑜 ℎ𝐸 )
ℎ𝐹 : Pérdidas de carga por longitud de tubería.
Pérdidas menores:
𝑉2
ℎ𝐿 = 𝐾 2𝑔 (4)
Siendo:
ℎ𝐿 : Pérdidas de carga en accesorios y válvulas.
K: Constante de accesorio o válvula.
V: Velocidad del flujo.
g: Aceleración de la gravedad.
Pérdidas en tuberías, para flujo turbulento:
𝑓𝐿𝑉2 4𝑓𝐿𝑉 2
ℎ𝐹 = Para USA; ℎ𝐹 = Para Uk (5)
2𝑑𝑔 2𝑑𝑔
Nota:
La guía de laboratorio solicita que se use la formula del sistema UK.
Siendo:
ℎ𝐹 : Pérdidas de carga debido a la fricción de la tubería a través del circuito.
L: Longitud de la tubería.
V: Velocidad del flujo.
d: diámetro interior de la tubería.
g: Aceleración de la gravedad.
f: valor actual del coeficiente de fricción.
Fórmula de Blasius:
0.316
𝑓 = 𝑅𝑒0.25 (6)
ℎ𝐿2𝑑𝑔 ℎ𝐿2𝑑𝑔
𝑓= Para USA; 𝑓 = Para Uk (7)
𝐿𝑉 2 4𝐿𝑉 2
Nota:
La guía de laboratorio solicita que se use la formula del sistema UK.
Siendo:
ℎ𝐿 : Pérdida de carga debido a accesorios.
L: Longitud de la tubería.
V: Velocidad del flujo.
d: diámetro interior de la tubería.
g: Aceleración de la gravedad.
f: valor actual del coeficiente de fricción.
ℎ𝐵 = ℎ𝐿 − ℎ𝐹 (8)
Tendremos que tabular los valores de las pérdidas de carga vs v²/2g, y con la
pendiente hallamos el valor de K.
Pérdidas por curvas:
Imagen 3. Cronómetro
Para el flujo porcentual se dividió a cada uno de los caudales entre 0.000275 y se
multiplico por 100 para obtener en porcentaje de fluido. Pues no se especifica de manera
detallada como determinar el factor porcentual, se necesitaría hallarlo
experimentalmente y nose menciona en el video del correspondiente laboratorio.
https://www.tecquipment.com/assets/documents/datasheets/H16-Losses-in-Piping-
Datasheet.pdf