ESCUEL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO:
EXPOCISION DE LOS TRAZO DISEÑADOS

INTEGRANTES:

 SALDAÑADA ARISTA WILLIAMS

 VASQUEZ ORIBE ANDERSON
 FALLA VELASQUEZ GERMAN EDUARDO

DOCENTE:

ING. HERBERT PEÑA MEDRANO

PIURA-PERÚ

2021
1. Hemos considerado una Carretera de Tercera Clase IMDA= 400 veh./día. Para una
carretera de red secundaria.
2. Determiné la Orografía "Manual de Diseño Geométrico de Vías (DG-2014). : Terreno
Ondulado (Tipo 2) 1% - 50%
3. De la tabla 204.01 obtenemos la velocidad de diseño 40 km/h. PAG.101
4. Pendiente Longitudinal Mínimo = 0.5% - Máximo =8%. PAG. 189 Y 190
5. Optamos por trabajar con una pendiente ideal de 6% debido a cada curva de nivel hay 5
M.
6. Hallar el radio con la tabla 302.02 que nos arroja un radio de 83.3. PAG. 140 7.
7. k= 35 Pavimento Asfaltico
SE ESCOGIO ESTE DISEÑO YA QUE SE ENCUENTRA DENTRO DE LOS RESULTADOS
ESTA N DENTRO DE LOS ESTANDAR DEL DISEÑO SIENDO EL TRAZO 01 COMO
EJEMPLO DE EXPOSICION.
PENDIENTE -6.00%
IDA VUELTA
RUTA 1 COTA INICIO COTA FINAL LONGITUD PENDIENTE Y L(Pi+Pr) PENDIENTE Y L(Pi+Pr)
TRAMO A1 4355 4325 624.08 -4.81% 0 0 4.807% 30 0
TRAMO 12 4325 4370 1027.69 4.38% 45 0 -4.379% 0 0
TRAMO 23 4370 4450 1608.79 4.97% 80 0 -4.973% 0 0
TRAMO 34 4450 4505 798.16 6.89% 55 0 -6.891% 0 7.11028
TRAMO 4B 4505 4525 363.80 5.50% 20 0 -5.498% 0 0

K= 35 4422.51 200.00 0.00 -0.17 30.00 7.11

X(IDA) 11422.513 X(VUELTA) 5721.3728

PENDIENTE -6.00%
IDA VUELTA
RUTA2 COTA INICIO COTA FINAL LONGITUD PENDIENTE Y L(Pi+Pr) PENDIENTE Y L(Pi+Pr)
TRAMO A1 4355 4430 1069.898 7.01% 75 0 -7.010% 0 10.80612
TRAMO 12 4430 4370 803.305 -7.47% 0 11.80 7.469% 60 0
TRAMO 23 4370 4450 526.957 15.18% 80 0 -15.182% 0 48.38258
TRAMO 34 4450 4545 786.547 12.08% 95 0 -12.078% 0 47.80718
TRAMO 4B 4545 4525 646.368 -3.09% 0 0 3.094% 20 0

K= 35 3833.08 250.00 11.80 -0.24 80.00 107.00

X(IDA) 12996.1345 X(VUELTA) 10377.9308

PENDIENTE -6.00%
IDA VUELTA
RUTA3 COTA INICIO COTA FINAL LONGITUD PENDIENTE Y L(Pi+Pr) PENDIENTE Y L(Pi+Pr)
TRAMO A1 4355 4335 368.580 -5.43% 0 0 5.426% 20 0
TRAMO 12 4335 4330 442.455 -1.13% 0 0 1.130% 5 0
TRAMO 23 4330 4315 433.606 -3.46% 0 0 3.459% 15 0
TRAMO 34 4315 4355 831.161 4.81% 40 0 -4.813% 0 0
TRAMO 45 4545 4525 1388.022 -1.44% 0 0 1.441% 20 0
TRAMO 5B 4455 4525 1184.096 5.91% 70 0 -5.912% 0 0

K= 35 4647.92 110.00 0.00 0.00732 60.00 0.00

X(IDA) 8497.92 X(VUELTA) 6747.92

Descripción
(m) (m) AB BA
RUTA Nº 01 11,422.51 5,721.37 PERDEDOR GANADOR GANADOR
RUTA Nº 02 12,996.13 10,377.93 PERDEDOR PERDEDOR
RUTA Nº 03 8,497.92 6,747.92 GANADOR PERDEDOR

GANADOR ES RUTA N° 01 POR PASAR POR 1 CIUDAD Y UN CENTRO HISTORICO

DISEÑO DE CURVA TANGENTE SEGÚN BRUCE

K = 35