Este 

fin de semana pasado le he cambiado el aceite y el filtro del mismo a mi Daelim 
Roadwin 125, y como nunca se sabe si alguien puede estar en la misma tesitura he 
realizado este pequeño y modesto tutorial. 
 
Antes de nada decir que no es algo realmente complicado, es más, me atrevería a decir que 
si nos da cierto reparo realizarlo al principio es por el miedo a hacer algo mal, pero nada 
más lejos de la realidad, yo pienso que quien mejor para hacer algo a la moto que uno 
mismo, los del taller no quieren a mi moto tanto como yo, jejeje. 
 
Para el cambio necesitaremos: 
 
­ 1,10 Litro de Aceite, en mi caso me he decantado por un Motul 7100 10W40, es un buen 
aceite, 100 % sintético, el precio/litro se sitúa en torno a las 12­16 € en función de donde lo 
compremos. 
 
­ Filtro de Aceite HF 169, el precio oscila entre los 3 y los 5 €, en este caso a mi me costo 
4,5 € comprado en una tienda de recambios de Rivas Vaciamadrid. 
 
­ Juego de llaves de Vaso. Aunque para ser más concretos con una llave de carraca de 1/2 
y vaso de 24 mm para el tapón de drenaje de aceite y una de 1/4 y vaso de 7 mm para el 
filtro de aceite sería más que suficiente. 
 
­ Cartones y papel de periódico para las más que previsibles manchitas de aceite. 
 
­ Y por último y no por ello menos importante, un recipiente con el que poder recoger el 
aceite para posteriormente desecharlo en un punto limpio en el que admitan aceite motor. 
 
Unas fotos que sirven de descripción gráfica: 
 
Herramientas necesarias: 
 
  
_________________________________________________________________________
__ 
 
En primer lugar, sobre terreno nivelado, ponemos la moto sobre el caballete y encendemos 
la misma durante un intervalo de unos 3 minutos para que el aceite se caliente, así al drenar 
estará más liquido y resultará más cómodo. 
 
  
_________________________________________________________________________
__ 
 
En segundo lugar, procedemos a retirar la quilla, para ello localizamos los 4 tornillos que 
lleva, 2 a cada lado de la misma. 
 
  
 
  
_________________________________________________________________________
__ 
 
En tercer lugar retiramos la varilla medidora de aceite, y la envolvemos en algún papel para 
evitar que se nos pueda adherir suciedad. Y con la llave de carraca de 1/2 y vaso de 24 mm 
localizamos el tornillo de drenaje del aceite, este se encuentra ubicado en el lado izquierdo 
de la moto. Al quitarlo hay que tener cuidado, dentro lleva un muelle junto a un pequeño 
filtro del tamaño de un dedal que cumple la función de colador. 
 

 
 
  
_________________________________________________________________________
__ 
Una vez retirado el tapón de drenaje dejamos que escurra todo el aceite. 
  
_________________________________________________________________________
__ 
 
Una vez realizado estos pasos pasamos a retirar la tapa que contiene el filtro de aceite, esta 
se encuentra ubicada en el lado derecho de la moto, justo al lado de la parte en la que pone 
Daelim, esta anclado por 3 tornillos, uno de ellos más largo que los otros dos, con lo que 
hay que recordar cual es su posición. Al retirar la tapa cuidado porque también expulsará 
algo de aceite. 
 
  
 
  
_________________________________________________________________________
__ 
 
Retiramos el filtro de aceite usado 
 
  
 
_________________________________________________________________________
__ 
 
Y procedemos a instalar el nuevo filtro, y volver a colocar la tapa del filtro de aceite 
 

 
 
  
 
Al apretarlo hay que tener cuidado en caso que no lo realicemos con dinamométrica. El par 
es de 1,1. Pero si lo hacemos a tiento y con cuidado es suficiente, de hecho en casi ningún 
taller lo suelen apretar con dinamométrica, y ellos tienen menos cuidado que nosotros, es 
más, conozco a varias personas a las que rompieron el tapon de drenaje. La forma en la 
que yo lo hago es la siguiente: Primero aprieto con la mano, y luego utilizando los dedos 
indice y corazón le doy con la llave hasta que estos empiezan a temblar. 
 
  
 
 
_________________________________________________________________________
__ 
 
Posteriormente colocamos de nuevo el tapón de drenaje en el orden inverso del que lo 
sacamos, es decir, colocamos el "dedal/filtro", muelle y por último el tapón de drenaje y 
apretamos, si lo hacemos con dinamométrica el par sería de 1,5, pero es de aplicación lo 
dicho con anterioridad. 
 

 
 
_________________________________________________________________________
__ 
 
Por último pasamos a rellenar el aceite por el orificio en el que se aloja la varilla medidora, 
la cantidad a rellenar sería de 1,10 litros, para facilitarnos la tarea podemos utilizar un 
embudo pequeño. Una vez rellenado, volvemos a poner el tapón/varilla, y encendemos la 
moto durante un intervalos de unos 2­3 minutos para posteriormente comprobar de nuevo el 
nivel de aceite y ver si es necesario añadir un poco más ( es muy raro) y comprobar que no 
haya pequeñas fugas. Una vez comprobado volvemos a colocar la quilla en su lugar y listo.