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INT (8) | Efectos do comprestiias |ROPADURA CON TODAS LAS RveMS Ew EC SUELO’ ww T-D-(E,,+F,). LW aM AN =0 Mp tMy= Nos, +N (Et aly hen Fy ad, clean, Net de) PoD-tb yy LAW+NAN *RODAPURA COW TEEN PPAL Ed) Sudo? ISIC WSC. +E) \ACHUACIONES ATERRTZAIE y veEsPzcuE Rotaciin del avion: LW Neh, =0 Myo My Me +5 [E y+ Fay =0 flocidad de rotacién del avion bw (tHe) GTP) tel PS Cay + Cina By + Cu, 5.) Os +12 MC +E) Cp nin Cus )rane (Ein IDESPEGVE Cusco ° Despegve del avin: Vige= Velocidad de despegue dt avin P| [ELavien se va sire con angulos de asiento pequerios] Geen ravi ar frop-Fs~ Oe We war| be rome har pt ef Ef Ho Cut 8M 4} [Efansn seve are con angus cessor ganas] >> 4 races Wools 2) Vis titada por mando longtuinal] Coat = (Cap 8a Vn Td, Cue Boas = Can) — rx “Cun $(C 08) [owt Ean PV SS CBoad pF 8 Mo lar V5 ep CB (C5 5) Yo (Sep y=) SP rte Py oe etne 5 Ge By on ES te Be 4 BATA +A TP “adel a verde) a tor rie gy brew Piet wr oe Fee) sEStABILI~AD_Y COWTROL EStATIO: pe ngsind+F,, +F,, =mi=rv+ gu) ImgcosOsing+ F,,+F,,=mi-+ru~ pw) ‘© Actuaciones (V, aT.) bth, MyM, Mtn, =14-U,-L prt) ‘© EstabilidadGontrol (3, 4, 8) LimJep UL pada Movimiento lateral-direccional imgcosOsing+F, +F, =m(+ru~ pw) It ly=Lp-J.P+U, Lar Jee NptN y= F—Juh-U,—L pg Saar “Tin de proundised: 5 My Movimiento longitudinal Tin dedccién; eM Tmgsind+F, +f, =mii—r+q0) mgcosdcosp+F,+F., =mii=qu-t ps) My+M,=ha-(l.-L)pred.dp'=P) *Sust. 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