ANÁLISIS ECONÓMICO DEL DERECHO PÚBLICO - PRIMERA ENTREGA

Sammir Sharif Paz Castaño

Jessica Rocha Solórzano

APLICACIÓN DE LA TEORÍA KEYNESIANA A LA ESCUELA JURÍDICA.

La utilización del casco como regulación de arriba hacia abajo.

La regulación de arriba hacia abajo observada como la intervención que hace el estado en
la micro economía para propender al equilibrio que no se logra por sí solo, en el caso en
cuestión al analizar la racionalidad económica que toman los agentes a la hora de
maximizar su utilidad en cada curso de acción que tomen, es evidente que tienden a
explorar las necesidades más inmediatas utilizando los medios que tienen para ello y
aquellas que pueden dejar en un segundo plano quedaran rezagadas, en el que solo
estarían dispuestos a adquirir cuando tienen un grado de ahorro que logre equiparar la
inversión con el beneficio; el desarrollo del invento ha demostrado que los agentes por
decisión propia no muestran un camino de adquisición voluntaria frente al intercambio de
los productores de cascos de buena calidad, por lo que la producción mantiene en un
estado mínimo, y los productores fabrican productos que los agentes estén dispuestos a
consumir, en el caso de los cascos, es evidente que si no es obligación los agentes en su
gran mayoría no consumen el producto, y si solo es por cumplir una obligación genérica
eligen la opción más económica.

Así la teoría propuesta por John Maynard Keynes en su teoría economía, que estaba
basada en el estímulo de la economía en épocas de crisis por parte del estado, para ello
entraremos analizar ciertas consideraciones que realiza la escuela Keynesiana que
tienden a regular el mercado y las relaciones con el nivel de empleo y los ingresos de los
agentes.

Los agentes comúnmente a la hora de valorar el grado de utilidad marginal, dejan a un

lado valoraciones éticas o morales que son de beneficio en una sociedad, y al contrario
quieren utilizar de la manera más eficiente los recursos y los medios que tienen para
lograr sus fines, por lo tanto es menester que las personas en sus decisiones económicas
protejan principalmente su vida, para ello el estado a través de valoraciones históricas y
tomando resultados en medidas que afectan la libertad de decisión coerción a los agentes
para que utilicen casco de seguridad, de esa manera no solo se quiere salvar vidas, sino
que se cuida el gasto público para hacerlo más eficiente y evitar el gasto de sumas
millonarias en la atención y curación de traumas médicos que presentan las víctimas de
accidentes de tránsito que no portan protección en su cabeza debidamente.

La intervención del estado en este intercambio que realizan los agentes, por medio de la
creación de impuestos, en la sanción que se debe de aplicar a quien no utilice
adecuadamente y bajo las normas técnicas, que se han construido en conjunto con
productores, para que sean esos mínimos de seguridad acordes con la protección a la
vida; y también con el salario mínimo que tiene un trabajador promedio, que utilice la moto
como un medio de transporte, ya que no se debe obligar a adquisiciones absurdas. Así
por medio de la intervención se puede lograr una mayor eficiencia en el gasto público para
darle un rumbo en creación de empleos a los dineros que no se gastaran en el sector de
salud atendiendo accidentes de agentes que por voluntad propia no utilizarían el casco.

Cabe resaltar que, la intervención del Estado en cuanto a la reglamentación de los cascos
la ha realizado a través de estudios previos para poder garantizar mayor seguridad a los
agentes; dicho estudio lo ha realizado en conjunto de otros agentes económicos como
empresas reconocidas en el sector de venta de motos y accesorios para las mismas, de
igualmente, han intervenido universidades, y agentes con conocimiento, que dan
certificación del producto y establecen lineamientos y requisitos para brindar mayor
seguridad al agente económico.

Por otra parte, el estado brinda, estudios, informes sobre estadísticas y regula el uso de
los cascos a los agentes económicos, en cualquier campo, pueden ser usuarios,
espectadores o interesados, a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que es
una entidad adscrita al Ministerio de Transporte, por medio de ella el Estado busca
disminuir el porcentaje de accidentabilidad y muertes en las carreteras y ciudades del
país.

La Ley de Sey

Básicamente este principio nos indica que cada oferta crea su propia demanda, por su
parte la teoría Keynesiana invierte esta ley y nos dice que por si sola una oferta no crea
su propia demanda, punto que podemos observar en el análisis que realizamos, ya que
así se incentivara el sector de la producción de cascos de seguridad confiables y los
inversionistas depositaran su dinero en este mercado, los agentes por si mismos no
llegarían a consumir la oferta creada y la demanda no igualara el número de oferta
creada, así podemos decir que los productos no encuentran siempre quien los quiera
consumir en el número en que se producen y la demanda no aumenta en relación con ese
número, ya que esta crecería si y solo si los agentes están dispuestos a adquirir los
productos porque está dentro de su escala de valoración en un nivel cercano a las
necesidades más inmediatas; así que no sería necesario producir al tope cascos de
seguridad, ya que la consecuencia de la actividad productiva es que los trabajadores
reciben su salario, el dueño de la tierra recibirá la renta y el capitalista el beneficio, dicha
consecuencia no los pone en un mismo nivel adquisitivo y no podrían todos equiparar lo
que están dispuestos a renunciar para proteger su vida.

En este caso la demanda tal como lo asegura Keynes, es quien creara la oferta,
diciéndole a los agentes que deben adquirir el producto de protección para que la relación
de intercambio sea persistente con el producto que se ofrece en el mercado.

Oferta y Demanda Efectiva

Desde el análisis de la escuela decimos que el consumo depende de los ingresos, por lo
tanto no es posible regular la adquisición de productos que no estén en la capacidad de
adquirir los agentes, por ello se depositan facultades en entidades públicas para que
integren a los agentes y logren crear normas claras para llegar a unos mínimos de
seguridad efectivos que sean acordes al consumo de los obreros y a sus ingresos
anuales, no existiría eficiencia si solo se creara una obligación si observar dichas
cuestiones. De esta manera el estado impulsa la demanda por medio de obligaciones
impuestas a los agentes, al mismo tiempo los inversionistas están dispuestos a
incursionar en un sector del mercado en el cual ya hay una demanda creada y entraría
competir por innovación y precio ante los agentes consumidores.

Por último, la aplicación de la teoría keynesiana en la institución jarica del uso y sanción
del caso de seguridad es pertinente, de acuerdo con lo expuesto anteriormente, los
agentes económicos deben tener la racionalidad para elegir al momento de la compra del
casco, porque el Estado a través de agentes económicos como lo son las empresas que
realizan la venta, estas dan la información de cuál es el casco reglamentario y cuáles no,
así mismo saben que tienen un mayor valor porque contienen diferentes elementos y
requisitos establecidos a través de estudios previos para asegurar la vida y prevenir
muertes al momento de la ocurrencia de un accidente de tránsito, el caso con las
características exigidas pueden prevenir traumatismos, golpes fuertes que pueden afectar
la vida del motociclista.