Diagnostico Abreviado de Codigos Fmi Cat

Service Information System Page 1 of 37
Localización y Solución de Problemas

784C, 785B, 785C, 785D, 789C, 789D, 793B, 793C, 793D, 797 y 797B Camiones de
Obras Sistema de Administración de Información Vital (VIMS)
Número de medio -RSNR2631-08 Fecha de publicación -01/12/2011 Fecha de actualización -27/02/2012
i04700714
Localización y solución de problemas con códigos de

diagnóstico utilizando procedimientos abreviados
SMCS - 7601-038; 7603-038
Para la localización y solución detallada de problemas de sucesos de mantenimiento, vea el

procedimiento con los mismos códigos de diagnóstico. Vea información similar referente a otros
sistemas en el Manual de Servicio de ese sistema.
Tabla 1
FALLAS DETECTADAS POR EL VIMS
DESCRIPCIÓN DE RESULTADO DE LA CAUSA POSIBLE
LA FALLA FALLA (operación
normal)
CID 0041 Suministro de corriente (+8 voltios) a los sensores
1. Es posible que cualquier
sensor alimentado por este
circuito de 8 voltios no
funcione. Vea si hay otros
CID para confirmar.
1. Cortocircuito del mazo de
cables/conector con el terminal positivo
FMI 03 Voltaje sensor alimentado por este
de la batería o con otro voltaje mayor
superior al normal circuito de 8 voltios
que +8 voltios para la salida en el
(señal) o en funcione
contacto 26 (D963-BU) de este módulo
cortocircuito con alto. intermitentemente. Vea si
de control electrónico del VIMS.
hay otro CID para
2. Módulo de control electrónico del
confirmar.
VIMS fallado.
circuito de 8 voltios
parezca no funcionar
ahora.
FMI 04 Voltaje 1. Es posible que cualquier 1. Cortocircuito del mazo de
inferior al normal o en sensor alimentado por este cables/conector con la salida en el
cortocircuito a bajo circuito de +8 voltios no contacto 26 (D963-BU) de este módulo
funcione. Vea si hay otros de control electrónico del VIMS.
códigos CID para 2. Sensor fallado alimentado por este
confirmar. circuito.
2. Es posible que cualquier 3. Módulo de control electrónico del
sensor alimentado por este VIMS fallado.
circuito de +8 voltios
funcione
https://127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/medias... 23/4/2021
intermitentemente. Vea si
hay otros códigos CID
para confirmar.
circuito de +8 voltios
parezca no funcionar
ahora.
CID 0075 Sensor de temperatura del aceite de la dirección
FMI 03 Voltaje 1. La temperatura siempre A. Mazo de cables/conector abierto
superior al normal muestra el máximo. (intermitente) en uno o más de los
(señal) o en 2. La temperatura correcta siguientes circuitos:
cortocircuito con alto. puede ser intermitente. 1. K983-BU (+8 voltios).
3. La temperatura ahora 2. A451-WH (señal).
puede parecer normal. 3. J842-BK (conexión a tierra).
B. Cortocircuito del mazo de
de la batería o con +8 V en el cable
A451-WH.
C. Sensor fallado.
D. Módulo de control electrónico del
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje 1. La temperatura siempre A. Cortocircuito del mazo de
inferior al normal o en muestra el máximo. cables/conector con la conexión a tierra
cortocircuito a bajo 2. La temperatura correcta en el cable A451-WH.
puede ser intermitente. B. Sensor fallado.
3. La temperatura ahora C. Módulo de control electrónico del
puede parecer normal. VIMS fallado.
A. Mazo de cables/conector abierto
(intermitente) en uno o más de los
1. La temperatura siempre siguientes circuitos:
muestra el máximo. 1. K983-BU (+8 voltios).
2. La temperatura correcta 2. A451-WH (señal).
puede ser intermitente. 3. J842-BK (conexión a tierra).
FMI 08 Frecuencia,
3. La temperatura puede B. Cortocircuito intermitente del mazo
duración de impulsos o
cambiar más rápido que lo de cables/conector con el terminal
período anormales
que es realmente posible positivo de la batería o con +8
en la máquina. V/conexión a tierra en el cable A451-
4. La temperatura ahora WH.
puede parecer normal. C. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0096 Sensor del nivel de combustible
FMI 03 Voltaje 1. El medidor de A. Mazo de cables/conector abierto
superior al normal combustible indica (intermitente) en uno o más de los
(señal) o en siempre lleno. siguientes circuitos:
cortocircuito con alto. 2. El medidor de 1. 113-OR (terminal positivo de la
combustible puede batería).
funcionar 2. 447-PK (señal).

intermitentemente. 3. J842-BK (conexión a tierra).
3. El medidor de B. Cortocircuito del mazo de
combustible ahora puede cables/conector con el terminal positivo
funcionar normalmente. de la batería en el cable 447-PK.
C. Sensor de nivel de combustible
fallado.
VIMS fallado.
1. El medidor de
combustible indica
siempre vacío. 1. Cortocircuito del mazo de
2. El medidor de cables/conector con la conexión a tierra
FMI 04 Voltaje
combustible puede en el cable 447-PK.
inferior al normal o en
funcionar 2. Sensor fallado.
cortocircuito a bajo
intermitentemente. 3. Módulo de control electrónico del
3. El medidor de VIMS fallado.
combustible ahora puede
funcionar normalmente.
1. El medidor de siguientes circuitos:
combustible indica 1. 113-OR (terminal positivo de la
siempre lleno. batería).
2. El medidor de 2. 447-PK (señal).
FMI-08 Frecuencia,
combustible puede 3. J842-BK (conexión a tierra).
duración de impulso o
funcionar B. Cortocircuito del mazo de
periodo anormales.
intermitentemente. cables/conector con el terminal positivo
3. El medidor de de la batería en el cable 447-PK.
combustible ahora puede C. Sensor de nivel de combustible
funcionar normalmente. fallado.
VIMS fallado.
CID 0171 Sensor de temperatura del aire ambiental
FMI 03 Voltaje 1. La temperatura siempre A. Mazo de cables/conector abierto
cortocircuito con alto. puede ser intermitente. 1. K983-BU (+8 V).
3. La temperatura ahora 2. C453-YL (señal).
puede parecer normal. 3. J842-BK (conexión a tierra).
B. Cortocircuito del mazo de
C453-YL.
C. Sensor fallado.
VIMS fallado.
1. La temperatura siempre A. Cortocircuito del mazo de
muestra el máximo. cables/conector con la conexión a tierra
FMI 04 Voltaje 2. La temperatura correcta en el cable C453-YL (señal).

inferior al normal o en puede ser intermitente. B. Sensor fallado.
cortocircuito a bajo 3. La temperatura ahora C. Módulo de control electrónico del
1. La temperatura siempre
siguientes circuitos:
muestra el máximo.
1. K983-BU (+8 V).
2. La temperatura correcta
2. C453-YL (señal).
puede ser intermitente.
FMI 08 Frecuencia, 3. J842-BK (conexión a tierra).
3. La temperatura puede
duración de impulsos o B. Cortocircuito del mazo de
cambiar más rápido que lo
período anormales cables/conector con el terminal positivo
que es realmente posible
en la máquina.
C453-YL.
4. La temperatura ahora
C. Sensor fallado.
puede parecer normal.
VIMS fallado.
CID 0248 Enlace de datos Cat
FMI 09 Actualización 1. Los medidores pueden A. Mazo de cables/conector abierto/en
anormal. Indica que la ser irregulares. cortocircuito con uno o más de los
comunicación del 2. Pueden aparecer sucesos circuitos siguientes:
enlace de datos con el inexplicados. 1. Enlace de datos Cat +
ECM se ha 3. Uno o más de los ECM 2. Enlace de datos Cat -
interrumpido durante no puede comunicarse por B. Diferencias de software entre los
más de 5 segundos. el enlace de datos Cat. sistemas de control electrónico en el
enlace de datos Cat.
C. Módulo de Control Electrónico
(ECM) fallado en el enlace de datos Cat.
CID 0267 Entrada de parada del motor remoto

1. VIMS ha solicitado la
parada del motor. La
velocidad del motor ha
descendido por debajo de 1. Falla en el interruptor remoto o en el
400 rpm y luego ha vuelto mazo de cables.
FMI-01 Datos por
a la normalidad. 2. Falla del módulo de personalidad del
debajo de lo normal.
2. Este suceso aparece la ECM del motor.
siguiente vez que se gira la 3. Falla del ECM del motor.
llave a CONECTADO
después de una parada
solicitada por el VIMS.
CID 0271 Alarma de acción del VIMS
FMI-03 Voltaje por 1. La alarma funciona 1. El cable 410-WH está en cortocircuito
encima del normal o continuamente. con el terminal positivo de la batería.
terminal positivo de la 2. Es posible que la alarma 2. Módulo de control electrónico del
batería en cortocircuito no funcione durante la VIMS fallado.
con alto. autoprueba.
3. Ahora puede parecer
que la alarma funciona

normalmente.
1. Es posible que la alarma
no funcione durante la
1. Alarma fallada.
autoprueba.
2. Se ha instalado una alarma
2. La alarma suena
equivocada.
débilmente (no con
FMI 05 Corriente 3. El cable 410-WH está abierto (mazo
suficiente fuerza)
inferior a la normal o de cables o conectores).
3. La alarma puede
circuito abierto 4. La conexión a tierra de la alarma,
funcionar
J847-BK, está abierta o es intermitente.
intermitentemente.
4. Ahora puede parecer
VIMS fallado.
que la alarma funciona
normalmente.
1. Es posible que la alarma
no funcione durante la
autoprueba.
2. La alarma suena
débilmente (no con 1. Alarma fallada (en cortocircuito).
suficiente fuerza) 2. Se ha instalado una alarma
FMI 06 Corriente 3. La alarma puede equivocada.
superior a la normal o funcionar 3. El cable 410-WH está en cortocircuito
en cortocircuito. intermitentemente. a la conexión a tierra (intermitente).
4. Ahora puede parecer 4. Módulo de control electrónico del
que la alarma funciona VIMS fallado.
normalmente.
5. La alarma puede tener
un sonido incorrecto
(tono).
CID 0279 Sensor de temperatura del refrigerante del posenfriador delantero
FMI 03 Voltaje 1. La temperatura siempre 1. Mazo de cables/conector abierto
cortocircuito con alto. puede ser intermitente. A. K983-BU (+8 voltios).
3. La temperatura ahora B. C463-GY (señal).
puede parecer normal. C. J842-BK (conexión a tierra).
C463-GY.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje 1. La temperatura siempre Mazo de cables/conector en cortocircuito
inferior al normal o en muestra el máximo. con la conexión a tierra en el cable 1.
cortocircuito a bajo C463-GY.
2. La temperatura correcta 2. Sensor fallado.
puede ser intermitente. 3. Módulo de control electrónico del
VIMS fallado.
1. Mazo de cables/conector abierto
muestra el máximo.
A. K983-BU (+8 voltios).
B. C463-GY (señal).
FMI-08 Frecuencia, C. J842-BK (conexión a tierra).
3. La temperatura puede
duración de impulso o 2. Cortocircuito del mazo de
cambiar más rápido que lo
periodo anormales. cables/conector con el terminal positivo
que es realmente posible
en la máquina.
C463-GY.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0296 Módulo de control electrónico de la transmisión
FMI 02 Datos 1.Sucesos inexplicados 1. Mazo de cables/conector abierto/en
irregulares, almacenados para este cortocircuito con uno o los dos circuitos
intermitentes o control. siguientes:
incorrectos. El ECM se 2. El módulo de control A. 892-BR
ha desconectado del electrónico del VIMS no B. 893-GN
enlace de datos Cat 10 puede comunicarse con 2. ECM de la transmisión fallado o
veces en 10 minutos. este control. número de pieza equivocado.
El suceso se mantiene 3. El control de la 3. Software de control equivocado o
activo hasta que la transmisión parece dañado.
comunicación sea funcionar ahora 4. Conexiones intermitentes de
fiable durante más de correctamente. suministro de corriente o de tierra al
10 minutos. ECM.
1. Verifique que sean correctos los
contactos del código del mazo de cables
en el control de la transmisión.
1. No funcionará ninguna 2. Verifique que el número de pieza del
operación del VIMS ECM sea correcto.
relacionada con este 3. Revise los circuitos del enlace de
FMI 09 Actualización
control. datos Cat para ver si hay circuitos
anormal. Indica que la
2. El módulo de control abiertos/cortocircuitos.
comunicación del
electrónico del VIMS no 4. Software de control equivocado o
enlace de datos con el
puede comunicarse con dañado.
ECM se ha
este control. 5. No hay conexiones de suministro de
interrumpido durante
3. El control de la corriente o de tierra al control de la
más de 5 segundos.
transmisión parece transmisión.
funcionar ahora 6. ECM de la transmisión fallado.
correctamente. 7. Software de control equivocado o
dañado (transmisión o VIMS).
VIMS fallado.
FMI 12 Dispositivo o 1. No funcionará ninguna 1. Configuración de VIMS incorrecta o
componente en malas operación del VIMS número de pieza del ECM de la
condiciones relacionada con este transmisión incorrecto.
control. 2. Verifique que sean correctos los

2. El módulo de control contactos del código del mazo de cables
electrónico del VIMS no en el control de la transmisión.
puede comunicarse con 3. Revise los circuitos del enlace de
este control. datos Cat para ver si hay circuitos
3. El ECM responde pero abiertos/cortocircuitos.
no a todos los parámetros 4. No hay conexiones de suministro de
necesarios. corriente o de tierra al control de la
4. El control de la transmisión.
transmisión parece 5. ECM de la transmisión fallado.
funcionar ahora 6. Software de control equivocado o
correctamente. dañado (transmisión o VIMS).
CID 0324 Luz de acción
FMI 03 Voltaje 1. Luz encendida 1. El cable 411-PK está en cortocircuito
superior al normal o en continuamente. al terminal positivo de la batería.
cortocircuito con alto. 2. La luz no puede 2. Módulo de control electrónico del
encenderse durante la VIMS fallado.
autoprueba.
3. Ahora la luz parece
funcionar correctamente.
FMI 05 Corriente 1. La luz no puede 1. Luz defectuosa (fundida).

inferior a la normal o encenderse durante la 2. Se ha instalado una luz equivocada.
circuito abierto autoprueba. El cable 3. 411-PK está abierto (mazo de
2. La luz se enciende pero cables o conectores).
es tenue. 4. La conexión a tierra de la luz, 201-BK
3. La luz puede funcionar o J846-BK, está abierta o es
intermitentemente. intermitente.
4. Ahora la luz parece 5. Portalámparas fallado.
funcionar correctamente. 6. Módulo de control electrónico del
VIMS fallado.
1. La luz no puede
encenderse durante la
autoprueba.
1. Luz defectuosa (en cortocircuito).
2. La luz se enciende pero
2. Se ha instalado la luz equivocada.
es tenue.
FMI 06 Corriente 3. El cable 411-PK tiene un cortocircuito
3. La luz puede funcionar
superior a la normal o (intermitente) a la conexión a tierra.
intermitentemente.
en cortocircuito. 4. Casquillo de luz fallado.
4. La luz puede parecer
demasiado brillante.
VIMS fallado.
CID 0379 Sensor de presión de autolubricación

FMI 03 Voltaje 1. La presión de 1. Mazo de cables/conector abierto
superior al normal o en autolubricación indica (intermitente) en uno o más de los
cortocircuito con alto. siempre el valor máximo. siguientes circuitos:
2. La presión de A. K983-BU (+8 voltios).
autolubricación indica B. C453-YL (señal).

intermitentemente el valor C. J842-BK (conexión a tierra).
máximo. 2. Cortocircuito del mazo de
3. La presión de cables/conector con el terminal positivo
autolubricación puede de la batería o +8 V en el cable D965-
parecer ahora normal. GN o C453-YL.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
1. La presión de
autolubricación indica
siempre el valor máximo. A. Cortocircuito del mazo de
2. La presión de cables/conector con la conexión a tierra
FMI 04 Voltaje
autolubricación indica en el cable C453-YL.
intermitentemente el valor B. Sensor fallado.
máximo. C. Módulo de control electrónico del
3. La presión de VIMS fallado.
autolubricación puede
parecer ahora normal.
1. La presión de 1. Mazo de cables/conector abierto
autolubricación indica (intermitente) en uno o más de los
siempre el valor máximo. siguientes circuitos:
2. La presión de A. K983-BU (+8 voltios).
autolubricación indica B. C453-YL (señal).
FMI 08 Frecuencia, intermitentemente el valor C. J842-BK (conexión a tierra).
duración de impulsos o máximo. 2. Cortocircuito del mazo de
período anormales 3. La presión de cables/conector con el terminal positivo
autolubricación puede de la batería o con +8 V en el cable
parecer ahora normal. C453-YL.
4. La presión de 3. Sensor fallado.
autolubricación puede 4. Módulo de control electrónico del
parecer ahora normal. VIMS fallado.
CID 0431 Sensor del nivel de aceite de la dirección
1. El medidor del nivel de (intermitente) en uno o más de los
aceite de la dirección siguientes circuitos:
muestra siempre el A. 113-OR (terminal positivo de la
mínimo. batería).
FMI 03 Voltaje
2. El medidor del nivel de B. G439-YL (señal).
superior al normal
aceite de la dirección C. J842-BK (conexión a tierra).
(señal) o en
puede funcionar 2. Cortocircuito del mazo de
cortocircuito con alto.
3. El medidor del nivel de de la batería o con +8 V en el cable
aceite de la dirección C453-YL.
puede funcionar ahora 3. Sensor fallado.
normalmente. 4. Módulo de control electrónico del
VIMS fallado.
1. El medidor del nivel de A. Cortocircuito del mazo de
aceite de la dirección cables/conector con la conexión a tierra
FMI 04 Voltaje muestra siempre el en el cable G439-YL.

inferior al normal o en mínimo. B. Sensor fallado.
cortocircuito a bajo 2. El medidor del nivel de C. Módulo de control electrónico del
aceite de la dirección VIMS fallado.
puede funcionar
intermitentemente.
3. El medidor del nivel de
aceite de la dirección
puede funcionar ahora
normalmente.
1. El medidor del nivel de (intermitente) en uno o más de los
aceite de la dirección siguientes circuitos:
muestra siempre el A. 113-OR (terminal positivo de la
mínimo. batería).
2. El medidor del nivel de B. G439-YL (señal).
FMI 08 Frecuencia,
aceite de la dirección C. J842-BK (conexión a tierra).
puede funcionar 2. Cortocircuito del mazo de
período anormales
3. El medidor del nivel de de la batería o con +8 V en el cable
aceite de la dirección C453-YL.
puede funcionar ahora 3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0533 Control del retardador automático
FMI 02 Datos
1. Hay sucesos
irregulares,
inexplicados almacenados 1. Mazo de cables/conector abierto/en
intermitentes o
referentes a este control. cortocircuito con uno o ambos circuitos
incorrectos. El ECM se
2. El módulo de control siguientes:
ha desconectado del
electrónico del VIMS no A. 892-BN (enlace de datos Cat -).
enlace de datos Cat 10
puede comunicarse con B. 893-GN (enlace de datos Cat +).
veces en 10 minutos.
este control. 2. Control del retardador automático
El suceso se mantiene
3. El control del retardador fallado o número de pieza equivocado.
activo hasta que la
automático parece 3. Software de control equivocado o
comunicación sea
funcionar ahora dañado.
fiable durante más de
correctamente.
10 minutos.
1. Verifique que los contactos del código
1. No funcionará ninguna
del mazo de cables en el control del
operación del VIMS
retardador automático sean correctos.
relacionada con este
FMI 09 Actualización 2. Revise los circuitos del enlace de
control.
anormal. Indica que la datos Cat para ver si hay circuitos
2. El módulo de control
comunicación del abiertos/cortocircuitos.
electrónico del VIMS no
enlace de datos con el 3. No hay conexiones de suministro de
puede comunicarse con
ECM se ha corriente o conexión a tierra al control
este control.
interrumpido durante del retardador automático.
3. El control del retardador
más de 5 segundos. 4. Control del retardador automático
automático parece
fallado o número de pieza equivocado.
funcionar ahora
correctamente.
VIMS fallado.

1. No funcionará ninguna del mazo de cables en el control del
operación del VIMS retardador automático sean correctos.
relacionada con este 2. Revise los circuitos del enlace de
control. datos Cat para ver si hay circuitos
2. El módulo de control abiertos/cortocircuitos.
FMI 12 Dispositivo o
electrónico del VIMS no 3. No hay conexiones de suministro de
componente en malas
puede comunicarse con corriente o tierra al control del
condiciones
este control. retardador automático.
3. El control del retardador 4. Control del retardador automático
automático parece fallado.
funcionar ahora 5. Software de control equivocado.
correctamente. 6. Módulo de control electrónico del
VIMS fallado.
CID 0590 Módulo de Control Electrónico del Motor (ECM)
FMI 02 Datos
irregulares,
1. El VIMS está teniendo
intermitentes o
problemas de
incorrectos. El ECM se 1. Mazo de cables/conector abierto/en
comunicación con este
ha desconectado del cortocircuito con el enlace de datos Cat.
control por el enlace de
enlace de datos Cat 10 2. Falla del ECM del motor.
datos Cat.
veces en 10 minutos. 3. Software equivocado o dañado del
2. Pueden haberse
El suceso se mantiene ECM del motor (módulo de
registrado sucesos
activo hasta que la personalidad).
inexplicados referentes a
comunicación sea
este ECM
10 minutos.
1. El VIMS está teniendo
1. Verifique que el módulo de
problemas para
personalidad del control del motor tenga
comunicarse con este
FMI 09 Actualización el número de pieza correcto.
control por el enlace de
anormal. Indica que la 2. Revise los circuitos del enlace de
datos Cat.
comunicación del datos Cat para ver si hay circuitos
2. Pueden haberse
enlace de datos con el abiertos/cortocircuitos.
registrado sucesos
ECM se ha 3. No hay conexiones de suministro de
interrumpido durante corriente o de tierra al control del motor.
este ECM.
más de 5 segundos. 4. Control del motor fallado.
3. El control del motor
5. Software de configuración equivocado
parece funcionar ahora
o dañado.
normalmente.
FMI 12 Dispositivo o 1. El VIMS está teniendo 1. Configuración del VIMS o número de
componente en malas problemas para pieza del módulo de personalidad del
condiciones comunicarse con este ECM del motor o software actualizador
control por el enlace de equivocados.
datos Cat. 2. Revise el enlace de datos Cat para ver
2. Pueden haberse si hay circuitos abiertos/cortocircuitos.
registrado sucesos 3. No hay conexiones de suministro de
inexplicados referentes a corriente o de tierra al ECM del motor.
este ECM. 4. Falla del ECM del motor.
3. El ECM responde pero 5. Accesorio sin configurar en el
no a todos los parámetros software de configuración.
necesarios. 6. Software de configuración equivocado

4. El control del motor o dañado.
parece funcionar ahora
normalmente.
CID 0654 Sensor de temperatura de aceite del freno derecho del remolque
A. Circuito de +8 voltios.
FMI 03 Voltaje B. Circuito de señal.
muestra el máximo.
superior al normal C. Circuito de conexión a tierra.
(señal) o en 2. Cortocircuito del mazo de
cortocircuito con alto. cables/conector con el terminal positivo
de la batería o +8 V en el cable de la
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
1. La temperatura siempre 1. Cortocircuito del mazo de
FMI 04 Voltaje
2. La temperatura correcta en el cable de la señal.
puede ser intermitente. 2. Sensor fallado.
3. La temperatura ahora 3. Módulo de control electrónico del
B. Circuito de señal.
muestra el máximo.
FMI 08 Frecuencia, C. Circuito de conexión a tierra.
duración de impulsos o 2. Cortocircuito del mazo de
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0655 Sensor de temperatura de aceite del freno izquierdo del remolque
FMI-03 Voltaje 1. La temperatura siempre 1. Mazo de cables/conector abierto
cortocircuito con alto. puede ser intermitente. A. Circuito de +8 voltios.
3. La temperatura ahora B. Circuito de señal.
puede parecer normal. C. Circuito de conexión a tierra.
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
muestra el máximo.
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0656 Sensor de temperatura de entrada del enfriador del freno del remolque
FMI 03 Voltaje muestra el máximo.
C. Circuito de conexión a tierra.
superior al normal o en 2. La temperatura correcta
cortocircuito con alto. puede ser intermitente.
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
FMI 08 Frecuencia, 1. La temperatura siempre 1. Mazo de cables/conector abierto
duración de impulsos o muestra el máximo. (intermitente) en uno o más de los
período anormales 2. La temperatura correcta siguientes circuitos:
puede ser intermitente. A. Circuito de +8 voltios.
3. La temperatura ahora B. Circuito de señal.
puede parecer normal. C. Circuito de conexión a tierra.

señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0657 Sensor de temperatura de salida del enfriador del freno del remolque
FMI 03 Voltaje muestra el máximo.
superior al normal o en 2. La temperatura correcta
cortocircuito con alto. puede ser intermitente.
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
muestra el máximo.
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0658 Cilindro derecho de la suspensión
FMI 03 Voltaje 1. La carga útil puede 1. Mazo de cables/conector abierto
superior al normal parecer incorrecta. (intermitente) en uno o más de los
(señal) o en 2. La carga útil correcta siguientes circuitos:
cortocircuito con alto. puede parecer intermitente. A. Circuito de +8 voltios.
3. La carga útil puede B. Circuito de señal.
parecer normal ahora. C. Circuito de conexión a tierra.

señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
1. La carga útil puede 1. Cortocircuito del mazo de
parecer incorrecta. cables/conector con la conexión a tierra
FMI 04 Voltaje
2. La carga útil correcta en el cable de la señal.
puede parecer intermitente. 2. Sensor fallado.
3. La carga útil puede 3. Módulo de control electrónico del
parecer normal ahora. VIMS fallado.
1. La carga útil puede
parecer incorrecta.
2. La carga útil correcta
puede parecer intermitente.
parecer normal ahora.
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0659 Sensor de presión del amortiguador izquierdo del remolque
FMI 03 Voltaje B. Circuito de señal.
parecer incorrecta.
superior al normal C. Circuito de conexión a tierra.
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
2. La carga útil correcta en el cable de la señal.
FMI 08 Frecuencia, 1. La carga útil puede 1. Mazo de cables/conector abierto
duración de impulsos o parecer incorrecta. (intermitente) en uno o más de los
período anormales 2. La carga útil correcta siguientes circuitos:
puede parecer intermitente. A. Circuito de +8 voltios.

3. La carga útil puede B. Circuito de señal.
parecer normal ahora. C. Circuito de conexión a tierra.
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0703 Sensor de posición de la puerta del remolque
FMI 03 Voltaje 1. La puerta puede
superior al normal o en mostrarse como
cortocircuito con alto. abierta/cerrada cuando
sucede lo opuesto.
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
1. La puerta puede cables/conector con la conexión a tierra
FMI 04 Voltaje
mostrarse como en el cable de la señal.
abierta/cerrada cuando 2. Sensor fallado.
sucede lo opuesto. 3. Módulo de control electrónico del
VIMS fallado.
1. La puerta puede
mostrarse como
abierta/cerrada cuando
sucede lo opuesto.
señal.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0809 Velocímetro/Tacómetro No. 1
FMI 02 Datos 1. El tacómetro, el 1. Mazo de cables/conector abierto/en
irregulares, velocímetro o el indicador cortocircuito con uno o más de los
intermitentes o de marcha real no funciona circuitos siguientes:
incorrectos. El ECM se durante la operación o la A. E707-GN (suministro de corriente
ha desconectado del autoprueba. de 12 V).

enlace de datos de la 2. El tacómetro, el B. E708-PK (reloj).
pantalla 10 veces en 10 velocímetro o el indicador C. C413-YL (datos).
minutos. El suceso se de marcha real puede ser D. C414-BU (carga).
mantiene activo hasta irregular durante la 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
que la comunicación operación o la autoprueba. o es intermitente.
sea fiable durante más 3. El tacómetro, el 3. Módulo de velocímetro/tacómetro
de diez minutos. velocímetro o el indicador fallado.
de velocidad real pueden 4. Módulo de control electrónico del
parecer que funcionan VIMS fallado.
normalmente ahora.
Nota: la iluminación de
fondo no forma parte de
este procedimiento.
1. El tacómetro, el 1. El conector del módulo no está
velocímetro o el indicador conectado al mazo de cables del tablero,
de marcha real no funciona 2. Mazo de cables/conector abierto/en
durante la operación o la cortocircuito con uno o más de los
autoprueba. circuitos siguientes:
2. El tacómetro, el A. E707-GN (suministro de corriente
velocímetro o el indicador de 12 V).
de marcha real puede ser B. E708-PK (reloj).
irregular durante la C. C413-YL (datos).
componente en malas
operación o la autoprueba. D. C414-BU (carga).
condiciones
3. El tacómetro, el 3. El cable E972-BU está abierto o es
velocímetro o el indicador intermitente.
de velocidad real pueden 4. Módulo del velocímetro/tacómetro
parecer que funcionan fallado.
normalmente ahora. 5. Software de configuración equivocado
Nota: la iluminación de o dañado.
fondo no forma parte de 6. Módulo de control electrónico del
este procedimiento. VIMS fallado.
CID 0810 Velocímetro/Tacómetro No. 2
FMI 02 Datos 1. El tacómetro, el 1. Mazo de cables/conector abierto/en
irregulares, velocímetro o el indicador cortocircuito con uno o más de los
intermitentes o de marcha real no funciona circuitos siguientes:
enlace de datos de la 2. El tacómetro, el B. E708-PK (reloj).
pantalla 10 veces en 10 velocímetro o el indicador C. C413-YL (datos).
minutos. El suceso se de marcha real puede ser D. C414-BU (carga).
mantiene activo hasta irregular durante la 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
sea fiable durante más 3. El tacómetro, el 3. Módulo del velocímetro/tacómetro
de diez minutos. velocímetro o el indicador fallado.
de velocidad real pueden 4. Módulo de control electrónico del
parecer que funcionan VIMS fallado.
normalmente ahora.
este procedimiento.
1. El conector del módulo no está

conectado al mazo de cables del tablero,
1. Uno o más de los
2. Mazo de cables/conector abierto/en
medidores no funciona
cortocircuito con uno o más de los
durante la operación o la
circuitos siguientes:
autoprueba.
A. E707-GN (suministro de corriente
de 12 V).
medidores son irregulares
B. E708-PK (reloj).
FMI 12 Dispositivo o durante la operación o la
C. C413-YL (datos).
componente en malas autoprueba.
D. C414-BU (carga).
condiciones 3. Ahora todos los
3. El cable E972-BU (tierra) está abierto
medidores pueden parecer
o es intermitente.
que funcionan
4. Módulo del grupo de medidores
normalmente.
averiado.
o dañado.
este procedimiento.
VIMS fallado.
CID 0811 Grupo de medidores No. 1
FMI 02 Datos circuitos siguientes:
irregulares, A. E707-GN (suministro de corriente
autoprueba.
intermitentes o de 12 V).
incorrectos. El ECM se B. E708-PK (reloj).
ha desconectado del C. C413-YL (datos).
enlace de datos de la D. C414-BU (carga).
autoprueba.
pantalla 10 veces en 10 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
3. Ahora todos los
minutos. El suceso se o es intermitente.
mantiene activo hasta 3. Módulo del grupo de medidores
que funcionan
que la comunicación averiado.
normalmente.
sea fiable durante más 4. Software de configuración equivocado
de diez minutos. o dañado.
este procedimiento.
VIMS fallado.
FMI 12 Dispositivo o 1. Uno o más de los 1. El conector del módulo no está
componente en malas medidores no funciona conectado al mazo de cables del tablero,
condiciones durante la operación o la 2. Mazo de cables/conector abierto/en
autoprueba. cortocircuito con uno o más de los
2. Uno o más de los circuitos siguientes:
medidores son irregulares A. E707-GN (suministro de corriente
durante la operación o la de 12 V).
autoprueba. B. E708-PK (reloj).
3. Ahora todos los C. C413-YL (datos).
medidores pueden parecer D. C414-BU (carga).
que funcionan 3. El cable E972-BU (tierra) está abierto
normalmente. o es intermitente.
Nota: la iluminación de 4. Módulo del grupo de medidores
fondo no forma parte de averiado.
este procedimiento. 5. Software de configuración equivocado
o dañado.
VIMS fallado.
FMI 02 Datos circuitos siguientes:
irregulares, A. E707-GN (suministro de corriente
autoprueba.
intermitentes o de 12 V).
incorrectos. El ECM se B. E708-PK (reloj).
ha desconectado del C. C413-YL (datos).
enlace de datos de la D. C414-BU (carga).
autoprueba.
pantalla 10 veces en 10 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
3. Ahora todos los
minutos. El suceso se o es intermitente.
mantiene activo hasta 3. Módulo del grupo de medidores
que funcionan
que la comunicación averiado.
normalmente. Nota: la
sea fiable durante más 4. Software de configuración equivocado
iluminación de fondo no
de diez minutos. o dañado.
forma parte de este
procedimiento.
VIMS fallado.
autoprueba.
de 12 V).
B. E708-PK (reloj).
C. C413-YL (datos).
D. C414-BU (carga).
o es intermitente.
que funcionan
normalmente.
averiado.
o dañado.
este procedimiento.
VIMS fallado.
FMI 02 Datos 1. Uno o más de los 1. Mazo de cables/conector abierto/en
irregulares, medidores no funciona cortocircuito con uno o más de los
intermitentes o durante la operación o la circuitos siguientes:
incorrectos. El ECM se autoprueba. A. E707-GN (suministro de corriente
ha desconectado del 2. Uno o más de los de 12 V).
enlace de datos de la medidores son irregulares B. E708-PK (reloj).
pantalla 10 veces en 10 durante la operación o la C. C413-YL (datos).
minutos. El suceso se autoprueba. D. C414-BU (carga).
mantiene activo hasta 3. Ahora todos los 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
que la comunicación medidores pueden parecer o es intermitente.
sea fiable durante más que funcionan 3. Módulo del grupo de medidores
de diez minutos. normalmente. Nota: la averiado.
iluminación de fondo no 4. Software de configuración equivocado
forma parte de este o dañado.
procedimiento. 5. Módulo de control electrónico del
VIMS fallado.
autoprueba.
de 12 V).
B. E708-PK (reloj).
C. C413-YL (datos).
D. C414-BU (carga).
o es intermitente.
que funcionan
normalmente.
averiado.
o dañado.
este procedimiento.
VIMS fallado.
1. Uno o más de los 1. Mazo de cables/conector abierto/en
medidores no funciona cortocircuito con uno o más de los
FMI 02 Datos
durante la operación o la circuitos siguientes:
irregulares,
autoprueba. A. E707-GN (suministro de corriente
intermitentes o
2. Uno o más de los de 12 V).
medidores son irregulares B. E708-PK (reloj).
ha desconectado del
durante la operación o la C. C413-YL (datos).
enlace de datos de la
autoprueba. D. C414-BU (carga).
pantalla 10 veces en 10
3. Ahora todos los 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
minutos. El suceso se
medidores pueden parecer o es intermitente.
mantiene activo hasta
que funcionan 3. Módulo del grupo de medidores
que la comunicación
normalmente. averiado.
sea fiable durante más
Nota: la iluminación de 4. Software de configuración equivocado
de diez minutos.
fondo no forma parte de o dañado. 5. Módulo de control
este procedimiento. electrónico del VIMS fallado.
FMI 12 Dispositivo o 1. Uno o más de los 1. El conector del módulo no está
componente en malas medidores no funciona conectado al mazo de cables del tablero,
condiciones durante la operación o la 2. Mazo de cables/conector abierto/en
autoprueba. cortocircuito con uno o más de los
2. Uno o más de los circuitos siguientes:
medidores son irregulares A. E707-GN (suministro de corriente
durante la operación o la de 12 V).
autoprueba. B. E708-PK (reloj).
3. Ahora todos los C. C413-YL (datos).
medidores pueden parecer D. C414-BU (carga).
que funcionan 3. El cable E972-BU (tierra) está abierto

normalmente. o es intermitente.
Nota: la iluminación de 4. Módulo del grupo de medidores
fondo no forma parte de averiado.
este procedimiento. 5. Software de configuración equivocado
o dañado.
VIMS fallado.
CID 0815 Centro de mensajes No. 1
1. Alguna parte del
módulo del centro de 1. Mazo de cables/conector abierto/en
mensajes no funciona cortocircuito con uno o más de los
FMI 02 Datos durante la operación o la circuitos siguientes:
irregulares, autoprueba. A. E707-GN (suministro de corriente
intermitentes o 2. Alguna parte del de 12 V).
incorrectos. El ECM se módulo del centro de B. E708-PK (reloj).
ha desconectado del mensajes funciona C. C413-YL (datos).
enlace de datos de la irregularmente durante la D. C414-BU (carga).
pantalla 10 veces en 10 operación o la autoprueba. 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
minutos. El suceso se 3. Todas las partes del o es intermitente.
mantiene activo hasta módulo del centro de 3. Módulo del centro de mensajes
que la comunicación mensajes parecen fallado.
sea fiable durante más funcionar ahora 4. Software de configuración equivocado
de diez minutos. normalmente. o dañado.
Nota: la iluminación de 5. Módulo de control electrónico del
fondo no forma parte de VIMS fallado.
este procedimiento.
1. Alguna parte del 1. El conector del módulo no está
módulo del centro de conectado al mazo de cables del tablero,
mensajes no funciona 2. Mazo de cables/conector abierto/en
2. Alguna parte del A. E707-GN (suministro de corriente
módulo del centro de de 12 V).
mensajes funciona B. E708-PK (reloj).
irregularmente durante la C. C413-YL (datos).
componente en malas
condiciones
3. Todas las partes del 3. El cable E972-BU (tierra) está abierto
módulo del centro de o es intermitente.
mensajes parecen 4. Módulo del centro de mensajes
funcionar ahora fallado.
normalmente. 5. Software de configuración equivocado
CID 0816 Centro de mensajes No. 2
FMI 02 Datos 1. Alguna parte del 1. Mazo de cables/conector abierto/en
irregulares, módulo del centro de cortocircuito con uno o más de los
intermitentes o mensajes no funciona circuitos siguientes:

enlace de datos de la 2. Alguna parte del B. E708-PK (reloj).
pantalla 10 veces en 10 módulo del centro de C. C413-YL (datos).
minutos. El suceso se mensajes funciona D. C414-BU (carga).
mantiene activo hasta irregularmente durante la 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
sea fiable durante más 3. Todas las partes del 3. Módulo del centro de mensajes
de diez minutos. módulo del centro de fallado.
mensajes parecen 4. Software de configuración equivocado
funcionar ahora o dañado.
Nota: la iluminación de VIMS fallado.
este procedimiento.
1. Alguna parte del 1. El conector del módulo no está
módulo del centro de conectado al mazo de cables del tablero,
mensajes no funciona 2. Mazo de cables/conector abierto/en
2. Alguna parte del A. E707-GN (suministro de corriente
módulo del centro de de 12 V).
mensajes funciona B. E708-PK (reloj).
irregularmente durante la C. C413-YL (datos).
componente en malas
condiciones
3. Todas las partes del 3. El cable E972-BU (tierra) está abierto
módulo del centro de o es intermitente.
mensajes parecen 4. Módulo del centro de mensajes
funcionar ahora fallado.
normalmente. 5. Software de configuración equivocado
CID 0817 Batería de respaldo del ECM
FMI 02 Datos 1. Pérdida de datos 1. Cambio de la batería de litio de 3 V
irregulares, almacenados para la mientras el interruptor general de la
intermitentes o descarga debido a la máquina estaba abierto.
incorrectos. pérdida del terminal 2. Falla de la batería de litio de 3 V
positivo de la batería al mientras el interruptor general de la
módulo de control máquina estaba abierto.
electrónico del VIMS 3. Falla del sujetador para la batería de
(contacto 1) y falla de la litio de 3 V.
batería de respaldo de litio 4. Módulo de control electrónico del
de 3 voltios. VIMS fallado.
2. Pérdida de datos de reloj
de tiempo real.
3. Suceso activo durante
35 segundos con la llave
en la posición conectada
(versión 3.0 de hardware).
1. Advertencia del
operador: BACKUP
BATTERY ERROR
(ERROR DE LA
1. Falla de la batería de litio de 3 voltios
BATERÍA AUXILIAR).
(menos de 1,5-1,7 voltios).
2. Pérdida de datos de reloj
2. Se ha instalado la batería de litio de 3
de tiempo real si se
voltios sin quitar la funda aislante de la
FMI 12 Dispositivo o desconecta el interruptor
batería.
componente en malas de llave de arranque antes
3. No hay batería instalada.
condiciones de descargar los datos
4. Falla del sujetador/receptáculo de la
almacenados.
batería de litio de 3 V.
3. Pérdida de datos del
módulo de control
VIMS fallado.
electrónico del VIMS si se
abre el interruptor general
antes de descargar los
datos.
CID 0819 Enlace de datos de la pantalla
1. Alguno o todos los
FMI 02 Datos módulos de los
irregulares, componentes de la pantalla
intermitentes o no funciona durante la
incorrectos. El módulo operación o la autoprueba.
de 12 V).
de visualización se ha 2. Alguno o todos los
B. E708-PK (reloj).
desconectado del módulos de los
C. C413-YL (datos).
enlace de datos de la componentes de la pantalla
D. C414-BU (carga).
pantalla 10 veces en 10 funciona irregularmente
minutos. El suceso se durante la operación o la
o es intermitente.
mantiene activo hasta autoprueba.
3. Ha fallado uno o más de los módulos
que la comunicación 3. Todos los módulos de
de los componentes de la pantalla.
sea fiable durante más los componentes de la
de diez minutos. pantalla parecen funcionar
VIMS fallado.
ahora normalmente.
módulos de los
componentes de la pantalla
no funciona durante la
operación o la autoprueba.
FMI 03 Voltaje de 12 V).
superior al normal B. E708-PK (reloj).
módulos de los
(datos de C. C413-YL (datos).
visualización) o en D. C414-BU (carga).
funciona irregularmente
cortocircuito con alto. 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
o es intermitente.
autoprueba.
3. Todos los módulos de
los componentes de la
pantalla parecen funcionar
VIMS fallado.
ahora normalmente.
FMI 06 Corriente 1. Alguno o todos los 1. Mazo de cables/conector abierto/en

superior a la normal módulos de los cortocircuito con uno o más de los
(datos de componentes de la pantalla circuitos siguientes:
visualización) o en no funciona durante la A. E707-GN (suministro de corriente
cortocircuito con alto. operación o la autoprueba. de 12 V).
2. Alguno o todos los B. E708-PK (reloj).
módulos de los C. C413-YL (datos).
componentes de la pantalla D. C414-BU (carga).
funciona irregularmente 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
durante la operación o la o es intermitente.
autoprueba. 3. Ha fallado uno o más de los módulos
3. Todos los módulos de de los componentes de la pantalla.
los componentes de la 4. Módulo de control electrónico del
pantalla parecen funcionar VIMS fallado.
ahora normalmente.
1. El conector a uno o más de los
módulos de los componentes de
visualización no está conectado al mazo
módulos de los
de cables del tablero.
no funciona durante la
FMI 12 Dispositivo o módulos de los
de 12 V).
componente en malas componentes de la pantalla
B. E708-PK (reloj).
condiciones funciona irregularmente
C. C413-YL (datos).
D. C414-BU (carga).
autoprueba.
o es intermitente.
ahora normalmente.
VIMS fallado.
CID 0820 Enlace de datos del teclado
FMI 02 Datos
irregulares, 1. Es posible que el centro
intermitentes o de mensajes no muestre
incorrectos. El teclado entradas del teclado.
se ha desconectado del 2. Es posible que el centro
de 12 V).
enlace de datos del de mensajes responda
B. C415-WH (datos).
teclado 10 veces en 10 irregularmente a las
minutos. El suceso se entradas del teclado.
o es intermitente.
mantiene activo hasta 3. El teclado ahora puede
3. Teclado fallado.
que la comunicación parecer que funciona
sea fiable durante más normalmente.
VIMS fallado.
de diez minutos.
FMI 03 Voltaje 1. Es posible que el centro 1. Cortocircuito del mazo de
superior al normal de mensajes no muestre cables/conector con el terminal positivo
(datos) o en entradas del teclado. de la batería en uno o más de los
2. Es posible que el centro circuitos siguientes:
cortocircuito con alto. de mensajes responda A. E707-GN (suministro de corriente

irregularmente a las de 12 V).
entradas del teclado. B. C415-WH (datos).
3. El teclado ahora puede 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
parecer que funciona o es intermitente.
normalmente. 3. Teclado fallado.
VIMS fallado.
1. Es posible que el centro
de mensajes no muestre
entradas del teclado. 1. Cortocircuito del mazo de
2. Es posible que el centro cables/conector con la conexión a tierra
FMI 06 Corriente
de mensajes responda en el cable C415-WH.
superior a la normal o
irregularmente a las 2. Teclado fallado.
en cortocircuito.
entradas del teclado. 3. Módulo de control electrónico del
3. El teclado ahora puede VIMS fallado.
parecer que funciona
normalmente.
de mensajes no muestre
entradas del teclado.
FMI 12 Dispositivo o de 12 V).
de mensajes responda
componente en malas B. C415-WH (datos).
irregularmente a las
condiciones 2. El cable E972-BU (tierra) está abierto
entradas del teclado.
o es intermitente.
3. El teclado ahora puede
3. Teclado fallado.
parecer que funciona
normalmente.
VIMS fallado.
CID 0821 Suministro de corriente a la pantalla (12 voltios)
1. Alguno de los módulos
de los componentes de la
pantalla o todos no
funciona durante la
operación o durante la
autoprueba. 1. Cortocircuito del mazo de
FMI 03 Voltaje
2. Alguno de los módulos cables/conector con el terminal positivo
superior al normal o en
de los componentes de la de la batería en el cable E707-GN.
pantalla o todos puede ser 2. Módulo de control electrónico del
irregular durante la VIMS fallado.
ahora normalmente.
FMI 06 Corriente 1. Alguno de los módulos 1. Cortocircuito del mazo de
superior a la normal o de los componentes de la cables/conector con la conexión a tierra
circuito conectado a pantalla o todos no del cable E707-GN.
tierra funciona durante la 2. Ha fallado uno de los módulos de los
operación o durante la componentes de la pantalla.

autoprueba. 3. Módulo de control electrónico del
2. Alguno de los módulos VIMS fallado.
de los componentes de la
pantalla o todos puede ser
irregular durante la
ahora normalmente.
CID 0822 Suministro de corriente para iluminación de la pantalla
1. Es posible que la
iluminación de fondo de la
LCD del centro de
mensajes o del
velocímetro/tacómetro no
funcione (luz fundida).
FMI 03 Voltaje LCD del centro de
superior al normal o en mensajes o del
de la batería en el cable E710-BU.
cortocircuito con alto. velocímetro/tacómetro no
2. El cable E710-BU está abierto o es
reduzca su intensidad
intermitente.
cuando se usan los faros.
LCD del centro de
mensajes o del
velocímetro/tacómetro
funcionen
intermitentemente.
FMI 05 Corriente 1. Es posible que la 1. Cortocircuito del mazo de
inferior a la normal o iluminación de fondo de la cables/conector con el terminal positivo
circuito abierto LCD del centro de de la batería en el cable E710-BU.
mensajes o del 2. El cable E710-BU está abierto o es
velocímetro/tacómetro no intermitente.
funcione (luz fundida). 3. Las luces están fundidas.
2. Es posible que la 4. Se han instalado luces equivocadas.
iluminación de fondo de la 5. Módulo de control electrónico del
LCD del centro de VIMS fallado.
mensajes o del
reduzca su intensidad
cuando se usan los faros.
LCD del centro de
mensajes o del
funcionen
intermitentemente.
LCD del centro de
mensajes o del
funcione (luz fundida).
LCD del centro de 1. Cortocircuito del mazo de
mensajes o del cables/conector con la conexión a tierra
velocímetro/tacómetro no o E707-GN en los cables siguientes.
reduzca su intensidad A. E707-GN (suministro de corriente
FMI 06 Corriente
cuando se usan los faros. de 12 V).
superior a la normal o
3. Es posible que la B. E710-BU (luces de LCD).
circuito conectado a
iluminación de fondo de la 2. Se han instalado luces equivocadas
tierra
LCD del centro de para la iluminación de fondo de la LCD.
mensajes o del 3. Falla en los portalámparas.
velocímetro/tacómetro 4. Módulo de control electrónico del
funcionen VIMS fallado.
intermitentemente.
LCD del centro de
mensajes o del
estén constantemente muy
brillantes.
CID 0823 Luz de servicio
FMI 03 Voltaje 1. La luz está siempre
superior al normal o en encendida.
de la batería en el cable E709-WH.
cortocircuito con alto. 2. La luz no funciona
(fundida).
VIMS fallado.
1. La luz no puede 1. Luz defectuosa (fundida).
encenderse durante la 2. Se ha instalado la luz equivocada.
autoprueba. 3. El cable E709-WH está abierto (mazo
2. La luz se enciende pero de cables o conectores).
FMI 05 Corriente
es tenue. 4. La conexión a tierra de la luz, 201-BK
inferior a la normal o
3. La luz puede funcionar o J848-BK, está abierta o es
circuito abierto
4. Ahora la luz parece 5. Portalámparas fallado.
funcionar correctamente. 6. Módulo de control electrónico del
VIMS fallado.
FMI 06 Corriente 1. La luz no puede 1. Luz defectuosa (en cortocircuito).
superior a la normal o encenderse durante la 2. Se ha instalado la luz equivocada.
circuito conectado a autoprueba. 3. El cable E709-WH tiene un
tierra 2. La luz se enciende pero cortocircuito (intermitente) a la conexión
es tenue. a tierra.
3. La luz puede funcionar 4. Portalámparas fallado.
intermitentemente. 5. Módulo de control electrónico del
4. La luz puede parecer VIMS fallado.
demasiado brillante.
CID 0824 Luz de carga útil del camión No. 1 (verde)

1. Ambas luces están 1. Cortocircuito del mazo de
FMI 03 Voltaje
siempre encendidas. cables/conector con el terminal positivo
superior al normal o en
2. Es posible que una o de la batería en el cable 636-GN.
ambas luces no funcionen 2. Módulo de control electrónico del
(fundidas). VIMS fallado.
1. La luz no puede 1. Ambas luces son defectuosas
encenderse durante la (fundidas).
autoprueba. 2. Se han instalado luces equivocadas.
2. La luz se enciende pero 3. El cable 636-GN está abierto (mazo
FMI 05 Corriente
es tenue. de cables o conectores).
inferior a la normal o
3. Es posible que las luces 4. La conexión a tierra de la luz, 201-BK
circuito conectado a
funcione de forma o J840-WH, está abierta o es
tierra.
4. Puede parecer que las 5. Portalámparas fallado.
luces funcionen 6. Módulo de control electrónico del
normalmente ahora. VIMS fallado.
1. Es posible que ambas
luces no se enciendan
durante la autoprueba.
1. Luces defectuosas (en cortocircuito).
2. La luz se enciende pero
2. Se han instalado luces equivocadas.
es tenue.
FMI 06 Corriente 3. El cable 636-GN tiene un
3. Es posible que las luces
superior a la normal o cortocircuito (intermitente) a una
funcione de forma
circuito conectado a conexión a tierra.
intermitentemente.
tierra 4. Portalámparas fallado.
muy brillante.
VIMS fallado.
5. Puede parecer que las
luces funcionen
normalmente ahora.
CID 0825 Luz de carga útil del camión No. 2 (roja)
1. Cortocircuito de mazo de
1. Ambas luces están
FMI 03 Voltaje cables/conector con el terminal positivo
siempre encendidas.
superior a lo normal o de la batería en el cable 635-BU.
2. La luz no funciona
en cortocircuito alto 2. Módulo de control electrónico del
(fundida).
VIMS fallado.
FMI 05 Corriente 1. Es posible que las luces 1. Ambas luces son defectuosas
inferior a la normal o no se enciendan durante la (fundidas).
circuito abierto autoprueba. 2. Se han instalado luces equivocadas.
2. La luz se enciende pero 3. El cable 635-BU está abierto (mazo de
es tenue. cables o conectores).

3. Es posible que las luces 4. La conexión a tierra de la luz, 201-BK
funcione de forma o J841-WH, está abierta o es
4. Puede parecer que las 5. Portalámparas fallado.
luces funcionen 6. Módulo de control electrónico del
normalmente ahora. VIMS fallado.
1. Es posible que ambas
luces no se enciendan
durante la autoprueba.
1. Luces defectuosas (en cortocircuito).
2. La luz funciona pero es
2. Se han instalado luces equivocadas.
tenue.
FMI 06 Corriente 3. El cable 635-BU tiene un
3. Es posible que las luces
superior a la normal o cortocircuito (intermitente) a la conexión
funcione de forma
circuito conectado a a tierra.
intermitentemente.
tierra 4. Portalámparas fallado.
muy brillante.
VIMS fallado.
5. Puede parecer que las
luces funcionen
normalmente ahora.
CID 0833 Sensor de temperatura del aceite del freno trasero
1. La temperatura siempre A. F975-OR (+8 voltios).
FMI 03 Voltaje
muestra el máximo. B. 429-YL (señal).
superior al normal
2. La temperatura correcta C. 201-BK (conexión a tierra).
(señal) o en
puede ser intermitente. 2. Cortocircuito del mazo de
3. La temperatura ahora cables/conector con el terminal positivo
puede parecer normal. de la batería o +8 V en el cable 429-YL.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
2. La temperatura correcta en el cable 429-YL.
FMI 06 Corriente muestra el máximo. cables/conector con la conexión a tierra
superior a la normal 2. La temperatura correcta en el cable 429-YL.
(señal) o circuito puede ser intermitente. 2. Sensor fallado.
conectado a tierra. 3. La temperatura ahora 3. Módulo de control electrónico del
CID 0838 Sensor de presión del cilindro de suspensión delantero izquierdo
FMI 03 Voltaje 1. La carga útil puede 1. Mazo de cables/conector abierto
superior al normal parecer incorrecta. (intermitente) en uno o más de los
(señal) o en 2. La carga útil correcta siguientes circuitos:

cortocircuito con alto. puede parecer intermitente. A. 113-OR (terminal positivo de la
3. La carga útil puede batería).
parecer normal ahora. B. 859-YL (señal).
C. J842-BK (conexión a tierra).
de la batería en el cable 859-YL.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
2. La carga útil correcta en el cable 859-YL.
A. 113-OR (terminal positivo de la
batería).
parecer incorrecta.
FMI 08 Frecuencia, B. 859-YL (señal).
duración de impulsos o C. J842-BK (conexión a tierra).
período anormales 2. Cortocircuito del mazo de
de la batería en el cable 859-YL.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0839 Sensor de presión del cilindro de suspensión delantero derecho
FMI 03 Voltaje batería).
parecer incorrecta.
superior al normal B. 858-GY (señal).
(señal) o en C. J842-BK (conexión a tierra).
cortocircuito con alto. 2. Cortocircuito del mazo de
de la batería en el cable 858-GY.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje 1. La carga útil puede 1. Cortocircuito del mazo de
inferior al normal o en parecer incorrecta. cables/conector con la conexión a tierra
cortocircuito a bajo 2. La carga útil correcta en el cable 858-GY.

batería).
parecer incorrecta.
FMI 08 Frecuencia, B. 858-GY (señal).
de la batería en el cable 858-GY.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0840 Sensor de presión del cilindro de suspensión trasero izquierdo
FMI 03 Voltaje
parecer incorrecta. B. 861-PU (señal).
superior al normal
2. La carga útil correcta C. J842-BK (conexión a tierra).
(señal) o en
puede parecer intermitente. 2. Cortocircuito del mazo de
3. La carga útil puede cables/conector con la conexión a tierra
parecer normal ahora. del terminal positivo de la batería en el
cable 861-PU.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
2. La carga útil correcta en el cable 861-PU.
FMI 08 Frecuencia, 1. La carga útil puede 1. Mazo de cables/conector abierto
duración de impulsos o parecer incorrecta. (intermitente) en uno o más de los
período anormales 2. La carga útil correcta siguientes circuitos:
puede parecer intermitente. A. 113-OR (terminal positivo de la
parecer normal ahora. B. 861-PU (señal).
C. J842-BK (conexión a tierra).
cables/conector con la conexión a tierra
del terminal positivo de la batería en el
cable 861-PU.
3. Sensor fallado.

VIMS fallado.
CID 0841 Sensor de presión del cilindro de suspensión trasero derecho
FMI 03 Voltaje batería).
parecer incorrecta.
superior al normal B. 860-PK (señal).
(señal) o en C. J842-BK (conexión a tierra).
cortocircuito con alto. 2. Cortocircuito del mazo de
de la batería en el cable 860-PK.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
2. La carga útil correcta en el cable 860-PK.
batería).
parecer incorrecta.
FMI 08 Frecuencia, B. 860-PK (señal).
de la batería en el cable 860-PK.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0852 Sensor de temperatura del aceite del freno delantero derecho
3. La temperatura ahora B. F433-PU (señal).
de la batería o +8 V en el cable F433-
PU.
3. Sensor fallado.

VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
2. La temperatura correcta en el cable F433-PU.
B. F433-PU (señal).
muestra el máximo.
FMI 08 Frecuencia, C. J842-BK (conexión a tierra).
de la batería o +8 V en el cable F433-
PU.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0853 Sensor de temperatura del aceite del freno delantero izquierdo
FMI 03 Voltaje B. C466-YL (señal).
muestra el máximo.
superior al normal C. J842-BK (conexión a tierra).
C466-YL.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
2. La temperatura correcta en el cable C466-YL.
FMI 08 Frecuencia, 1. La temperatura siempre 1. Mazo de cables/conector abierto
duración de impulsos o muestra el máximo. (intermitente) en uno o más de los
período anormales 2. La temperatura correcta siguientes circuitos:
puede ser intermitente. A. K983-BU (+8 voltios).
3. La temperatura ahora B. C466-YL (señal).

C466-YL.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0854 Sensor de temperatura del aceite del freno trasero derecho
1. La temperatura siempre A. K983-BU (+8 voltios).
FMI 03 Voltaje
superior al normal
2. La temperatura correcta C. J842-BK (conexión a tierra).
(señal) o en
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
2. La temperatura correcta en el cable 429-YL.
FMI 08 Frecuencia,
2. La temperatura correcta C. J842-BK (conexión a tierra).
período anormales
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0855 Sensor de temperatura del aceite del freno trasero izquierdo
3. La temperatura ahora B. C467-BU (señal).
de la batería o +8 V en el cable C467-
BU.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
FMI 04 Voltaje
2. La temperatura correcta en el cable C467-BU.
muestra el máximo. B. C467-BU (señal).
FMI 08 Frecuencia, 2. La temperatura correcta C. J842-BK (conexión a tierra).
duración de impulsos o puede ser intermitente. 2. Cortocircuito del mazo de
período anormales 3. La temperatura ahora cables/conector con el terminal positivo
puede parecer normal. de la batería o +8 V en el cable C467-
BU.
3. Sensor fallado.
VIMS fallado.
CID 0890 Enlace de datos de telemetría (VIMS)
1. El sistema de transmisión no está
retirando datos de la memoria intermedia
de transmisión del VIMS.
2. Se corregirá por sí mismo cuando el
sistema de transmisión vuelva a
FMI 09 Actualización 1. No hay transmisión funcionar.
anormal. Indica que la (telemetría) de datos del 3. Al girar la llave de arranque a
comunicación del VIMS. CONECTADO/DESCONECTADO, se
enlace de datos con el 2. La transmisión de los vaciará la memoria intermedia de
ECM se ha datos es intermitente. transmisión.
interrumpido durante 3. La transmisión funciona 4. Circuito abierto, cortocircuito,
más de 5 segundos. ahora. conexión a tierra en el enlace de datos de
transmisión.
5. El ECM relacionado con la
transmisión ha fallado.
VIMS fallado.
CID 1273 Módulo de control del chasis
FMI 02 Datos 1. El VIMS está teniendo 1. Mazo de cables/conector abierto/en
irregulares, problemas de cortocircuito con uno o ambos circuitos
intermitentes o comunicación con este siguientes:
incorrectos. El ECM se control por el enlace de A. 892-BR (enlace de datos CAT-).
ha desconectado del datos Cat. B. 893-GN (enlace de datos Cat +).
enlace de datos Cat 10 2. Pueden haberse 2. Control de chasis fallado o número de
veces en 10 minutos. registrado sucesos pieza equivocado.
El suceso se mantiene inexplicados referentes a 3. Software de control equivocado o

activo hasta que la este ECM dañado.
comunicación sea
10 minutos.
1. El VIMS tiene
de ubicación en el control del chasis
problemas comunicándose
sean correctos.
con el control del chasis a
FMI 09 Actualización 2. Revise los circuitos del enlace de
través del Enlace de datos
anormal. Indica que la datos Cat para ver si hay circuitos
Cat.
comunicación del abiertos/cortocircuitos.
2. Pueden haberse
enlace de datos con el 3. No hay conexión de suministro de
registrado sucesos
ECM se ha corriente y/o de tierra al control del
interrumpido durante chasis.
este ECM.
más de 5 segundos. 4. Control de chasis fallado o número de
3. El control del chasis
pieza equivocado.
parece funcionar
normalmente ahora.
VIMS fallado.
1. El VIMS tiene
problemas comunicándose 1. Verifique que los contactos del código
con el control del chasis a de ubicación en el control del chasis
través del Enlace de datos sean correctos.
Cat. 2. Revise los circuitos del enlace de
2. Pueden haberse datos Cat para ver si hay circuitos
FMI 12 Dispositivo o registrado sucesos abiertos/cortocircuitos.
componente en malas inexplicados referentes a 3. No hay conexión de suministro de
condiciones este ECM. corriente y/o de tierra al control del
3. El ECM responde pero chasis.
no a todos los parámetros 4. Control delantero del motor fallado.
necesarios. 5. Software de control equivocado.
4. El control del chasis 6. Módulo de control electrónico del
parece funcionar VIMS fallado.
normalmente ahora.
CID 1421 Módulo de control trasero del motor
FMI 02 Datos
irregulares,
1. El VIMS está teniendo 1. Mazo de cables/conector abierto/en
intermitentes o
problemas de cortocircuito con uno o los dos circuitos
comunicación con este siguientes:
ha desconectado del
control por el enlace de A. 892-BR (enlace de datos CAT-).
datos Cat. B. 893-GN (enlace de datos Cat +).
2. Pueden haberse 2. Control trasero del motor fallado o
registrado sucesos número de pieza incorrecto.
activo hasta que la
inexplicados referentes a 3. Software de control equivocado o
comunicación sea
este ECM dañado.
10 minutos.
FMI 09 Actualización 1. El VIMS tiene 1. Verifique que los contactos del código
anormal. Indica que la problemas comunicándose de ubicación en el control trasero del
comunicación del con el control trasero del motor sean correctos.
enlace de datos con el motor a través del Enlace 2. Revise los circuitos del enlace de
ECM se ha de datos Cat. datos Cat para ver si hay circuitos
interrumpido durante 2. Pueden haberse abiertos/cortocircuitos.
más de 5 segundos. registrado sucesos 3. No hay conexiones de suministro de
inexplicados referentes a corriente o de tierra al control trasero del
este ECM. motor.
3. El control trasero del 4. Control trasero del motor fallado o
motor parece funcionar número de pieza incorrecto.
normalmente ahora. 5. Módulo de control electrónico del
VIMS fallado.
1. El VIMS tiene
con el control trasero del de ubicación en el control trasero del
motor a través del Enlace motor sean correctos.
de datos Cat. 2. Revise los circuitos del enlace de
componente en malas inexplicados referentes a 3. No hay conexiones de suministro de
condiciones este ECM. corriente o de tierra al control trasero del
3. El ECM responde pero motor.
no a todos los parámetros 4. Control trasero del motor fallado.
4. El control trasero del 6. Módulo de control electrónico del
motor parece funcionar VIMS fallado.
normalmente ahora.
CID 1422 Módulo de control delantero del motor
FMI 02 Datos
irregulares,
1. El VIMS está teniendo 1. Mazo de cables/conector abierto/en
intermitentes o
problemas de cortocircuito con uno o los dos circuitos
comunicación con este siguientes:
ha desconectado del
control por el enlace de A. 892-BR (enlace de datos CAT-).
datos Cat. B. 893-GN (enlace de datos Cat +).
2. Pueden haberse 2. Control delantero del motor fallado o
registrado sucesos número de pieza equivocado.
activo hasta que la
inexplicados referentes a 3. Software de control equivocado o
comunicación sea
este ECM dañado.
10 minutos.
FMI 09 Actualización 1. El VIMS tiene 1. Verifique que los contactos del código
anormal. Indica que la problemas comunicándose de ubicación del control delantero del
comunicación del con este control delantero motor sean correctos.
enlace de datos con el del motor a través del 2. Revise los circuitos del enlace de
ECM se ha Enlace de datos Cat. datos Cat para ver si hay circuitos
interrumpido durante 2. Pueden haberse abiertos/cortocircuitos.
más de 5 segundos. registrado sucesos 3. No hay conexiones de suministro de
inexplicados referentes a corriente o de tierra al control trasero del
este ECM. motor.
3. El control delantero del 4. Control delantero del motor fallado o
motor parece funcionar número de pieza equivocado.
normalmente ahora.

VIMS fallado.
1. El VIMS tiene
con el control del chasis a de ubicación del control delantero del
través del Enlace de datos motor sean correctos.
Cat. 2. Revise los circuitos del enlace de
componente en malas inexplicados referentes a 3. No hay conexiones de suministro de
condiciones este ECM. corriente o de tierra al control delantero
3. El ECM responde pero del motor.
no a todos los parámetros 4. Control delantero del motor fallado.
4. El control delantero 6. Módulo de control electrónico del
parece funcionar VIMS fallado.
normalmente ahora.
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Localización y solución de problemas con códigos de

Para la localización y solución detallada de problemas de sucesos de mantenimiento, vea el

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1. Verifique que los contactos del código

necesarios. 6. Software de configuración equivocado

2. Cortocircuito del mazo de

cables/conector con el terminal positivo

puede parecer intermitente. A. Circuito de +8 voltios.

ha desconectado del autoprueba. de 12 V).

1. El conector del módulo no está

que funcionan 3. El cable E972-BU (tierra) está abierto

incorrectos. El ECM se durante la operación o la A. E707-GN (suministro de corriente

FMI 06 Corriente 1. Alguno o todos los 1. Mazo de cables/conector abierto/en

cortocircuito con alto. de mensajes responda A. E707-GN (suministro de corriente

operación o durante la componentes de la pantalla.

CID 0824 Luz de carga útil del camión No. 1 (verde)

es tenue. cables o conectores).

(señal) o en 2. La carga útil correcta siguientes circuitos:

3. La carga útil puede 3. Módulo de control electrónico del

4. Módulo de control electrónico del

4. Módulo de control electrónico del

cables/conector con el terminal positivo

El suceso se mantiene inexplicados referentes a 3. Software de control equivocado o

5. Módulo de control electrónico del

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