Maintenance and Service Product Recommendation

RECOMENDACIÓN DE MANTENIMIENTO Y
MATERIAL CONSUMIBLE 2022

Camiones MAN
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2 Edición Enero de 2022

RECOMENDACIÓN DE
MANTENIMIENTO Y
MATERIAL CONSUMIBLE
2022
Camiones MAN
Edición Enero de 2022

Índice
ÍNDICE
Introducción MAN HydroDrive, tipos de vehículo S, X .................................... 41

Información general sobre documentación de servicio ..................... 7 Otros sistemas hidráulicos ........................................................ 42
Agentes frigoríficos y aceites para equipos de refrigeración ............ 43
Sistema de mantenimiento Lubricantes ................................................................................. 44
Trabajos de mantenimiento ........................................................... 9 Protección anticorrosiva ............................................................... 48
Alcance e intervalos de mantenimiento con ProFit-Check II ............ 10 Batería, instalación limpiaparabrisas, neumáticos y llantas ............. 49
Nueva estructura y denominación de las listas de compro-
bación de mantenimiento nuevas ................................................. 11 Intervalos de mantenimiento
Ordenador de mantenimiento ....................................................... 12 Información general sobre los intervalos de mantenimiento ............ 51
Motores diésel homologados para combustible diésel
Materiales consumibles Motor D0834LFL, tipo de vehículo D ......................................... 56
Combustibles Motor D0836LFL, tipo de vehículo D ......................................... 58
Liberación de combustibles y aditivos para combustibles ............ 13 Motor D0834LFL, tipo de vehículo N ......................................... 60
Combustible diésel mineral ....................................................... 14 Motor D0836LFL, tipo de vehículo N ......................................... 62
Combustible FAME (biodiésel) .................................................. 17 Motor D1556, tipos de vehículo S, X ......................................... 63
Combustibles diésel parafínicos ................................................ 20 Motor D1556LF, tipos de vehículo E, F, J, K ............................... 64
Microorganismos en el sistema de combustible .......................... 21 Motor D2066LF, tipos de vehículo S, X, W ................................. 65
Líquido AdBlue ........................................................................... 22 Motor D2066LF, tipos de vehículo E, F, J, K ............................... 67
Materiales consumibles según la norma de fábrica MAN ................ 23 Motor D2676LF, tipos de vehículo S, X, W ................................. 68
Aceites de motor Motor D2676LF, tipos de vehículo E, F, J, K ............................... 71
Aceites de motor para motores diésel ........................................ 27 Motor D2676LF, tipos de vehículo E, F, J, K ............................... 72
Otros requisitos para los aceites de motor ................................. 30 Motor D2868LF, tipo de vehículo X ............................................ 73
Líquidos refrigerantes .................................................................. 31 Motores D2866LF, D2876LF, tipos de vehículo S, X, W ............... 74
Aceites de la caja de cambios Motor D3876LF, tipo de vehículo X ............................................ 75
Aceites de caja de cambios y eje .............................................. 35 Motor D3876LF, tipos de vehículo E, F, J, K ............................... 77
Otros requisitos de aceites de cajas de cambios ........................ 36 Los motores diésel funcionan con combustible FAME
Aceites hidráulicos Motores D2066LF, D2676LF, D2866LF, D2876LF, tipos
Sistema de dirección ................................................................ 37 de vehículo S, X, W ................................................................. 78
Acoplamiento .......................................................................... 38 Motor D2676LF, tipos de vehículo E, F, J, K ............................... 80
Acc. hidros. ventilador y sist. hidráulico semirr. para ca- Sistema de refrigeración .............................................................. 81
beza tract. transp. pesados Euro 5 a Euro 6 .............................. 39
Cabina del conductor mecánico ................................................ 40
Edición Enero de 2022 5

Índice
Caja de cambios Volúmenes de llenado

Caja de cambios hidráulica (caja de cambios automática) Información general sobre cantidades de llenado ........................ 107
para TGA ................................................................................ 82 Aceites de motor ....................................................................... 109
Caja de cambios manual (caja de cambios manual), tipos Líquidos refrigerantes ................................................................ 110
de vehículo N, S, X, W ............................................................. 83 Aceites de la caja de cambios
Caja de cambios manual (caja de cambios manual), tipos Caja de cambios hidráulica (caja de cambios automática) ......... 112
de vehículo D, E, F, J, K ........................................................... 85 Caja de cambios manual (caja de cambios manual) ................. 113
MAN TipMatic (caja de cambios manual automatizada), MAN TipMatic (caja de cambios manual automatizada) ............ 114
tipos de vehículo N, S, X, W ..................................................... 86 Aceites de caja de transferencia
MAN TipMatic (caja de cambios manual automatizada), G102, G103 .......................................................................... 116
tipos de vehículo D, E, F, J, K ................................................... 92 G172, G173, G252, G253 ....................................................... 117
Caja de transferencia Aceites para eje
Cambio de la primera carga de la caja de transferencia .............. 93 Ejes hipoides ......................................................................... 118
G102, G103, tipos de vehículo D, N .......................................... 94 Ejes de engranajes planetarios exteriores ................................ 119
G172, G173, G252, G253, tipos de vehículo E, F, J, K, S, Eje delantero no propulsado ................................................... 121
X, W ....................................................................................... 95 Aceites hidráulicos
Ejes Sistema de dirección .............................................................. 122
Cambio de la primera carga del eje ........................................... 96 Acoplamiento ........................................................................ 123
Ejes hipoides TGL, TGM, tipos de vehículo D, N ........................ 97 Acc. hidros. ventilador y sist. hidráulico semirr. para ca-
Ejes hipoides TGA, TGS, TGX, tipos de vehículo E, F, J, beza tract. transp. pesados Euro 6 .......................................... 124
K, S, X, W ............................................................................... 98 Cabina del conductor mecánico .............................................. 125
Ejes de engranajes planetarios exteriores TGL, TGM, MAN HydroDrive, tipos de vehículo S, X .................................. 126
tipos de vehículo D, N .............................................................. 99 Agentes frigoríficos y aceites para equipos de refrigeración .......... 127
Ejes de engranajes planetarios exteriores TGA, TGS,
TGX,tipos de vehículo E, F, J, K, S, X, W ................................. 100 Índices
Ejes delanteros no propulsado TGS, TGX, tipos de Lista de abreviaturas e índice de palabras clave .......................... 129
vehículo S, X, W .................................................................... 101
Sistemas hidráulicos
Llenados de por vida .............................................................. 102
Acc. hidros. ventilador y sist. hidráulico semirr. para ca-
beza tract. transp. pesados Euro 5 a Euro 6 ............................ 103
MAN HydroDrive .................................................................... 104
Sistemas de aire acondicionado ................................................. 105
Puntos de engrase .................................................................... 106

Introducción
Información general sobre documentación de servicio
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE DOCUMENTACIÓN DE

SERVICIO
Punto de servicio MAN – sobre el sistema de mantenimiento Las listas de comprobación de mantenimiento
– sobre los materiales consumibles autoriza- no se suministran junto con el vehículo.
El punto de servicio MAN es un taller especiali- dos y recomendados por MAN Truck & Bus Estas se pueden consultar en el portal del de-
zado perteneciente a la red de servicio técnico SE partamento de posventa After Sales MAN, des-
de MAN Truck & Bus SE. Este trabaja según – sobre los intervalos de mantenimiento de pués de registrarse correctamente en la sec-
las especificaciones de MAN Truck & Bus SE y materiales consumibles ción “Reparación y mantenimiento”, introdu-
está autorizado a prestar servicios en el marco – sobre los volúmenes de llenado ciendo el número de identificación del vehículo
de la garantía. La de mantenimiento y material consumible (NIV) en el tipo de información “Listas de com-
Puede encontrar información relativa a los pun- no se incluye en el volumen de suministro del probación de mantenimiento”.
tos de servicio MAN en el portal de Internet de vehículo. www.asp.mantruckandbus.com
MAN. Esta se incluye en el área de libre acceso del
www.asp.mantruckandbus.com MAN After Sales Portal en la sección “Repara-
Instrucciones para el
ción y mantenimiento”.
www.asp.mantruckandbus.com mantenimiento
Taller especializado
Aquí se describen los trabajos de manteni-
El taller especializado es un taller cualificado Listas de comprobación de miento que deben realizarse en el vehículo.
para los trabajos en vehículos. Este debe estar mantenimiento Las instrucciones para el mantenimiento no se
provisto de personal cualificado y de las he- suministran junto con el vehículo. Estas se pue-
rramientas y dispositivos necesarios a fin de En las listas de comprobación de manteni- den consultar y obtener en el portal del depar-
poder realizar trabajos de mantenimiento y de miento se describe el alcance de los trabajos tamento de posventa After Sales MAN, des-
reparación según las especificaciones de MAN de mantenimiento necesarios en el vehículo pués de registrarse correctamente en la sec-
Truck & Bus SE. tras una determinada cantidad de kilómetros o ción “Reparación y mantenimiento”, introdu-
tras un determinado intervalo de tiempo. ciendo el número de identificación del vehículo
Recomendación de mantenimiento El contenido de las listas de comprobación de en el tipo de información “Instrucciones para el
mantenimiento se actualiza regularmente de mantenimiento”.
y material consumible acuerdo al desarrollo técnico. Por este motivo, www.asp.mantruckandbus.com
se deben utilizar exclusivamente las listas de
La recomendación de mantenimiento y material
comprobación de mantenimiento actuales para
consumible contiene información detallada:
realizar los trabajos de mantenimiento.

Introducción
Información general sobre documentación de servicio
Comprobante de mantenimiento visita al taller antes de la primera inspección MAN Serviceportal

anual.
Los puntos de servicio MAN o talleres especia- Las indicaciones sobre otros materiales consu- Acceso al MAN After Serviceportal mediante
lizados confirman la realización correcta y en mibles para el mantenimiento y la reparación
el plazo de los trabajos de mantenimiento por se incluyen en esta recomendación de mante- www.asp.mantruckandbus.com
parte de personal especializado con la forma- nimiento y material consumible.
ción adecuada y debidamente autorizado en el
comprobante de mantenimiento. Por esta ra-
Más información
zón, el comprobante de mantenimiento debe
permanecer siempre en el vehículo.
En las instrucciones de uso se incluye más
El comprobante de mantenimiento se debe
información sobre el vehículo.
mostrar al realizar trabajos de mantenimiento y
de reparación en un punto de servicio MAN o
un taller especializado. Marcas registradas
Deberá presentarse igualmente en caso de
reclamación de los derechos de garantía. MAN SE, MAN Truck & Bus SE y/o otras em-
En caso de un contrato de mantenimiento y presas del TRATON GROUP son propietarias
reparación vigente, se asumen los costes de de numerosas marcas registradas en Alema-
los trabajos de mantenimiento y de reparación nia, en otros países europeos y/o en otros mu-
correspondientes a las prestaciones de MAN chos países de todo el mundo. Marcas regis-
Truck & Bus SE si dichos trabajos se llevan a tradas son especialmente los símbolos MAN y
cabo en un punto de servicio MAN con piezas TGE.
originales MAN. En el área de libre acceso del MAN After Sales
El comprobante de mantenimiento contiene Portal está disponible una lista de las marcas
información: registradas que se utilizan en las publicaciones
– sobre el sistema de mantenimiento de MAN Truck & Bus SE.
– sobre el saneamiento por defectos ocultos www.asp.mantruckandbus.com
– sobre los materiales consumibles autoriza- El hecho de que un símbolo no esté incluido
dos y recomendados por MAN Truck & Bus en esta lista y/o no esté marcado como marca
SE que son necesarios para que el conduc- (marca registrada) en un texto no quiere de-
tor maneje el cir que este símbolo no sea una marca re-
– sobre los intervalos de mantenimiento de los gistrada y/o que se pueda utilizar sin la au-
grupos que puedan ser decisivos para una torización previa por escrito de MAN SE y/o
MAN Truck & Bus SE.

Sistema de mantenimiento
Trabajos de mantenimiento
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
Información general sobre tractoras para transportes pesados) y en los

documentación tipos de vehículo W hasta 2009.
El sistema de mantenimiento 2020 se aplica en
Los trabajos de mantenimiento tienen carácter vehículos de las siguientes series a partir del
preventivo. No incluyen ninguna reparación. año de modelo:
Las reparaciones se deben solicitar por sepa- – TGL y TGM (Tipos de vehículo D, N)
rado. – TGS y TGX (Tipos de vehículo E, F, J, K, S,
Los trabajos de mantenimiento prescritos se W, X)
deben llevar a cabo en un punto de servicio
MAN o en un taller especializado por parte de Mantenimiento del vehículo
personal cualificado. La realización del man-
tenimiento en un punto de servicio MAN o en Por motivos de seguridad del servicio y de
talleres especializados es uno de los funda- seguridad vial de su vehículo, es absoluta-
mentos para que el vehículo conserve su valor. mente necesario respetar las fechas de man-
Un comprobante de mantenimiento debida- tenimiento prescritas por MAN, así como las
mente cumplimentado y las copias entregadas fechas de inspección legales.
al cliente por el punto de servicio MAN o un Además, tienen que realizarse los trabajos de
taller especializado con los trabajos de man- mantenimiento indicados en el instrucciones de
tenimiento realizados y confirmados comple- uso.
tan la documentación del mantenimiento del
vehículo y son un requisito indispensable para
las reclamaciones de saneamiento por defec-
tos ocultos.
Validez
El sistema de mantenimiento “ProFit-Check II”

se aplica en los vehículos de la serie TGA (no
en los tipos de vehículo HX ni en cabezas

Alcance e intervalos de mantenimiento con ProFit-Check II
ALCANCE E INTERVALOS DE MANTENIMIENTO CON PROFIT-CHECK II
El sistema de mantenimiento “ProFit-Check II” El primer servicio se debe realizar después de Servicio de invierno
se aplica en los vehículos de la serie TGA (no haber recorrido entre 1 000 km y 5 000 km. Para poder mantener la seguridad de servicio
en los tipos de vehículo HX ni en cabezas y de tráfico, debe realizarse el servicio de
tractoras para transportes pesados) y en los Servicio S12 invierno antes de empezar la estación fría.
tipos de vehículo TGS WW hasta 2009. Cada año de funcionamiento (cada 12 meses)
El alcance y los intervalos de mantenimiento se debe efectuar el servicio S12. El servicio
están indicados en las listas de comprobación S12 es independiente del servicio con cambio
de mantenimiento. de aceite de motor.
Las indicaciones sobre los intervalos de cambio
de los materiales consumibles se incluyen en el Servicio con cambio de aceite de motor
capítulo “Intervalos de mantenimiento” (véase En este servicio se reúnen los trabajos de
“Información general sobre los intervalos de mantenimiento que se deben llevar a cabo
mantenimiento”, Página 51). tras recorrer un determinado kilometraje. La
magnitud determinante para este servicio es el
intervalo máximo de cambio de aceite de motor.
Listas de comprobación de
mantenimiento Servicio con cambio de aceite de motor y
S12
Hoja de recepción y de cambio de aceite Los trabajos de servicio con cambio de aceite
La hoja de recepción y de cambio de aceite de motor y de servicio S12 se realizan en la
proporciona indicaciones sobre: misma fecha durante una estancia en el taller
– Intervalos de cambio de aceite para todos cuando está previsto el cambio de aceite de
los grupos motor al cabo de 12 meses.
– Trabajos adicionales en combinación con el
cambio de aceite correspondiente Motor reacondicionado de servicio
– Trabajos de mantenimiento adicionales en Estos trabajos de mantenimiento se realizarán
función del vencimiento una vez después del montaje de un motor
– Intervalos de mantenimiento para la direc- reacondicionado. A continuación, se aplican
ción los trabajos de mantenimiento normales del
vehículo.
Primer servicio

Nueva estructura y denominación de las listas de comprobación de mantenimiento nuevas
NUEVA ESTRUCTURA Y DENOMINACIÓN DE LAS LISTAS DE COMPROBACIÓN DE MANTENIMIENTO NUE-

VAS
El alcance y los intervalos de mantenimiento Listas de comprobación de Primera inspección

están indicados en las listas de comprobación mantenimiento La primera inspección se debe llevar a cabo
de mantenimiento. tras recorrer un kilometraje de entre 4 000 y
Todas las indicaciones sobre los intervalos de Hoja de aceptación 5 000 km. Las indicaciones de las necesidades
cambio de los materiales consumibles se in- La hoja de aceptación aporta datos sobre: de la primera inspección se incluyen en la
cluyen en el capítulo “Intervalos de manteni- – Cliente página 5 del comprobante de mantenimiento.
miento” (véase “Información general sobre los – Vehículo Además, en el comprobante de mantenimiento
intervalos de mantenimiento”, Página 51). – Orden de mantenimiento se realiza la entrada de cuándo está previsto
el próximo servicio por primera vez durante la
Con el transcurso del año 2020, el contenido de primera inspección.
las listas de comprobación de mantenimiento
se han re distribuido de nuevo y se transmiten Inspección anual
las listas de comprobación de mantenimiento. La inspección anual debe ser realizada cada
12 meses como máximo.
Hasta ahora Nuevo
Trabajos de mantenimiento dependientes
Revisión Primera inspección
del tiempo y el kilometraje
Inspección I Inspección anual Los trabajos de mantenimiento subsiguientes
se realizarán a la vez que se lleva a cabo la
Inspección II Trabajos de mante- inspección anual.
nimiento Los trabajos de mantenimiento de los trabajos
Inspección III
dependientes del de mantenimiento son los trabajos de mante-
Hoja de cambio de tiempo y el funcio- nimiento que se han vencido o fuera de los
aceite namiento valores de mantenimiento.

Ordenador de mantenimiento
ORDENADOR DE MANTENIMIENTO
conectado
El próximo servicio previsto lo determina un

ordenador de mantenimiento del vehículo y se
muestra en la pantalla del conductor. Es posible
visualizar los controles legales obligatorios.
Para la realización de los trabajos de mante-
nimiento deben utilizarse exclusivamente las
listas de comprobación de mantenimiento que
están en vigor en ese momento.
Los servicios realizados deberán introducirse
en el ordenador de mantenimiento del vehículo.
En la página correspondiente del comprobante
de mantenimiento se introduce que la cita para
el próximo servicio se muestre en la pantalla
del conductor.
apagado
Para la realización de los trabajos de mante-

nimiento deben utilizarse exclusivamente las
listas de comprobación de mantenimiento que
están en vigor en ese momento.
En la página correspondiente del comprobante
de mantenimiento se introduce la cita (kilome-
traje, fecha) para el próximo servicio.

Materiales consumibles
Liberación de combustibles y aditivos para combustibles
COMBUSTIBLES
Liberación de combustibles y adi- Una reclamación de garantía para los daños

tivos para combustibles resultantes no es cubierta por MAN Truck &
Bus SE.
Nota
En las instrucciones de uso se incluyen Sustancia para la ayuda de arranque
los datos para la identificación de los
combustibles autorizados. ATENCIÓN
La información sobre los combustibles Peligro de daño en el motor
permitidos para los motores MAN está Sustancia para la ayuda de arranque,
disponible en el área de libre acceso del independientemente del tipo, puede
portal de servicio MAN. causar daño en el motor.
www.asp.mantruckandbus.com Por ello:
• No utilizar medios de sustancia
para la ayuda de arranque.
Aditivos para el combustible
Una reclamación de garantía para los daños
ATENCIÓN resultantes no es cubierta por MAN Truck &
Peligro de daño en el motor Bus SE.
Están permitidas el Additing de com-
bustible si durante su uso los com-
bustibles cumplen las normas EN
590, EN 14214 o EN 15940. El Ad-
dide combustible que no garantiza
daños en el motor.
Por ello:
• Utilizar combustibles que puedan
modificar la calidad de los com-
bustibles autorizadosde modo que
no cumpla la norma correspon-
diente.

Combustible diésel mineral
Combustible diésel mineral A partir de la normativa de emisiones Euro 6, el de vehículos hasta Euro 5 y EEV se puede
combustible diésel debe ser conforme en todo consultar en la tabla siguiente.
Requisitos de calidad del combustible el mundo con la norma EN 590. Se trata solo de autorizaciones técnicas.
diésel Fuera de la Unión Europea se deben tener en Sin embargo, MAN Truck & Bus SE no garan-
cuenta para las normativas de emisiones hasta tiza que el uso de combustibles con un con-
En todos los países de la Unión Europea, el Euro 5 y EEV las normas específicas del país. tenido de azufre superior al autorizado en la
combustible diésel debe ser conforme con la Cuando se supera el contenido de azufre en el norma EN 590 cumpla con los valores de emi-
norma EN 590. combustible diésel de 50 ppm, se debe reducir sión certificados de la normativa de emisiones
Con la mezcla autorizada en la UE actualmente el intervalo para el cambio de aceite de motor. correspondiente.
del 7 % en vol. de FAME y combustible diésel Las indicaciones sobre el contenido de azufre El funcionamiento con estos combustibles solo
pueden funcionar todos los vehículos sin limi- elevado en el combustible diésel se incluyen está permitido en países en los que el funciona-
taciones. en el capítulo “Intervalos de mantenimiento” miento cumpla con las respectivas normativas
Con la mezcla obtenida se aplican las mismas (véase “Información general sobre los interva- específicas de cada país.
limitaciones e instrucciones de mantenimiento los de mantenimiento”, Página 51).
que para el funcionamiento solo con combusti- El contenido de azufre máximo permitido en
ble FAME. el combustible diésel para las configuraciones
Normativa de emisiones EGR AGN Contenido en azufre en el com-

bustible diésel
(ppm)
Euro 2 No No no limitado
No No no limitado
Euro 3
Sí No hasta 500
Sí PM-KAT hasta 50
Euro 4 (sin D08 SCR) Sí CRT hasta 10
No SCR no limitado
Euro 4 D08 con SCR No SCR hasta 2 000
Sí PM-KAT hasta 50
Euro 5 (sin D08 SCR) Sí DOC hasta 50
No SCR no limitado
Euro 5 D08 con SCR No SCR hasta 2 000

Normativa de emisiones EGR AGN Contenido en azufre en el com-

bustible diésel
(ppm)
Sí PM-KAT hasta 50
EEV Sí CRT hasta 10
No SCR no limitado
Contenido de agua y contaminación total ATENCIÓN Tempera- Recomendación de com-

Peligro de daño en el motor tura exterior bustible
El contenido de agua permitido en el combus- La mezcla de gasolina con combus- hasta
tible diésel no debe superar los 200 ppm. Si tible diésel puede causar daño en el
(°C)
se supera este valor, será necesario instalar motor.
un separador de agua. La contaminación total Por ello: Combustible diésel de in-
permitida en el combustible diésel no debe su- • No mezclar el combustible diésel -20 vierno y calefacción del filtro
perar los 24 ppm. con gasolina. de combustible
Antes del invierno, en caso necesario, purgar Combustible diésel de in-
Recomendación de combustible para el el agua del filtro previo de combustible y del vierno en calidad ártica y ca-
servicio de invierno -30
depósito de combustible. lefacción del filtro de combus-
tible
El combustible diésel deposita cristales de
Hasta Euro 6c
parafina en temperaturas exteriores inferiores
Para vehículos de hasta la normativa de emi- A partir de Euro 6d
a 0 °C que aumentan la resistencia al flujo en
siones Euro 6c, MAN Truck & Bus SE reco- En los vehículos a partir de la normativa de emi-
el filtro de combustible de manera que no se
mienda el montaje de una calefacción del filtro siones Euro 6d, el combustible se desconecta
puede garantizar la alimentación suficiente de
de combustible por debajo de -10 °C. mediante un sistema de filtro de combustible
combustible.
Para un servicio de invierno sin problemas, es en el filtro previo de combustible. Esto garan-
Tempera- Recomendación de com-
necesario utilizar combustibles diésel de in- tiza la alimentación de combustible hasta una
tura exterior bustible
vierno cuyos fabricantes garantizan una segu- temperatura exterior de -20 °C. Para tempe-
hasta
ridad de servicio superior a la indicada en la raturas exteriores inferiores, es necesaria una
norma EN. (°C) calefacción eléctrica del filtro de combustible.
0 Combustible diésel de verano
Combustible diésel de in-
-10
vierno

Clases de peligro
ATENCIÓN
Peligro para las personas y el
medio ambiente
El combustible diésel puede poner en
peligro las personas y el medioam-
biente.
Por ello:
• Cumplir las normativas legales y
de la empresa específicas del país
acerca de la protección laboral y
medioambiental.

Combustible FAME (biodiésel)
Combustible FAME (biodiésel) Si el vehículo no va a funcionar más con FAME, – Todos los motores Euro 6 que no estén equi-
se debe volver a eliminar el juego de paráme- pados con “Funcionamiento con biodiésel”
Combustible FAME según EN 14214 tros de función.
Vehículos con filtro CRT solo tras la
Éter Metílico Ácidos Grasos (FAME, éster Funcionamiento de vehículos con FAME a homologación
metílico de ácidos grasos) es un combusti- partir de la normativa de emisiones Euro 6
ble de origen vegetal que también se deno- En los vehículos con filtro CRT, la posibilidad
mina biodiésel. El ejemplo más conocido es Los vehículos que deban ser utilizados con de funcionamiento con FAME no solo depende
Éstermetílicoaceite (RME). FAME se deben encargar con el equipamiento de las condiciones de aplicación, sino también,
El combustible FAME debe ser conforme con “Funcionamiento con biodiésel” . y en gran medida, del contenido de fósforo y
la norma europea EN 14214. Para aquellos vehículos que tienen disponible álcalis en el combustible FAME utilizado.
Para el uso de FAME se deben tener en cuenta el equipamiento “Funcionamiento con biodié- Debido a reacciones químicas, puede provocar
las condiciones previas y limitaciones siguien- sel” , se puede consultar la información que el “envenenamiento” del catalizador por azufre.
tes. ofrecen las organizaciones de ventas de los Físicamente puede provocar un “atasco” del
países. filtro (obturación de los poros por partículas de
Uso y miscibilidad No es posible realizar una adaptación posterior hollín). Estos problemas son independientes
del funcionamiento con combustible diésel al del tipo de motor y del fabricante del motor y
Los vehículos aprobados para su uso con com- funcionamiento con FAME. del vehículo.
bustible FAME de acuerdo con EN 14214 tam- Los requisitos de calidad del FAME, el funcio- Por ello, la decisión sobre si un vehículo puede
bién pueden funcionar con combustible diésel namiento del sistema autónomo de calefacción funcionar con combustible FAME, en qué con-
de acuerdo con EN 590. y las indicaciones generales para el funciona- diciones y con qué limitaciones, solo puede
Los vehículos de los que se haya adquirido la miento de los vehículos con FAME también son tomarse después de analizar detalladamente
garantía de compra para el uso con combusti- válidos para los vehículos Euro 6. las condiciones de aplicación.
ble FAME según EN 14214 no pueden funcio- Los vehículos con filtro CRT solo deben utili-
nar con combustibles diésel parafínicos diésel No homologados para el funcionamiento zarse con FAME después de la homologación
según EN 15940. con FAME individual de MAN Truck & Bus SE.
Se puede obtener información más detallada
Funcionamiento de vehículos con FAME – Todos los vehículos con CRT hasta la nor- en los puntos de servicio MAN.
hasta normativa de emisiones Euro 5 y EEV mativa de emisiones Euro 5 y EEV inclusive Si los vehículos funcionan sin la homologación
(son posibles las aprobaciones individuales de MAN Truck & Bus SE, todos los posibles
Si un vehículo se cambia posteriormente al de MAN Truck & Bus SE). daños derivados dejan de estar cubiertos por
funcionamiento con FAME, se deberá solicitar – Todos los motores common rail instalados el saneamiento por defectos ocultos.
y ejecutar un parámetro de funcionamiento horizontalmente hasta la normativa de emi-
(juego de parámetros de función). siones Euro 5 y EEV inclusive

Funcionamiento alterno de combustible Dependiendo de la calidad del combustible Calefacción adicional

FAME conforme con EN 14214 y puede suceder, que sea necesario recambiar
combustible diésel según EN 590 los filtros de combustible en el periodo com- Para el funcionamiento con FAME se han ho-
prendido entre un intervalo y otro, por estar mologado las siguientes calefacciones adicio-
Son válidas las mismas limitaciones e instruc- atascados. Para estos casos se dispone de fil- nales:
ciones para el mantenimiento que para el fun- tros de combustible de mayor tamaño para los – Airtronic D4S
cionamiento continuo con combustible FAME. motores D20 y D26. En caso necesario, estos – Hydronic D5WSC
filtros de combustible pueden ser equipados – D1LCC
Intervalos de cambio de aceite más cortos posteriormente en los puntos de servicio MAN. – D3LCC
cuando funciona con combustible FAME
Inyectores Garantía
Para el aceite de motor, el filtro de aceite de mo-
tor y el filtro de combustible se aplican interva- Con algunos combustibles FAME puede ocu- La garantía habitual se aplica a todos los mo-
los reducidos de cambio. Los datos al respecto rrir que los inyectores muestren tendencia a tores homologados para funcionar con FAME,
se incluyen en el capítulo “Intervalos de man- engancharse. En estos casos, no deben susti- a excepción de los vehículos con filtros CRT.
tenimiento” (véase “Información general sobre tuirse inmediatamente los inyectores, sino que Para los vehículos con filtro CRT rigen los
los intervalos de mantenimiento”, Página 51). el vehículo debe rodar con dos llenados del de- acuerdos individuales alcanzados en cada
El efecto de la temperatura, el oxígeno y el pósito de combustible diésel. caso.
agua provoca un envejecimiento acelerado del En caso de desperfectos en el sistema de
combustible FAME. Los productos de oxida- Puesta fuera de servicio inyección (bomba de alta presión, sistema de
ción que surgen pueden atascar los filtros de inyección Common Rail, inyectores, bomba de
combustible. Antes de la puesta fuera de servicio durante inyección, toberas de inyección) se debe tomar
Especialmente al pasar del funcionamiento más de cuatro semanas, se tiene que limpiar una prueba de combustible (aprox. 0,5 litros
con combustible diésel al funcionamiento con todo el sistema de combustible rodando con del volumen central del combustible). En caso
FAME, es posible que al principio se produz- al menos dos depósitos llenos de combustible necesario, la sección del taller ocupada del
can atascos frecuentes de los filtros de com- diésel. caso exigirá la entrega de dicha muestra. Los
bustible, ya que el FAME provoca el despren- datos sobre los inyectores pegados se incluyen
dimiento de los posibles residuos presentes en en este capítulo (véase “Combustible FAME
el sistema de combustible. (biodiésel)”, Página 17).
Los filtros de combustible son piezas de des-
gaste y no pueden liquidarse bajo la garantía
oficial. Los filtros de combustible deberán re-
cambiarse, a más tardar, con cada cambio de
aceite de motor.

Recomendación de combustible para el

servicio de invierno
ATENCIÓN
Peligro de daño en el motor
La mezcla de gasolina con combus-
tible FAME puede causar daño en el
motor.
Por ello:
• No mezclar combustible FAME
con gasolina.
Antes del invierno, en caso necesario, purgar
el agua del filtro previo de combustible y del
depósito de combustible.
En caso de problemas de arranque en invierno,
utilizar combustible diésel mineral conforme
con.

Combustibles diésel parafínicos
Combustibles diésel parafínicos ción general sobre los intervalos de manteni-

miento”, Página 51).
Combustibles diésel parafínicos según EN
15940 Recomendación de combustible para el
servicio de invierno
Los combustibles diésel parafínicos deben ser
conformes con la norma EN 15940. La norma Se aplican las mismas recomendaciones de
especifica las características cualitativas del combustibles que para el funcionamiento con
combustible combustible diésel según EN 590. Los datos
diésel parafínico. al respecto se incluyen en este capítulo (véase
Ejemplos de combustibles diésel parafínicos: “Combustible diésel mineral”, Página 14).
– HVO: Hydrotreated Vegetable Oils
– GTL: Gas To Liquid
Uso y miscibilidad
Los vehículos aprobados para su uso con com-

bustibles diésel parafínicos según EN 15940
también pueden funcionar con combustibles
diésel parafínicos diésel según EN 590.
Los vehículos aprobados para su uso con com-
bustible diésel parafínico según EN 15940 no
deben funcionar con combustible FAME según
EN 14214.
Intervalos de cambio en el funcionamiento

con combustibles diésel parafínicos
A los aceites de motor, filtros de aceite de motor

y filtros de combustible se aplican los mismos
intervalos de cambio que con el funcionamineto
con combustible diésel según EN 590.
Los datos al respecto se incluyen en el capítulo
“Intervalos de mantenimiento” (véase “Informa-

Microorganismos en el sistema de combustible
Microorganismos en el sistema de Medidas de remedio

combustible
En el caso de que el sistema de combustible
o los tanques de almacenamiento ya estén
Los combustibles diésel y los combustibles
invadidos con microorganismos, MAN Truck &
FAME pueden estar infestados por microorga-
Bus SE recomienda utilizar los desinfectantes
nismos que pueden reproducirse en condicio-
siguientes:
nes desfavorables. El agua de condensación,
– Bakzid
el azufre, el fósforo, el nitrógeno, el oxígeno,
Tener en cuenta que los depósitos de combusti-
los oligoelementos y los aditivos de combusti-
ble o los tanques de almacenamiento se deben
ble favorecen la multiplicación de los microor-
vaciar antes del uso de desinfectantes, ya que
ganismos. Los microorganismos se multiplican
estos retienen agua. El agua ligada en el com-
más o menos en función de las condiciones
bustible puede dañar el sistema de inyección.
de temperatura. En este proceso se forman es-
tructuras de hongos fibrosas y lodo que pueden Nota
causar corrosión microbiana en el depósito de Antes de utilizar el desinfectante men-
combustible y en las tuberías de combustible. cionado, observe las hojas de datos de
De este modo, los filtros de combustible se van seguridad y las fichas técnicas vigentes.
obstruyendo con partículas de corrosión y bio-
masa. Como consecuencia, se produce una
reducción de potencia del motor que incluso
puede dejar el vehículo inmóvil. Para evitarlo,
cambiar los filtros de combustible en espacios
relativamente cortos.
Medidas preventivas
Para prevenir la formación de microorganismos

en el sistema de combustible:
– Mantener limpios los tanques de almacena-
miento
– Detener el vehículo durante un período pro-
longado solo con el depósito de combustible
lleno

Líquido AdBlue
LÍQUIDO ADBLUE
- DIN 70070
Efecto del líquido AdBlue
• Utilizar exclusivamente sistemas
de almacenamiento y llenado ade-
La dosificación de un agente reductor (nombre
cuados para evitar pérdidas de ca-
comercial líquido AdBlue) en el sistema de de-
lidad.
puración de los gases de escape hace posible
la transformación de las sustancias dañinas de
los gases de escape (óxido nítrico, NOx) en Indicación medioambiental
sustancias no perjudiciales para el medio am-
biente (nitrógeno y vapor de agua). El líquido AdBlue puede aprovecharse de los
Nota microbios y, por lo tanto, es fácilmente biode-
Si un vehículo está equipado con un sis- gradable. Por este motivo, el líquido AdBlue su-
tema de líquido AdBlue, es imprescindi- pone un riesgo medioambiental muy pequeño.
ble utilizar dicho vehículo con un agente En Alemania, el líquido AdBlue se ha clasi-
reductor con el fin de satisfacer la dispo- ficado en la clase inferior de riesgos para el
sición sobre emisiones y participar así agua 1. El líquido AdBlue es una solución
de la homologación dentro de UE. acuosa que no supone ningún peligro espe-
cial según la normativa europea de productos
ATENCIÓN químicos vigente.
El líquido AdBlue no es un aditivo y
puede causar daño en el motor con
combustible diésel.
Por ello:
• No mezcle el líquido AdBlue con
combustible diesel
• Utilizar exclusivamente líquido Ad-
Blue sin aditivos según las si-
guientes normas:
- ISO 22241

Materiales consumibles según la norma de fábrica MAN
MATERIALES CONSUMIBLES SEGÚN LA NORMA DE FÁBRICA MAN
Uso de materiales consumibles
MAN recomienda el uso de materiales consu-

mibles originales de MAN. MAN está autori-
zado a que el cumplimiento de los derechos
de garantía y de la liquidez, si el cliente hace
responsable de la reclamación de los derechos
de garantía o el derecho de derechos de sa-
neamiento por una avería relacionada causal-
mente con el uso de un material consumible
específico proveniente de otro proveedor.
Si están permitidas varias especificaciones, en
estas recomendaciones de mantenimiento y
material consumible y en las listas de compro-
bación de mantenimiento se corresponden con
las especificaciones escritas en negrita de
la primera carga.
Nota
Para obtener información más precisa
sobre los materiales consumibles, con-
sulte la base de datos de materiales con-
sumibles o solicítela en los puntos de
servicio MAN.
www.asp.mantruckandbus.com

Aceite original MAN

Aceite original MAN - menos fricción, más eficacia.
Aceite de motor, aceite de la caja de cambios, aceite para eje.
Lo mejor en los asuntos de motorización y tecnología es en todo caso un ajuste óptimo de todos los componentes. Las piezas originales MAN
cumplen ese requisito. El aceite original MAN es el complemento perfecto para el corazón de un vehículo MAN, para el motor, la caja de
cambios, los ejes propulsados y la caja de transferencia. Los aceites originales MAN protegen como queda comprobado de forma óptima contra
el desgaste y pueden contribuir de esta manera a una vida útil más elevada y a una disminución de los costes operativos totales (TCO).
El mejor aceite de MAN es suficientemente bueno para los vehículos MAN. Aceite original MAN.

Aceite original MAN: Los favoritos

El aceite original MAN es básicamente la elección correcta. Esos favoritos son nuestra recomendación.
Camión parabólico MAN 3977 5W-20
Aceite de motor original MAN
• Mayor ahorro de combustible frente a la Excellence MAN 3677 con el mismo tipo de
rendimiento
• Intervalos de servicio hasta 140 000 km (para motores MAN a partir de Euro 6d)
• Intervalos de servicio para el filtro de partículas de hollín de diésel de hasta 850 000 km
• Aceite mineral Fuel Economy según el orden de la técnica
Excellence MAN 3677 5W–30

Aceite de motor original MAN
• Intervalos de servicio de hasta 140 000 km
• Intervalos de servicio para el filtro de partículas de hollín de diésel de hasta 850 000 km
• Vida útil más prolongada incluso bajo cargas extremas
• Elevada eficiencia y potencia con mínimo consumo de aceite
Flexor MAN 341 Z5 75W–80

Aceite de la caja de cambios original MAN
• Elevada resistencia a la oxidación y estabilidad térmica incluso con
intervalos prolongados de cambio de aceite
• Óptima viscosidad para arranque en frío y encendido perfectos
en caso de temperaturas bajas
• Vida útil prolongada de la caja de cambios incluso en condiciones de servicio y
temperaturas exteriores extremas
• Elevada eficiencia y potencia
Indicación: Es imprescindible tener en cuenta las homologaciones específicas y las indicaciones adicionales incluidas en esta recomendación de
mantenimiento y material consumible!

Nexus MAN 342 S1 75W–90

Aceite para eje original MAN
• Elevada resistencia a la oxidación y estabilidad térmica incluso con
intervalos prolongados de cambio de aceite
• Prevención contra la formación de lodos de aceite mediante el efecto limpiador
• Vida útil prolongada para los ejes propulsados y caja de transferencia incluso en condi-
ciones de servicio y temperaturas exteriores extremas
• Elevada eficiencia y potencia
Indicación: Es imprescindible tener en cuenta las homologaciones específicas y las indicaciones adicionales incluidas en esta recomendación de
mantenimiento y material consumible!

Aceites de motor para motores diésel
ACEITES DE MOTOR
Aceites de motor para motores dié-

sel
Motores diésel Contenido de azufre en el Aceite de motor homologado según la norma
combustible de fábrica MAN
(ppm) M 3275 M 3277 M 3377 M 3477 M 3677 M 3977
Euro 0
no limitado Sí Sí Sí No No No
Euro 1
D08 y D28 no limitado Sí Sí Sí No No No
Euro 2 hasta 50 Sí Sí Sí Sí Sí No
D20 y D26
superior a 50 Sí Sí Sí No No No
sin/con EGR hasta 50 No Sí Sí Sí Sí No
sin EGR superior a 50 No Sí Sí No No No
Euro 3
con EGR 51 hasta 500 No Sí Sí No No No
sin/con EGR, con filtro CRT hasta 10 No No No Sí Sí No
con EGR, con PM-KAT hasta 50 No No No Sí Sí No
con EGR, con filtro CRT hasta 10 No No No Sí Sí No
sin EGR, con SCR hasta 50 No Sí Sí Sí Sí No
Euro 4
sin EGR, con SCR superior a 50 No Sí Sí No No No
hasta 50 No Sí Sí No Sí No
D08 sin EGR, con SCR
51 hasta 2 000 No Sí Sí No No No


(ppm) M 3275 M 3277 M 3377 M 3477 M 3677 M 3977
D08 con EGR, con DOC hasta 50 No Sí Sí Sí Sí No
hasta 50 No Sí Sí No Sí No
D08 sin EGR, con SCR
51 hasta 2 000 No Sí Sí No No No
D20, D26
Euro 5 hasta 50 No Sí Sí No No No
con EGR, con DOC
con EGR, con filtro CRT hasta 10 No No No Sí Sí No
EEV
D20, D26
Euro 6a hasta 10 No No Sí No Sí No
con EGR, con SCR + CRT
D20, D26, D38
Euro 6b hasta 10 No No Sí No Sí No
Euro 6b,c D08 con EGR, con SCR + CRT hasta 10 No No Sí No Sí No
D08 sin EGR, con SCR + CRT No No No No Sí No
Euro 6c D20, D26, D38 hasta 10
No No No No Sí No


(ppm) M 3275 M 3277 M 3377 M 3477 M 3677 M 3977
D0834LFLAF/AG/AH/AI/AJ/AK
No No No No Sí No
sin EGR, con SCR + CRT
D0836LFLAN/AO/AP/AQ/AR/AS
No No No No Sí No
D1556LF07/08/09/10/11/12
No No No No Sí No
Euro 6d hasta 10
D2676LF78/79/80/84/85/86/AB/AE
No No No No Sí Sí1)
D3876LF10/11/12
D2676LF81/82/83
No No No No Sí No
D0834LFLAQ/AR/AS/AT/AU
No No No No Sí No
D0836LFLBI/BJ/BK/BL/BM/BN
No No No No Sí No
D1556LF17/18/19/20/21/22
No No No No Sí No
Euro 6e hasta 10
D2676LFAF/AI/AJ/AK/AL/APAQ/AS
D3876LF16/17/18
D2676LFAM/AN/AO
No No No No Sí No
1) M 3977 no para los tipos de vehículos S, X, W, no para cabezas tractoras para transportes pesados

Otros requisitos para los aceites de motor
Otros requisitos para los aceites Miscibilidad de aceites de motor

de motor
Los aceites de motor de diferentes fabricantes
que cumplen las mismas especificaciones se
Límites de temperatura mínima
pueden mezclar entre sí.
No está permitido mezclar aceites con especi-
ficaciones diferentes.
Excepción hasta normativa de emisiones Euro

5 y EEV:
– M 3677 y M 3477 se pueden mezclar.
– M 3377 y M 3277 se pueden mezclar.
Excepción con la normativa de emisiones Euro
6d:
– M 3977 y M 3677 se pueden mezclar
Intervalos reducidos de cambio del aceite

del motor en función del contenido en
Aditivos del aceite de motor azufre del combustible diésel
ATENCIÓN Según el contenido de azufre en el combustible

Peligro de daño en el motor diésel, se pueden reducir los intervalos de
Los aditivos de aceite de motor pue- cambio del aceite del motor.
den provocar daños en el motor. Las indicaciones sobre el cálculo de los interva-
Por ello: los reducidos de cambio de aceite se incluyen
• No usar aditivos de aceite de mo- en el capítulo “Intervalos de mantenimiento”
tor. (véase “Información general sobre los interva-
los de mantenimiento”, Página 51).
MAN Truck & Bus SE no asume ninguna recla-
mación de garantía por los daños que se hayan
producido por aditivos de aceite de motor.

Líquidos refrigerantes
LÍQUIDOS REFRIGERANTES
Agente anticongelante y
anticorrosivo
Uso y propiedades del agente anticonge- MAN 324 Si-OAT plus, MAN 324 tipo NF
lante y anticorrosivo según MAN 324 tipo Si-OAT
la norma de fábrica MAN 324
Color rosa no establecido
para todas las normativas de emisiones y mo- hasta Euro 5, EEV incluidos
Uso tores con MAN PriTarder exclusivamente para vehículos con motores
obligatorio a partir de Euro 6 D08 Euro 5 y motores con MAN PriTarder
Prohibición de uso — a partir de Euro 6
Prohibición de mezcla con los tipos SNF y N-Arctic, N con los tipos SNF y N-Arctic
Flexibles de líquido refrigerante admisibles sin restricción sin restricción
Proporción de mezcla estándar agente anticon- 50 % en volumen de agente anticongelante/ 50 % en volumen de agente anticongelante/
gelante/agua 50 % en volumen de agua 50 % en volumen de agua
Agente anticongelante hasta -37 °C hasta -37 °C
Proporción de mezcla de anticongelante/agua 60 % en volumen de agente anticongelante/ 60 % en volumen de agente anticongelante/
a temperaturas bajas (paquete frigorífico): 40 % en volumen de agua (en caso de tempe- 40 % en volumen de agua (en caso de tempe-
raturas superiores a -37 °C forma prolongada, raturas superiores a -37 °C forma prolongada,
cambiar a la proporción de mezcla estándar) cambiar a la proporción de mezcla estándar)

Uso y propiedades del agente anticonge- MAN 324 tipo SNF MAN 324 tipo N-Arctic
lante y anticorrosivo según
Color no establecido no establecido
Uso hasta Euro 4 incluidos hasta Euro 4 incluidos
Prohibición de uso a partir de Euro 5, EEV y motores con MAN a partir de Euro 5, EEV y motores con MAN
PriTarder PriTarder
Prohibición de mezcla No está permitida la mezcla con otros tipos No está permitida la mezcla con otros tipos
Flexibles de líquido refrigerante admisibles solo tubos flexibles EPDM (negros) sin restricción
ningún tubo flexible de silicona (azul)
Proporción de mezcla estándar agente anticon- 40 % en volumen de agente anticongelante/ 50 % en volumen de agente anticongelante/
gelante/agua 60 % en volumen de agua 50 % en volumen de agua
Proporción de mezcla de anticongelante/agua — 65 % en volumen de agente anticongelante/
a temperaturas bajas (paquete frigorífico): 40 % en volumen de agua (en caso de tempe-
raturas superiores a -37 °C forma prolongada,
cambiar a la proporción de mezcla estándar)
Agente anticongelante — hasta -65 °C
ATENCIÓN
El efecto de protección de la corro-
sión del líquido refrigerante puede
reducirse a lo largo del tiempo de
funcionamiento, lo que puede causar
daño en el motor.
Por ello:
• Sustituir el líquido refrigerante
cuando adquiera un color marrón
o se enturbie.

Protección anticorrosiva sin

protección anticongelante según
Si en determinados casos de aplicación no

fuera necesario el uso de agentes anticonge-
lantes, entonces se utilizará protección antico-
rrosiva según la norma de fábrica MAN 248.
No está permitido el uso de protección antico-
rrosiva sin protección anticongelante en moto-
res Euro 5, EEV, Euro 6 y motores con MAN
PriTarder.
No mezclar la protección anticorrosiva según
la norma de fábrica MAN 248 con agentes an-
ticongelantes y anticorrosivos según la norma
de fábrica MAN 324.
Nota
Se puede obtener información más de-
tallada en los puntos de servicio MAN.

Calidad del agua – Los datos sobre agentes anticongelantes y

anticorrosivos se incluyen en este capítulo
Para lograr un funcionamiento fiable del (véase “Líquidos refrigerantes”, Página 31).
vehículo, el líquido refrigerante debe cumplir – Valores de análisis del agua, véase la tabla
los requisitos mínimos siguientes:
Valores analíticos del agua

Aspecto incolora, transparente, sin suciedad
Dureza alemana:máximo 20 °dH
Dureza total Dureza francesa:máximo 35,6 °fH
Dureza británica:máximo 25 °e
Cloruros máximo 100 mg/l
Sulfatos máximo 150 mg/l
Valor pH a 20 °C de 6,5 a 8,5
Si no se dispone de este tipo de agua corriente, utilizar agua totalmente desmineralizada, destilada o condensada.
Sustituir el líquido refrigerante sivo y agua corriente), se deben respetar las

normativas de las autoridades locales corres-
Los datos de los intervalos prescritos para la pondientes.
sustitución del líquido refrigerante se incluyen Existe la posibilidad de reciclar los líquidos re-
en el capítulo “Intervalos de mantenimiento” frigerantes que contienen agente anticonge-
(véase “Sistema de refrigeración”, Página 81). lante y concentrados de agentes anticongelan-
tes a través de empresas de eliminación de
residuos. Para ello es necesario agrupar los
Eliminar el líquido refrigerante grupos de productos y no mezclarlos con otros
materiales consumibles de distinta clase (acei-
El agente anticongelante y anticorrosivo sin
tes, disolventes, combustible).
diluir se debe tratar como residuo especial.
Al desechar líquido refrigerante usado (mezcla
de agente anticongelante o producto anticorro-

Aceites de caja de cambios y eje
ACEITES DE LA CAJA DE CAMBIOS
Aceites de caja de cambios y eje normalmente por una letra y por una cifra y la cifra más alta (p. ej., Z5) se asocia siempre
proporcionan al usuario indicaciones sobre el al intervalo de cambio de aceite más prolon-
Denominación del tipo de aceite y grupo adecuado, la calidad del aceite y el nivel gado o al nivel de rendimiento más elevado del
aplicación de rendimiento del aceite. aceite.
Dentro de un mismo tipo de aceite, la cifra más Actualmente, existen los siguiente tipos de
Las denominaciones de los tipos de aceite se baja (p. ej., Z2) indica siempre el intervalo de aceite:
encuentran ajustadas a la norma de fábrica cambio de aceite más corto o el nivel de pres-
MAN; estas denominaciones están formadas taciones del aceite más reducido, mientras que
Espec. aceite Tipo de aceite Aplicación

según
Norma de fábrica MAN
Aceites de la caja de cambios automática para caja de cambios Ecomat hidráulica, retardador
MAN 339 Z2, Z3, Z4
y convertidor
Aceites de la caja de cambios de alta presión para cajas de cambios Ecolite, Ecomid, Ecosplit
Z2, Z4, Z5
MAN 341 y cajas de cambios automatizadas MAN TipMatic AS/TX/TC, MAN TipMatic Mid/Lite
GA1, GA2 Aceites de la caja de cambios de alta presión para MAN TipMatic 14
Aceites de la caja de cambios de presión máxima para ejes y caja de transferencia; aceite
M2, M3
básico mineral
MAN 342 Aceites de la caja de cambios de presión máxima para ejes y caja de transferencia; aceite
S1, S2 básico sintético
MAN 342 S2 solo llenado de fábrica, no a la venta.
Puede encontrar más información sobre especificaciones de aceite e intervalos de cambio de aceite para cajas de cambio, cajas de transferencia
y ejes en el capítulo “Intervalos de mantenimiento” (véase “Información general sobre los intervalos de mantenimiento”, Página 51), (véase “Caja
de cambios”, Página 82), (véase “Caja de transferencia”, Página 93), (véase “Ejes”, Página 96).

Otros requisitos de aceites de cajas de cambios
Otros requisitos de aceites de ca-

jas de cambios
Límites de temperatura mínima
Miscibilidad
Los aceites que cumplen la misma especifi-

cación se pueden mezclar entre sí (por ejem-
plo, MAN 342 tipo M3 y MAN 342 tipo S1). Al
mezclar diferentes tipos de aceite (por ejemplo
MAN 342 tipo M3 y MAN 342 tipo S1), se aplica
el intervalo de cambio de aceite más breve co-
rrespondiente.
La mezcla de aceites con especificaciones
diferentes no está permitida (por ejemplo, MAN
342 y MAN 341).

Sistema de dirección
ACEITES HIDRÁULICOS
Sistema de dirección Espec. aceite
según
Todos los sistemas de dirección MAN 339 L1

Acoplamiento
Acoplamiento
Embrague Temperatura exterior Especificación
(°C)
Embrague y sistema hidráulico de cambio de marchas (TGA) -35 hasta +75 Aceite hidráulico M 3289
Líquido de frenos DOT 4
Regulador del embrague para MAN TipMatic 14 —
FMVSS 116, SAE J 1703
ATENCIÓN
Riesgo de dañar el embrague
La mezcla o el rellenado con líquido
de frenos causan daños considera-
bles en las juntas y los tubos flexibles
que, a su vez, pueden causar el fallo
del embrague.
Por ello:
• No mezclar aceite hidráulico con
líquido de frenos según la norma
de fábrica MAN M 3289 .

Acc. hidros. ventilador y sist. hidráulico semirr. para cabeza tract. transp. pesados Euro 5 a Euro 6
Acc. hidros. ventilador y sist. hi-

dráulico semirr. para cabeza tract.
transp. pesados Euro 5 a Euro 6
Accionamiento hidrostático del ventilador, sistema hidráulico Temperatura exterior Espec. aceite
de semirremolque (°C)
ISO VG 32 según: DIN 51524-3 (HVLP), ISO
-20 hasta +80
Accionamiento hidrostático del ventilador 6743-4 (HV)
Sistema hidráulico de semirremolque ISO VG 32 según: DIN 51524-2 (HLP), ISO
-15 hasta +70
6743-4 (HM)

Cabina del conductor mecánico

Dispositivos de basculación de la cabina Temperatura exterior Espec. aceite
(°C)
BP Energol HLP HM 15
Sistema de abatimiento de la cabina del conductor mecánico -25 hasta +80 Gulf Harmony HVI Plus 15
Total Elfmatic G2
Chevron Rando HDZ 15
-30 hasta +80 Mobil Univis HVI 26
Sistema de abatimiento de la cabina del conductor eléctrico Shell Tellus S2 V15
Chevron Hydraulic Oil 5606A
-40 hasta +80
Shell Aeroshell Fluid 41

MAN HydroDrive, tipos de vehículo S, X
MAN HydroDrive, tipos de

vehículo S, X
Sistema hidráulico Espec. aceite
ISO VG 46 según: DIN 51524-3 (HVLP), ISO
6743-4 (HV)
MAN HydroDrive
ISO VG 46 según: DIN 51524-2 (HLP), ISO
6743-4 (HM)
Toma de fuerza HydroDrive de la caja de cambios síncrona MAN 341 Z5

Otros sistemas hidráulicos
Otros sistemas hidráulicos
Sistema hidráulico de volquete (no

para cabezas tractoras para transportes
pesados), sistema hidráulico de vehículo
de recogida de basura, grúa, cabrestante
Sistemas hidráulicos Temperatura exterior Espec. aceite Especificación del aceite al-
(°C) ternativa
Sistema hidráulico de volquete, sistema hidráulico del ATF Dexron II

-10 hasta +80 MAN 339 L1
vehículo de recogida de basura ATF Dexron III
Aceite hidráulico HLP22
Grúa, cabrestante (circuito de aceite conjunto) -15 hasta +80 —
según DIN 51524
ATENCIÓN
Peligro de daños en el sistema
hidráulico
En caso de uso por debajo de la
temperatura exterior mencionada
anteriormente, las piezas del sistema
hidráulico pueden resultar dañadas.
Por ello:
• Antes de empezar a conducir, es-
perar hasta que el sistema hidráu-
lico se haya calentado o hacerlo
funcionar al régimen de ralentí.

Agentes frigoríficos y aceites para equipos de refrigeración
AGENTES FRIGORÍFICOS Y ACEITES PARA EQUIPOS DE REFRIGERACIÓN
Agentes frigoríficos
Sistema de aire acondicionado Especificación
Sistema autónomo de aire acondicionado, sistema de aire acondi- R134a
cionado
Aceites para equipos de

refrigeración
Compresor de agente frigorífico Espec. aceite Especificación del aceite alternativa
Kiki Fuchs DEA Reniso PAG 46 PAG-Oil Zexel 100 PG
Nippondenso PAG-Oil ND 8 —
Sanden SD H 15 7982 PAG-Oil Sanden SP 20 —
Sanden SD H 15 8117, 8157, 8162, 8164, 8171 PAG-Oil Sanden SP 10 —
Unicla PAG-Oil Unidap 7 —
Zexel PAG-Oil Zexel ZXL 100 PG Fuchs DEA Reniso PAG 46
ATENCIÓN • No mezclar aceites para equipos

Peligro de daños en el sistema de de refrigeración.
aire acondicionado • No mezclar aditivos en el aceite
La mezcla de aceites para equipos para equipos de refrigeración ni el
de refrigeración o el uso de aditivos agente frigorífico.
pueden provocar daños en el com- • No utilizar aditivos como medios
presor de agente frigorífico y en el fluorescentes de sustancias de
sistema de aire acondicionado. contraste para el control de estan-
Por ello: queidad o la detección de fugas.

Lubricantes
LUBRICANTES
Lubricación periódica: Uso hasta

130 °C
Componente Especificación Especificaciones alterna-
tivas
Todos los puntos de engrase de boquillas y de holguras como:
Grasa de uso múltiple (de
Varillajes y cables tractores, regulación del motor, acoplamiento y cambio de
tipo 12-hidroxiestearato de
marchas, pernos del volquete, dispositivo elevador de la rueda de repuesto,
litio) + aditivos EP, clase
mecanismo de cierre del dispositivo de basculación de la cabina, rosca de Grasa de uso múltiple MAN 283 Li-P
NLGI 2, temperatura de
pivote y alojamiento de los rodillos de centrado del bastidor portante para la 2
goteo 180 °C como mínimo
carrocería intercambiable, alojamiento del árbol de levas del freno en el eje
sin lubricantes sólidos
trasero, regulador del varillaje, perno capuchino, juntas de rótula, perno del
(p. ej., grafito, MoS2)
balancín de compensación para carga sobre el eje, etc.
Acoplamiento de remolque, resorte anular:
Aceite penetrante con protección
– Superficies de contacto de la argolla de tracción en la boca de acoplamiento
anticorrosiva (p. ej., WD-40) —
y en el perno de acoplamiento
MAN 283 Li-P 2
– Boquilla de engrase
Enganche de remolque Rockinger:
– Superficies de contacto de la argolla de tracción en la boca de acoplamiento Castrol Olista Longtime 3 EP
—
y en el perno de acoplamiento MAN 283 Li-P 2
– Boquilla de engrase
Grasa lubricante resis-
Lubricación de las cerraduras de las puertas del vehículo y del asidero exterior Fuchs Renocal FN 745/94 tente al agua, clase NLGI
(grasa del cilindro de cierre) Castrol Optitemp TT1, Spray 1/2, temperatura de goteo
120 °C como mínimo

Lubricantes
Componente Especificación Especificaciones alterna-

tivas
Fuchs Renolit LX-PEP 1/2
Shell Retinax LX2
Boquilla de engrase en la pieza deslizante y en el árbol de transmisión Shell Gadus S3 V220C 2 —
Fuchs Service Free 2 GWB
Grasas Chevron Ultra-Duty EP
Lubricación periódica: Uso hasta

150 °C
Componente Especificación Especificaciones alternativas
Dentado ranurado de chaveta de los árboles de entrada de la caja de cambios
Grasa lubricante de larga
(en caso de reparación)
duración —
Dentado del accionamiento de la bomba hidráulica/tándem (cabeza tractora para
Olista Longtime 3EP
transportes pesados Euro 6)
Doble eje cardán, cojinete de eje excéntrico en el rodillo tensor del ventilador Grasa de complejo de litio con
Lubricación de larga duración: Alojamiento del árbol de levas del freno en el Grasa para temperaturas aceite mineral, clase NLGI 2,
eje trasero, perno de la zapata de freno, mangueta elevadas MAN 284 Li-H 2 temperatura de goteo 230 °C
como mínimo
Fuchs Renolit LX-NHU 2
Árbol de levas del freno con poco mantenimiento —
según MAN 284 Li-H 2
Quinta rueda:
Grasa de uso múltiple (de tipo
Placa de quinta rueda, gancho de cierre y, en caso necesario, dispositivo de
12-hidroxiestearato de litio) +
desplazamiento en el vehículo tractor, placa y kingpin del semirremolque
MAN 284 Li-H 2 aditivos EP + MoS2, clase NLGI
(si no dispone de lubricación centralizada o no requiere mantenimiento)
2, temperatura de goteo 180 °C
Dispositivo de desplazamiento en la quinta rueda (cabeza tractora para transpor-
como mínimo
tes pesados, modelos E)

Lubricantes
Lubricación periódica: Uso a partir

de -50 °C
Especificación Especificaciones alternativas
Grasa de complejo de litio con aceite básico mineral, clase
Fuchs Renolit W2
NLGI 2, temperatura de goteo 230 °C como mínimo
Lubricación de por vida: Uso hasta

200 °C
Componente Especificación Especificaciones alternativas
Perno de la zapata de freno, rodillo de la zapata de freno, portainyector (asiento Líquido lubricante de alta
Pasta de alta temperatura con
del tornillo de presión), sistema de escape (tornillos de sujeción) temperatura
Lubricante sólido Cu
TC 13-047
Castrol molub-Alloy Paste
Árboles de transmisión de sincronización —
MP 3
Lubricación de por vida

Componente Especificación
Soporte de mangueta Fuchs Renolit LX-OTP 2

Lubricantes
Sistema de lubricación integrado

para quinta rueda: Grasa
lubricante
Quinta rueda Especificación
Jost Grasa para acoplamiento de semirremolque
JSK 37, 38, 42 Jost NBC 300
Lubcon Turmogrease NBC 300
SAF-HOLLAND
Grasa de alto rendimiento HOLLAND Recolube Power
SK-S 36-20
SKX 372
SK-HD 38.36
Sistemas de lubricación
centralizada: Aceite
Sistema de lubricación central Espec. aceite Especificación del aceite al-
según ternativa
Aceite de la caja de cambios Aceite de motor como motor
Vogel
de alta presión MAN 341 Z2 diésel

Protección anticorrosiva
PROTECCIÓN ANTICORROSIVA
Componente Especificación
según
Cajas de rótulo indicador, (habitáculos), superficies exteriores pintadas Cera protectora de pintura M 3082-A
Espacios huecos de la cabina del conductor
Primer tratamiento Cera para cavidades M 3082-B1
Tratamiento posterior Cera para cavidades M 3082-B3
Paso de ruedas, subsuelo del vehículo, parte inferior de la cabina, panel frontal Cera para los bajos del vehículo M 3082-C
o
Cera de dos capas M 3082-Z

Batería, instalación limpiaparabrisas, neumáticos y llantas
BATERÍA, INSTALACIÓN LIMPIAPARABRISAS, NEUMÁTICOS Y LLANTAS
Batería Especificación
Densidad de ácido con la batería plenamente cargada 1,28 g/cm3 a 20 ºC
Líquido de batería Agua destilada
Vaselina técnica S-743
Grasa para polos o
TL 9150-0042
Sistema lavaparabrisas y
dispositivo limpiafaros
Solo agua de lavado con una limpieza adicional adecuada.

No mezclar el agua de lavado con detergente, ya que
– apenas actúa contra el hollín diésel y la suciedad de insectos,
– solo es eficaz a temperaturas que normalmente no se alcanzan en el agua de lavado y
– en circunstancias puede causar daños en la pintura, el plástico y las piezas de goma.
A temperaturas exteriores muy bajas, utilizar agente anticongelante y seguir las indicaciones del fabricante respecto a las temperaturas.
En caso de uso de concentrados, se deben tener en cuenta las indicaciones sobre la relación de mezcla con agua corriente.
Neumáticos y llantas Especificación

Agentes de montaje, agentes antifricción M 3224

Batería, instalación limpiaparabrisas, neumáticos y llantas

Intervalos de mantenimiento
Información general sobre los intervalos de mantenimiento
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
Grupos específicos del vehículo Intervalos de cambio de aceite y Intervalos reducidos de cambio de
mantenimiento aceite del motor diésel
La información sobre las unidades de potencia
instaladas en el vehículo está disponible en los Los trabajos de mantenimiento se realizarán Contenido de azufre elevado en el combus-
datos del vehículo en el portal de servicio MAN. según el intervalo de tiempo o el kilometraje, lo tible diésel
Cada grupo del vehículo se proporciona con que se produzca primero. Los intervalos de cambio de aceite se reducen
una placa de tipo. Así también se puede iden- Los intervalos indicados son valores máximos. cuando el vehículo se opera con un alto conte-
tificar el grupo. Estos dependen de la calidad del aceite homo- nido de azufre en el combustible diésel.
logado, del tipo de grupo montado y del uso del Los datos sobre el contenido de azufre per-
Especificaciones vehículo. mitido en el combustible diésel se incluyen
Además, es decisivo si el ordenador de mante- en el capítulo “Materiales consumibles” (véase
Los datos sobre los materiales consumibles nimiento está conectado o desconectado. “Combustible diésel mineral”, Página 14)
recomendados por MAN Truck & Bus para un En los vehículos con ordenador de manteni-
miento conectado, el intervalo de cambio de Contenido de azufre Factor de corrección
grupo determinado se indican en la columna
aceite depende de las condiciones de aplica- S en el combustible del intervalo de cam-
“Especificación del aceite según la norma de
ción. Los kilometrajes máximos indicados pue- diésel bio de aceite
fábrica MAN” de las tablas siguientes.
Si hay varias especificaciones autorizadas, se den reducirse eventualmente. Es decisivo el (ppm)
corresponde con la especificación escrita de mensaje que aparece en la pantalla del con- S < 50 1
grasa de la primera carga. ductor indicando que es necesario hacer un 50 < S < 1 000 0,5
La asignación del aceite de motor a la norma- servicio de mantenimiento.
S > 1 000 0,3
tiva de emisiones, al sistema de escape y al Para la realización de los trabajos de manteni-
miento se deben utilizar las listas de compro- Este capítulo contiene información sobre los
contenido de azufre en el combustible diésel
bación de mantenimiento actuales. intervalos de cambio de aceite reducidos.
se incluye en el capítulo “Materiales consumi-
bles” (véase “Aceites de motor”, Página 27). Nota Motores diésel homologados para combus-
En vehículos a partir de la normativa tible FAME y combustible diésel
de emisiones Euro 6c, no está permi- Los intervalos de cambio de aceite se reducen
tido desactivar el ordenador de mante- para los motores diésel que están aprobados
nimiento (sistema de mantenimiento en para combustible FAME y combustible diésel.
el vehículo). Las condiciones para el uso de combustible
FAME se incluyen en el capítulo “Materiales

consumibles” (véase “Combustible FAME (bio- Temperatura exte- Factor de corrección Motor Uso Consumo de
diésel)”, Página 17) rior durante al me- del intervalo de cam- combustible
Este capítulo contiene información sobre los nos bio de aceite (litros por cada
intervalos de cambio de aceite reducidos. 3 meses al año 100 km)
(°C) D20, D26, ligero hasta 30
hasta Euro 5
D28, D38 medio 31 hasta 50
Kilometraje anual Kilometraje máximo por debajo de -20 0,7
Ordenador man- pesado superior a 50
El intervalo de cambio de aceite se limita a 12
ten. apagado meses. En la columna “Ordenador de mantenimiento”
(me- de las siguientes tablas se indican estos kilo-
(km) (km) ses) Ordenador de mantenimiento apagado metrajes adaptados.
hasta 45 000 20 000 Los intervalos de cambio de aceite se reducen
con el ordenador de mantenimiento desconec- Factores diversos para la corrección del
por encima de 12
30 000 tado. El uso (ligero, medio, pesado) es decisivo cambio de aceite de motor
45 000
para el ajuste de los intervalos de cambio de Si se acumulan varios factores de corrección,
aceite. calcular el producto de todos ellos.
a partir de Euro 6 Cada tipo de motor tiene asignado un consumo Ejemplo:
Kilometraje máximo de combustible para cada uso y cada tipo de Motor D26 Euro 2
(km) (meses) motor. Contenido en azufre en el combustible diésel:
51 hasta 1 000
30 000 12 Motor Uso Consumo de Especificación del aceite M 3277
combustible Ordenador de mantenimiento apagado, uso
Bajas temperaturas (litros por cada medio
Los intervalos de cambio de aceite se reducen 100 km) Intervalo de cambio de aceite: 35 000 km
en caso de funcionamiento de vehículo con D0834 ligero hasta 15 Uso en caso de temperaturas bajas: Factor de
temperaturas bajas. corrección 0,7
medio 16 hasta 25
Cálculo: Se obtiene una reducción del intervalo de cam-
pesado superior a 25 bio de aceite de 24 500 km.
Los intervalos reducidos de cambio de aceite
D0836 ligero hasta 23
se determinan con el factor de corrección de la
siguiente tabla: medio 24 hasta 33
pesado superior a 33

Intervalos reducidos de cambio rante el uso a temperaturas elevadas y/o en

de aceite de la caja de cambios, condiciones difíciles.
El tipo de aceite de cajas de cambios MAN 341
caja de transferencia, ejes, Z2 no está autorizado para su uso a tempera-
MAN HydroDrive turas elevadas y en condiciones difíciles.
Las indicaciones sobre los intervalos reducidos
Alta temperatura de cambio de aceite para la caja de cambios
Los intervalos de cambio de aceite para caja de manual se incluyen en este capítulo.
cambios, caja de cambios de distribución, ejes
y HydroDrive se reducen en el funcionamiento
del vehículo con temperaturas elevadas. En
los siguientes casos se considera uso a altas
temperaturas:
- si la temperatura media mensual es superior
a 25 °C más de 2 meses al año
- o si la temperatura supera los 40 °C más de
7 días al año
En condiciones difíciles
Se considera uso en condiciones difíciles: si
el consumo de combustible supera los valores
indicados en los siguientes motores:
Motor Consumo de combus-

tible
(litros por cada
100 km)
D0834 25
D0836 33
D15, D20, D26, D28,
50
D38
Los intervalos reducidos de cambio de aceite
de la caja de cambios manual se aplican du-

Primera carga de aceite de motor El primer llenado de los motores D26 Euro
D26, D38 6d,e y D38 Euro 6d, las series TGS y TGX
(tipos de vehículo E, F, J, K) puede ser con
La primera carga de los motores D26 Euro 6d y aceite de motor según M 3677 o M 3977. Las
D38 Euro 6d de las series TGS y TGX antigua indicaciones de con qué aceite se carga por
(tipos de vehículo S, X, W) se realiza con aceite primera vez el motor se indican en la página 5
de motor conforme a M 3677. del comprobante de mantenimiento.
Motor diésel Euro 6d,e Tipos de vehículo Especificación del aceite según la norma
de fábrica MAN, primera carga
D2676LF78/79/80/81/82/83/84/85/86/AB/AE S, X, W M 3677
D2676LF78/79/80/84/85/86/AB/AE/AF/AI/AJ E, F, J, K M 3677, M 39771)
/AK/AL/AP/AQ/AS
D2676LF81/82/83/AM/AN/AO E, F, J, K, S, X, W M 3677
D3876LF10/11/12 X M 3677
D3876LF10/11/12/16/17/18 E, F, J, K M 3677, M 39771)
1) M 3977 no para los tipos de vehículos S, X, W, no para cabezas tractoras para transportes pesados

Motores diésel homologados para combustible diésel
MOTORES DIÉSEL HOMOLOGADOS PARA COMBUSTIBLE DIÉSEL
Nota
M 3377: Aceite Longlife a petición es-
pecial del cliente con tiempos útiles del
filtro de partículas de hollín de diésel
mucho más reducidos e intervalos de
cambio de aceite prolongados — No ho-
mologado para vehículos con contratos
de mantenimiento y FullService.

Motor D0834LFL, tipo de vehículo D
Motor D0834LFL,
tipo de vehículo D
Indicación
Las homologaciones para el combustible diesel parafínico según la norma EN 15940 están disponibles para los motores D08 sin EGR, con SCR
según Euro 4 y Euro 5.
Espec. aceite e interv. cambio aceite
Motor diésel, Contenido en Espec. aceite Kilometraje máximo

aprobado para combustible diésel azufre comb. según
diésel Norma de fábrica
MAN Orden. mant. Ordenador manten. apagado
conectado Uso
ligero medio pesado (me-
(ppm) (km) (km) (km) (km) ses)
M 3277, M 3377,
hasta 50 80 000 60 000 42 000 24 000
M 3477, M 3677
Euro 3 —
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000 12
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 18 000 12 600 7200
Euro 4 con EGR, con PM-KAT hasta 50 M 3677, M 3477 80 000 60 000 42 000 24 000
M 3277, M 3377,
hasta 50 80 000 60 000 42 000 24 000
D0834LFL83/84/85/86/87/88 M 3477, M 3677
Euro 4,
/89/90/91/92/93/94 51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000 18
Euro 5
sin EGR, con SCR 1 001 hasta
M 3277, M 3377 — 18 000 12 600 7200
2 000
M 3277, M 3377,
Euro 5 con EGR, con DOC hasta 50 80 000 60 000 42 000 24 000
M 3477, M 3677 12
EEV con EGR, con PM-KAT hasta 50 M 3677, M 3477 80 000 60 000 42 000 24 000


homologado para combustible diésel se- azufre comb. según
gún EN 590 diésel Norma de fábrica
conectado Uso
D0834LFL66/67/68/75/76 M 3677 60 000 45 000 32 000 18 000
Euro 6b hasta 10 12
con EGR, con SCR + CRT M 3377 80 000 60 000 42 000 24 000

homologados para combustibles diésel azufre comb. según Ordenador mant. conectado
según la norma EN 590 y EN 15940 diésel Norma de fábrica
(ppm) MAN (km) (meses)
D0834LFLAA/AB/AC/AD/AE M 3677 60 000
hasta 10 12
con EGR, con SCR + CRT M 3377 80 000
Euro 6c
D0834LFL77/78/79/80/81/82
hasta 10 M 3677 80 000 18
Euro 6d hasta 10 M 3677 80 000 18

Motor D0836LFL,
tipo de vehículo D
Indicación

aprobado para combustible diésel azufre comb. según Orden. mant. Ordenador manten. apagado
diésel Norma de fábrica conectado Uso
MAN ligero medio pesado (me-
M 3277, M 3377,
hasta 50 80 000 60 000 42 000 24 000
M 3477, M 3677
Euro 3 —
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000 12
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 18 000 12 600 7200
M 3277, M 3377,
D0836LFL86/87/88/89/90/91/92 hasta 50 80 000 60 000 42 000 24 000
Euro 4, M 3477, M 3677
/93/94/95/96/97 18
Euro 5 51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000
sin EGR, con SCR
1001 hasta 2 000 M 3277, M 3377 — 18 000 12 600 7200
M 3277, M 3377,
Euro 5 con EGR, con DOC hasta 50 80 000 60 000 42 000 24 000
M 3477, M 3677 12
EEV con EGR, con PM-KAT hasta 50 M 3677, M 3477 80 000 60 000 42 000 24 000


homologado para combustible diésel se- azufre comb. según Orden. mant. Ordenador manten. apagado
gún EN 590 diésel Norma de fábrica conectado Uso
D0836LFL66/67/68/75/76/77 M 3677 60 000 45 000 32 000 18 000
Euro 6b hasta 10 12

D0836LFLAA/AB/AC/AD/AE M 3677 60 000
/AF hasta 10 12
M 3377 80 000
Euro 6c con EGR, con SCR + CRT
D0836LFL79/80/81/83/84/85
hasta 10 M 3677 80 000 18
D0836LFLAN/AO/AP/AQ/AR
Euro 6d /AS hasta 10 M 3677 80 000 18

Motor D0834LFL, tipo de vehículo N
Motor D0834LFL,
tipo de vehículo N
Indicación

aprobado para combustible diésel azufre comb. según
diésel Norma de fábrica
conectado Uso
Euro 4 con EGR, con PM-KAT hasta 50 M 3677, M 3477 80 000 60 000 42 000 24 000 12
M 3277, M 3377,
hasta 50 80 000 60 000 42 000 24 000
D0834LFL83/84/85/86/87/88 M 3477, M 3677
Euro 4,
/89/90/91/92/93/94 51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000 18
Euro 5
sin EGR, con SCR 1 001 hasta
M 3277, M 3377 — 18 000 12 600 7200
2 000
M 3277, M 3377,
Euro 5 con EGR, con DOC hasta 50 80 000 60 000 42 000 24 000 12
M 3477, M 3677


Euro 6d,e /AQ/AR/AS/AT/AU hasta 10 M 3677 80 000 18

Motor D0836LFL,
tipo de vehículo N

Euro 4 con EGR, con PM-KAT hasta 50 M 3677, M 3477 80 000 60 000 42 000 24 000 12
M 3277, M 3377,
D0836LFL86/87/88/89/90/91/92 hasta 50 80 000 60 000 42 000 24 000
Euro 4, M 3477, M 3677
/93/94/95/96/97 18
Euro 5 51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000
sin EGR, con SCR
1001 hasta 2 000 M 3277, M 3377 — 18 000 12 600 7200
M 3277, M 3377,
Euro 5 con EGR, con DOC hasta 50 80 000 60 000 42 000 24 000 12
M 3477, M 3677

Euro 6d,e D0836LFLAN/AO/AP/AQ/AR
/AS/BI/BJ/BK/BL/BM/BN hasta 10 M 3677 80 000 18

Motor D1556, tipos de vehículo S, X
Motor D1556,
tipos de vehículo S, X

D1556LF07/08/09/10/11/12
Euro 6d hasta 10 M 3677 120 000 18

Motor D1556LF, tipos de vehículo E, F, J, K
Motor D1556LF,
tipos de vehículo E, F, J, K

D1556LF07/08/09/10/11/12/17
Euro 6d,e /18/19/20/21/22 hasta 10 M 3677 120 000 18

Motor D2066LF, tipos de vehículo S, X, W
Motor D2066LF,
tipos de vehículo S, X, W
Indicación
Las autorizaciones para combustibles diésel parafínicos según EN 15940 se encuentran en los motores D20 según las normativas de emisiones
Euro 2 a Euro 5.

homologados para combustibles diésel azufre comb. según Orden. mant. Ordenador manten. apagado
según la norma EN 590 y EN 15940 diésel Norma de fábrica conectado Uso
hasta 50 55 000 50 000 35 000 20 000
51 hasta 1 000 M 3275 — 25 000 17 500 10 000
superior a 1 000 — 15 000 10 500 6000
Euro 2 —
hasta 50 M 3277, M 3377 120 000 100 000 70 000 40 000
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000
M 3277, M 3377,
hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3477, M 3677
Euro 3 — 12
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000
con EGR, sin OBD M 3677, M 3477 90 000 70 000 50 000 30 000
Euro 4 hasta 50
con PM-KAT con OBD M 3677, M 3477 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3277, M 3377,
hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
Euro 4, M 3477, M 3677
sin EGR, con SCR
Euro 5 51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000


Euro 5 con EGR, con DOC hasta 50 M 3277, M 3377 120 000 100 000 70 000 40 000
con EGR, con PM-KAT hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3677, M 3477
con EGR, con CRT hasta 10 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3277, M 3377, 12
EEV hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3477, M 3677
sin EGR, con SCR
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000

homologado para combustible diésel azufre comb. según Orden. mant. Ordenador manten. apagado
según EN 590 diésel Norma de fábrica conectado Uso
D2066LF80/81/83/84 M 3677 100 000 80 000 55 000 30 000
Euro 6a
hasta 10 12
D2066LF61/67/68/76/77/78 M 3677 100 000 80 000 55 000 30 000
Euro 6b

D2066LF85/86/92/93
Euro 6c hasta 10 M 3677 140 000 18

Motor D2066LF,
Indicación
Euro 2 a Euro 5.

hasta 50 55 000 50 000 35 000 20 000
51 hasta 1 000 M 3275 — 25 000 17 500 10 000
superior a 1 000 — 15 000 10 500 6000
Euro 2 —
hasta 50 M 3277, M 3377 120 000 100 000 70 000 40 000
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000 12
M 3277, M 3377,
hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3477, M 3677
Euro 5 sin EGR, con SCR
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000

Motor D2676LF,
Indicación
Euro 2 a Euro 5.

hasta 50 55 000 50 000 35 000 20 000
51 hasta 1 000 M 3275 — 25 000 17 500 10 000
superior a 1 000 — 15 000 10 500 6000
Euro 2 —
hasta 50 M 3277, M 3377 120 000 100 000 70 000 40 000
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000
M 3277, M 3377,
hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3477, M 3677 12
Euro 3 —
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000
M 3277, M 3377,
hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
Euro 4, M 3477, M 3677
sin EGR, con SCR
Euro 5 51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000


con EGR, con PM-KAT hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3677, M 3477
con EGR, con CRT hasta 10 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3277, M 3377, 12
EEV hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3477, M 3677
sin EGR, con SCR
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000

M 3677 100 000 80 000 55 000 30 000
D2676LF45/46/47/48/49/50 M 3377 140 000 100 000 70 000 40 000
Euro 6a hasta 10 12
con EGR con SCR + CRT M 3677 100 000 80 000 55 000 30 000
M 3377 140 000 100 000 70 000 40 000


M 3677 100 000 80 000 55 000 30 000
D2676LF25/26/35/36 M 3377 140 000 100 000 70 000 40 000
Euro 6b hasta 10 12
con EGR con SCR + CRT M 3677 100 000 80 000 55 000 30 000
M 3377 140 000 100 000 70 000 40 000

D2676LF51/52/53/63/64/65/66
Euro 6c /67/68
hasta 10 M 3677 140 000 18
D2676LF78/79/80/84/85/86/AB
Euro 6d /AE

Motor D2676LF,
Indicación
Euro 2 a Euro 5.

hasta 50 55 000 50 000 35 000 20 000
51 hasta 1 000 M 3275 — 25 000 17 500 10 000
superior a 1 000 — 15 000 10 500 6000
Euro 2 —
hasta 50 M 3277, M 3377 120 000 100 000 70 000 40 000
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000 12
M 3277, M 3377,
hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3477, M 3677
Euro 5 sin EGR, con SCR
51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 50 000 35 000 20 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 21 000 12 000

Motor D2676LF,
Motor diésel, Contenido en azufre Espec. aceite Kilometraje máximo

homologados para combustibles comb. diésel según Ordenador mant. conectado
diésel según la norma EN 590 y EN Norma de fábrica MAN (km) (meses)
15940 (ppm)
D2676LF78/79/80/84/85/86
Euro /AB/AE/AF/AI/AJ/AK/AL/AP
hasta 10 M 3677, M 3977 140 000 18
6d,e /AQ/AS

Motor D2868LF, tipo de vehículo X
Motor D2868LF,
tipo de vehículo X

M 3277, M 3377,
Euro 5 con SCR, con DOC hasta 50 120 000 80 000 55 000 30 000 12
M 3477, M 3677

Motores D2866LF, D2876LF, tipos de vehículo S, X, W
Motores D2866LF, D2876LF,


MAN ligero medio pesado
(me-
Euro 2 — no limitado M 3277, M 3377 100 000 80 000 55 000 30 000
M 3277, M 3377, 100 000 80 000 55 000 30 000
hasta 50
con varilla indicadora del nivel de M 3477, M 3677
aceite verde 51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 40 000 27 500 15 000
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 24 000 16 500 10 000
Euro 3
M 3277, M 3377,
hasta 50 75 000 60 000 45 000 25 000
con varilla indicadora del nivel de M 3477, M 3677
aceite roja 51 hasta 1 000 M 3277, M 3377 — 30 000 22 500 12 500
superior a 1 000 M 3277, M 3377 — 20 000 15 000 7 500
con EGR, con PM-KAT M 3477 90 000 70 000 50 000 30 000
con varilla indicadora del nivel de hasta 50 M 3677 120 000 100 000 70 000 40 000
aceite verde 12
M 3477, M 3277,
con SCR hasta 50 120 000 100 000 70 000 40 000
M 3377, M 3677
con varilla indicadora del nivel de
51 hasta 1 000 — 50 000 35 000 20 000
aceite verde M 3277, M 3377 —
superior a 1 000 30 000 21 000 12 000
Euro 4
con EGR, con PM-KAT
con varilla indicadora del nivel de hasta 50 M 3477, M 3677 90 000 70 000 50 000 30 000
aceite roja
M 3477, M 3277,
con SCR hasta 50 90 000 70 000 50 000 30 000
M 3377, M 3677
con varilla indicadora del nivel de —
51 hasta 1 000 45 000 25 000 15 000
aceite roja M 3277, M 3377 —
superior a 1 000 21 000 15 000 9 000

Motor D3876LF,
tipo de vehículo X

D3876LF01/02/03/04/05/06 M 3677 100 000 80 000 55 000 30 000
Euro 6b hasta 10 12

D3876LF07/08/09
Euro 6c 100 000
hasta 10 M 3677 18
D3876LF10/11/12
Euro 6d 140 000

Motor D3876 para cabeza tractora para

transportes pesados, tipo de vehículo X

homologado para combustible diésel azufre comb. según
según EN 590 diésel Norma de fábrica Orden. Ordenador manten.
MAN mant. co- apagado
nectado
medio pesado
(ppm) (km) (km) (km) (meses) (h)
D3876LF01/02/03/04/05/06 M 3677 100 000 55 000 30 000
Euro 6b hasta 10 12 600
con EGR, con SCR + CRT M 3377 140 000 70 000 40 000

D3876LF07/08/09
Euro 6c 100 000
hasta 10 M 3677 18
D3876LF10/11/12
Euro 6d 140 000

Motor D3876LF,

diésel según la norma EN 590 y EN Norma de fábrica MAN (km) (meses)
15940 (ppm)
Euro D3876LF10/11/12/16/17/18
hasta 10 M 3677, M 3977 140 000 18
6d,e con EGR, con SCR + CRT
Motor D3876LF para cabeza tractora para

transportes pesados, tipo de vehículo K

diésel según la norma EN 590 y EN Norma de fábrica MAN
15940 (ppm) (km) (meses)
D3876LF10/11/12/16/17
Euro 6d,e /18 hasta 10 M 3677 140 000 18

Motores D2066LF, D2676LF, D2866LF, D2876LF, tipos de vehículo S, X, W
LOS MOTORES DIÉSEL FUNCIONAN CON COMBUSTIBLE FAME
Motores D2066LF, D2676LF,

D2866LF, D2876LF,
Motores D2066LF, D2676LF, D2866LF,

D2876LF a Euro 5
Motor diésel, Kilometraje anual Espec. aceite Kilometraje máximo

homologados para combustible FAME según Ordenador manten. apagado
(km) (km) (meses)
hasta 45 000 20 000
Euro 2 — M 3277, M 3377
por encima de 45 000 30 000
hasta 45 000 20 000
Euro 3 — M 3277, M 3377
hasta 45 000 20 000
con EGR, con PM-KAT M 3677, M 3477 12
Euro 4
hasta 45 000 M 3277, M 3377, M 3477, M 20 000
sin EGR, con SCR
por encima de 45 000 3677 30 000
con EGR, con DOC hasta 45 000 20 000
Euro 5 M 3277, M 3377
sin EGR, con SCR por encima de 45 000 30 000

Motores D2066LF, D2676LF, D2866LF, D2876LF, tipos de vehículo S, X, W
Motor D2676LF Euro 6, tipos de vehículos

S, X, W
Motor diésel, Espec. aceite Kilometraje máximo Kilometraje máximo

aprobado para combustibles según EN según Ordenador mant. conectado Ordenador manten. apagado
14214 y EN 590 Norma de fábrica MAN
(km) (meses) (km) (meses)
D2676LF54/55/56/57/58
Euro 6a M 3677, M 3377 — — 30 000
12
D2676LF63/64/65
Euro 6c 30 000
M 3677 30 000 12
D2676LF81/82/83
Euro 6d —
con EGR, con SCR, con CRT

Motor D2676LF,
Motor diésel, Espec. aceite Kilometraje máximo

aprobado para combustibles según EN según Ordenador mant. conectado
14214 y EN 590 Norma de fábrica MAN (km) (meses)
D2676LF 81/82/83/AM/AN/AO
Euro 6d,e M 3677 30 000 12
con EGR, con SCR, con CRT

Sistema de refrigeración
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
La información correspondiente sobre la miscibilidad de los refrigerantes se puede encontrar en el capítulo “Materiales consumibles” (véase
“Líquidos refrigerantes”, Página 31).
Normativa de Especificación según la norma de fábrica MAN Kilometraje máximo

emisiones (km) (años)
MAN 324 Typ Si-OAT plus, MAN 324 Typ Si-OAT,
Euro 3, Euro 4
MAN 324 Typ NF, MAN 324 Typ N-Arctic, MAN 324 Typ SNF
500 000 4
Euro 5, EEV MAN 324 tipo Si-OAT plus, MAN 324 tipo Si-OAT, MAN 324 tipo NF
Euro 6 MAN 324 Typ Si-OAT plus, MAN 324 Typ Si-OAT
ATENCIÓN
El efecto de protección de la corro-
sión del líquido refrigerante puede
reducirse a lo largo del tiempo de
funcionamiento, lo que puede causar
daño en el motor.
Por ello:
• Sustituir el líquido refrigerante
cuando adquiera un color marrón
o se enturbie.

Caja de cambios hidráulica (caja de cambios automática) para TGA
CAJA DE CAMBIOS
Caja de cambios hidráulica (caja de

cambios automática) para TGA
Ecomat
Especificaciones del aceite e intervalos de

cambio de aceite
Caja de cambios Espec. aceite Kilometraje máximo

según Uso normal Uso a temperaturas elevadas y
Norma de fábrica en condiciones difíciles
MAN
(km) (meses) (h) (km) (meses) (h)
MAN 339 Z4 150 000 24 2000 75 000 12 1 500
Ecomat MAN 339 Z3 120 000 12 1500 60 000 12 1 000
MAN 339 Z2 60 000 12 750 30 000 12 500

Caja de cambios manual (caja de cambios manual), tipos de vehículo N, S, X, W
Caja de cambios manual (caja de

cambios manual),
tipos de vehículo N, S, X, W
Ecolite, Ecomid

según Uso normal Uso a temperatu-
Norma de fábrica ras elevadas y
MAN en condiciones difíciles
MAN 341 Z2 120 000 12 — —

Ecolite S5-42, 6S–850 TO MAN 341 Z5 360 000 36 240 000 36
MAN 341 Z4 240 000 24 160 000 24
MAN 341 Z5 360 000 36 240 000 36
Ecolite 6S–800 TO, 6S–1000 TO
MAN 341 Z4 240 000 24 160 000 24
Ecomid 9S–1110 TD, 9S–1310 TO
MAN 341 Z2 120 000 12 — —

Caja de cambios manual (caja de cambios manual), tipos de vehículo N, S, X, W
Ecosplit

según Uso normal Uso a altas temperaturas y
MAN
(meses) (meses)
(km) (km) (h)
MAN 341 Z5 500 000 36 360 000 36 —
Ecosplit 16S
MAN 341 Z4 320 000 24 210 000 24 —
MAN 341 Z5 — — 200 000 24 10 000
Ecosplit 16S–2522 con NMV 221
MAN 341 Z4 — — 100 000 12 5 000

Caja de cambios manual (caja de cambios manual), tipos de vehículo D, E, F, J, K

cambios manual),
tipos de vehículo D, E, F, J, K
Ecosplit

según Uso normal Uso a altas temperaturas y
MAN
(meses) (meses)
(km) (km) (h)
MAN 341 Z5 540 000 36 360 000 36 —
Ecosplit 16S
MAN 341 Z4 360 000 24 240 000 24 —

MAN TipMatic (caja de cambios manual automatizada), tipos de vehículo N, S, X, W
MAN TipMatic (caja de cambios

manual automatizada),
tipos de vehículo N, S, X, W
MAN TipMatic Lite, MAN TipMatic Mid

MAN 341 Z2 120 000 12 — —

MAN TipMatic Lite 6AS850 MAN 341 Z4 240 000 24 160 000 24
MAN 341 Z5 360 000 36 240 000 36
MAN 341 Z5 360 000 36 240 000 36
MAN TipMatic Lite 6AS800, 6AS1000
MAN 341 Z4 240 000 24 160 000 24
MAN TipMatic Mid 12AS1210
MAN 341 Z2 120 000 12 — —

MAN TipMatic 12AS, 12TX

MAN 341 Z5 500 000 36 360 000 36

MAN TipMatic 12AS sin Intarder MAN 341 Z4 320 000 24 210 000 24
MAN 341 Z2 160 000 12 — —
MAN 341 Z5 500 000 36 360 000 36
MAN TipMatic 12AS con Intarder
MAN 341 Z4 320 000 24 210 000 24
MAN 341 Z5 500 000 36 360 000 36
MAN TipMatic 12TX
MAN 341 Z4 320 000 24 210 000 24

MAN TipMatic 14

según
Norma de fábrica MAN (km) (meses)
MAN TipMatic 14 con retardador MAN 341 GA2 360 000 36
Shell Rimula R5 LE 10W–30 (hasta
el 30.09.2018)
Coincidiendo con el cambio de aceite de la
Retardador (R3500, R4100) Total Rubia Tir 7900 FE 10W–30 (a
caja de cambios
partir del 01.10.2018)
MAN 339 Z2
Líquido de frenos DOT 4, FMVSS
Accionador de embrague 24 meses
116, SAE J 1703
Shell Spirax S2 ATF AX Comprobar el volumen de llenado coinci-
Brazo de acoplamiento MAN 339 Z1, Z2, Z3, Z4 diendo con el cambio de aceite de la caja
de cambios

MAN TipMatic 14

según
MAN 341 GA2 360 000 36
MAN TipMatic 14 sin retardador
MAN 341 GA1 240 000 24
Líquido de frenos DOT 4, FMVSS
Accionador de embrague 24 meses
116, SAE J 1703
Shell Spirax S2 ATF AX Comprobar el volumen de llenado coinci-
Brazo de acoplamiento MAN 339 Z1, Z2, Z3, Z4 diendo con el cambio de aceite de la caja
de cambios

MAN TipMatic 12TC con embrague con

convertidor de par

según Uso normal Uso a temperaturas elevadas y
MAN
(me- (me-
(km) ses) (km) ses) (h)
Caja de cambios manual con embrague con convertidor de MAN 341 Z5 300 000 36 200 000 24 10 000
par para cabeza tractora para transportes pesados Euro 5 y
otras aplicaciones MAN 341 Z4 200 000 24 100 000 12 5 000
MAN TipMatic 12TC2540, 12TC2740
MAN 339 Z4
Embrague con convertidor de par TC2 MAN 339 Z3 120 000 12 120 000 12 —
MAN 339 Z2
Caja de cambios manual con embrague con convertidor de
par para cabeza tractora para transportes pesados Euro 6
MAN TipMatic 12TCHD3041 MAN 341 Z5 300 000 36 200 000 24 10 000
Embrague con convertidor de par TCHD MAN 341 Z5 300 000 36 200 000 24 10 000

Primera carga Ecolite, Ecomid, Ecosplit, MAN TipMatic Lite, MAN TipMatic Mid, MAN TipMatic AS/TC/TX
La primera carga de las cajas de cambios Ecolite, Ecomid, Ecosplit, MAN TipMatic Lite, MAN TipMatic Mid, MAN TipMatic AS/TC/TX se realiza
con aceite de la caja de cambios según MAN 341 Z5. En estas cajas de cambios se puede cambiar el aceite dentro de los primeros dos años a
partir de la primera matriculación del vehículo solo si ya se ha alcanzado el límite superior del kilometraje.
El rellenado del aceite de la caja de cambios (montaje posterior, reparación, etc.) solo está permitido con aceites según MAN 341– Z5 dentro de
los primeros dos años.
Rellenado de aceite hidráulico para la unidad de cambio de marchas en MAN TipMatic Lite 6AS800, 6AS850, 6AS1000
La unidad de cambio de marchas (PowerPack) en MAN TipMatic Lite 6AS800, 6AS850, 6AS1000 ha sido llenada de forma permanente con
aceite hidráulico Pentosin CHF 11 S según la norma M 3289 ZHF. En caso de reparación, solo se puede utilizar Pentosin CHF 11 S como aceite
hidráulico. Para obtener información sobre el control del nivel de aceite y el llenado de la unidad de conmutación, consulte las correspondientes
instrucciones para el mantenimiento.

MAN TipMatic (caja de cambios manual automatizada), tipos de vehículo D, E, F, J, K

manual automatizada),
tipos de vehículo D, E, F, J, K
MAN TipMatic 12TX

MAN 341 Z5 540 000 36 360 000 36

MAN TipMatic 12TX
MAN 341 Z4 360 000 24 240 000 24

Cambio de la primera carga de la caja de transferencia
CAJA DE TRANSFERENCIA
Cambio de la primera carga de la

caja de transferencia
Caja de transferencia Fecha Especificación del aceite según la norma
MAN
Norma de fábrica, primera carga
hasta el 31.10.2016 MAN 342 M1
G102, G103
a partir del 01.11.2016 MAN 342 M3
hasta el 31.10.2016 MAN 342 S1
G172, G173
a partir del 01.11.2016 MAN 342 S2

G102, G103, tipos de vehículo D, N
G102, G103,
tipos de vehículo D, N
Caja de transferencia Espec. aceite Kilometraje máximo

Norma de fábrica ras elevadas
MAN
MAN 342 M3 200 000 24 130 000 24
G102P26, G102Z, G103P26, G103Z MAN 342 S1 200 000 36 130 000 36
MAN 342 M2 125 000 24 80 000 24

G172, G173, G252, G253, tipos de vehículo E, F, J, K, S, X, W
G172, G173, G252, G253,

tipos de vehículo E, F, J, K, S, X, W
Caja de transferencia Espec. aceite Kilometraje máximo

Norma de fábrica ras elevadas
MAN
MAN 342 S2,
180 000 36 120 000 36
G172P22, G172P22-L, G172P32, G172P32-L, G172Z, G172Z-L, MAN 342 S1
G173P22, G173P22-L, G173P32, G173P32-L, G173Z, G173Z-L MAN 342 M3 180 000 24 120 000 24
MAN 342 M2 90 000 24 60 000 24
G173P22-N, G173P22-LN, G173P32-N, G173P32-LN, G173Z-N, MAN 342 S2,
180 000 12 120 000 12
G173Z-LN MAN 342 S1
G252Z-L, G252P22-L, G252P32-L, G252Z-L, G253P22-L, MAN 341 Z5,
180 000 24 120 000 24
G253P32-L, G253Z-L MAN 342 S1
G253P22-LN, G253P32-LN, G253Z-LN MAN 341 Z5,
180 000 12 120 000 12
MAN 342 S1
G253P22-L-H MAN 341 Z5 180 000 24 120 000 24

Cambio de la primera carga del eje
EJES
Cambio de la primera carga del eje A petición del cliente, la primera carga de los eje se indican en la página 5 del comprobante
ejes propulsados (que lo admiten) es con aceite de mantenimiento.
La primera carga de los ejes es estándar de para eje según MAN 342 S2. Las indicaciones MAN 342 S2 solo llenado de fábrica, no a la
fábrica con aceite para eje según MAN 342 M3. de con qué aceite se carga por primera vez el venta.
Eje Período Especificación del aceite según la norma

de fábrica MAN, primera carga
hasta el 31.10.2016 MAN 342 M1
Ejes de engranajes planetarios exteriores
a partir del 01.11.2016 MAN 342 M3, MAN 342 S2
hasta el 31.10.2016 MAN 342 S1
Ejes traseros hipoides
a partir del 01.11.2016 MAN 342 M3, MAN 342 S2

Ejes hipoides TGL, TGM, tipos de vehículo D, N
Ejes hipoides TGL, TGM,

Ejes traseros hipoides Espec. aceite Kilometraje máximo

según Uso normal Uso a tempe-
Norma de fábrica MAN raturas ele-
vadas
(km) (km) (meses)
MAN 342 M3 200 000 130 000 24
Hasta peso total de 15 t: HY-0718, HY-0925, HY-1130 MAN 342 S1 300 000 200 000 36
MAN 342 M2 125 000 80 000 24
MAN 342 S2, MAN 342 S1 300 000 200 000 36
Peso total superior a 15 t: HY-1133, HYD-1160, HY-1350,
MAN 342 M3 200 000 130 000 24
HYD-1370
MAN 342 M2 125 000 80 000 24

Ejes hipoides TGA, TGS, TGX, tipos de vehículo E, F, J, K, S, X, W
Ejes hipoides TGA, TGS, TGX,

Ejes traseros hipoides Espec. aceite Kilometraje máximo

según Normal Uso a tempera-
Norma de fábrica MAN Uso turas elevadas
(km) (km) (meses)
MAN 342 M3 320 000 210 000 24
Como eje sencillo: MAN 342 M2 160 000 110 000 24
HY-1344, HY-1350 MAN 342 S2 750 000 540 000 60
MAN 342 S1 500 000 360 000 36
MAN 342 M3 320 000 210 000 24
Como eje tándem:
MAN 342 M2 160 000 110 000 24
HY-1133-02/-03, HY-1344, HY-1350, HYD-1160, HYD-1370
MAN 342 S2, MAN 342 S1 500 000 360 000 36
Los cubos de rueda de los ejes traseros hipoides no necesitan mantenimiento.

Ejes de engranajes planetarios exteriores TGL, TGM, tipos de vehículo D, N
Ejes de engranajes planetarios ex-

teriores TGL, TGM,
Ejes delanteros de engranajes planetarios exteriores, Espec. aceite Kilometraje máximo

ejes traseros de engranajes planetarios exteriores según Uso normal Uso a tempe-
Norma de fábrica MAN raturas ele-
vadas
(km) (km) (meses)
MAN 342 M3 200 000 130 000 24
VP 06, VP 09
MAN 342 S1 200 000 130 000 36
HP-0728–E, HP-0928, HP-1333
MAN 342 M2 125 000 80 000 24

Ejes de engranajes planetarios exteriores TGA, TGS, TGX,tipos de vehículo E, F, J, K, S, X, W

teriores TGA, TGS, TGX,
Ejes delanteros de engranajes planetarios exteriores, Espec. aceite Kilometraje máximo

ejes traseros de engranajes planetarios exteriores según Normal Uso a tempera-
Norma de fábrica MAN Uso turas elevadas
(km) (km) (meses)
VP 09, VPD 09, VP 11, VPD 11 MAN 342 M3 180 000 120 000 24
HP-1333(–E), HP 1342–E, HP-1352, HP-1652, MAN 342 S2, MAN 342 S1 180 000 120 000 36
HPD-1353(–E), HPD 1372–E, HPD-1382, HPD-1682
HP-1352, HP–1652, HPD-1382, HPD–1682 MAN 342 M2 160 000 110 000 24

Ejes delanteros no propulsado TGS, TGX, tipos de vehículo S, X, W
Ejes delanteros no propulsado

TGS, TGX,
VOG 09
Eje delantero no propulsado Espec. aceite Kilometraje máximo

según
MAN 342 M3 180 000 24
VOG 09 MAN 342 M2 160 000 24
MAN 342 S2, MAN 342 S1 180 000 36

Llenados de por vida
SISTEMAS HIDRÁULICOS
Llenados de por vida
Los siguientes sistemas hidráulicos están equi-

pados con aceite hidráulico como llenado du-
rante la vida útil, un cambio de aceite se realiza
solo en caso de reparación:
– Sistemas de dirección; en caso necesario,
rellenar aceite en caso de cambio del filtro
de aceite
– Cabina del conductor mecánico
– Embrague
– Sistema hidráulico de volquete
– Grúa, cabrestante

Acc. hidros. ventilador y sist. hidráulico semirr. para cabeza tract. transp. pesados Euro 5 a Euro 6

transp. pesados Euro 5 a Euro 6
Accionamiento hidrostático del ventilador, sistema hi- Espec. aceite Kilometraje máximo
dráulico de semirremolque (km) (meses)
ISO VG 32 según: DIN 51524-3 (HVLP),
Accionamiento hidrostático del ventilador ISO 6743-4 (HV)
— 36
Sistema hidráulico de semirremolque ISO VG 32 según: DIN 51524-2 (HLP),
ISO 6743-4 (HM)

MAN HydroDrive
MAN HydroDrive
Especificaciones del aceite e intervalos de

cambio de aceite
Eje delantero de propulsión hidráulica Espec. aceite Kilometraje máximo

Uso normal Uso a tem-
peraturas
elevadas
(km) (km) (meses)
ISO VG 46 según: DIN 51524-3 (60 000 pri- (40 000 (12 primera
(HVLP), ISO 6743-4 (HV) mera vez) primera vez) vez)
Sistema hidráulico
ISO VG 46 según: DIN 51524-2 120 000 80 000 24
(HLP), ISO 6743-4 (HM)
Toma de fuerza de la caja de cambios síncrona MAN 341 Z5 60 000 40 000 12

Sistemas de aire acondicionado
SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO
Llenado durante la vida útil
Los sistemas de aire acondicionado están equi-

pados con agente frigorífico como llenado du-
rante la vida útil; el cambio del agente frigorífico
se realiza solo en caso de reparación. Los si-
guientes compresores de agente frigorífico es-
tán llenados de por vida con aceite para equi-
pos de refrigeración, por lo que solo se realiza
un cambio de aceite en caso de reparación:
– Kiki
– Nippondenso
– Sanden SD H 15 7982, 8117, 8157, 8162,
8164, 8171
– Unicla
– Zexel

Puntos de engrase
PUNTOS DE ENGRASE
Lubricación periódica
Los datos sobre los intervalos para la lubrica-

ción periódica se incluyen en las instrucciones
de uso.
Lubricación de por vida
Los siguientes componentes están lubricados

de por vida:
– Perno de la zapata de freno
– Rodillo de la zapata de freno
– Portainyector (asiento del tornillo de presión)
– Sistema de escape (tornillos de fijación)
– Árboles de transmisión de sincronización
– Soporte de mangueta
Las especificaciones para engrasar y lubricar
los componentes con lubricación de por vida
están indicadas en caso de reparación.

Volúmenes de llenado
Información general sobre cantidades de llenado
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE CANTIDADES DE LLENADO
Aceites de motor Aceites de la caja de cambios Toma de fuerza con MAN TipMatic 14:
– toma de fuerza sencilla sin desmultiplicación
El volumen de llenado indicado es la cantidad Los volúmenes de llenado indicados se refieren = 0 litros
de llenado de litros que se requiere al cambiar al grupo en seco durante la primera carga. Al – toma de fuerza sencilla con desmultiplica-
el aceite. Para que la cantidad de llenado sea cambiar el aceite, el volumen de llenado puede ción = 0,4 litros
exacta, es decisiva la comprobación del nivel ser inferior en algunos litros, en las cajas de – toma de fuerza doble con desmultiplicación
de aceite con la varilla indicadora del nivel de cambios sin Intarder, máx. 1,5 litros, en cajas = 0,7 litros
aceite. Las indicaciones sobre la comprobación de cambios con Intarder hasta 5 litros, mientras
del nivel de aceite se incluyen en las instruc- que con Ecomat, hasta 15 litros menos. Toma de fuerza para MAN HydroDrive:
ciones de uso. Los datos sobre la ejecución del Para que la cantidad de llenado sea exacta, es – con Ecosplit y TipMatic 12TX = 3 litros
cambio de aceite se incluyen en las instruccio- decisiva la comprobación del nivel de aceite.
nes para el mantenimiento. Los datos sobre la comprobación del nivel de
La cantidad de llenado es la cantidad entre las aceite y la realización del cambio de aceite se
marcas MIN y MAX de la varilla indicadora del incluyen en las instrucciones para el manteni-
nivel de aceite. miento.
En las tablas de las páginas siguientes se
indican los volúmenes de llenado para las cajas
Líquidos refrigerantes de cambios manual sin toma de fuerza.
Las cantidades de llenado indicadas son váli-
Tomas de fuerza
das para una relación de mezcla estándar del
Toma de fuerza dependiente del embrague
50 % de volumen de agente anticongelante y
NMV:
anticorrosivo y del 50 % de volumen de agua.
– en combinación con Ecosplit 16S2522 = 2
Resulta decisivo el llenado hasta la marca MAX
litros
del depósito de compensación de líquido refri-
– N1 = 0,2 litros
gerante. Las indicaciones sobre la comproba-
– N2/4/5/6 = 0,5 litros
ción del nivel de líquido refrigerante se incluyen
– N10 = 1 litro, también con cajas de cambios
en las instrucciones de uso. Los datos sobre la
manuales automatizadas (MAN TipMatic),
ejecución del cambio de líquido refrigerante se
no en el caso de cajas de cambios hidráulica
incluyen en las instrucciones para el manteni-
con convertidor (caja de cambios automá-
miento.
tica), p. ej. Ecomat

Información general sobre cantidades de llenado
Aceites de caja de transferencia incluyen en las instrucciones para el manteni-

miento.
Los volúmenes de llenado indicados se refieren
al grupo en seco. Para que la cantidad de lle-
Agentes frigoríficos
nado sea exacta, es decisiva la comprobación
del nivel de aceite en la abertura de llenado.
Los volúmenes indicados de llenado para el
Los datos sobre la comprobación del nivel de
agente frigorífico son específicos de la serie.
aceite y la realización del cambio de aceite se
incluyen en las instrucciones para el manteni-
miento.
Aceites para eje
Para que el nivel de aceite sea el correcto, se

debe tener en cuenta la correspondiente posi-
ción de montaje en el vehículo, especialmente
para los ejes.
Los volúmenes de llenado indicados se refieren
al grupo en seco. Para que la cantidad de lle-
nado sea exacta, es decisiva la comprobación
del nivel de aceite. Los datos sobre la compro-
bación del nivel de aceite y la realización del
cambio de aceite se incluyen en las instruccio-
nes para el mantenimiento.
Aceites hidráulicos, aceites para

equipos de refrigeración
Para que la cantidad de llenado sea exacta, es

decisiva la comprobación del nivel de aceite.
Los datos sobre la comprobación del nivel de
aceite y la realización del cambio de aceite se

Aceites de motor
ACEITES DE MOTOR
Motor Volumen de llenado Cantidad de llenado

(litros) (litros)
D0834 con EGR 15 4
D0834 con SCR 17 4
D0836 con EGR (240/250 CV) 20 4
D0836 con EGR (280/290/320/340 CV) 26 5
D0836 con SCR (vehículos de carretera) 26 5
D0836 con SCR (vehículos todoterreno) 20 4
D1556 39 5
D2066, D2676, D2868, D2876 40 6
D3876 45 6

LÍQUIDOS REFRIGERANTES
Motor Volumen de llenado

(litros)
D0834 Para todas las normativas de emisiones y etapas de potencia 23
240 CV (176 kW), 250 CV (184 kW), 280 CV (206 kW) 25
D0836
290 CV (213 kW), 320 CV (235 kW), 340 CV (250 kW) 30
sin Intarder 45
D1556
con Intarder 57
Euro 2 a 5, sin Intarder 47
Euro 2 a 5, con Intarder 59
Euro 2 a 5, con MAN PriTarder 50,5
D2066, D2676
Euro 6a,b,c sin Intarder 64
Euro 6a,b,c con Intarder 76
Euro 6a,b,c con MAN PriTarder 67,5
sin Intarder 47
D2676 Euro 6d
con Intarder 59
D2676 Cabeza tractora para transportes pesados con torre refrigeradora trasera 75
con Intarder 57
D2868
Cabeza tractora para transportes pesados 80
sin Intarder 42,5
D2876
con Intarder 54

Motor Volumen de llenado

(litros)
sin Intarder 68
con Intarder 80
D3876 Cabeza tractora para transportes pesados con TipMatic 12TC HD-3041 SO 85
Cabeza tractora para transportes pesados con TipMatic 12TC HD-3041 SO y 99
refrigeración adicional

Caja de cambios hidráulica (caja de cambios automática)
ACEITES DE LA CAJA DE CAMBIOS
Caja de cambios hidráulica (caja de

cambios automática)
Caja de cambios hidráulica Volumen de llenado
(litros)
Ecomat 30

Caja de cambios manual (caja de cambios manual)

cambios manual)
Caja de cambios manual Volumen de llenado
(litros)
Ecolite, S5-42 3,2
Ecolite, 6S800 TO, 6S850 9,8
Ecolite, 6S1000 TO 9,3
Ecomid, 9S1110 TO, 9S1310 TO 8,8
Ecosplit 16S1820 sin Intarder 11
Ecosplit 16S1920, 16S2220, 16S2320, 16S2520 13
Ecosplit 16S1821 con Intarder 2 18,5
Ecosplit 16S1921, 16S2221, 16S2321, 16S2521 21,5
Ecosplit 16S1821 con Intarder 2 y adaptador del intercambiador de calor (cuatro ejes) 19,5
Ecosplit 16S1921, 16S2221, 16S2321, 16S2521, con adaptador del intercambiador de calor (cuatro ejes) 22,5
Ecosplit 16S2522 con NMV 221 15
Ecosplit 16Sxxxx con radiador del aceite de la caja de cambios T3 28,5
Ecosplit 4 16S2230, 16S2330, 16S2530 sin Intarder 12
Ecosplit 16S2533 para HydroDrive (volumen de llenado sin toma de fuerza) 15,5
Ecosplit 4 16S2231, 16S2331, 16S2531 con Intarder 3 a partir del 01.11.2016 25

MAN TipMatic (caja de cambios manual automatizada)

manual automatizada)
MAN TipMatic Volumen de llenado
(litros)
MAN TipMatic Lite, 6AS800 TO, 6AS850 TO 9,8
MAN TipMatic Lite, 6AS1000 TO 9,3
MAN TipMatic Mid, 12AS1210 7,8
MAN TipMatic 12AS sin Intarder 12
MAN TipMatic 12AS2131, 12AS2331, 12AS2531 con Intarder 2/3 22
MAN TipMatic 12AS2741 12AS3041, 12AS3141 con Intarder 2 23,5
MAN TipMatic 12AS2741 12AS3041, 12AS3141 con Intarder 3 23
MAN TipMatic 12TX2210, 12TX2610 sin Intarder 12,5
MAN TipMatic 12TX2416 para MAN HydroDrive (volumen de llenado sin toma de fuerza) 15,5
MAN TipMatic 12TX2826 para MAN HydroDrive (volumen de llenado sin toma de fuerza) 16,5
MAN TipMatic 12TX2620, 12TX2820, 12TX3020 13,5
MAN TipMatic 12TX2211, 12TX2416, 12TX2611 con Intarder 22,5
MAN TipMatic 12TX2621, 12TX2821, 12TX3021 23,5
MAN TipMatic 14 14,5
Retardador (R3500, R4100D) 7,9
Accionador de embrague 0,3
Brazo de acoplamiento 0,2

MAN TipMatic (caja de cambios manual automatizada)
MAN TipMatic Volumen de llenado

(litros)
MAN TipMatic 12TC–2540, 12TC–2740 12,5
Embrague con convertidor de par TC2 18,5
MAN TipMatic 12TC HD–3041 SO 23
Embrague con convertidor de par TCHD 26,5

G102, G103
ACEITES DE CAJA DE TRANSFERENCIA
G102, G103
Caja de transferencia Volumen de llenado
(litros)
G102Z, G103Z 5,5
G102P26, G103P26 5,2

G172, G173, G252, G253
G172, G173, G252, G253

Caja de transferencia Volumen de llenado
(litros)
G172Z, G172Z-L, G173Z, G173Z-L 7,0
G172P22, G172P22-L, G172P32, G172P32-L 5,8
G173Z-N, G173Z-LN 7,2
G173P22-N, G173P22-LN, G173P32-N, G173P232-LN 6,0
G252Z-L, G253Z-L 9,3
G252P22-L, G252P32-L, G253P22-L, G253P32-L, G253P22-L-H 8,5
G253Z-LN 9,5
G253P22-LN, G253P32-LN 8,7

Ejes hipoides
ACEITES PARA EJE
Ejes hipoides
Eje hipoide Volumen de llenado
(litros)
HY-0512, HY-0718 5,25
HY-0925, HY-1130 10
HY-1133 10
HYD-1160 14
HY-1344 10,5
HY-1350 14,5
HYD-1370 18


teriores
Ejes delanteros de engranajes planetarios exteriores Volumen de llenado
(litros)
Total Engranaje del Engranaje pla- Mangueta (por
eje netario lado)
VP 06 8,2 6,0 2 x 1,0 2 x 0,05
VP 09 9,2 6 2 x 1,5 2 x 0,05
VPD 09 10,7 5 2 x 1,5 2 x 0,05
(paso 2,5)
VP 11 8,7 5,5 2 x 1,5 2 x 0,05
VPD 11 10,2 4,5 2 x 1,5 2 x 0,05
(paso 2,5)
Ejes traseros de engranajes planetarios exteriores Volumen de llenado

(litros)
Total Engranaje del eje Engranaje planetario
HP-0728-E 12,5 10,5 2 x 1,0
HP-0928 12,0 9,0 2 x 1,5
HP-1333 12,7 8,5 2 x 2,1
HP-1342-E 15,0 12,0 2 x 1,5
HP-1352 16,2 12,0 2 x 2,1
HP-1652 17,7 12,1 2 x 2,8
HPD-1353(-E) 14,7 10,5 2 x 2,1
HPD-1372-E 16,5 13,5 2 x 1,5

Ejes traseros de engranajes planetarios exteriores Volumen de llenado

(litros)
HPD-1382 17,7 13,5 2 x 2,1
HPD-1682 19,1 13,5 2 x 2,8
Ejes traseros de engranajes planetarios exteriores para Volumen de llenado

Cabeza tractora para transportes pesados (litros)
HP-1352 16,2 12 2 x 2,1
HP-1652 17,7 12,1 2 x 2,8
HPD-1382 17,7 13,5 2 x 2,1
HPD-1682 19,1 13,5 2 x 2,8

Eje delantero no propulsado
Eje delantero no propulsado

Eje delantero no propulsado Volumen de llenado
(litros)
Total Engranaje del Engranaje pla- Mangueta (por
eje netario lado)
VOG 09 3,2 – 2 x 1,5 2 x 0,05

ACEITES HIDRÁULICOS
Sistema de dirección Volumen de llenado
(litros)
Dirección monocircuito
TGA, TGS, TGX, tipos de vehículos S, X, E, F, J, K 6 hasta 7
TGL, TGM, tipos de vehículos D, N 3 hasta 4
Dirección dos circuitos 15 hasta 16
Eje no propulsado por detrás del motriz o avanzado dirigidos electrónicamente 4
Eje no propulsado por detrás del motriz o avanzado dirigidos mecánicamente 5

Acoplamiento
Acoplamiento
Embrague Volumen de llenado
(litros)
Embrague 0,6
Embrague y sistema hidráulico de cambio de marchas (TGA) 2,8
Regulador del embrague para MAN TipMatic 14 0,3

Acc. hidros. ventilador y sist. hidráulico semirr. para cabeza tract. transp. pesados Euro 6

transp. pesados Euro 6
Accionamiento hidrostático del ventilador, sistema hidráulico de semirre- Volumen de llenado
molque (litros)
Accionamiento hidrostático del ventilador 33
Sistema hidráulico de semirremolque 145 (sistema de 3 etapas)
100 (sistema de 1 etapas)


Cabina del conductor mecánico Volumen de llenado
(litros)
Sistema de abatimiento de la cabina del conductor mecánico 0,5
Sistema de abatimiento de la cabina del conductor eléctrico 0,8

MAN HydroDrive, tipos de vehículo S, X
MAN HydroDrive, tipos de

vehículo S, X
MAN HydroDrive Volumen de llenado
(litros)
Sistema hidráulico 17 (depósito de reserva)
33 (en total)
Toma de fuerza de la caja de cambios síncrona 1,5

AGENTES FRIGORÍFICOS Y ACEITES PARA EQUIPOS DE REFRIGERACIÓN
Serie de vehículos Volumen de llenado de agente frigorífico R134a

(kg)
TGA 0,95
TGL y TGM 0,75
Tipos de vehículo: N, D (también con cabina doble)
TGS y TGX Euro 2 a 4 0,95
Tipos de vehículo: S, X
TGS y TGX Euro 5 sin líquido AdBlue 0,80
TGS y TGX Euro 5 con líquido AdBlue 0,95
TGS y TGX Euro 6 0,80
TGS con cabina doble 0,95
Tipo de vehículo: S
TGX con motor Euro 6d y sistema autónomo de aire acondicionado 0,80
Tipo de vehículo: X
TGX con sistema autónomo de aire acondicionado 1,15
Tipo de vehículo: X
Cabina CC, NN, DN (cabina pequeña y media, cabina doble) 0,60
Tipos de vehículo: E, F, J, K
GM-, GN-, GX-, TM, cabina TN 0,65
GM-, GN-, GX-, TM, cabina TN con sistema autónomo de aire acondicionado 0,70

Relleno de aceite para equipos

de refrigeración en caso de
reparación de un componente
Denominación del componente Cantidad de llenado de aceite de máquinas frías
(cm3)
Compresor de agente frigorífico no es necesario rellenar
Condensador 20
Colector de agente frigorífico 10
Evaporador 30
Tubo flexible de agente frigorífico 10 por cada metro de manguito
Si el sistema se vacía repentinamente (p. ej., debido a un reventón en un manguito), deberá rellenarse con 50 cm3.
Si se sustituye el compresor de agente fri-

gorífico, el sistema de aire acondicionado se
debe vaciar por completo. A continuación, no
se debe rellenar el aceite para equipos de re-
frigeración, ya que el compresor de agente fri-
gorífico ya está lleno con la cantidad de aceite
para todo el sistema de aire acondicionado.
Excepción: con el TGX con sistema autónomo
de aire acondicionado y evaporador correspon-
diente se debe añadir 100 cm3 de aceite para
equipos de refrigeración.

Índices
Lista de abreviaturas e índice de palabras clave
LISTA DE ABREVIATURAS E ÍNDICE DE PALABRAS CLAVE
ABREVIATURAS
Abreviatura Explicación de la abreviatura

AGN Tratamiento posterior de los gases de escape —
AGR Recirculación de gases de escape (EGR) —
ATF Automatic Transmission Fluid Aceite hidráulico para la aplicación en cajas de cambios
hidráulica
CRT Continuously Regenerating Trap Catalizador de oxidación diésel y filtro de partículas de
hollín de diésel
DIN Instituto Alemán para la Normativa —
DOC Diesel Oxidation Catalytic Converter Catalizador de oxidación diésel

EEV Enhanced Environmentally Friendly Vehicle Normativa de emisiones para vehículos especialmente
ecológicos
EN Norma europea —
FAME Fatty Acid Methyl Ester, metiléster de ácido graso combustible de origen vegetal
FIN Número de identificación del vehículo —
GTL Gas To Liquid Combustible sintético, fabricado a partir de gas natural

HP Eje trasero de engranajes planetarios exteriores —
HPD Eje trasero de engranajes planetarios exteriores con paso —
HVO Hydrogenated Vegetable Oils Aceites vegetales hidrogenados

HY Eje trasero hipoide —
HYD Eje trasero hipoide con paso —

Índices
Lista de abreviaturas e índice de palabras clave
Abreviatura Explicación de la abreviatura

ISO International Organization for Standardization Organización internacional para la Normativa
NMV Toma de fuerza dependiente del motor montada delante de —
la caja de cambios
OBD On-Bord-Diagnose, diagnóstico de a bordo —
PM-KAT Particulate Matter Catalytic Converter Filtro de partículas de hollín de diésel con catalizador
ppm parts per million Indicación de la relación 1/1 000 000
RME Rapsöl Methyl Ester Combustible biodiésel, fabricado a partir de aceite de colza
S Sulfur Símbolo químico del azufre
SAE Society of Automotive Engineers Organización americana para la definición de los estánda-
res industriales
SCR Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva Sistema de tratamiento posterior de los gases de escape
con líquido AdBlue
VP Eje delantero de engranajes planetarios exteriores —
VPD Eje delantero de engranajes planetarios exteriores con —

paso
VP 44 Bomba de inyección rotativa 44 —

Registro alfabético
REGISTRO ALFABÉTICO
A Intervalos de cambio .................................................... 83, 87–90, 92

Abreviaturas ..................................................................................... 129 Materiales consumibles autorizados .............................................. 35
Aceite Aceite hidráulico
Aceite de caja de transferencia .......................................... 35, 94–95 Cantidades de llenado .......................................... 108, 122, 125–126
Aceite de la caja de cambios ............................ 35, 82–83, 86–90, 92 Intervalos de cambio ............................................................ 102–104
Aceite de motor ............ 27, 30, 56, 58, 60, 62–65, 67–68, 71, 73–79 Materiales consumibles autorizados ........................................ 37–42
Aceite de retardador ......................................... 35, 84–85, 87–90, 92 Aceite original MAN ............................................................................ 24
Aceite hidráulico ....................................................... 37–42, 103–104 Aceite para eje
Aceite original MAN .................................................................. 24–25 Aceite original MAN ........................................................................ 26
Aceite para eje............................................................ 35, 97, 99–101 Cantidades de llenado .................................................. 108, 118–120
Aceite para equipos de refrigeración ...................................... 43, 105 Información adicional...................................................................... 36
Aceite de caja de transferencia Intervalos de cambio .............................................................. 99, 101
Cantidades de llenado ...........................................................116–117 Materiales consumibles autorizados .............................................. 35
Información adicional.......................................................... 36, 53, 94 Aceite para equipos de refrigeración
Intervalos de cambio ................................................................ 94–95 Cantidades de llenado .......................................................... 108, 128
Materiales consumibles autorizados .............................................. 35 Materiales consumibles autorizados .............................................. 43
Aceite de la caja de cambios Agente frigorífico
Aceite original MAN ........................................................................ 25 Cantidades de llenado .................................................................. 127
Cantidades de llenado .......................................................... 107, 112 Intervalos de cambio .................................................................... 105
Información adicional...................................................................... 36 Agentes frigoríficos
Intervalos de cambio ........................................ 53, 82–83, 86–90, 92 Materiales consumibles autorizados .............................................. 43
Materiales consumibles autorizados .............................................. 35 Agua
Aceite de motor Calidad del agua (líquido refrigerante) ........................................... 34
Aceite original MAN .................................................................. 24–25 Instalación limpiaparabrisas y dispositivo limpiafaros .................... 49
Cantidades de llenado .......................................................... 107, 109 Alcance del mantenimiento ...................................................... 7, 10–11
Información adicional...................................................................... 30
Intervalos de cambio .... 30, 51, 56, 58, 60, 62–64, 68, 71, 73, 75–77 B
Intervalos de mantenimiento .................................................... 65, 67 Batería ................................................................................................ 49
Materiales consumibles autorizados .............................................. 27 Biodiésel (combustible FAME)
Aceite de retardador Información adicional...................................................................... 17
Cantidades de llenado .................................................................. 112 Intervalos de cambio de aceite de motor.................................. 78–79
Información adicional...................................................................... 36 Requisitos y condiciones de servicio .............................................. 17

C Intervalos de cambio de aceite

Combustible Aceite de caja de transferencia ...................................................... 94
Combustible diésel ......................................................................... 14 Aceite de la caja de cambios .................................. 82–83, 86–90, 92
Combustible FAME (biodiésel) ....................................................... 17 Aceite de motor .................................................................. 72, 77–80
Combustibles diésel parafínicos ..................................................... 20 Aceite de retardador ................................................................. 88–89
Combustible diésel Aceite hidráulico ................................................................... 103–104
Contenido de azufre .......................................................... 14, 27, 30, Aceite para eje.................................................................. 97, 99, 101
56, 58, 60, 62–65, 67–68, 71, 73–77 Aceite para equipos de refrigeración ............................................ 105
Información adicional...................................................................... 15 Intervalos de cambio del aceite del motor
Intervalos de cambio del aceite del motor ..................................... 14, Aceite de motor ........................ 56, 58, 60, 62–65, 67–68, 71, 73–77
30, 56, 58, 60, 62–64, 68, 71, 73–77 Intervalos de mantenimiento
Requisitos y condiciones de servicio ........................................ 14–16 Caja de cambios ................................................................. 82–90, 92
Combustible FAME (biodiésel) Caja de transferencia ............................................................... 94–95
Información adicional...................................................................... 17 Compresor de agente frigorífico ................................................... 105
Intervalos de cambio de aceite de motor.................................. 78–79 Ejes................................................................................... 97, 99–101
Requisitos y condiciones de servicio .............................................. 17 Motores........................................... 56, 58, 60, 62–65, 67–68, 71–80
Combustibles diésel parafínicos (p. ej., HVO, GTL) Puntos de engrase ....................................................................... 106
Intervalos de cambio de aceite de motor........................................ 51 Retardador.............................................................. 53, 83, 86–90, 92
Requisitos y condiciones de servicio .............................................. 20 Sistema de refrigeración................................................................. 81
Combustibles diésel parafínicos p. ej., HVO, GTL Sistemas de aire acondicionado................................................... 105
Intervalos de cambio Aceite de motor ............................................ 20 Sistemas hidráulicos............................................................. 102–104
Comprobante de mantenimiento .................................................... 8, 12
L
H Líquido AdBlue ................................................................................... 22
Hoja de aceptación............................................................................. 11 Líquido refrigerante
Cantidades de llenado .......................................................... 107, 110
I Información adicional...................................................................... 34
Inspección anual................................................................................. 11 Intervalos de cambio ...................................................................... 81
Instalación limpiaparabrisas y dispositivo limpiafaros ........................ 49 Materiales consumibles autorizados .............................................. 31
Instrucciones para el mantenimiento.................................................... 7 Listas de comprobación de mantenimiento .................. 7, 11–12, 23, 51
Intervalo de cambio de aceite Lubricantes
Aceite de caja de transferencia ...................................................... 95 Materiales consumibles autorizados .............................................. 44
Aceite hidráulico ........................................................................... 102
Aceite para eje.............................................................................. 100

M Sistema limpiaparabrisas y dispositivo limpiafaros......................... 49

Marcas registradas ............................................................................... 8 Servicio S12 ....................................................................................... 10
Materiales consumibles, recomendados por MAN ............................. 23 Sistema de escape
Motor reacondicionado de servicio..................................................... 10 Tratamiento posterior de los gases de escape, recirculación de gases
de escape ........................... 27, 56, 58, 60, 62–65, 67–68, 71, 73–77
N
Neumáticos y llantas .......................................................................... 49 T
Trabajos de mantenimiento dependientes del tiempo y el kilometraje. 11
O
Ordenador de mantenimiento................................................ 12, 29, 51,
56, 58, 60, 62–65, 67–68, 71, 73–79
P
Primer servicio.................................................................................... 10
Primera inspección ............................................................................. 11
Protección anticongelante
Líquidos refrigerantes ..................................................................... 31
Protección anticorrosiva
Materiales consumibles autorizados .............................................. 48
Puntos de engrase
Intervalos de mantenimiento ........................................................ 106
R
Recomendación de mantenimiento y material consumible ...... 7, 23, 26
S
Servicio con cambio de aceite de motor............................................. 10
Servicio con cambio de aceite de motor y servicio S12 ..................... 10
Servicio de invierno
Combustible diésel ......................................................................... 15
Combustible FAME ......................................................................... 19
Combustibles diésel parafínicos ..................................................... 20
Intervalos de mantenimiento .......................................................... 10
Líquido refrigerante ........................................................................ 31

MAN Truck & Bus SE
Dachauer Straße 667
80995 München, Alemania
Teléfono +49 89 1580-0, www.mantruckandbus.com
Edición Enero de 2022
MAN Truck & Bus es miembro de TRATON GROUP

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