BMW
MS - Z3 - Serie 3 - Serie 5 - Serie 7 - Serie 8
ESPECIFICACIONES ...
REPARACION DEL MOTOR............. 539
Sincronizacién del encendido ............+ 539
Conjunto motor. 539
Bomba de agua 544
Culata de cilindros
Balancines y eje:
Miltiple de admisin 547
Miltiple de escape. . 549
Arbol de levas y levantavalvulas 550
Holgura de valvulas
Depésito de aceite
Bomba de aceit
Sello de aceite principal trasero 559
Cadena de sincronizacién, engranajes,
cubierta delantera y sello de aceite ....... 559
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ........... 562
Precauciones para el mantenimiento
del sistema de combustible
Presi6n del sistema de combustible . .
Filtro de combustible . . .
Bomba de combustible .
TREN DE TRANSMISION (PROPULSOR)... 564
Conjunto de transmision
DIRECCION Y SUSPENSION ............ 570
Ail Dag... eee eee ee eects eee ee eee en ee 571
Direcci6n asistida de cremallera
y pifion
Direccién asistida
de recirculacion de bolas 571
Poste....... S71
Amortiguadores 572
Resortes helicoidales . 574
Rotula esférica inferior 576
Cojinetes de rueda 57 11_Byw
530
ESPECIFICACIONES
BMW
318i-318iS-318iC-323is-323iC-325i-325iS-325iC-328i-525i-525ti-528i-530i-530ti-
540i-740i-740iL-840Ci-750iL-850Ci-850CSi-M3-Z3
TABLA DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO
Clave del motor ‘Afio-Modelo
‘Gave Titros_Pig'(cc) Gil. Sis. combustible _Fabr motor Clave Ao
WA2BT6 TeL__116 (1786) 4 nT. BMW s 1905,
MAABI9 1.9L 116 (1696) 4 @ BMW T 1906.
M50825 2.5L 182 (2404) 6 o BMW ¥ 1987,
50825 2.5L 162 (2404) 6 WB. BNW, W. 1008
52828 2.8L__170 (2703) 6 @ BNW. x 1999,
‘60830 3.0L 189 (2007) 8 33 BMW
(We0B40 4.0L 243 (9982) 8 M33 ‘BMW
Me2B44 4.4L 268 (4906) 8 ‘BMW
MISB54—SAL__—828 12 N53 BMW.
‘S50690. 3.0L 162 6 W33 BMW
‘S82B92 32L 19231 6 M33. BMW
S70B56. 56340. 1233 BMW.
(© Bosch ML Motor con conta de dtonain 2 sosoes.
(© 180687 Semene MS 4.0 con cat ge dtonain 2 sear
"06.69 Semone MS 4.1 con corte detonacn senses) wa/za/senie S/SenreS/Senie 7/Senc8 “ET
IDENTIFICACION DEL MOTOR
Cilindrada Serie
el motor del motor Sistema v Tipo
io Modelo litros (co) (10/vIN) combustible de clindros demotor
195 318i (1796) WazB8 Miz 4 DOHC
318s 18 (1796) — A218 MLZ 4 ‘DOHC
3181 1.8 (1796) M2818 MLZ 4 ‘DOHC
B5i (M50B25 Mat 6 ‘DOHC
325 ‘M0625 3.1 6 ‘DOHC
32510 ‘MS0B25 3.1 6 ‘DOHC
5251 (M60B25 Ma.t 6 ‘DOHC.
a] 25 (2404) ‘M0825 at 6 DOHC
Ma 3.0 (2800) ‘$50B90 M33 6 DOHC
5901 30,2907) 'M60B30. M33 a DOHC
5300 30 (2907) Me0B30 Mas 8 ‘DOHE
5401 4.0 (3082) M60B40 MBS 8 DOHC
740 4.0 (9082) M60B40 Mas 8 DOHC
aol. 4.0 3962) M6040 M33 8 DOHC
B40Gi 4.0 8982) M60B40, M33 8 DONS
7501. 5.4 (6370) M73B64 M52 12 ‘SOHC
850C1 5.4 (6379) M3854 M52 12 ‘SOHC
B50CST 5.6 (5576) +r STOB56 M33 2 ‘SOHC
196 318i 78 (1786) Mae M7 4 DOHC.
318s 1.8 (1796) — M2818 M7 4 DOHC.
31810 1.8 (1796) Ma2Bi8 Mi 4 DOHC.
3251 2.5 2404) M0825, Mat 6 DOHC.
3258 25 2404) (MS0B25. Mat 6 DOHC
32510 25 (2404) 50625 wat 6 DOHC
3251 25 (2404) M0B25 at 6 DOHC
25H 25 (2404) (MS0B25 at 6 DOHC.
M3 3.0 (2000) '$50890, Maa 6 ‘DOHC.
Eo] 3.0 0907) (M0830 M33 8 ‘DOHC
5808 3.0 2987) ‘M6080 Mas 8 ‘DOHC.
540i 4.0 (3062) M60B40 M33 8 DOHC
TOL “40 (9982) M0840 M33 8 DOHC
TAO “40 (9982) ‘60640. M33 8 DOHC
40Gi M33 8 DOHC
750i M52 2 ‘SOHC
‘@50Ci M52 12 SOHC.
OCS M33 12 'SORC
1907 18 (1796) ML 4 DOHC
1.8 (1796) Mi7 4 DOHC
31810 18 (1796)_ M2818 ML 4 ‘DOHC
[3251 2.5 (2404) ‘M0825, 6 ‘DOHC
[sess 2.5 (2498) M0825 i 6 DOH
325 2.5 (2404) M0825 6 DOHC
5251 25 (2404) ‘M0825 Ma. 6 DOHC.
B25 2.5 (2484) (M50625° Ma 6 DOHC
wa 30 ‘350830. Mas 6 DOHC.
531 11 yw
IDENTIFICACION DEL MOTOR
Cilindrada Serie
del motor “oun motor Sistema nN Tipo
Ao Modelo ltros (ce) combustible de clindras de motor
1087 5301 30,2987) WSS @ DOHC.
(cont) 5308 3.0 (2967) W33 8 DOHC
S40 4.0 (8982) THB M33 8 DOHC
7401 4.0 (3982) ‘M60B40_ N33 8 ‘DOHC
74d 40 ($982) 60640 M33. 8 DOHC
| “e40cr 40 (9982) ‘M60B40- M33. 8 ‘DOHC
750i. 5.4 (5379) M73B54 M52 2 ‘SOHC
e50ci_ | 5.4 (6379) M3854 M52 12 ‘SOHC
850CSi_ 5.6 (6576) ‘S70B56, 3.3 2 SOHC.
139688 [316 7.9 (1895) MaiBi9 © ri DOHC
si | 1.9 (1895) _ MaaBt9 © a DOHC
Stig 25 (2404) | _ MSDB25 @ 6 DOHC
32316 2.5 (2494) | MS0B25 @ 68 DOHC.
__ 328i 2.8 (2793) (M52B26, @ 6 DOHC
3288 28 (2783) 152625 ® 6 DOHC
3280 2.8 (2789), M52828 @ | 6 DOHC
[NS coupe “32 (3182) ‘$5282 M33 6 DOHC:
M3 sedan 3.2 (3152) ‘S52B32 3.3. 6 DOHC
B 1.9 (1895) M4819 M52 4 ‘DOHC
23 [28 (2783) ‘52826 ® 6 ‘DOHC.
528i 2.8 (2793) (52828 @ 6 DOHC
540i “4.4 (4398) 62844 wad 8 DOHC
740i 4.4 (4998) M33 8 DOHC
TOL 44 (6398) M33 8 DOHC.
750i 5.4 (5379) MZ
‘OHC-Aebel So vas dbl sobre cult,
‘SOHC Arbol delovas spl sobre cult,
© Boseh M- Maton con contd detonacin sens
(© 180657 Sermons MS 6.0con conta de detonacn 2 sneoe
532 MS/Z3/SERIE SERIE S/SeREE T/SenEs “A
ESPECIFICACIONES GENERALES DEL MOTOR
Clindrada Sistema Torsion Digmetro_Relacién resin
Motor delmotor == de_—=—==Cabalaje=——neta @rpm xcarrera de de aceite
io IOvIN litros (cc) combustible _neto @ rpm (pie-b) (lg) compresion rpm
Toes [_wazeie _|_1.8,1796) 331x3.19 Taide
MS0B25 2.5 (2494) 3.3172.95, 28@idie
'$50830__| 30 (2960) 3.3653.38 28Gide
‘Me0830_— | 3.0 2997) 2942.6 18@ide
‘60840 [oc 3,50x3.15, 18@idle
MraB54 | ~6.4 (6379) 3.3503.11 18@idle
S70BS6 5.6 (6576) M17 372@5300 402@4000 3.93x3.15_ 18@idle
1996 WAABI9 7.9(1895), 138@6000 133@4900 3353.29 ‘e@idle
tws2B28 | 2.8 (2799) i90@500 | 201@9050 | 3318.31 aide
se282 | 32 (162) 2a0@6000 | 296@9800__ | ~~ 340x3.53,
we0B44 | 4.4 (4998) 282@5700 '310@3900 3.62x3.26
M73B54 5.4 (5379) 95000 361@3900_ 3.36x3.11
1997 M44B19 1,9(1895) 138@6000 14334300 3.35x3.29
152628 | 2.8 (2708)
‘$52B32 3.2 (3152)
| we0e44 |” 4.4 (4398)
73854 | 5.4 (6370)
1998-99 M44B19 1,9(1895)
MS50B25 2.5 (2494)
~_Ms2B28 | 2.8 (2793)
$528%2 | 82 (182)
M62B44 4.4 (4398)
M73B54 5.4 (5379)
790@5200_ | 204@9860 33331
240@6000 | 28669800 | 3.401353,
310@3900 3.6238.26
'322@5000_| 3613900 3.3503.11
oc 3:3613.29
169@5500_ | 181@9950 3312.95
190@5300_| _204@2950 3313.31
{10957 Semone MS. can contol de Gtraln@ ee
‘240@6000__|~ 236@3800 3.40K3.59) 1 idle
2e2@5700_ | 310@3000 3.6253.26 10. e@idle
361@3000 3.35x3.11 104 18@idle
(© 1868 Siemens MS 4.1 con corto de dtonaié (2 encores).
Busch HEM Moto 8.2 con sista de cra de deena dpb
Blo |Z|9/e|2/F|e|z\e\o|8)e/z\e]e
8
Nate septa
(© Bos ML Moore 2on canto de dtonacin 2 sensors 11 Buw
ESPECIFICACIONES PARA AFINACION DEL MOTOR DE GASOLINA
‘Sineronizacion Borba
indrada a Holgura
Motor del motor vallas
aio IDMN__fitos (cc) ‘rision Escape
1905 | _MaoBie | 18178) | 0 | OT O] @ HYD) HYD)
soB25 | 28 (2404) | 000 | © | oO | 51 HYD. HYD.
'$50830_—|~3.0 (290) | 000 | © | @ [51 WD HYD.
‘me0830_| 302007) | 000 | -O | | 51 HYD. HYD,
Meos40 | 4.0,a9@2) | 0.00 | © | oO] 51 HYD HYD
wrse64_| 64,5979) | 000 | ©} Oo [3 HYD. HYD
{" sroass [56 6576) Joon | © | o [3 HYD HYD
18 | MaaBio | tite) | @ | © | o] © HYD, HYD,
wsoa | 28070 [| © | © | o] #8 HYD. HYD.
'$50832__| ~3.2 (9152) oof a HYD. HYD,
meopas | 4.4 (4968) ofol # HYD, #0,
wrse54_| 54637) | o@ | © | oO] 8 HYD, HYD,
Tear |_weapio [191188 [oe [o | ol, 3 HYD, HYD.
ws2e26_| 280703) | © | o | of «a HYD) HYD,
ss06s2_| 32018) | @ | o | o@| HYD) HYD,
Meoeed | 4.4 4096) [@ | o | Oo] 3 HYD, HYD.
@ [ofol s HYD. HYD.
138 @ | ofo;, HYD. HYD
@ [ofol s HYD” HYD
@ [|ofol«s WYO HYD
@ |olol « HYD. HYD)
@ |olfol « HYD. HYD.
@ |ofoj 3s HYD, WD
"Not: equa de fomacén del Conta de Enisons de Veiouoaenudo tang caries de epecicacones echos durante la produc. Sehan dia as
as de sequal fern dls cea tbl,
HYD Han,
‘© Contra or orenaor no posible star ova
@ beep tore M0028.
Motors: O24
Todos fs otis can electrode de masa dbl: O36.
“Todos os males con electroda de masa ple cusp no pueden ssa.
534 wa/Za/Senie /SERIe S/SERIE T/SERES “AA
CAPACIDADES
Cae Tanque Sistema
Cllindrada Aceite de trans- motriz_ ‘combus- enfria~
Motor del motor — del motor __Transmisién (pts) ferencia Delantero Trasero ible miento
own litres (cc) _confitro SVeL_—SVel_—_Auto.__(pts)_(pts)__(pts)_—_(gal)__—_—ats)
1995 318i M42B18 1.8 (1796) 50 | — 24 b4 = = 33 17.2 7 135
3188 M42B16 1.8(1796) | 50 |—| 24 | 64 | — |—| 33 | 172 | 135
3181 mazpie | _1.8(1796)_| 60 |—| 24 | 64 | — | —|] a3 | 12 | 195
325% MS50B25 2.5 (2404) 69 | — 26 64 = = 33 72 [11.0
3251S (M50B25, 2.5 (2494) 69 | — 26 64 = = 33, 172 Na
}___ 32516 (M50B25 2.5 (2494) 69 | — 26 64 = = 33, 172 | 11.0
5251 MS0B25 2.5 (2494) 69 | — 26 64 = = 33 ant 12.7
5256, (M50B25 2.5 (2404) 69 | — 26 64 = = 33 ant 127
M3 [360830 30(e%) | 69 |—| 26 | — | — | —J| 33 | 72 | 135
5801 meoB30 | a0(ee7) [79 |—| 26 | 64 | — |—J| 33 | ait | iar
530i (M60B30 3.0 (2987), 739 | — 26 64 = = 33 2nt 127
540i + _M60B40_ 4.0 (3982) 7 [ 26 O| 64 - = 37 ai. 13.4
740i (M60B40_ 4.0 (3982) 79 | — = 64 _ = 37 25 | 134
740i weoeao | 40002) [79 [=| = | sa | = |= [a7 [251 | aa
B40Ci ‘M60B40 4.0 (3982) 79 | — - 64 = = 37 238 13.4
750i M73B54_ 5.4 (6379) 79 | - = 64 = = 37 25.1 14.8
| es0ci 73854 5437) | 79 | —| — 64 | — | —| 37 | 238 | 137
50CSi ‘$70B56 566576) | 79 | — | 26 — [37 [238 | a7
1996 318i 44819 1,9(1895) 5 = 26 = 3 14.5, 7
318iC Ma4B19 1.9(1895) 5 [-| 26 =| 3_| 164 | 7
Sits MaaBig | 1.9(1895) 5 [=| 26 =| 3 {ea [7
3188 MA4B19 1.9(1695) 5 = 26 = 3 16.4 7
B M44B19 1.9(1895) 6 = 26 - 3 13.5 7
328i (MS2B28 2.8 (2793) 6 = 26 = 3 16.4 40
3268 Mszee | 28703) | 8 | —| 26 = ]-3 [164 [10
32816 M52B28 2.8 (2793) 6 - 26 = 3 16.4 410
M3 ‘$52B32 3.2 (3152) 6 = 26 = 3 16.4 10
740i. 60844 44 (4396) | 79 |—| — — [37_| 251 | 134
750i, M73B54 64537) | 79 | —| — — {37 [ast | 148
oc | MeoBee [4.4 996) [ 79 — | = z = [737 | 238 [34
850Ci M73B54_ 5.4 (537 79 = 64 = = 37 23.8) 13.7
1997, ‘318i MA4B19 1.9(1895) 5 26 6 = = 3 145 7
‘31810 MaABI9 1.9(1895) 5 26 6 = [-{-3 | 64 [7
Bis M44B19 1.9(1895) 5 26 é = f-|[-3 164 | 7
‘318t M4819 4.9(1895) 5 [=| 26 6 = f=] 3 [ea 7
Zz M44B19. 1,9(1895) 8 = 26 6 = = 3 13.5, 7
328i (M52B28 28 (2793) 6 - 26 6 = =_ 3 16.4 10
328is 1M62828 2.8 (2793) « |—| 26 6 = [—|-3 [164 | 10
wie | _Ms2628 2.8 (2793) 6 |—| 26 6 = [=] 3 [64] 10
Mo 352832 3212) | 6 |—| 26 {6 [| — |-| 3 | 4 | 10
740i (M60B44 4.4 (4398) = = 64 = = 37 251 13.4
T50iL M73B54_ 5.4 (5379) = = 64 = = 37 25.1 148
‘e40CI M60B44 “4.4 (4398) =-{[ = e4 | — | —| 37 [230 [ 134
‘850i M73B54 5.4 (5379) =[= e4 | — | —] 37 | 238 | a7
535 11 Byw
CAPACIDADES
Coa Be Tanque Sistema
Clindrada Aosta detrans-__matiz_combus- eta
Motor delmotor —delmotor _Transmisin ts) ___ferencia Beant Tras tbe mento
fo Modelo NN fos cc} confitro FVel Vel Auto, ts) ts) (pts) Gel) (as)
1998-89 318i M44B19 1.9(1895) 5 = 26 6 = = 3 145 7
318i (MA4B19 1,9(1895) 5 _ 26 3 16.4 7
323i8_ MB0B25 2.5 (2404) 55 | — 26 3 16.4 tt
sesic_| e035 | 25 (e404) | 55 | —| 26 8
28 see | 28700) | 6 | —| 26 3_| 164 [10
3281S (M52826 2.8 (2793) 6 = 26 3 16.4 10
3280 M52B28 f 2a {6 |—| 26 | 6 | — |—]| 3 | 164 | 10
We coupe | —ssop0e[~a2,a1) [6 | —| 26] 6 [| — [| —| 3] 164 | 10
‘Mo sedan | _Ssopse|—s2@rsy_| 6 [—| 26 | 6 | —|—| 3 | tea] 10
Z3 MAABIO roitaa5) | 6 |—| 26 | 6 | —|—| 3 | 135 | 7
B M52B28 2.8 (2793) 6 - 26 & = = = 135° 10
528 wsz62 | _28@700)_| 6 |—] 26 | 6 | —|—{ 6 | 1s | 105
| ___ 5404 M62B44 4.4 (4398) 6 = 268 Of 6 = = 3 185 | 125
[rar ms2bed | 4.4 4998) f 7{-|-o 6 | — [=[ 3 [ms [2s
T40iL_ ME2B44 44 (6398) 7 = _ 6 = =- 3 225 | 125
750i M73B54 5.4 (6379) 79 | — = 64 = = 37 25.1 | 148
oan cases en psa Mat so rte y atop dq btn eel de io cre
(506 voecdades maiza/Senie Serie S/SeRIe 7/SeRES “ID
ESPECIFICACIONES DE VALVULAS
- - Tension Aur
Cilindrada Angulo Angulo deprueba resorte entre vastago
Holgura
Diametro
Motor del motor de asiento de cara del resorte instalado iia del
Mio. IDNIN __ivosiec) _(gradas} (grads) (6g) (ol) man ane es Escape
ii
1985 waepie_[ 18 (1796) | 45 | NA NA NA) oa O] _omeo OT 0275 [_o275
‘M0825 |"~2.5 2404) [45 NA_ [NA [NA ‘| 0020 Of 0275 | 0275
sees | ~3.0(@000) [45 [NA | NA [NA ‘Of 0.000 O| 0275 | 0276
| MeoB30 [3.0 (2097) [45 NA NA NA @| 0.020 Of 0.235] 0.235
1me040 | ~ 40962)" [45 | NA | NA | _NA [To a
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Indeador de esta para mee movimiento de acaba de vu. Las espcicaciones dads son parol ctgasi mimo.
537 BMW
ESPECIFICACIONES DE TORSION
‘Todas las medidas estén expresadas en pie-Ib
Cilindrada —TornillosTornillos- Tornillos —Tornillos
Motor defmator —_culata_—cojnetecojnete pole Tonilos _Miiiple Tuerca
Aio, IDVIN___litros (cc) __decclindros _principal__biela__cigiiefial_volante Admision Escape Bujias de orejas
1995 warBi8_] _1.8(1796) ® @ | 2ir2a1 | 9 @ 14-23 [6579
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wrsa54 | 5.4(5379) {| @ | © ® ® w [eo [To 85:79
Ns denn @Fase 1: 45 ie
DPe0 225i aso a 47-53 aes edo.
Paso gra 80 te score, OF Spe
Pat rept 2 Fano 1580.
Pas HIB aa ore 60 aos acon,
eo? yar Sgro adc @Fas0 1 Tie,
Pao 1 pie aso 2 ar rte acne
Paso? gar 70 doe sions as rept lato 2
@ Toros He: 1630.8 Faso 4 gre grado dons,
Tiles M1 pe. @ Yoo de cabera erage:
“eros M7 pe Pan 22 pb. sn tmp de ated
Pash zope as 2: grr 120 gts econ.
Paso gra 60 grado acon “eile Tone
Paso patra 2. ‘azo: 22, ep da sat 15 rns
aso rar 20 grad adonales.
538 MO/ZA/SERIE S/SERES/SERETISERES AT
REPARACION
DEL MOTOR
‘= En algunos vehioulos, la desconexion
del cable negativo de la bateria puede.
interferr en el funcionamiento del ordena-
dor de a bordo y, puede ser necesaria su
reprogramacién, cuando el cable negati-
‘vo de la bateria sea conectado de nuevo.
SINCRONIZACION
DEL ENCENDIDO
AJUSTE
Todas las funciones de encendido y de inyec-
‘in del combustible estén contrladas por e!
‘édulo de control Digital Motor Electronios
(OMB) La sincronizacién det encendido est
contoade totalmente de mado eectrénico; no
hay avance de vacio 0 auste manual. Las fun-
clones de encendido estén caicuadas por los
mapas interns yl mismo sensores que ut
‘zac sistema de inyeccion de combustible. En
las vehiculos con transmisign automatica, el
‘médlo de contol retasard brevement la sin-
cronigaién del encendido cuando la transmi-
sién esté a punto de cambiar hacia arriba o
hacia abajo. Por esta razén, ray urenlace de
datos entre el modulo de control DME y el
‘mésido de contol dela transmis,
En lerentes motores se wilzan variantes de
este sistema de encendido. Ei motor M42818
uti2a encendido sin ditribuidor con una bobi-
1a instalada sobre el quardabarrs interior. E}
motor M5QB2S utiza encendid sin distribuidor
‘con una bobina instalada encima de cada buja.
‘xed que la sincronzacién del encencido
«std controada por el DME, es imposie com:
Probar asta la sincronizacién, No hay ningin
imétodo para fala sinronizacin dinémica 0
esta
CONJUNTO MOTOR
DESMONTAJE E INSTALACION
Motores M42/M44
1. Desconectarel cable de tora deta de
labatera. Scar la ransision y sacar el protec-
‘orceriva calnicaduras del motor, Desoonectar el
resorte del aoelerador y la barra de apoyo, y
soportar con seguridad el capé en posit total
mente abieto,
2, Sacar la cubieta del ventiador giendo
los remaches de expansién en los lados dere
‘cho e izquerdo. Levanta la cubierta hacia an-
bay sacarta del comoartiminto de motor.
3, Sujeta a pole del ventlador mientras
se desatornla la tuerca del venta, del ej. El
fe iz rostas lxbairas; para desatorilar,
Girar la tuerca en el sentido de las agujas dal
129.
4, Drenar el fuido retrigerante del bloque
de clindros. Desconectar la manguera inferior
del depésito de expansion del radiador, as
rmangueres de fidoterigerante del motor yas
rmangueras del caletectar dela protectin con-
tra salpicaduras, Drenar todo el fuido rege
rante dentro de recpientes impios para reuti-
zarloo desecharlo corectamente
5. Desconectar a lai (conector eect
‘ca del medidor del fujo de aire y oar la aba:
zadera dela mangvera y ls torifos de sopor
te, Levanta el senso de aire hacia aba junto
Con el fir del are y sacarios del compat
imiento del motor
6, Soltar el cable del ahogador y rar del
‘cable hacia fuera junto con e soporte de goma.
7. Desoonectar las ineas de combustible
‘anctando sus posiciones, Separar la manguera
de ventlacén da fitro para qurgar el dept,
8. Desconectar el conector de vacio en el
servoteno,
9, Sacar los conductores del encendido de
labbobina, Desatorilarias conexones en el atr-
nado yen el motor de aranque. Desconectar as
2. Cais dl cableado eléetrico, Sacar a davia
(conector) del potencsémetra dela valvua det
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