Chantal María Fernández Eguren 2019-0291

Examen fundamentos de economía

Volkswagen dice que

diseñará chips para
vehículos de conducción
autónoma
HAMBURGO, 30 abr (Reuters) - Volkswagen planea diseñar y
desarrollar sus propios chips de alta potencia para vehículos de
conducción autónoma, junto con el software requerido, dijo a un
periódico alemán su presidente ejecutivo, Herbert Diess.
"Para lograr un rendimiento óptimo a la luz de las altas
demandas que existen para los automóviles, el software y el
hardware deben salir de la misma mano", dijo Diess a
Handelsblatt.
Volkswagen no planeaba construir semiconductores, pero le
gustaría poseer patentes, dijo Diess, quien agregó que la
unidad de software del grupo, Cariad, desarrollaría el
conocimiento y lo expandiría.
La medida es una respuesta a Tesla, que puede integrar chips
de diseño personalizado, lo que permite a la empresa
estadounidense desarrollar nuevas funciones más rápido que
sus competidores.
"Apple y Tesla tienen mayor competencia en
términos de cómo se definen los
semiconductores", dijo Diess.
La alemana Daimler dio a conocer un
acuerdo con Nvidia el año pasado para
desarrollar y equipar sus automóviles
Mercedes-Benz con una plataforma de
software y chips de próxima generación.
(Reporte de Jan Schwartz; escrito
porChristoph Steitz. Editado en español por
Rodrigo Charme)
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En este textos podemos ver relacionado con la clase tanto la

microeconomía como la macroeconomía ya que se habla de la
creación de un nuevo sistema de conducción autónoma, en
este texto podemos ver lo que es los marcados ya que se
refieren a sus competencias la cual es tesla, también podemos
ver demanda y oferta, lo que es el mercado, ya que el principal
motivo de este nuevo sistema es que hoy en día la evolución
de tesla a crear carros eléctricos y de conducción autónoma dio
un gran giro al mundo automovilístico por lo que hoy en día
muchas compañías buscan seguir esos pasos, también se
puede ver el crecimiento económico, comercio internacional, y
entre otros aspectos de lo que es fundamento de economía.
texto 2

Bruselas multa a
BMW y
Volkswagen con
875 millones por
formar un cártel
Agencia EFE
jue., 8 de julio de 2021 5:46 a. m.·3  min de lectura

Bruselas, 8 jul (EFE).- La Comisión Europea (CE) impuso este jueves una multa
de 875 millones de euros a los fabricantes de coches alemanes BMW y grupo
Volkswagen, que manufactura también las marcas Audi y Porsche, por participar
durante cinco años en un cártel para evitar competir entre sí en las tecnologías de
reducción de emisiones contaminantes.
El grupo Volkswagen tendrá que pagar 502,362 millones de euros y BMW
372,827 millones, mientras que el también alemán Daimler se ha librado de la
sanción pese a participar en el cártel, por revelar la existencia del mismo al
Ejecutivo comunitario.
"Los cinco fabricantes de coches Daimler, BMW, Volkswagen, Audi y Porsche
tenían la tecnología para reducir las emisiones perjudiciales más allá de lo que
requieren legalmente los estándares de emisiones de la Unión Europea. Pero
evitaron competir en el uso de todo el 
potencial de esta tecnología para limpiar mejor de lo que exige la ley", dijo en un
comunicado la vicepresidenta comunitaria y responsable de Competencia,
Margrethe Vestager.
En concreto, estas empresas colaboraron entre junio de 2009 y octubre de 2014
intercambiando información sobre sus tecnologías para limpiar las emisiones
contaminantes de óxido de nitrógeno, lo que en última instancia limitó el desarrollo
técnico de estas soluciones, infringiendo así las normas de Competencia europeas.
Se trata de la primera decisión comunitaria que sanciona un cártel basándose
únicamente en la restricción del desarrollo técnico y no por fijar precios, repartirse
el mercado o los consumidores.
Los cinco fabricantes mantuvieron reuniones técnicas para discutir el desarrollo de
la tecnología de reducción catalítica selectiva, que elimina las emisiones de este
óxido de nitrógeno (NOx) de los coches de pasajeros diésel a través de la inyección
de urea (también llamada "AdBlue") en la corriente del gas de escape.
Durante estas reuniones, que se prolongaron cinco años, las empresas se
confabularon para evitar competir para eliminar estas emisiones mejor de lo que
exige la legislación europea, a pesar de que la tecnología para ello estaba
disponible, explicó la Comisión.
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En este texto podemos ver aspectos tanto de microeconomía y macroeconomía y otros aspectos de lo
que es el fundamento de economía, podemos ver como la marca bmw utilizo un método para librarse
de competir entre ellas por la reducción de emisiones contaminantes lo cual 5 años después le costo
875 millones de euros, podemos ver como estos crearon un monopolio entre sus 5 marcas para evitar
esto, también en el texto podemos ver lo que es equilibrio del mercado ya que hicieron énfasis de que
este no fijaba precios, también podemos ver las opciones de política económica, también se puede ver
que la multa realizada fue en base a que estos restringieron el desarrollo técnico.