GM CARROCERIA ‘W’, BUICK/
CHEVROLET/OLDSMOBILE/PONTIAC
Century - Regal - Lumina - Monte Carlo - Cutlass Supreme -
Intrigue - Grand Prix
ESPECIFICACIONES . 426
REPARACION DEL MOTOR ....... beveeee 432
Distribuidor.. 0... 6s. eee eeeee ener eee ee
Sineronizacién del encendido
Conjunto motor. . .
Bomba de agua
Culata de cilindros
Balancines. . .
Miltiple de admisién
Miltiple de escape
Arbol de levas....
Holgura de valvulas .
Depésito de aceite
Bomba de aceite. .
Sello de aceite del cojinete
principal trasero. .
Cadena de sincronizacién,
pifiones y tapa delantera. . .
‘SISTEMA DE COMBUSTIBLE .
Precauciones de mantenimiento
del sistema de combustible . .. 457
Presién del sistema de combustible 458
Filtro de combustible . 458
Bomba de combustible 459
TREN DE TRANSMISION ............... 459
Conjunto de transeje . . 49
Semieje 461
det eeeeeenee 462
+ 462
463
465
468
Rotula esférica inferior 468
Cojinetes de rueda . 469 9 GMCARROCERIA ‘W’, BUICK/CHEVROLET/OLDSMOBILE/PONTIAG
| ESPECIFICACIONES
GM CARROCERIA ‘W’, BUICK/CHEVROLET/OLDSMOBILE/PONTIAC
Century, Regal, Lumina, Monte Carlo, Cutlass Supreme, Intrigue, Grand Prix
TABLA DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO
(Glave del motor ‘Af del modelo
Clave Litros Pig?{cc) Gil, Sist. combustible Fabr. de motor Clave ‘Ao
7 38 23H (3765) 6 MEI BOC 5 15
K 38 23 (3785) 6 MEI CPC T 16
L 38 234 (9785) 6 MEI ‘BOC. Vv ‘967
M 34 9H (3130) 6 NEL 80C w 8
x 34 207 (3383) é MEI CPC, x 1989
rien ont tp
806 BucOtdmebieCa
Orc norselPonaowede
426 CENTURY/REGAL/LUMINA/MONTE CARLO/CUTLASS SUPREME/INTRIGUE/GRAND PRIX 9
IDENTIFICACION DEL MOTOR
Ciindrada Serie
del motor el motor Sistema " Tipo
io Modelo ltrs (oo) (DIN combustible __decilindros_de motor
1995 Cutass Supreme 310%). M [MA 6 [_ OHV
Cutlass Supreme 3.4 (339) x MEL 6 DOHC
Grand Pr 3.1 (3130) M MEI 8 ‘ORV
Grand Prix 3.4 (3393) x MEI 6 ‘DOHC
Lumina 3.1 (3130) M MEI 6 OHV
Lumina 3.4 (5399) x MEI 6 DOHC
Monte Carlo 3.1 (3190) MW MI 6 ‘OHV
Monte Carta 34 (3399), x MET 6 DOHC
Regal 3.8 (3785)_ L MEL 6 OHV.
Regal 3.1 (8120) uw MEL 6 ‘OHV
1996 Gutlass Supreme 3.1 (3130) M MEI 6 ‘OHV
Cutlass Supreme 34 (3393), * MEI 6 DOHC
Grand Prix 3.4 (3130) uM MEL 6 OHV
Grand Prix 34 (3393), x MEL 6 DOHC
Lumina 3:4 (3130) M MEL 8 ‘OHV
Lumina 34 (3393) x MEI 6 DOHC
Monte Caro 3.4 (3130) M MEI 6 ‘OHV
Monte Caro 34 (3303), x MEI 6 DOHC
Regal 3.8 (3785) K MEI 6 ‘OHV
Regal 34 3130) Mt MEL 6 ‘OHV
a7 Calass Supreme 3:4 (3130) ™ MEI 6 ‘OHV
Grand Pr 383785) i MEL 6 ‘OHV
Grand Prix 38 (9785) K MFI 6 ‘OHV
‘Grand Prix 3.4 6130) w MI 6 ‘OHV
Lumina 3.1(3190) M MEL 6 OHV,
‘Lumina 34 (3393) x MEL 6 DOHC
Monte Caro 3.1 (3130) M MEI 6 ‘OHV
Monte Carlo 34 (3393) x MFI 6 DOHC
Regal 3.8 (3785) 1 il 6 ‘OHV
Regal 38 (785) K MEI 6 ‘OHV
cr) Century 34 (3190) M MEL 6 ‘OHV
Grand Prix 3.8 3785) 1 MI 6 ‘OHV
‘Grand Prix 3.8 (3785) K MEL 6 OHV
Grand Prk 3.1.3130) M MEL 6 OHV.
iniigue 3.8 (3785), t K Ml é OHV
Lumina 3.8 (3785) « MEL 6 ‘OHV
Lumina 3.1 (3130) M MEL 6 ‘OHV
Monte Carlo 3.8 (9785) K ME 6 ‘OHV
‘Monte Caro 3.1 (3130) w MEI 6 OHV
Regal 3.8 (3785) 1 MEI 6 ‘OHV
Regal 3.8 (3785), K MEI 6 ‘OHV
Regal 3.1313) | MEI 6 ‘OHV
inet de combusie Mutputs,
(var on cabexa.
DOHC: debe ol devas uta
427 St
Q GM CARROCERIA ‘W’, BUICK/CHEVROLET/OLDSMOBILE/PONTIAC
ESPECIFICACIONES GENERALES DEL MOTOR
Ciindrada Sistema Torsin Digmetro—Relaciin __Presin
Motor del motor de Cabaligie §=—neta@rpm = Xcarera de de aceite
Aji IDMIN litros (cc) _ combustible — neto @ rpm (pie-tb) (pig) compresion —_ @rpm
1995 t 3.8 (9765) MEL Tro@s800 | 75@3200 [—Senx340 [908 1850
u 34 ban ME Te0@5200__| —Tas@4000_ | 3.50a31__| 95:1 a
x 34 WI 2i0@s20 | ~215@4000 [362331 | ~9251_|~15@r100
7996 K 38 (3785) MFI a 77304000 3800.40. oat | a
w 3.4130) MEI 760@5200__} —tas@a000_| 350a31 | 951 | 15@1100
x 34 (5393) | MAL 2io@s200 | 215@4000 | 36331 | 9251 | 1s@T100
1987 i “58 (3785) MET 240@5200__| -280@3200_| 360x340 | 901 | e0@T650
x 3.8 (3785), MI 705@5200__| -230@4000_|~ 380x340 [941 | 60@ 1850
M 3.1 (3130) MFI 76005200 | —tes@4000_[as0a31_ | 95:1_[ 15@1100
x 3.48393) mel__[-—210@5200 | ~215@400__|Seaaat | 9251 | 15@1100
7996-99 7 3.8 (3785) MFT 240@5200__ | 280@3200 380x3.40 90:1 60@ 1850
K 3.8 (3785) MEL 20565200 | ~730@4000 | 340x340 |—94:1_[so@ 650
M 3.4 3190) Wl 160@5200 | 185@400 | as0a31 [95:1 | 15@1100
Jur eyecin de combat Mutou,
ESPECIFICACIONES PARA AFINACION DE MOTORES DE GASOLINA
Cilindrada Buijias: ‘Sincronizacién Bomba Marcha Holgura
Motor del motor abertura de combustible __ minima rpm values
‘io IDMIN _Iitros (cc) pig) ‘Ahiplg), at Kami Escape,
1995) C738 765) [0060 = @_| 407 = @ HYO_[_HvD
M_ [31 3130) 0.060 = © a4 = 2 HyO_|_#YO
x 34 (3993) 0.045, = o a1a7 = @ | _Hyo_|_ HYD
1886 K—[ 38 (37e5)_| 0.060 = © ‘ara = @ HYD_[_ HYD,
M_ [311 (3130)_| 0.060. = o ata7 = @ on
x [3.4 (3393) [0.045 = © aa7 = © HYO_[ YD.
097 1 3.8 (3785) | 0.060 = © Hal = o HYO_| HYD
«| 3.,(9785)_| 0.060. = © war = @ HYD_|_ HYD.
M 3.4 (3130) 0.060 = o Har = o HYD_| HYD.
Xx [3.4 3393) | 0.046 = o atar = @ HYO_| HYD
qae9 [7 3.8 (3785) | 0.060. = © ara7 = @ HYD _| HYD
K[38 (3785)_[ 0.060 = © ata = o YD] HYD
M_{-3.1(3130)_[ 0.060. = o aa = @ yO HYD
[NOT a placa fomacin del Corr de Eines dl eticu a aru deta los cambios ens eapecesiones que se haya pd produc area acc delhi,
‘Se ber tomar vars det tease dere dot presents en eta tbl.
Yona,
© a sincorinscin dl sama de encenddo DS noe jab.
© Lamarca minima a maee l ECM. No ox unpacedmiro de ast recamendada.
428 CENTURY/REGAL/LUMINA/MONTE CARLO/CUTLASS SUPREME/INTRIGUE/GRAND PRIX 9
CCAPACIDADES
‘cele Tanque Sistema
Cllindrada del motor Ejemotriz_ de com- enfria-
Motor del motor —confitro.-_Transmisién (pts) Delantero Trasero.bustble miento
Ao Modelo IDMIN __itros(ec)__(enats)_‘Tvel._Svel, Auto. (ots) (ots) (aaa)
1985 Class Supreme | M sie 45 = T= o = =] 60] i26
‘Cutass Supreme |__X 3.4 (3383), 30. == ® =| = 65 [27
Grand Prix M 3.43130) 45 == ® =f = 60 5
Grand Prix x 3.4 (3399) 30. == @ == 65 [27
omina’ M 3.13190), 45 == @ = 60-728
Lumina x 3.4 (3393) 30. == o == 65 [27
Monte Cario M 3.19120) 45 =| = @ = [= [es [26
Monte Carlo x 3.43399), Ed == @ == es [27
Regal t 3.8 (3785) 40_of — [= [20 [= = 65 it
Regal M 73.1 3190) 400] — | — | 20 | = | = es [18
096 ‘Glass Supreme |W 3.1 (3130) 45 == @ = [= eo 6
‘Cutlass Supreme | x 3.4 (3399) 50 == @ = 6s 27
Grand Prix M 3.4 (3190) 5 = [= @ [=f — [60 [28
Grand Prix x 3.4 (3383) 80) = [= @ = [= 65 27
Lumina w_|~31@r0) [4s J =f — [| — | —} 60 [126
| Lomina x 3.4 (3399), EG == @ = [65 27
Wonie Caro M 3.4 (3130), 45 = p= @ ae a
Monte Caro X 3.4 (3399) 50) == @ == 5 27
Pega K 38 (785) 40 oD — | — @ Sa it
wl 3.4 3130) 49 of — [= @ =r 5
ar Gulass Supreme | _M 3.13130) 45, =f © =| = 760-7128
‘Grand Prix 1 38 (3785) 50 == @ = = 65 [727
Grand Prix K 3.8 (3785) 50, == @ =| = 65 [27
Grand Prix M 3.4 (3130) 45 | — | — @ = |= 60 7126
Lumina M 3.1130) f 45 == @ == 60 26
Lumina’ x 348399) 50) == @ = = es 27
Monte Cao M 3.1 3130) 45 == @ = [=| 65 [26
Monte Caro X 3.4 (3393) 50 == @ == es 27
Regal i 3.8 (3785) 50. == @ = es er
Regal K 3.8 (3785) 50 == @ == 65 a7
TESS Century w 3.1 (3190) 45 == @ =| = 160-726
(Grand Prix 1 3.8 (3785) 50, == @ == 6527
(Grand Prix K 3.8 (3785) 50) == @ = |= 6s 27
(Grand Prix M 3.4 (3190) 45 == @ == 60 26
Intgue K 3.8 (3765) 50) = y= @ = = 65 27
‘Lumina K 3.8 (3785) 50 == @ ss
Lumina ™ EXITED) 45 = [= @ = = [60 |
Monte Caio K 38 (3785) 50 T= @ == es 27
Monte Carlo M 3.1 (3130), 45 =f @ = = [65 [28
Regal 1 3.8 (785), 50 {| — | — @ == es [27
a K 38 (3785) 50 == @ = ae tr
Regal M 3.4 5730) 45 == @ Sart Ts
Not tosis capcitades son aproxinads Aad ll de forma gata y soguar qu s consigu un nil de fid coret.
(steven es sin cambio debe Puede equ una crtida ara Je ace
© ansisn sT40: 80 pt.
“ranaisin s2: 120s,
“are TEE: 18 pe
429 9 GMCARROCERIA ‘W’, BUICK/CHEVROLET/OLDSMOBILE/PONTIAC
ESPECIFICACIONES DE VALVULAS.
Clindrada gulo Angulo ‘Tension ‘aura Holgura entre
Motor delmotor —deasiento devara deresortes ——resorte-—_vastagoy guia olg)_ _delvéstago
Kio IDNIN__itros(cc) ___(grados) _(grados) __(b@ pla) _instalado (pla) ‘Admision Escape ‘Admision
1995 T 380785) | % ] 2@rss | 1600- | 0001 | O00 | NA ] WA
170_| 0.0035 _| - 0.0032
[wai | | ao@izse {1710 [0.0001 | o0oto- | NA |W
ocr | _000a7
X 34 (8303) 6 S 75@140 Ta G001T- ‘0014 NA [Ne
0.0026 _| 00031
396 K 3a a7e) | we anere| oss] a
172 .0035_| 0.0032
mu sie | se | wo@rzs | 1710 | o.0007- | ~a00t0- | Na | NA
o.ooa7_| oo
x 3.4 (3383) 6 6 75@140 wo] 0.0017- 00014 NA | NA
0.0026 _| 0.0031
7 7 se ares) | | w@r750 | 1680 | —o.001s-|—a00t5- | na] a
170 _| 0.0032 _| _a0ose
K sears) | | mara +63 0.0015 [0001s [NA [NA
| 172 0.0035 | 0.0032
™ sei | & | ao@rze [1710 | ooo |—o.0010- JNA] Wa
over | 0027
x | saa |e 6 T5QTAD a
0a | _oonst_|
78] 1 3807) | 7% | so@r7s | 1690-|~o.001s- | —a0ots TNA | Na
al 1720 | o.0sz_| _o.oose
K 380765) | 4 | 20@rs a a
172 0.0035_| 0.0032
wf sii |e | 20@iza | — 1710 [0.0001] a0oto- [na Wa
oooer | 0.0027
Nico disponible
430 CENTURY/REGAL/LUMINA/ MONTE CARLO/CUTLASS SUPREME/INTRIGUE/GRAND PRIX 9
ESPECIFICACIONES DE TORSION
Todas las medidas estén en pie-tb
Ciindrada—Tomnilos — Tornilos —Tomillos _Tornlos uerca
Motor delmotor _culata_—cojinetecojnete amortiguador Toros ___Miitiple con
Ajo IDVIN _itros(c) __deciindras principal debiela__cighfal__—_volante_‘Admision Escape _Bujias _orejetas
995 t 38 (3785) © © o | & @ | o | #® 1 Ls
M_[ 31130) | @ o 76 6 @ © {100
x] 34,3383) © @ 2 78 64 78 o [100
we [kK] 38075) | o 2 @ © @ 8 | 100.
M_| 34139) @ @ 76 a © 70 | 100
X_ | 34 (3383) © @ 3 [78 6 8 @ +1 [100
aT 1 3.8 (3785) © | © 20. © e@ ® 2 Tt 100
XK} 3867) [© o 2 @ @ e 311 _[ 100
w_ [31 130)_[_o @ o 76 ot ® 70 {100
X 3.4 (3393) © @ 3% 78 a 8 o 1 100,
cr) a ETE) ® o ® @ @ 6 z 41100
K [38 (3785) © Ss oe | ® eo @ 38 1 100,
WT-319) To 2 o 76 a © 70 o_ | _ 100
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Esprags mil sapere: 3%.
© aipetomis 0 gai.
@ pe cpm Spo
ie te 1 ies
431 GM CARROCERIA ‘
BUICK/CHEVROLET/OLDSMOBILE/PONTIAC.
REPARACION
DEL MOTOR
= La desconexién del alambre negati-
vo del acumulador puede, en algunos
vehiculos, interfer con las funciones del
‘computador de a bordo y puede provocar
ue el computador requiera un proceso
de readquisicién de pardmetros, al reco-
nectar el negativo del acumulador.
DISTRIBUIDOR
Losmotores 3.1L, 34L y 38L utizen un sistema
de encenddh sin distiouido (1S). Este sistema
sa tres bobinas toes gems que provocan el
encendido de dos bulas smuitaneamente, Una
buja se encventra en un indo en carrera de
ccompresin ya oa en un cindro en carera de
escape, Este método de ditrbucién es conocido
‘como el método de pid de chispa.
SINCRONIZACION
DEL ENCENDIDO
AJUSTE
La shexonizacién de encendide ng es eiustable;
‘se establece electronicamente de acuerdo con
la dernanda del motor. EI Médulo de Control det
‘Tien de Transmisién (PCM) controla la sineron-
zacién de enoendido para todas las condicio-
res de marcha,
CONJUNTO MOTOR
DESMONTAJE E INSTALACION
Vv PRECAUCION ¥
El sistema de inyecci6n de combustible
en estos vehiculos permanece con pre-
sin, incluso después de que el contacto
del motor se haya desconectado (OFF).
La presién del sistema de combustible
debe liberarse antes de desconectar nin-
‘gan tubo de combustible. Si no se hace
asi existe riesgo de incendio y/o lesiones
personales.
Motor 3.1L
1. Desconectar el alambre nega de acu
ulador. Scar el cubretablero con ta ayuda de
Un aii,
432
2. Drenar el enfiante del motor.
3, Sacar el conjunto dal fitro del aie y el
ta
4, Desconectar et conunto del tubo de le
rado del fudo de la transmis.
5. Searlos sopotes de punts del mater.
6, Levanta lvehicuo y apoyo de forma
‘segura, Denar el aceite de moter.
7. Sacar al tubo de escape delantero y €
protector ttrico del maple de escape
8. Sacar los pers inferorestraseros dela
transmision,
9, Descenectarloonector activo dl sen-
sor de velocidad del vehicul,
10. Sacarlas tercas letras del bastidor del
soporte del motor
11, Sacarla cibierta de inspeceién del volen-
tey@ corunto del motor de arranque.
12. Sacar los pernos del convertor de tor-
ue.
1, Sacar el corunto el soporte dela tans
mmision, Bajar vehiouo de forma segura.
14, Sacar el conjunto dal depdsito de recu-
peracid eat
15, Sacarla banda serpentna
16, Sacer la abrazacera del cicote de conta
a aceleradory rte os conus de chicotes
aunlado,
17. Sacar del conjunto del mille de admi-
sin superior manguere de vaco de reuerzo
a servoteno,
18, Seca la cubierta de péstico dea tore de
amortiguadr
19, Sacarlos antes delantero y trasero del
atternadar
20, Sacer dal vehiculo el conjurto del ater
adr,
21. Desconectar os conjuntos de tubos de
aimentaciny de rtorno de combustible
22. Sacar las cintas de sujecién de alrede-
dor det haz de aambres de encenddo, el pun-
tal de soporte de motor y el soporte del com-
presor del acondicionado: de ae
22, Sacar el conjunto dela polea dela bonba
de la drecctn asta
24, Sacar los pernos/torils de la bornba
dela direccién asistda y separar a un lado la
bomba de a dreccén asst.
25, Sacar ls conjuntos de mangueras de
entrada y sada del caefactr.
26. Sacar del motor el conjunto de la man
‘guera superior del radiador.
27. Sacar el colunto de a manguera inferior
det radiedor del conjnto de a borba de agua.
28, Sacar los pemos de los soportes del
punta de motor y del compresor de ae acon-
clcionad, y mover el corunto del compresor&
unk.
29, Sacer el conjnte dal tubo del medla-
dor de vacio de a trensmision automata
30. Desconectar los conectores eéctions
del sensor de detonacién, sonda de cxigeno,
sensor de temperatura de! enfant, sensor ce
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