1.

Discuta e ilustre por qué, en un SAS simple, a veces es necesario variar la ganancia de
retroalimentación con las condiciones de vuelo. (CU 1986).

2. La amortiguación del modo de período corto longitudinal puede aumentarse con la

retroalimentación de la velocidad de paso al elevador. Escriba las ecuaciones longitudinales de
movimiento de orden reducido en forma de matriz para incluir el término de retroalimentación. Se
puede suponer que la derivada Zq es insignificante. A partir de las ecuaciones de movimiento de
lazo cerrado, obtenga una expresión para la ecuación característica. Por lo tanto, demuestre que
cuando se supone que la derivada M˙w es insignificantemente pequeña, el valor de la ganancia de
retroalimentación Kq requerido para duplicar la relación de amortiguamiento del modo de período
corto viene dado por:

Usando los siguientes datos aerodinámicos para la aeronave Republic F-105 Thunderchief, calcule
un valor de Kq y comente sobre la practicidad de usar dicho valor. (CU 1986).

5. La condición de vuelo longitudinal y los datos derivados aerodinámicos se dan en la siguiente

tabla para un avión de combate FBW configurado con canard.

(i) Escriba las ecuaciones longitudinales de movimiento de orden reducido apropiadas para la
aeronave. Por lo tanto, demuestre que la ecuación característica del modo de período corto está
dada aproximadamente en términos de derivadas concisas por:

Indique todas las suposiciones hechas.

(ii) Dado que la aeronave es inestable, se aumenta con una ley de control de forma,

¿Qué valores de las ganancias de retroalimentación Kq y Kα se requieren para producir un modo

de período corto aumentado con una frecuencia natural de 5 rad / sy una relación de
amortiguación de 0.5? (CU 1989).
7. Explique por qué las características de estabilidad de los modos de estabilidad a corto plazo son
críticas para las buenas cualidades de vuelo. Explique e ilustre cómo se pueden aumentar cuando
los del fuselaje básico son inadecuados. (CU 2001)