Servi freno hidráulico

Este funciona con el vacio del motot el cual lo adquiere desde el multiple de admsion,
ingresándolo al servo freno el cual es sellado hermaeticamente, al momento de pisar el pedal de
freno el vástago se mueve hacia adelante empjugando los pistones de la bomba, y abriendo la
valvula de aire entonces el aire de la presión atmosfesrica ingresa y empjufa con fuerza al embolo
el cual empuja los pistones produciendo presión hidráulica, al soltar el freno la valvula se cierra, y
los resortes del embolo lo hacen quedar en la poscicion de reposo

Servo freno de aire comprimido

Estos usan aire a presión en lugar de un fluido hidráulico para el accionamiento de los
pistones, se necesitan de un compresor y un tanque de reserva de aire comprimido
para mantener una capacidad de frenado adecuada en todas las ocasiones aún
cuando el motor no funcione. El conductor al pisar el pedal de freno da paso al aire a
presión hacia los frenos. Se usa en vehículos pesados, como camiones y otros.

Servofreno de vacío: 
. En el servo-freno de vacío existen tres cilindros con sus émbolos, cuyo principal
envía el líquido a presión a los cilindros de los frenos. Otro secundario acciona una
válvula que cierra o abre la comunicación con el aire exterior. En el tercer cilindro de
mayor diámetro actúa, sobre su pistón, el vacío de la admisión o la presión
atmosférica.

Servofreno eléctrico
estator crea un campo magnético fijo, y es el movimiento de los rotores unidos al eje
de arrastre a frenar lo que produce la variación..

Mixtos o integrals:
Estos sistemas combinan el sistema de mando hidráulico y la ayuda por vacío, y son
muy utilizados porque ya no se fabrican vehículos con mando enteramente mecánico
y se aprovechan los dos sistemas. El servo se encuentra incorporado en la propia
bomba de freno. Este es el sistema más utilizado.