Producción de e-fuel a partir del hidrogeno verde (H2) secuestrando CO2 de la planta de

Urea y Amoniaco (Bulo-Bulo)

1. Resumen:

El problema esencial es la “Importación del Diesel y Lubricantes” en Bolivia debido a

que las reservas de nuestros hidrocarburos líquidos son muy pequeños a comparación del Gas,

son gases livianos que no nos permiten obtener productos pesados.

Tabla 1:

Mercado interno por departamento venta de diesel oil (nacional + importado)

Fuente: Elaboración DNI - YPFB

Por tanto, se puede afirmar, que se necesita producir e-fuel a partir del hidrogeno verde, y

aprovechando los GEI (Gases de Efecto Invernadero) como el CO2.

 2. Introducción:

Es verdad que en un futuro los coches serán impulsados por electricidad y a pila de

combustible de hidrogeno, sin embargo, nada está escrito y quizá tengamos que contar también

con los e-fuel., así no poder depender de los combustibles fósiles para la economía.

La presente monografía tiene como finalidad desarrollar la investigación del proceso de

producción del e-fuel a partir del hidrogeno verde (H2), ya que ahora, además, se une a ello la

necesidad de reducir nuestras emisiones de CO2 para minimizar los efectos del cambio

climático, utilizando el proceso de Fischer-Tropsch.

El hidrogeno y el carburante sintético deben tener un papel crucial en muchos modos de

transporte, desde aviones y barcos hasta camiones grandes para trabajar con un objetivo de

neutralidad para el 2050.

3. Desarrollo:

En la presente monografía se plantea producir el e-fuel en Bolivia para aprovechar la

producción del hidrogeno verde y bajar las emisiones de efecto invernadero (GEI) en el medio

ambiente.

El e-fuel o carburante sintético es un carburante líquido, similar al que conocemos en la

actualidad. La gran diferencia es que no procede de fuentes de energía fósiles. Se obtiene a partir

de un proceso químico a partir del hidrogeno y la energía que se utiliza para su fabricación es

renovable. De esta forma se trata de un combustible 100% limpio.

Lo mas curioso de los e-fuels es su método de fabricación, el proceso capturara CO2 de

la planta de Urea y Amoniaco en lugar de liberarlo, es decir que para crear los e-fuels

utilizaremos como materia prima el propio gas de efecto invernadero. El primer paso seria
adquirir el hidrogeno del agua, separándoles mediante la técnica de la electrolisis, para ello se

utiliza energía procedente de fuentes renovables, en si este hidrogeno ya lo tendríamos, es

nuestro hidrogeno verde (H2).

El e-fuel tiene una densidad energética superior a la de las baterías utilizadas en los

coches eléctricos, (si la gasolina o diésel aportan unos 12 kWh por Kg y 9 por litro, estos se

quedan en un rango de entre 4 y 10 kWh/Kg, y 4-9 kWh/litro. En comparación, los coches

eléctricos apenas llegan a 0.25 y 0.7). Tiene además la ventaja de ser transportado de forma

segura y menos compleja que el hidrogeno en largas distancias y almacenarse durante un periodo

de tiempo prolongado, como la gasolina actual.

Planta de e-fuel
 3.1. Proceso de producción de nuestro e-fuel:

Para todo esto se plantea utilizar el proceso Fischer-Tropsch, en este caso ya tendríamos

el Syngas conocido también como Gas de Síntesis, así que ya no requeriríamos de un reformador

a de gas natural, se pasaría directo al reactor con un catalizador de cobalto, para lo cual no

tendríamos cuidado con los sulfuros ya que esto envenena a los catalizadores porque nuestro gas

de síntesis es limpio y será convertido a crudo sintético. Los catalizadores de cobalto tienen la

ventaja de muy alta velocidad de conversión y larga vida (sobre los cinco años). En general son

mas reactivos para la hidrogenación. La etapa final seria la de hidrocraqueo, a un costo menor

comparado con una refinería de crudo. En este proceso se consume una pequeña cantidad de H2

y se produce una pequeña cantidad de Gas. Esta unidad es independiente de las unidades de todo

el proceso ya que la generación del gas de síntesis debe estar sincronizada con la síntesis de

Fischer-Tropsch. En esta instancia las ceras obtenidas de la etapa anterior se convierten en los

productos finales como: Diesel, Lubricantes y Naftas.

4. Conclusión:

Después de realizar la investigación correspondiente y utilizar el proceso ya conocido y

mencionado con anterioridad, se concluye que la producción de e-fuel generado a partir del CO2

y H2, podrían convertirse en una interesante alternativa en el marco de una economía

dependiente del petróleo disminuyendo el CO2 (dióxido de carbono) generado en la planta de

Urea y Amoniaco, así evitar el riesgo del cambio climático es mucho menor a comparación de lo

que emite los hidrocarburos fósiles.