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“CREACION DE LOS SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA Y RECREATIVA DE LA

LOCALIDAD DE OBAS DEL DISTRITO DE OBAS – PROVINCIA DE YAROWILCA - DEPARTAMENTO


DE HUANUCO”

INFORME TOPOGRÁFICO.
a) INTRODUCCIÓN
El presente informe expone la metodología y equipos utilizados en el levantamiento topográfico, así como los
cálculos de los puntos de control y referencia al nivel medio del mar.
Cabe mencionar que antes de la ejecución del estudio no se encontraron Puntos de Control del
Levantamiento Topográfico, lo que no permitía la posibilidad de realizar verificaciones y replanteos.
Una vez verificados los alcances del levantamiento y considerando la magnitud de los mismos se planteó el
desarrollo de trabajo por etapas. Definidos los objetivos de la primera etapa se inició la programación de las
actividades basándose en éstos, iniciándose con el trabajo de campo.
En su primera etapa el trabajo de campo comprendió el levantamiento topográfico de Ubicación y Perimétrico,
con curvas de nivel cada 1m para las curvas mayores y cada 0.2m para las curvas menores, utilizándose
como cotas de referencia al Nivel Medio del Mar (BM), Enlazadas a coordenadas UTM (Universal Transversal
Mercator).

b) LISTADO DE ABREVIATURAS
ABREVIATURAS GENERALES
Cm : Centímetros
° : Grados sexagesimales (ángulos)
Seg : Segundos
M : Metros
Km : Kilómetro
Ha : Hectáreas
m.s.n.m.m. Metros sobre el nivel medio de mar
Mw. Mega Watts

ABREVIATURAS ESPECÍFICAS
BM : Bench Mark
IGN : Instituto Geográfico Nacional
PC : Punto de Control
UTM : Coordenadas Universales Transversales Mercator

c) OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO


El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría como en altimetría, de
puntos del terreno necesarios para la obtener la representación fidedigna de un determinado terreno natural
a fin de:
➢ Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos.
➢ Proporcionar información de base para los estudios de hidrológica e hidráulica, geología, geotecnia
y de impacto ambiental.
➢ Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales.
➢ Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
El estudio toma en cuenta todas las previsiones a fin de que las infraestructuras a ejecutar sean estables ante
eventualidades naturales y artificiales, utilizando adecuadamente los recursos existentes. Debiéndose también
proporcionar datos para los estudios geológicos y geotécnicos para un buen emplazamiento y desempeño del
proyecto.

INFORME TOPOGRAFICO 1
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d) MEMORIA DESCRIPTIVA

1. Localización del proyecto en coordenadas UTM.

El proyecto se ubica entre las coordenadas UTM, abarcando la siguiente área de influencia:

Norte: 8916981.00 m S

Este: 316977.00 m E

Cota: 3583.00msnm

2. Características generales del lugar considerado en el proyecto (altitud, clima.

Altitud: El área del proyecto se encuentra entre los 3665.50 a 3665.35 m.s.n.m.

Clima: Presenta un clima frígido lluvioso, con temporadas de estiaje entre los meses de mayo a setiembre y
lluviosos de octubre a abril. La temperatura promedio en verano es de 20° C. durante el mediodía y la
temperatura promedio durante la noche es de 12° C. y el día. Noches muy frías. Viento fuerte en algunas
tardes. Tendencia cielo nublado durante con temperaturas, máxima de 20 °C y mínima de 08° C

3. Coordenadas de los puntos de


PUNTO ESTE NORTE ALTITUD
1 316975.2171 8916961.155 3593.709
2 316972.1321 8916965.314 3594.153
3 316969.2527 8916971.236 3593.617
4 316965.2659 8916980.596 3593.254
5 316964.6764 8916991.126 3593.023
6 316975.6452 8917001.492 3586.937
7 316969.6536 8916999.353 3590.303
8 316963.3097 8916996.016 3593.617
9 316980.3132 8916961.604 3592.681
10 316991.111 8916966.565 3588.989
11 316998.8649 8916970.094 3587.2
12 317002.1704 8916979.816 3586.308
13 316997.0438 8916989.19 3586.379
14 316994.1402 8916998.855 3585.991
15 316991.3371 8917010.46 3585.162
16 316992.7784 8917022.382 3585.189
17 316996.0351 8917033.387 3585.264
18 317000.2201 8917039.064 3586.324
19 316997.4068 8917045.412 3586.035
20 316989.6544 8917045.06 3586.006
21 316978.0314 8917046.665 3586.544
22 316969.282 8917047.246 3587.342
23 316964.3306 8917045.016 3588.594

INFORME TOPOGRAFICO 2
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24 316961.0067 8917024.736 3592.576


25 316970.3027 8917028.193 3586.919
26 316982.5084 8917033.175 3586.918
27 316985.7679 8917020.437 3585.63
28 316972.9486 8917015.547 3586.078
29 316985.3436 8917005.026 3585.554
30 316988.305 8916992.743 3587.861
31 316975.9536 8916989.325 3587.907
32 316989.8601 8916978.31 3587.369
33 316980.8101 8916970.189 3589.766
34 316992.6576 8916966.805 3588.9
35 316995.0382 8916995.462 3586.461
36 317000.6573 8917007.28 3584.3431
37 316996.8842 8917005.923 3584.5854
38 316999.7919 8917017.995 3584.5693
39 316995.8624 8917018.113 3584.6912
40 317005.7032 8917031.509 3585.3888
41 317001.1788 8917033.083 3585.0698
42 317005.2604 8917043.448 3585.3974
43 317001.3368 8917042.127 3585.2078
44 316994.5514 8917048.301 3585.4654
45 316993.3931 8917053.146 3585.4916
46 316979.8101 8917053.843 3586.2927
47 316979.0347 8917050.087 3586.1165
48 316981.6576 8916971.753 3589.369
49 317011 8916927 3599
50 317102 8916912 3582
51 317000.3153 8916999.721 3584.3
52 317004.4633 8916993.454 3584
53 317006.5384 8917000.875 3584.15
54 317011.5963 8916993.129 3583.8
55 316997.6842 8917046.426 3585.35
56 317001.0447 8917049.386 3585.45
57 316962.623 8917054.62 3586.45
58 316962.7882 8917049.974 3586.42
59 317010.6783 8916972.325 3583.1
60 317019.5096 8916973.964 3583
61 316987.9557 8917049.548 3585.48
62 316971.1651 8917050.032 3586.264
63 316972.8325 8917054.635 3586.33
64 316968.5716 8917052.517 3586.32
65 317025.6766 8916953.363 3582.75
66 317029.7345 8916960.828 3582.65

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67 317036.5255 8916968.943 3580


68 317029.7345 8916993.385 3581.2
69 317021.6916 8917029.862 3582.5
70 317019 8917048.667 3583
71 316993.2712 8917063.927 3583
72 316962.4243 8917064.449 3583.5
73 316949.231 8917040.98 3586.65
74 316949.231 8917047.48 3586.7
75 316949.231 8917062.983 3583.9
76 316952.6971 8917038.9 3588
77 316952.3513 8917019.222 3594.58
78 316954.936 8916984.314 3595.02
79 316965.4838 8916961.239 3595.7
80 316990.3389 8916952.031 3594.8
81 316964.9195 8917023.589 3587.15
82 316967.3206 8917013.043 3586.6
83 316971.973 8917000.181 3587.25
84 316962.6687 8917035.66 3587.8
85 316953.8344 8916999.192 3595
86 316962.4014 8917015.178 3593.5
87 316962.661 8917031.41 3587.9

4. Ubicación geográfica

Geográficamente, el Área para la infraestructura deportiva de 3,455 m.

HUANUCO DISTRITO DE
OBAS

UBICACIÓN
DEL
PROYECTO

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5. Metodología

La metodología empleada en el área de trabajo fue la posición de una Estación Total en el punto colocado y
en el otro punto un jalón con su prisma para calcular el azimut y coordenadas de los 2 puntos para después
realizar el método por radiación o toma de puntos del sector en donde se va ejecutar el proyecto.
6. Descripción del área de estudio

El proyecto se encuentra ubicado en la región de Huánuco, Provincia de Yarowilca, Distrito de Obas

DEPARTAMENTO : HUANUCO

PROVINCIA : YAROWILCA

DISTRITO : OBAS

Vista Panorámica de la zona de acceso

7. Acceso al área de estudio

La principal vía de acceso, lo constituye la carretera de la ciudad de Huánuco-La Unión, llegándose al desvió
hacia la localidad de Obas, conforme se detalla en el siguiente cuadro:

DISTANCIA TIEMPO MEDIO DE TIPO


DESDE HASTA ESTADO
(Km) (Hora) TRANSPORTE CARRETERA

Vehículos Ligeros y
Huánuco Obas 90 2h 50min Pesados Regular
Afirmado
TOTAL 90 km 2h 50 min
Fuente: Equipo de Trabajo

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8. Recopilación de información en campo.

Los trabajos desarrollados incluyen el levantamiento topográfico de la franja de la vía, a partir del cual se
procedió a desarrollar el trabajo con BMs y nivelación y los levantamientos topográficos complementarios.
Para desarrollar los trabajos de campo, se ha contado con brigadas de topografía, cada brigada ha utilizado
equipos de topografía de última generación, tanto en estaciones totales como GPS, entre otros instrumentos.

En el caso de estaciones totales, la información almacenada ha sido exportada a PCs para su procesamiento
y desarrollo haciendo uso de software especializado.

El control horizontal en tramos de 5 km. aproximadamente, se ha realizado mediante pares de puntos


geodésicos de la poligonal geodésica, geo referenciados con apoyo del sistema GPS por el método Estático
al inicio y final de cada tramo de la poligonal geodésica, lo que permitirá hacer el cálculo de error y cierre de
esta.

Para los trabajos de levantamiento de la franja de la vía, así como para el replanteo del eje, se ha hecho uso
de una Poligonal Básica de Apoyo enlazados y referidos a los hitos geodésicos de la poligonal geodésica
efectuada.

De acuerdo a las condiciones del terreno se generaron poligonales topográficas auxiliares, con la finalidad
de realizar los levantamientos topográficos en zonas donde no alcanza la visibilidad desde los vértices de la
Poligonal Básica de Apoyo, en los trabajos del levantamiento de la franja de la carretera se incluyeron
levantamientos de todas las estructuras existentes.

A partir de los BMs oficiales con la nivelación geométrica de precisión se determinaron las cotas de los puntos
de nuestras Poligonales Bases de Apoyo, y de los BMs para el presente estudio, la precisión de cierre de la
nivelación cerrada ha sido menor a 0.012 m/km.

Estos BMs se encuentran debidamente monumentados y rotulados, en lugares protegidos y fuera de los
trabajos de explanaciones.

El procesamiento de la data topográfica recopilada se ha desarrollado con el uso de software de topografía


Autocad Civil 3D 2019.

e) RECURSOS DETALLADOS

1. Personal
En la ejecución de los trabajos de topografía se utilizaron el siguiente personal humano.
• 01 Oficial de topografía
• 02 Operador
• 04 Prismeros
• 01 Cadista
• 04 Ayudantes
• 01 Chofer

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2. Logística
• Trazo y Topografía
En cuanto a los trabajos de trazo, estos se han desarrollado en base a una combinación de los métodos
Directo e Indirecto, debido a las variaciones que presentan las características topográficas.
• Nivelación
Los trabajos de nivelación geométrica incluyeron nivelaciones geométricas cerradas (ida y vuelta). A partir
de este BM oficial, con la nivelación geométrica de precisión se determinaron las cotas de los puntos de
Control Topográfico y de nuestras Poligonales Bases de Apoyo, y de los BMs internos para el presente
estudio, dejando BMs cada 1000 metros, según lo solicitado en los Términos de Referencia, la precisión de
cierre de la nivelación cerrada ha sido menor a 0.012 m/km.
Los vértices de las poligonales de apoyo poseen cotas absolutas de partida y de llegada con que cuentan
sus bases.
• Levantamientos Topográficos
El levantamiento topográfico se realizó desde la Poligonal Básica de Apoyo, y con la ayuda de Poligonales
Auxiliares en los casos necesarios, tomando puntos con perfiles en sentido longitudinal y transversal en la
cantidad necesaria para poder representar la topografía del terreno.
En este proceso se incluyeron todas las características e inflexiones de la faja de levantamiento topográfico,
árboles, terrenos de cultivo, postes, cercos, etc. El levantamiento de la franja topográfica, ha considerado los
siguientes puntos:
❖ Bordes del camino
❖ Borde superior e inferior de cortes y terraplenes.

3. Equipo de Campo
Para la realización de los trabajos de topografía se utilizaron los siguientes equipos en campo:

• 01 Camioneta 4x4
• 02 Estación Total TOPCON Modelo GPT-3007W.
• 02 Trípode metálico TOPCON para Estación
• 04 Bastones
• 04 Porta prismas
• 04 Radios Walkie Takie, Motorolas
• GPS Navegador GPSMAP 76CSx
• 01 Cámara Fotográfica Digital
• 01 Laptop
• Equipo de Software (AutoCad Civil 3D, Microsoft Office, etc.).
• Winchas cortas y de 60 metros
• Linternas
• Pilas recargables, extensiones eléctricas

4. Equipo de Oficina
Para la realización de los trabajos de topografía se utilizaron los siguientes equipos en campo:
▪ (02) Computadoras
▪ (01) Impresora Multifuncional
▪ (01) Plotter Hp Desing T120
▪ (01) Fotocopiadora

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5. Imágenes de Posicionamiento
En las siguientes imágenes se aprecian el posicionamiento del Distrito de Obas

Vista del Distrito de Obas.

6. Post Proceso de Vértices- Plano Topográfico

7. Poligonales Básicas
Para el levantamiento topográfico del área de estudio se establecieron dentro del trazo del eje de la carretera
las estaciones quienes pasan a formar parte de los vértices de la poligonal cerrada que consta de 3 vértices
como mínimo para generar dicha poligonal.
Para dicha poligonal se tomó como coordenada de partida el punto de control E1 de la poligonal establecida
con anterioridad y como azimut de partida el de la línea E1 – BM1.

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Entre todos los vértices de la poligonal se midieron ángulos Horizontales, ángulos verticales y distancias
inclinadas y distancias horizontales haciendo estación en cada uno de los vértices de la poligonal, vista atrás
en el anterior vértice y vista adelante en el siguiente vértice.

De los vértices de cada poligonal y estaciones auxiliares se tomaron puntos de relleno cuyas coordenadas
las calcula la hoja de cálculo elaborada en el programa de la propia estación y verificada en la hoja Excel, en
la cual se realiza la corrección correspondiente.
8. Medición de Ángulos Horizontales y Verticales
La medición de los ángulos horizontales se efectuó con la Estación total TOPOCON E105, la cual elimina los
errores del cálculo de ángulos horizontales y verticales que se producen normalmente en los teodolitos
convencionales. El principio de lectura está basado en la lectura de una señal integrada sobre la superficie
completa del dispositivo electrónico horizontal y vertical y la obtención de un valor angular medio. De esta
manera, se elimina completamente la falta de precisión que se produce debido a la excentricidad y a la
graduación, el sistema de medición de ángulos facilita la compensación automática en los siguientes casos:
• Corrección automática de errores del censor de ángulos.
• Corrección automática del error de colimación y de la inclinación del eje de muñones.
• Corrección automática de error de colimación del seguidor.
• Cálculo de la medida aritmética para la eliminación de los errores de puntería.

CÁLCULO DEL ANGULO HORIZONTAL


La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular el ángulo horizontal.
1 1 1
AH = AHS + EH  + YH  +V
sen V tan V tan V
Donde
AHS : Angulo Horizontal medido por el censor electrónico.
EH : Error de colimación horizontal
YH : Error de nivelado en ángulo recto al telescopio
V : Error de eje horizontal

CÁLCULO DEL ANGULO VERTICAL


La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular el ángulo vertical.

AV = AVS + EV + YV
Donde
AVS : Angulo vertical medido por el círculo electrónico
EV : Error de colimación vertical
YV : Desviación en el vertical, medida por el compensador automático del nivel.

MEDICIÓN DE DISTANCIAS ELECTRÓNICAS


La medición electrónica de distancias se ha ejecutado con el distanciómetro marca Bosh. El módulo de
medición de distancia de opera dentro del área de infrarroja del espectro electromagnético. Transmite un rayo
de luz infrarroja, el rayo de luz reflejado es recibido por el instrumento y, con ayuda de un comparador, se
puede medir el desfase entre la señal transmitida y recibida. Gracias a un microprocesador incorporado, la
medida de tiempo del desfase se convierte en medida de distancia y se almacena en memoria como tal, con
precisión de mm. El tiempo de medida para cada punto toma 3.5 segundos. La precisión de la medida de

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distancia es de (5mm + 3ppm). El factor PPM (partes por millón) puede ser considerado en términos de
milímetros por kilómetro. Por ello, 3PPM significa 3 mm/Km.

CORRECCIÓN DEL ERROR DE REFRACCIÓN Y CURVATURA


Ya que la proyección de las alturas y las distancias se calcula con sólo multiplicar la distancia medida
geométricamente por el seno y el coseno, respectivamente del ángulo cenital medido, le errores de cálculo
se pueden deber principalmente a la curvatura de la tierra, y la refracción.

A continuación, se muestran las dos fórmulas que se emplea para el cálculo automático de los errores de
curvatura y refracción.

DG2  sen 2 Z  K 
DH = DG  senZ −  1− 
2  RT  2

DG2  sen2 Z
DV = DG  cos Z +  (1− K )
2  RT

Donde
DH : Distancia horizontal
DZ : Diferencia de altura
DG : Distancia geométrica
RT : Valor medio del radio de la tierra en Km. = 6 372
K : Media de la constante de refracción = 0,142

CORRECCIÓN ATMOSFÉRICA
La velocidad de la luz varía levemente al ir atravesando diferentes presiones y temperaturas de aire, se debe
aplicar un factor de corrección atmosférica para obtener la distancia correcta al final de los cálculos. Este
factor de corrección atmosférica se calcula con la siguiente fórmula:
p
ppm = 275 − 79.55 
273 + t

Donde
P : Presión en milibares
t : Temperatura del aire en grados Celsius
El TOPCON SERIE 3100 calcula y corrige esto automáticamente, la corrección cero se obtiene con una
temperatura ambiente de 20 °C y a una presión atmosférica de 750 mmHg.

ENLACE CON EL SISTEMA DE CONTROL VERTICAL DEL IGN


El enlace con el sistema de control vertical del IGN consistió en definir las elevaciones de los vértices de las
Poligonales Básicas, por medio de nivelación trigonométrica entre los vértices de la poligonal utilizando para
ello un Teodolito Electrónico modelo TOPCON SERIE 3100 y por medio de nivelación geométrica entre el la
Cota del punto E-1, E-2, E-3, E-4, E-5 perteneciente a la Poligonal utilizando para ello un Nivel de Ingeniero.
9. Nivelación Geométrica
Es el proceso de determinar la diferencia de elevación de dos puntos, el instrumento se coloca entre los 2
puntos a medir lo más equidistante posible, pero sin preocuparse de que el instrumento se estacione en la
línea recta que une los dos puntos.

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La lectura R1 (Punto de Referencia) se efectúa apuntando el prisma colocada en el punto BM; Esta mira se
transporta enseguida al punto 1 donde a su vez se hace la lectura 1 (primer punto visado) y así sucesivamente
con el resto de los puntos.
La nivelación diferencial es la más precisa, ya que los errores residuales del ajuste del instrumento
compensan recíprocamente con el efecto de la curvatura de la tierra y la refracción.

PRECISIÓN DE LA NIVELACIÓN
Toda nivelación tiene 2 métodos para calcular su precisión:

• Nivelación de ida y vuelta.


• Nivelación entre 2 puntos BM.
El error de cierre de la nivelación es la diferencia entre la cota de partida y la de llegada, el error es relativo
cuando la referencia es relativa, el error es absoluto cuando la referencia es un BM.

Existen diferentes tipos precisión en la nivelación:

• NIVELACIÓN APROXIMADA (TERCER ORDEN) Se utiliza para reconocimientos, levantamientos


preliminares, donde las visuales pueden ser de hasta 300 m lectura a la mira con la aproximación de 3 cm
sin la necesidad de que la distancia de vista atrás y vista adelante sean iguales.

ERROR TOLERABLE = 0.15 DISTANCIA EN km

• NIVELACIÓN ORDINARIA Se utiliza para trazos de rutas en camino, visuales de hasta 150 m, lectura en la
mira con aproximación de 3 a 5 mm La distancia de vista atrás aproximadamente igual a la distancia de vista
adelante. Puntos de cambio sólidos.

ERROR TOLERABLE = 0.04 DISTANCIA EN km

• NIVELACIÓN PRECISA (SEGUNDO ORDEN) Se utiliza para colocar BM. en obras de ingeniería, visuales
de hasta 100 m, lecturas en la mira con aproximación de 1 mm Usar miras de buena calidad, distancia de
vista atrás y vista adelante iguales medidas a pasos. Se debe de tener precaución antes de tomar las lecturas
empleando para los puntos de cambio estacas con clavos o escogiendo objetos bien fijos.

ERROR TOLERABLE = 0.02  DISTANCIA EN km

• NIVELACIÓN DE PRECISIÓN (PRIMER ORDEN) Se utiliza para establecer BM. con gran precisión, niveles
de alta calidad, miras de calidad, lecturas en la mira con aproximación de 1 mm, leyendo con los 3 hilos
estadimétricos para promediar y corroborar la lectura del hilo medio. El nivel debe estar protegido del sol para
que la burbuja de nivel no se desfase. La distancia de vista atrás y vista adelante deben ser iguales y medidos
con los hilos estadimétricos.
ERROR TOLERABLE= 0.01 DISTANCIAEN km

ENLACE CON EL SISTEMA DE CONTROL HORIZONTAL DEL IGN


El enlace con el sistema de control horizontal del IGN consistió en definir las coordenadas UTM en el sistema
WGS-84 de los vértices de la poligonal, para lo cual se definió las coordenadas UTM del PC-E2 y el azimut

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LOCALIDAD DE OBAS DEL DISTRITO DE OBAS – PROVINCIA DE YAROWILCA - DEPARTAMENTO
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UTM de la línea PC-E2 – PC-E3, a partir de los cuales se trasladó y roto las Poligonales Básicas. Partiendo
de una línea base con coordenadas UTM conocidas, establecidas con anterioridad en los puntos conocidos
como E1 y BM1 a partir de los cuales se establecieron las coordenadas absolutas del PC-E2 y el azimut E2-
E3.
10. Nivelación trigonométrica
La nivelación trigonométrica sigue en orden de importancia a la anterior y consiste en la determinación
indirecta de diferencia de alturas entre puntos vecinos mediante la medida de la distancia existente entre
ambos y del ángulo vertical que contiene a dicha línea, con respecto al plano horizontal local de cualquiera
de los puntos. Por su naturaleza indirecta y por estar más afectado por errores sistemáticos que en el caso
de nivelación diferencial, el método trigonométrico produce resultados de menor precisión.
En el trabajo de campo efectuado se realizó la Nivelación Diferencial para enlazar la elevación de las
poligonales Horizontales, que sirvieron de apoyo para realizar el levantamiento topográfico, a la Red
Geodésica Vertical del I.G.N.
11. Trabajos de Gabinete
Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:
▪ Compensación de la nivelación geométrica para el enlace del levantamiento topográfico con el sistema de
control vertical del IGN.
▪ Compensación de la poligonal Básica para el enlace del levantamiento topográfico con el sistema de control
Horizontal del IGN.
▪ Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.
▪ Elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas.
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas computarizados,
utilizando los siguientes equipos y herramientas:
▪ 01 PC
▪ Software AutoCAD CIVIL 3D 2018 para el procesamiento de los datos topográficos.
▪ Software AutoCAD 2019 para la elaboración de los planos correspondientes.

Compensación de la Nivelación Geométrica


Se realizó la compensación del circuito de nivelación E-1, E-2, E-3 de la siguiente forma:

▪ Nivelación Diferencial de E-1, E-2, E-3.

Compensación de la Poligonal Básica


A continuación, se detalla la metodología adoptada para la compensación de la poligonal Básica:
▪ Se compensan los ángulos horizontales observados en campo para que cumplan la condición geométrica.
▪ Con un azimut de partida conocido y los ángulos horizontales compensados se calculan los azimutes de los
lados de la poligonal
▪ Con los azimutes calculados y las distancias observadas se calculan los incrementos en este y norte, los
cuales son adicionados a las coordenadas de un vértice para obtener las coordenadas del siguiente, así
hasta cerrar la poligonal
▪ La diferencia entre las coordenadas calculadas y las coordenadas del punto de inicio se debe repartir
proporcionalmente en toda la poligonal, obteniendo coordenadas topográficas.

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Debido al Error de Cierre Lineal, las coordenadas calculadas deben corregirse mediante una
compensación, que consiste en distribuir ese error proporcionalmente a la longitud de cada lado, se usó la
siguiente fórmula:

 ( eN ó eE )
d
C=
d
Donde :
d : Distancia de un lado

d : Suma de las distancias o longitud de la poligonal


eN : Error en el Norte
eE : Error en el Este
Se realizó la compensación de las Poligonales Básicas obteniendo precisiones de primer orden.
12. CUADRO DE PUNTOS DE BORDE DE TERRENO

PUNTO ESTE NORTE ALTITUD


1 316975.217 8916961.16 3593.709
2 316972.132 8916965.31 3594.153
3 316969.253 8916971.24 3593.617
4 316965.266 8916980.6 3593.254
5 316964.676 8916991.13 3593.023
6 316963.31 8916996.02 3593.617
7 316980.313 8916961.6 3592.681
8 316991.111 8916966.57 3588.989
9 316998.865 8916970.09 3587.2
10 317002.17 8916979.82 3586.308
11 316997.044 8916989.19 3586.379
12 316994.14 8916998.86 3585.991
13 316991.337 8917010.46 3585.162
14 316992.778 8917022.38 3585.189
15 316996.035 8917033.39 3585.264
16 317000.22 8917039.06 3586.324
17 316997.407 8917045.41 3586.035
18 316989.654 8917045.06 3586.006
19 316978.031 8917046.67 3586.544
20 316969.282 8917047.25 3587.342
21 316980.81 8916970.19 3589.766

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PANEL FOTOGRÁFICO

FOTO N° 01.- TOMA DE PUNTOS EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

FOTO N° 02.- TOMA DE PUNTOS DEL AREA DEL TERRENO.

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FOTO N° 03.- TOMA DE COORDENADAS DEL PUNTO DEL PUNTO DE CONTROL BM 01.
.

FOTO N° 04.- TOMA PUNTOS DEL AREA DEL TERRENO

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