® SSNR6059-03 CATERPILLAR octane 88 Manual ce Servicio Sistema de Administracion de Informacion Vital (VIMS)Indice Operacién del sistema Descripcién de los componentes ‘Abreviaturas del centro de mensajes ‘Alarma de accion ‘Componentes de visualizacién ‘Componentes relacionados Conectores de datos Descripcion de la lista de parametros del VIMS Historia de los equipes y de! software del VIMS Interruptores Luces de carga ut Luz de accion Luz de servicio Médulo de interconexién Médulo principal (MID 049) Bateria interna del VMS Sensores. Teciado Introduccion Operacién de advertencia Operaciin normal COperaciones de servicio (SPC) ‘Ajustar los tiempos de los ciclos de lubricacion ‘Autocomprobacion Borrar la lista:de sucesos (VIDS) Caliorar la carga util det camion Cambiar el contraste del centro de mensajes Cambiar idioma Cambiar unidades Codigo de accesorio Configurar ia carga iit del camién Error de configuracién Estado de fa maquina Iniciar & registrador de sucesos Inciar/Parar el registro de datos Intensidad de la luminacion de fondo Introduct las madalidades de calibracion (cargadores de ruedas grandes solamente) Lubricacién manual Mostrar el contenido de la list Mostrar las estadisticas de los sucesos Mostrar los totales reajustables (camiones. solamente) Mostrar fos totales reajustables (palas solamente) Mostrar sucesos reconacidos Odémetro Reajustar el registro de datos Reajustar ia luz de servicio ealustar los totales reajustables Sistema de carga uit det cargador Funciones a bordo y fuera de la maquina Sistema de Administracion de informacion Vital 50 51 54 53 58 52 57 56 56 59 56 54 58 55 56 57 BRSSRSA VIKS 3 Pruebas y ajustes Aluste del sensor de velocidad de salida det motor (EOS) (934) Conexién de impresora para la carga itl (cargadores de ruedas grandes) «1. Conexiones del transmisor de radioditusién (teleretiia) Esquema tpico del VMS Esquema del médulo principal del VIIS/VIDS (para camiones de obra) Esquema del médulo de interconexién No. 1 del \VIMS/VIS (para camiones de obra) Eequema del médulo de inteconexiin No. 2 del VIMS/VIOS (para camiones de obra) Esquema de! médulo principal del VIMS/VIDS (para excavadoras grandes) Esquema del médulo de interconewisn No. 1 del VIMS/VIDS (para excavadoras hidraulicas grandes)... ——— Esquema del médulo de interconexidn No. 2 det VIMS/VIDS (para excavadoras hidraulicas grandes) - Esquema del médlo principal del VMS/VOS para Esquema dei médulo de interconexién No. + del VINS/VIDS para 994 Esquema del médulo de interconexién No. 2 del VIS/MOS para 994 Esquema del médulo principal del VIMS/VIDS para 9926 Esquema dei méduio de interconexién No. 1 del VIMS/VIDS para 9926 Esquema del médulo de interconexién No. 2 de! \VIMS/VIDS para 9926 Gosario de términos Identiicador de modalidad de fala Informacién general Instrumentos de servicio Instrumento de servicio fuera de la méquina ... Lista de identificacién de components (CID) Lista de identificacion de médulos (MID) Localizacién de falas de circuitos de detectores de particulas Localizacion de fallas de circuitos de interruptores 148. 9 150 165 167 168 169 170 1 172 173 174 175 176 7 178 161 118 81 151 115 115 192 133, IndiceLocalizacion de fallas de sucesos del sistema 15 Procedimientos de localizacion de falas 120 ‘CID 0096, 027, 0280, 0379, 0826 - 0830, 0833, (0835, 0849, 0851 120 cap 0248 121 cD 0262, 0263 122 cp 0271 123 C0 0324, 0823 124 iD 0850 126 iD 0801 0808 126 (CD 0809 - 0816 128 co 0817 126 C0 0819 127 cD 0820 128 CD 0821 129 ID 0822 130 CD 0824, (0825 130 CD 0838 - 0841 131 Procedimientos abreviados de localizacion de fallas de! vias 82 Fallas detectadas - Table del VIMS solamente... 63, Tabla de localizacion de fallas del sistema eléctrico 82 Prueba del conjunto de diodo 194 Pruebas de los sensores de los cilindros de levantamiento inclinacion 144 ‘Ajuste del sensor de posicién del trante de levantamiento 17 Identificacion de cables de sensor y contactos ...... 144 Prueba del sensor de posicién del varilaje de levantamiento 147 Prueba de voltaje de la sefial del sensor del cindro de levantamiento 0 inclinacion : 145 Prueba dinamica de los sensores de los clindro de levantamiento e inclinacion 146 Pruebas de los sensores de los cilindros de suspension 141 Identiicacién de cables y contactos de los sensores 141 Prueba de voltaje de las sefiales de los sensores de los cllindros de suspension 142 Prueba dinémica de los sensores de los clindros de suspension 143 Pruebas de! sistema eléctrico 134 Localizacién de fallas del sistema eléctrico 135 Prueba del sistema de carga 136 Pruebas de sensores de modulacién de duracion de impulsos 136 Identificacién de cables y contactos de sensores ... 137 Prueba de voltaje de sefiales de sensores 137 Prueba dinamica de sensores 139 Reemplazo de la bateria interna del VIMS. 148 Reemplazo de médulos del VIMS 143 Referencia rapide 80 Reparacién de fallas detectadas en los circuitos de solenoiae 132 NOTA: Este médulo se ha cambiado completamente con respacto al ejamplar anterior. 4 IndiceOperacion del sistema Introduccion Noou. woowone, evrennurron o€ ume geo «VRE AERESe Sao wee, Wexeabones “TABOR. rugnro eT PRADO RON fl foetus, (en ET | "pecs VSUALEAGON ndegeeiesion INTERFACE, Bere MODULE ate o fe] fel [e} E | ) oe ae eR. sR sensones SENSORS. SISTEMA DE ADMINISTRACION C4 DE INFORMACION VITAL Sonn. aurouanco Pca (vIMs) DATA LINK — Baroeet TECADO SRE ear DATA LEMKE sires a cht oz CAT DATA LINic SENSORS TRANSMSON pessss Diagrama de bloques del Sistema de Administracin de Informacion Vital (VIMS) para un sistema de camién tipico Zona de visualizacién del VIMS Sistema de Administracion de Informacién Vital 5 Operacion del sistema03423 13. 5 6 4 70292 Componentes de la:zona de visualizeciin del VIMS (1) Médulo de grupo de indicadores. (2) Médulo del ‘Yelocimetrojtacémetro, (3) Modulo del centro de mensajes. (4) Indicador de arta. (5) Indicador de registro de datos. (6) Indicadores. (7) Tacometro. (8) Lectura de sada de ta ‘velocidad de desplazamiento. (8) Lectura de salida de la marcha, Feal. (10) Zona de mensajes. (11) Incicador universal. (12) Zona de advertencia de indicadores. BO lox,” 1 > + plol7 Tels 5 6 03643 “Teclado (para camiones de obra y excavadoras hidraulicas grandes) (13) Tecte de incicador. (14) Indicador de tecia pulsada. (15) Teo!s {de Tlecha de retroceso. (16) Tecla de flecha de avance. “Teciado (para cargadores de ruedas grandes) (13) Tecla de indicador. (14) incicador de tecia putsada. (15) Tecia {e flecha de retroceso. (16) Tecla de flecha de avance. Et Sistema de Administracion de informacion Vital (VIMS) es un sistema de supervision electrénico que observa Ccontinuamente los sistemas de la maquina. El VIMS consiste fen acho médulos:de interconexién, un médulo principal, un teclado, componentes de visualizacion y varios interruptores, sensores, solenoides, luces y alarmas. ‘Todos los componentes del VIMS se comunican entre si, con otros controtes electronics de fa maquina y con sistemas fuera de la maquina por medio de enlaces de datos. El VIMS. tiene cuatro enlaces de datos: ‘*Eniace de datos de Cat ~ Este enlace de datos biflar permite fa comunicaciin entre el médulo principal del VIMS. ¥ todos los médulos de interconexién y con cualquier otro sistema de control de la maquina, ‘Enlace de datos de visualizacion ~ Este enlace de datos tetraflar permite la comunicacion entre el médulo principal del VIMS y todos los componentes de visualizacién, incluido, el teclado, ‘Enlace de datos RS-232 (instrumento de servicio) ~ Este enlace de datos trflar permite la comunioacién entre el médulo principal del VIMS y el instrumento de servicio (computadora porta * Enlace de dalos RS-232 (radodituston) ~ Este enlace de Gatos trifiar permite la comunicacién entre ef médlo principal del VIMS y fos sistemas fuera de la maquina istinlos dt instrumento de servicio. Cuando se conectan sistemas inalmbricos como sistemas de telemetria a este puerto, los datos a bordo de le maquina pueden pasarse automaticamente de la maquina Para la carga Util de cargadores de ruedas grandes este puerto puede configurarse por medio de software de Configuracién como puerto de impresora Sistema de Administracion de Informacion Vital 6 Operacion del sistemaEI VIMS usa cuatro tipos de-datos (informacién). Los tipos de datos son: + Detectados - Datos detactados por los sensores que se ‘comunican cor los méduios de interconexion, ‘Internos ~ Datos generados internamente por ei VIMS. Por ejemplo, fecha y hora, ‘* Comunicados ~ Datos recibidos de otros sistemas por ‘medio de un enlace de datos. Por ejempia, velocidad del ‘motor procedente del control electronico del motor. '* Calculados - Datos determinados matematicamente por la Ccomputadora de! VIMS. Por eyemplo, duracién de sucesos en la lista de sucesos. EI VIMS alerta al operacior sobre las condiciones anormales ‘existentes de la méquina. Todas las condiciones anormales de la maquina se laman sucesos de maquina . Un ejemplo de suceso de maquina es: temperatura alta de! motor. El IMS también alerta ai operador sobre las falias de! sistema de otros médulos electrénicos en la maquina y en el VIMS ‘mismo, Estas falas del sistema se llaman sucesos de sistema ,'Un ejemplo de un suceso de sistema es: el voltaje {de la seal del sensor de temperatura del retrigerante es ‘superior al normal. EI VIMS guarda informacion sobre cada ‘suceso (maquina y sistema) para ayudar al personal de servicio en las'tareas de mantenimiento y jocalizacién de tallas de la maquina. Los sucesos de MAQUINA son aquélies relacionadas con un sistema de la maquina. En la mayoria de los casos, el ‘operador necesita RESPONDER a este suceso como por ejemplo, para disminuir ia temperatura del aceite det cconvertider cuando es demasiado alta, Cuando esta presente un suceso de esie tipo, a pulsacion de la tecla 1” ‘mostrar mas informacion al operador en la segunda nea de ia zona del centro de mensajes. Durante las advertencias de temperatura, a tecla F1 hard que la pantalla muestre la temperatura real del sistema de la maquina Los sucesos de’SISTEMA son aquéllos relacionados con'un problema del sistema eléctrico en que se necesita un técnico {de servicio para EFECTUAR UNA REPARACION. Cuando festé presente un suceso de dicha clase, la puisacion de ia tecla "F1" mostraré los codigos de servicio para MID, CID y FMI. Los:MID diferentes de 49, 57, 58 y 59 requieren e! ‘manuel de servicio para un sistema de control electrénico diferente del VMS, NOTA: Cuando el VIMS recibe un suceso de la maquina y tun suceso del sistema referentes a la misma condicién de la maquina (tal como temperatura del retigerante), el VIMS puede determinar sel sensor es realmente defectuosc 0 si ia temperatura del refrigerante es demasiado alta E\ mismo VIMS opera en una variedad de maquinas diferentes. No se efectizan todas las posibles funciones det \VIMS en todas las maquinas. El VIMS reconoce la maquina fen que est instalado con software de contiguracion y ‘electia solamente las funciones destinadas para esa maquina. EI numero y el tipo de médulos de VIMS pueden variar en aplicaciones diferentes, La cantidad y el tipo de indicaciones disponibles mostradas ‘en los components de visualizacion del VIMS pueden ser: ‘* Hasta cuatro conjuntos de méduios de grupos de indicadares (1) y hasta dos conjuntos de médulos de velocimetro/tacémetro (2) muestran las condiciones variables de la maquina, El tacémetro (7) muestra la informacion de velocidad de! motor (RPM). Los indicadores (6) muestran informacién tal como: temperatura, presién y wel ‘*Una leotura de salida de marcha (9) de dos digits por modulo de velocimetro/tacometro que muestra informacion de la marcha real de la transmisién y la direccién. ‘* Una lectura de salida de velocidad (8) de tres digitos por médulo de velocimetro/tacometro que muestra la informacion de la velocidad de despiazamiento [MPH (mj) ‘*Un indicador de alerta (4) por médulo de centro de mensajes que muestra que se ha detectado un suceso, '* Un indicador de registro de datos (5) por madulo de centro, {de mensajes que muestra que esta activado el registro de datos y que fue activado por medio del tectado. '* Un indicador universat (11) por médulo de centro de ‘mensajes (3) que muestra el valo: del parémetro que se ‘muestra en la zona de mensajes (10), + Un centro de mensajes (10) por médulo de centro del mensajes (ouede tener hasta dos centros de mensajes) que rwuestra el nombre del parametro, el estado y las ingtrucciones relacionadas con e! operador. Eltipo y fa cantidad de indicaciones usados en la zona de visualizacion del VIMS varia segin la apicacion. Es posible ‘Que no se usen todas las indicaciones en la zona de visualizacion del VIMS en todas las maquinas. Otras ‘maquinas pueden usar hasta dos médulos de visualizacion de clase diferente, Ademas de las indicaciones anteriores, tna luz de accion y una alarma de accién indican la ‘gfavedac (categoria de advertencia) de un problema, La luz de servicio alerta a la persona de servicio que se ha pproducido un suceso y esta presente, La informacién de diagnéstico se almacena para todos los ‘SUces0s del sistema incluso si el suceso no esta presente en, el momento de tratar de localizar las falias. Una computadora portal (PC).es el instrumento de servicio para el VIMS. Vea tema Instrumentos de servicio en la seccién de Pruebas y ajustes. Una funcién adicional de! VIMS es documentar los casos de Ciertos sucesos y almacenar informacién adicionat continua referente a la operacion de la maquina. La informacion esta organizada en sioto categorias y se usa para analizar y pronosticar problemas de la maquina. La informacion es Utiizada tipicamente en una fecha posterior por los tecnicos de servicio o la gerencia, Las siete categorias de informacion son Sistema de Administracion de informacion Vitel 7 Operacién del sistema* Lista de sucesos/Lista de resumen - La lista de sucesos es Un registro de sucesos almacenados (qué ocurtié y ‘cuéndo) ocurridos en la maquina. No todos fos sucesos se ‘almacenan. EI registro contiene los ultimos 500 sucesos (maquina 0 sistema) indicados en orden cronclégico. Si esta lista contiene més de 500 casos, los casos mas antiguos se elminan y se registran en la lista de resumen de sucesos, La lista de resumen de sucesos contiene ios. Cinco primeros. Ios cinco titimos y los cinco peores casos de cualquier suceso de la maquina. La lista de resumen de ssucesos puede contener también hasta 500 sucesos. Los ‘sucesos del sistema pueden identiticarse por medio de los (codigos de servicio: MID, CiD y FM. Los demas son sucesos de la maquina La lista de sucesos es accesible desde el centro de mensajes (en la cabina) 0 por medio del instrumento de ‘+ Registrador de sucesos ~ El registrador de sucesos toma Una instanténea en tiempo real de todos los parametros (canales) en intervalos de un segundo, relacionade con los Sucesos mas graves. El software de configuracion specifica qué sucesos son serios y se toma una instantinea automaticamente. El teclado puede usarse para iniciar una instanténea manualmente. La instantnea de los parametros consiste en un “registro de vwuelo” de lo que ‘ocurrié desde cinco minutos antes del suceso a un minuto ‘después'del suceso. EI VIM tiene la capacidad de ‘almacenar dos conjuntos de informacién de registros de ‘sucesos, El registrador de sucesos es accesible solamente con el instrumento de servicio. ‘ Registrador de datos - El registrador de datos permite la ‘captura en tiempo real de todos los parémetros de la maquina (canales) en intervalos de un segundo, que el ‘IMS supervisa. El regstrador de datos opera de forma ‘similar al registrados de sucesos, pero no puede activarse automiticamente, El registrador de datos se activa solo manualmente por medio del instrumento de servicio! teclado. El registrador puede ponerse en funcionamiento y detenerse con un registro de tiempo totai de 30 minutos. Et registrador de datos es accesible s6lo con et instrumento de servicio. El registrador de datos puede reajustarse por medio del instrumento de servicio 0 el teclado, + Tendencias ~ La informacién de tendencias consiste en rminimos, maximos y promedios de datos de sensor en ‘uncion del tiempo. La informacion de tendencias se presenta en un formato grafico. Un ejempio de informacion de tendencias es: temperatura promedio del freno por hora. La informacion de tendencias se registra para parametros predefinides para cada maquina. La informacion de tendencias so registra segin el software de configuracién Para asegurarse contra la pérdida o la corrupeién de los datos, teledescargue la informacion al menos cada 500 horas, Las maquinas construidas despues de junio de 1996 ‘con configuraciones de clase 9X no corromperdn los datos sino que simplemente se desharan de los datos mas antiguos mientras mantienen 500 registra. Las tendencias son s6lo accesibles con el instrumento de servcio. * Informacion acumulativa ~ La informacion acumulativa es el numero de veces que se producen ciertos sucesos. Un ‘ejemplo de informacion acumulativa es: revoluciones totales del motor, 0 combustible total consumido durante la vida. Ut de la maquina o componente, La informacion acumulativa se registra para un conjunto normal de parametros definidos para cada maquina, La informacién acumulatva es accesible solamente por medio det instrumento de servicio. 's Histogramas ~ La informacion de los histogramas registra! historal de un parametro desde ol itimo reajuste. Por ejemplo, un histograma de la velocidad del motor indicaria 2! porcentaje de tiempo que funcioné el motor dentro de Lunes limites de velocidad denies (ejemplo, 0-699, 700-1299, 1300-1699, 1700-2199, 2200 y sig) para el intervaio de tempo de los datos reunidos (ejemplo, 25 a 475 horas de servicio de la maquina 0 1/1/96 a 2/2/96) Los histagramas pueden usarse para evaluar la gama de ‘operacién para un parametro, Los histogramas son accesibles solamente con el ingtrumento de servicio. * Carga iii ~ La informacion de la carga itil se registra para, Ccamiones y cargadores segin sea necesario. Los histogramas (segin se describié anteriormente) también existen para informacion de la carga uti Los datos do la carga uit! son accesibles solamente con élinstrumento de servicio. Los datos basicos estan disponibles a través del centro de mensajes Descripcién de los componentes EI mismo VIM opera en una variodad de maquinas iferentes. Tal vez no estén presentes todos los Componentes eléctricos siguientes en todas tas maquinas. El \VIMS (con software de contiguracién) reconoce la maquina fen que esté instalado y por fo tanto sabe qué componentes estén presentes. Consulte ol esquoma del sistema eléctrico para localizar los componentes en el manual de servicio de fe ‘maquina para la maquina cuyo servicio se esté efectuando Equipes Este manual describe dos versiones de equipos VIMS, V2.0 y V3.0. Los equipos V2.0 estan relacionados con los madulos principal y de interconexion originales que se empezaron @ producir en e! tercer trimestre de 1964. En el tercer trimestre de 1996, se empezs la produccion de los equipos V3.0. Los ‘médulos de interconexion tienen e! mismo aspecto por fuera, Los némeros de pieza constituyen la Unica forma de indicar la diferencia, Los médulos principales de la version 2.0 tienen el etenedor de la bateria de reserva para datos almacenados ‘un lado del modulo y requieren que se desatornile una racion de Informacion Vital Operacion del sistema“perita’ negra para tener acceso a la bateria. Los médulos, principales de la version 3.0 tienen una tapa ‘ovalada’ ‘encima del médulo que requiere que se quiten dos tornillos para dejar la bateria al descubierto. Esta bateria es plana y tiene cuatro contactos tipo clavja en la parte inferior y requiere un instrumento en forma de “L" para sacar la bateria sapalancéndola Todos los médulos pueden mezclarse y hacerse ccorresponder. Sin embargo, se debe usar el software 9.x con los médulos V3.0 para obtener todas las ventajas y Caractersticas disponibles. Esto significa, por ejamplo, que se puede usar un médulo principal V3.0 en una maquina fabricada con V2.0 y seguir usando software que no es 9.x. ‘pero no funcionarén las caracteisticas de los equipos V3.0 Médulo principal (MID 049) Informacion de ta maquina principal (V3.0) imacenada en el modulo | médulo principal version 3.0 almacena informacién basica de la maquina en un tipo de memoria semipermanente (EEPROM) que no depende directamente de! software de Configuracion. Esta informacion es: ‘No. de serie de la maquina (PIN) + Equipos de la maquina o no. de unidad Horas de servicio de la maquina ‘* Cédigo dei mazo de cables (cargadores de ruedas grandes) '* Codigo de accesorio (cargadores de ruedas grandes) ‘Tipo de contiguracion El software de configuracién permite que algunos comandos {del teclado y et instrumento de servicio intercambien esta informacién, pero esta informacion no resulta alterada por la telecarga de una configuracion diferente, (Otros componentes almacenados en la memoria respeldada po la bateria son Fecha, Hora ‘*Calibracion de la carga uti (camiones de obra, cargadores de ruedas grandes) '* Tad0s los ficheros de datos teledescargabies ‘Todos los ajustes de! usuario tales como unidades 0 idioma ‘© Sucesos activos en el momento en que fa lave del interruptor de arranque esta en la posicion de APAGADO — DDeseripcién de los Contactos del Conector del Module | Principal No. Funeién Tipo [71 | Vota + deta Batora~ Sin | Entrada de Corionte- Interruptor (+24 VCC) —_| Pera la Memoria 2 _| Tiere cet Bastior Tierra 3 | Retorno dea turinacion | Sela de Fondo deta Pantalia | | Eriace de datos CAT | Entrada/Saica raquierdo + | 3 | Enlace de Datos CAT = | Erivada/Sarda quiero Deecrpcon de oa Cotacios Gl Ganector del Moule Prince con) We. Fanain Te © | Ehace de dios de CAT= | Evade Ourcho's 7 Erie de Datos do GAT =| Evade Smee 8 | Voltaje + de ta Bateria - Entrada de Corriente | Iortotor oe ave ares) © Deteccion doe Laz del Envada do Sons Tanto Tamnacon 0 Fondo 70" [Nose usa Ti [Nose usa 5 12 | Nose usa - - 13_| Nose usa = | 14 [Nose use 1 15 [No se use : 16 | Entce de Dace Tao] Enea Sanda AS-232 (Trans.) 7] Enon ae catos Tear] EnvaaySataa Se 280 fee) [78 erac de Datos aa] Envade/ Sanda RS-232 (Rec.) 7] Enlace de Daos Zaat | Era Saia geaee rane) [aoe de acon Sada 21 de Serco aida [zz Tr carga rivera) | Sain 23 | Luz de Carga Util (Roja) Salida } 24 Arma de Aen Sala 25_| Mostar Vote (@VEO) | Sanaa | 26_| Mostar Rei Seid 27 _| Mostrar Datos Salida 1 20 [ca Sala | 20 | Das bl Teaado Enact 30” [Wo se use : 31 | Nose usa : w2_[ Nose use : 23 [ Hose usa : 34 [ Wose usa 36 [ Nose usa : 36[ Nose usa 87 | Tra tise sn El VIMS supervisa continuamente los sistemas de la maquina. El méduo principal toma decisiones basandose en la entrada de los médulos de interconexion del VIMS, teclado del VIMS, otros méduios de contro} electrénicos en la maquina y Cilcuos internos. E! médulo principal envia informacion 2 los médulos de interconexién del VIMS y otros médulos de Control lectrénicos en la maquina, La entrada y la salida de ‘esta informacion tiene lugar por el enlace de datos de CAT. Las salidas del médulo principal notifican al operadior y al ‘Bonico de servicio del estado de los sistemas de la maquina. Estas salidas son: el grupo de indicadores, el velocimetro/tacémetro, el centro de mensajes, la luz de accién, la alarma de accién y la luz de servicio. La luz de Sistema de Administracion de informacion Vital 9 ‘Operacién del sistemaservicio es para el técnico de servicio solamente y no es Visible desae la cabina. El médulo principal tiene dos salidas del enlace de datos RS-232 usadas para comunicar datos a sistemas fuera de la maquina. Dispone de un conector de 37 ‘oonitactos, en un extremo del méculo, que conecta los cables del mazo necesatios para las entradas y salidas. Moédulo de interconexion ‘Dencripeién de los Contactos del Conector del Médulo de inersonenon no] Foner Too 1 [eta + a ata GAVE) [rota 7 [Tera Fiera Sw Eada dt Sensor Pn ‘Towne Eads ot Sense =P [pwns Ervade ot Sneor= Pn free Eade dt riers -Sin | Seger 7 [Ronee E # Ynrtor® Evade carpio Sn sso @ INose usa = ro[pwne Eval Sowa PO ‘Pama Eada dt Sensor - Pwo 72 noir Env ler 8h Sooner 73 eco ec ga Soo 7 [rv Enwada del Sensor = PWM 15 |PwMT Enrada det Sensor PWM | 16 Pwo Entrada del Sensor- PWM | 17 Jiteraptor ¢ Enrada del neruptor- Sin | asonar 78 Jntrapior§ Entrada de nirupior- Sn asgnar 39 fnerapior Fenade Ge nterupior- Si esonar 20 orapior7 Entrada Go inieruptor “Sn ssonar Bi |Eniace de Datos de Cat = emrade/Saice lzquerso + 22 Enlace de Datos de Cat ~ Enrada/Saice eaverdo ~ 33 |Eniace ae Datos do Oat EnradaySaice Derecho + 2a |Enace oe Dales de Cal EnraderSoiae Derecho — 25 Jimemuptor® Enrada de nteruptor Sin | Jssonar 25 [Aivetacon dl Sensor (6 VCC) [Sada 27 [Akentacin del Sensor (5 VCC) [Sake 25 [Frecuencia + Entrada dl Sensor = Frecuencia B [Frecoonca 2 Enea et Sos 30 [Nose ume - 31 [Soto Sata 2 [nteruptor 9 [Enrada ce irteraptor ! feeavec 35 [Soiroise 2 Satan 34 No se use E Deacripeién de los Contactos del Conector del Médulo de Interconexion (cont) ino. Funcion Tipo. 35 [No se usa E ‘26 [No so usa E '37 |Coaigo de Mazo de Cabies 0 [Entrada de interuptor [Programacién ‘38 |Cbcigo Ge Mazo de Cables 1 [Entrada de Interuptor I [Progeamacion 139 [Coaigo de Mazo de Cabies 2 [Entrada de nterupior [Programacion 140 |Couigo de Mazo de Cables 8 |Entrada do Intoruptor [Programacion Puede haber varios modulos de interconexién en una maquina. Cada uno de estos médulos funciona de forma semejante. A cada médulo se le asignara un cédigo de identificacién de médulo (MD) diferente. Este codigo viene determinado por las conexiones del codigo del mazo de Cables. El numero MID para cada médulo de interconexén Médulo de interconexién no, Médulo de intercontexién no. Médulo de interconexién no, Médulo de interconexion no. Médulo de interconexién no. 5 dei VIMS. Médulo de interconexién no. 6 del VIVS, Méduic de interconexi6n no, 7 del VIVS Médulo de interconexion no. 8 del VIMS NOTA: EI MID para el médulo principal es 49. 1 del VIMS 2 del VMS, 3 del VMS, 4 del VIVS. BLSRSSBL B Entrada/Salida Enlace de datos de CAT El enlace de datos de'CAT (contactos de conector 21, 22, 23 y 24) se usa para comunicar los médulos de! VMS y otros ‘médulos electrénicos de control (motor, transmision, etc.) en la maquina. El enlace de datos de CAT es bidireccional, lo {que permite que los médulos envien y reciban informacién Esto permite compartir informacién tal como: presion de aceite del motor, cédigos de mazo de cables y diagnosticos, Hay dos enlaces de datos de CAT idénticos en cada médulo ‘que funcionan independientemente entre si. Cada modulo de interconexion esta conectado a una red en anillo con otros médulos del VIMS. Esto proporciona dos vias de comunicacion entre los médulos de! VIS. El empleo de dos vias de comunicacién permite que los médulos del VIMS ‘sigan comunicéndose incluso s! el anilo esta dafado {abierto, cortocircuitado a terra o cortocircultago al votaje + Petipa! 7a Fe scarcer te tc pune (To Se rw. fon = POL ear eration oe a — Ta Ettectdo pert al opera oa parson de seco one See eee acon a hts Ei epatebr > ‘Staten de Mediciin de ia Carge-Utl la persona de servicio puede seleccionar la informacion que Tapa TRE ae tear batas c Fiat te poten Se Snir RELA Se eee tcetn pemia acre eae Soi a Mini co ance y Scones soso [weir] [Usuario USER | Elindicador (2) DESTELLA una vez cada vez que se pulse la aa Tae aa eee sau pata ctsouone ae a ae conc nae Sion de Vewakzasn de fornacén | C8 Cuando haya que introduc una sere de pusaciones Cee mace caopami Seas a ‘Sistema de Administracion de informacion | VIMS programa de servicio), las pulsaciones no deben tener lugar vital — ‘con mas de cinco segundos de separacién, Los periodos [otaie = VOLTAGE mayores que cinco segundos anulan la pulsacion anterioe i nao Ee TASTEATE sin WwI0. Tecias numéricas (0 - 9) fs lee eur grant rkamacn rumen Teclado Parle de esta informacion puede ser: numero de carat ct pacer eadase 2 pone de ove weno babouatiag ——] aust bis Shue dl URIS Soon de Deserlpciin doles eorse cm ooneciordel | pparémetros de indicacores indivduales 7 a ; Bue ae] ten ox 5 tome a ee — ss : Ea Serene raerene ees 3 Datos del Teclack Output pulsaciones y reconocer sucesos. Entre otros ejemplos se a oes —] Baier cokencee meas Set actonerroatar of numero de ientiticacion dei operador (ejemplo: 24539 OK); parar el parametro del indicador solictado y hacer que e! ‘modulo del centro de mensajes muestre la hora y el diay las horas totales de la maquina Sistema de Administracion de Informacion Vital 20 Operacién del sistemaTecia de identiticacion El operador usa esta tecla para'introducir su nimero de ‘dentificaci6n. Este numero se almacena con toda la informacion de sucesos que pueda seguir, hasta que se introduzca un nuevo numero de identficacion. Los informes. impresos muestran este nimero con cada suceso. No se requiere la identificaci6n del operador para operar la, maquina, ‘Cuando se pulsa fa tecla de identificacion en primer ugar, se ‘muestra "ENTER ID" en la primera nea de la pantalla de ia zona de mensajes, después de la cual el operador puede introducir un numero de identificacién de hasta siete digitos, ‘seguido por la tecla OK. Los nimeros pulsados por e! ‘operador Se muestran en la segunda linea de la Zona de ‘mensajes al introducirse. ‘Sino se puisa a tecla OK en un plazo de cinco segundos después de la Ultima pulsacién, se abort le funcién del numero de identicacion. La pulsacién dela tecia de identficacidn mientras se introduce el nimero de ‘entiicacion borra los nmmeros introducidos desde fa fantaia. La teca de facha de RETROCESO puede usarse para borrar el timo 0 titimos caracteres. La puisacion de la tecla: GAUGE: durante la Introduccion del numero de identticacion aborta la funcién del nimero de identiticacién y empieza la funcion de la tecla del indicador. Cuaiquier suceso tiene prioridad sobre el centro de mensajes durante la introduccion deta identificacion. Los sucesos hacen que se aborte las introducciones de datos sin acabar. Después de borrar el suceso, se debe pulsar la tecla de icentiicacién para empezar nuevamente la funcién del numero de identificacion Tecla de INDICADOR El operador usa esta tecta para solictar al indicador universal ‘que muestre el valor de cuaiquier parametro del sensor. La tecla puede usarse de dos formas diferentes. Primerimétodo: cuando s6io se pulsa la tecla INDICADOR, la primer linea de la. zona de mensajes muestra el nombre y et rlmere del parémetro para el primer parametro del indicacor fen la lista de aquellos disponibles. La informacion mostrada ‘en el indicador universal esta relacionada con este mismo pardmetro. La segunda linea muestra el valor del pardmetro y las unidades de medida, Ejemplo: TEMP HIDR {500} | 59 DEGF Esta informacién se muestra de parémetro en parametro. Las teclas de flecha de AVANCE y RETROCESO se.usan para recorrer los parametros disponibles. Segundo metodo: introduzca el numero del parametro y después pulse la tecla INDICADOR. De esta manera, se puede mostrar un parametro especttico sin tener que recorrer Ta lista de parametros. Los datos solicitados pormanecen en'el médulo del centro de mensajes hasta que se pulse la tecla OK. Después vuelve a parecer la informacion implicta (hora del da y horas totales de la maquina). Durante el ciclo de carga, se muestra el peso de la carga util para camiones y también para cargadores de ruedas grandes si se activa la carga Lt Cualquier funcién de indicador previamente seleccionada 0 datos implictos se anuia cuando existe una condicion ‘anormal, Los datos solictados mostrados antes de interrumps la condicion anormal se muestran nuevamente después de haber corregido 0 reconacide la condicién anormal Use la tabla siguiente para obtener una lista completa de nombres de parémetros del VIMS y sus numeros Ccorrespondientes. No todos los parémetros mostrados en la tabla se usan en todas las maquinas. Si se introduce un ‘numero de parametro no valido (XXX), la zona de mensajes muestra: =e =a ss Ta | SENSOR XXX NO ESTA DISPONIBLE Sistema de Administracion de Informacion Vital 21 ‘Operacién del sistemaDescripcién de la Lista de Parimetros del VIMS Nombre | Nombre | Médulo Abreviado | Completo | de SeIVIMS | del VIMS | Origen | Tipo Descripcién dol Parmetro REGIMEN | Régimen del_(96.57,58] Frecuencia [La velocidad del moto es le velocidad del volante. Er sensor, montado en ‘MOTO motor la caja del volante, genera una sefal variable de frecuencia provedente, le os dentes dela corona que pasan. A continuacon un ECM recive lestasefal variable do frecuencia y determina la velocidad de! mater. TOV | PRESE | Presionde | 26 | Analdgico [La presin del are de entrada dela Ueda del lado de compresion del TURBO | entrada dol lurbocompresor. E! sensor envia un voltae al contol del motor que varia turoocomeresor lal cambiar la resin. A cortinuacién el control de motor calcu la [resin segun el voltae recibco. 702 | _PRESE | Presionde | 36 | Analogico |La presion de entrada en-elturbocompresor quiero El sensor envi un TURBO Iz | entrada det_| \otae al control del motor que varia medida que cambia la presion. A turbocompresor Iconinuacion et contol del motor calcula la presion segin el vottaye izquerdo | Frecico 708 |_PRESE | Presione | 36 | Anal6gico |La presion do entrada en el turbocompresor derecho, El sensor envia un TURBO DE | entrada det lvotae al contrel del motor que varia cambiar la presién. A i turoocompresor tinuacion 0 contol del motor calc fa presen segun el votaje I ‘erecho featco 704 |FILTAO AIRE) Fitvo de ae | 36 | Galcuiado [Se usa para mostrar la rastiocbn mixima de ito de are para un | MAX méximo ‘dado. EIECM del moter caleula esta presén al restr a resign (restr) tmostrioa de la pasion de entrada del turbocompresor. 704 | FILTRO DE | Fito de are | 36 | Caleviad Indes e grado de taponamvento de fit de aire del motor. EIECM del "AIRE | (restriceion) motor detecta los parémetros de presi de aie atmosérica y pasion {oo are de entra det lado de compresion del turbocompresory calcula let grado de taponamento de ito de ale del motor. 816 ECM del motor ecta que uno de estos sensores de presion eva un valor ncorrecto, ta potenca del motor se devalua un maximo de un 20 por cleo. La 1a del motor se devalia un 2 por conto por kpa de diferencia de jon por encima de 6,5 kpa, Rasta una devaluacion total maxima Gola el motor de un 20 por Geto, 705 [PRES | Prosionde | 36 | Analdgico [La presi de sala del turbocompresor. El sensor envia un vata al REFUERZO}| — refuerzo Fl del motor que varia al cambiar la presion. A continuacion et [control dl motor caleua la presién sagin el voltae recbid. 708 | _.TEMP Temperatura de]36,57,58] Modulacén [La temperatura dniro del mistiple de escape Izquierdo del motor. EI ESCAP za | "escape ‘Duracidn [ECM rece una sefal cuya duracion de impulsos cambia a medida que iaquierdo Imputsos_varia a temperatura del ave dentro del multiple de escape izquierdo. To7 | TEMP ESC [Temperatura dei] 49 | Galeulado [Es caloulada por el VIMS alrestarla temperatura dl aire del maitiple de DE/IZ | escape corecho| lescape izquierdo dela temperatura dot are dl multiple de escape menos izaierd| |serecho. [108] TEMP Temperatura de [96.57.58 | Modulacn [La temperatura danro del mutpie de escape derecho del motor. & EGM| ESCAPE DA | oscape derecha ‘Duracin recibe una seal cuya duractén de impulsos cambia a media que vara, | Impuisos. fa temperatura del aire de dentro dol multiple de escape derecho. A iuacion ef EOM usa la duracion de impulsos reciida para | [determinar ta temperatura, 708 | PRESSAL | Presion de | 36 | Analogico La presin de sald del turbocompresor. El sensor envia un woe al TURBO | sald del JEGM del motor que cambia al varar la prion. A contnuacien el ECM turbocompresor [ool motor calcula fa prsion segtn el voltae recibco, 770 | _TEMP [Temperatura de] 3657 | Modulacn [La temperatura de sala del posenirador del mote. EI ECM redibe una POSENF | posentrador ‘Duracion "seal cuya dracon do impulsos cambia a medida que varia la | oigerante) Impulsos. temperatura del retrigerante de salda del posentfador del motor. A [conimnuacion of ECM usa la duracion de impulsosrecibida para | |dotermina’ ta temperatura, [ait__[ Tee | Temperatura de] 26.57 | Modulacién [La temperatura dela parte dlantara del posentiador del motor. EIEGM | posenr | laparte ‘Duracién recibe una seal cuya duracén de impulsos cambia a medica que varia | DEL | delantera det Impuises. fa temperatura del rerigerante de le parte delaners det posentriacr del | | posentiador Imotor. EI ECM usa la duracion de impulsos rece para determina la temperatura 712 | TEMP | Temperatura de] 36.57 | Modulacion | temperaura oe la parte trasera del posentriador del motor Ei ECM POSENF TR | la parte trasora ‘Duracion recibe una seal cuya durecin de impulsos cambia a medida que e! el posentiador| Impulsos_ varia la temperatura del refrigerant de la part trsera del posenriador ft motr VEGA usa a curecen ae impuso8 esi ara cetrminer| ja temperatura. Operacion del sistemaDescripcion de a Lista de Pardmetros del Viv | Nombre Nombre | Médulo Abreviado | Compieto | "de | olvins | detvims | Origen | Tipo Descripcién del Parémetro 714 | POS TUB | Postién dois | 86 | Analopco Jia postin dele va de dervacion de as gases do eazape vet | | "DeRiva’ | "vate de huocompresor (sli) EI sensor ce posicn dela vlvia Ge derivacion | larvacn de os le los gates de escape tene una sala que cama ce voltae «mec | ‘gases oe ue vara i poscon dela vlvla de cervacion de los gases de escape ‘escape [EIECM Gol motor calcula part do este votae la poscon de a vata | le derwacin ce os gases do escape. TiS | VELO VENT] Vetocaad dei | 36 | Freovencia [La velocidad del ee del ventlador de enfarento dol motor El sensor | ENFR | vontiador oo Imontado en est ee gonera una saat de frecuoncia variable que cambia ‘ntramiento | le media que varia a velocidad del ventlador de enfriamiento, El ECM moto calcula la velocidad del ventlador de enriamiento del motor @ arti de esta seta variate de recuonca, 720] POSICION | Posidén dot | 36 | Gatculada [Es calcula por el control del motor despuss do considera a velocidad COMB” | combustiie |ceseads do! motor, et contol dea retecion de combustine FR) ya loca ea ol mot 721 [FACT —|Garga det motor] 96 | Catoulada [Es catia por el control del motor despubs de considera a velocidad lcanGa mor] let motor, a positon del interrupt del acelerador la posicion del lacelrador la presion de refuerzo y a pres atmos, 122 | FETRODE| _Fitro de |9587'58|Ineruptor [El estado de fitro de combustible (bstrudo 0 on buenas Gonaisores). ‘COMB | combustine [Cuando la presion a traves del itr es mayer que la resin (Gervecén) lsbocticade, se muove & pistn de cortocrouto da rruptory | perme que ios contacts Gel interuptor se aban indicando al ECM que lett est8obstrukto. Durante la operacion normal, el interuptor esta cera a terra | 723 [NIVEL DE |” Niveide | 57,58 | Modulacin [Es et nivel de combustible del tanque y se mide por medio del sensor de. | COMB | combusts Duresion'Jcombustibe utrascnico{camiones de bra/excavadoras igruicas ‘tanaue) Impulsos_ grandes) mortado ene fondo del tanque de combustible. Este sensor larva un impuso el ECM que varia en curacon a mecha ue camo ol fvel de combustbe. A continaacbn se caloua et nvl de combustie, Icogun ls duracion el imputso que resibe. El sensor tamoén detect a Remperatura del combustbe en cuestin. Los cargadores Ge ruedas \ [grandes usan un sensor resto y un fotador 124 POSINT | Posicién del 36 | Interruptor jEste es el ajuste presente del interruptor del acalerador de diez i ACELER | imeruptor cet osicones, excavadoras Ncrauicas grandes solamento) acoerador [725] Pos | Poston det | 36 | Modulasn [La posen ol pedal del acalarador. El sonsor de postion dol aelrador aceuEn | ‘aceerador ‘Duracién’ ere una salida de impulses que vara de duracn al cambiar la poscn impulses. |det pedal E1 ECM dal motor usa fa duracion de mpulsos recida para | | determina a postion del acolrador [128 | FLWIODE | Fujode | 96 | Calelado [Es calcula por el VIMS a pat del pardmetio FLUJO COMB ING COMB | combusts fect del control de moter. valor de FLUJO COMB ING (parametro | /127), (galseg), se convierte a este flujo de combustible (pardmetro 126), (ga). Esto representa el consumo de combustible del Motor bor [brid se tiempo, Las unidades do este parémtro son galones por hora 727 [FLO | Fujode | 36 | Caletado [Es cxtolado por el contol del motor. Se usa pera mostrar el consumo COMB ING | combustive lee comoustibe det motor por unidad de tempo (uricadesinglesas). Se ‘unidades lsa-en maquines anteriores. La unidades son galones por segungo, Inglesas) 725 | PRESDE | Presin ce | 37.58 | Ineruptor [Ca presionabsota del combustbi desputs del ito de combustbe. Come. | combust sta preston varia conlaalttud. Durante la operacn normal, este ‘primar interrupter de presion esta carrado a terra. Cuando presion de | combust es Infor aun vel especticae, et iteruptr e abre | haciendo que et VIMS doecte que a presion despues vel fioge | combustible es baa 729 | CONSUMO | Consumo de | 36 | Calclado”|Es calclado por el control de moor, representa el combusibe COMB |combustibe det lconsumdo po e' motor. Las unidages son en itros por hor. motor | f 730 | NVLACE | Nive! de aceite [9857/56] Ineruptor [Se usa para indcar al ECM el momento en quo ol vel do ace Gl MOTO | de motor fnotor es menor que el rive minimo deseado. Con un nivel Ge acote Bro. ot interuptor debe arse Durante la operacon normal, et | lterniptr esta cerrado 8 terra 131 | PRESACE | Presi de | 9658 | Analdgco [La presion de aceite dentvo del motor. El sensor enva un vote al EGM | MOTO |acaite de! motor cambia a medica que vara lapresion, E) ECM calcula despuss la ren s0gin el voltae reabido. La presion de advertenca real depende ia velocidad de motor. Pare este parametro,no se toma en cuenta la [Presén atmostirica a efectuarcaleoo. Sistema de Administracion de Informacion Vital 23 Operacién det sistemaDeseripeién de la Liste de Pardmetros del VINS ‘Nombre | Nombre | Médulo lnsmero de) Abevisdo Se arama | ‘solvias | oel¥ivs | Orgen | Tipo Descripci del Pareto SE | PRES AB] ~Prenion ce] 36 | Aralégico [La preaibn de acai deniro de motor ET sensor ena un vote al ECM ACE MOTO [acts oe ator Ker caress verre prose =) ECM calcula doopuse a presen ‘essay ogc vas rasbige La presion de eavarenc ea epende dea i \eicied ol nt, Paa ste cso oe tom en cuora i reson eres Tae] TBRES | Presin aa} 35 | Araligco Ta reson carve de crter Er seraor envio vl acon dt canren | “carer fect aus cama mode ave yeaa preston A contincacn et [Boo ol molr caldera segue ota reso 3d] FO] Fane ae STE rrp” Este irterupoyrotiiea al VIS sobre el etado oe ej cl egorare AEEAIG | rempetate ct lr ssrea oe enfemonto motor (casa de a) Duara roo Card nerma, a ntrrptr oo hyo Go roger est coraco 8 ra" ora’ ire cua ou do ot iernte ee mor eu | fa eapectcaco 735] TENP— Frarpertra sal] 5658 | Anaiigco [Be vata do une cide do jrperatura del ehigrarte ono satoma née [remgeeneca| | [5 erranteto Je motor £1 ht rahe une sae’ que cava oe aor ie a arranger dl eigerart cl note commuacon kre aotreina i toporeurn «part ava rec. a7 | Tv —| vera 6756 epi este nerupir rote a VIMS sobre etago del rivet do rere POSENFAI | poverndor fs pour El mrruptr eens 26 are cmndo rive de Fares) [Strano oe bao, Durr a apron not iruptr eth | raga rr, Eee ens) os un marupo Getpo | caer eaptpetordpeoeteeappr [a5 | er —|— rage — | 57.58 rrp este nora noite al VS ote esto dt ve de ergata | AEERIG | rotigrnt dl strcter'&rurunter enaa abse cus live erergerarte rat {steno GrrteaSprscn nol t rrouptor ents crrado ra Est Moptor wonton es un ntruptar 6 po capactno ue 0, | acvad state por tguaoarteargtr, 140) VOLT. Vottaje det 49 Calculado Ei atine oe ove exte enzo of borne, Positivo de la maquina y la tierra caress | “setene Stee 300 —-FeNP Goan Tonperetira do) 3655 | Modaastn [a tonperatra dat ace on aa de marches dota mbauine, BEM tear) eae oe veces” facve une sea ue casa ce dracon de mpdeose macoa gue vara | ‘martes (rules. fs temporal ecto Ge noo marcas! ECM cetera Kospue i erpertra part dea duracon de os impos reebios Goi [PRES CATA] Prenbvaole | 5758 | MocianSn ua preston de ace mada ena cae de cambios. sensor eva a ENGR lege canon ‘race’ WS on ropuso cya dan eave a etka ave vara a presion dl Pie, Nae 1 VRts eae doops i prestn segun ie curacn de oe puts recon 32 | PART GAIA Paricoas ona] 58 rerio ese iriroptor otic al VS w sa han deecado parila eno Chsi6® fea oe carton ste'uen'aue de cartiog.A rake qu oe cerca un fen ranero ‘sews {e‘parsues retains ones contsctos magraices Gat inorrupior co | {dance un ecrocreats de nominee oto hacro que se ee Irerrptrocasonando eiun cotocrcuto ater, Burts a [pean nal trrptr ens poss abet, Enerustor | Le onntors sorosecunndola feoltonce ote os dos terminals Ge rerrplr ens comprandca one ote yaporacarant 2.000 Ermce, 33] FT TRENT | Favs se acoto | S758” rerio [el estadd ce Tv de aot dl ten defer obaudoo ev buenas | Fue | at wen oe raonae) Cuando lw caancepresen onelittoosmaysr ql | | ‘er Keesen cspeateac, se rove pet de cortosrsuto a erupory| [permite que se abran los contactos del interruptor indicando al VIMS que! Ens ona cbsreaso Eni operation moral ee Soo con wna cai le prosen acetate is contacto ol mtsruor eth corados ya reno ana cectabe nt, Los soos tos amanuco roach | [ne coarucsn eonocte eit, por ue el VS hace caso oreo ] jde las advertencias (interruptor abierto) cuando la temperatura de! aceite | cS ineror's unos 15°F jstema de Administracion de Informacion Vital 24 ‘Operacién del sistemaDescripcion de la Lista de Parémetros del VIMS | Nombre] Nombre | Médulo | INomero dei! Abreviado | Compieto | de | rametro| dal VMS | del VMS | Origen | Tipo Descripclén del Parématro 310 |FILTRCONV] —Fitro.dei | 56 | Interrupt [Ei wstado da fio de acete del convertor de par (obatwuido © 6n PAR | convertdor de buenas condicones). Cuando la caida de presion del ito es mayor que | par (dervecon) Ia presi expecticada, se muevo el piston de cortocrcuto del interrupt y permite que se abran los contactosindcando al VIMS que | fl fio est oostrudo. Durante la operacion normal, tos contactos det | [rtoruptr estan crrados yo east esta coneciado a tera. Los | lacete trios eausan a menudo una obetruccion conosia dio, por fo | | (que el VIMS hace caso omiso de las advertencias (interruptor abierto) | [ando la tempereure del acote sea interior 8 125" 31 | REGIM SAL | Velocidad de [27.57.81] Galclado [La velocidad dle de said dol convertor de par. El sensor envie una VPSConv" | “sata det jefe! al ECM que vera en frecuencia dependiendo dela velodes del ee | convertor de le sakia det converidor de par. A continuacion el EGM calcula a | car (ioaded basindose one teeta recta 312 | AUWLL SAL | Pantala do | 67,50 | tntrruptor [El estado doi rela dol convertor de par (ive) (ebstruido 0 en | conv | converter buenas condioones).A medida que se cbstuye aria del convertor per | le par, fa maquina mecéricamente pone en drvacion fa refla det lconvertdor de par. Cuando so produce esta drivacion, el fujo de aceite lone ruta de devacin abre un irterruptor que indica oi VIMS que es | | Inecesario reemplazar 0 limpiar la relia del convertidor de par. [Sid [TEMP ACE |Tomporatira de| 67 | Modlin [a omperaua do cite dela de saa Gl orwerior de pal | C/PAR | sala det ‘Duracén |VIMS recibe una sefel que cambia de duracon de imputsos a medida | convertor de Impulsos. que varia a temperatura del aceite de said del corwerir de par. E! | | par IVIMS determina después la temperatura a partir de la duracion de los | |mpuicos recnos. 314 [TEMP CONV| Temperatura dell 67 | Moduiacin [Temperatura del aceite dentro del converior de par El VIMS rece una | ‘convertion Se | ‘Duracion” [sofa que cambia de duracon de impulsos a media que vai la per Impulcos femperature del ecete del converts de par A contnuscn el VMS ldotermina le temperatura part dela duracion de los impulsos recioos. 31s | PRESAGE | Presibn de | 68 Modula [La preston del ecole ene lado salida dol convertor do par El C/PAR | ‘sala det Durecon sensor de pesion envi un impulso al VIS cuye duracion cama a | convertor do Impuisos fda que cambia la presin.E! VIMS calcula despues la presion sogin [eee Ja Guracon de os impusos recibidos. Bi [POSPEDAL| Posicion dei | 62 | Calcutado [La poscin del pedal del convertor de pa. El sensor de posiign del CONV” | pedal de rveridor de par tene una salida de impulsos cuye duracion cambia convertor | medida que vara la poston del pedal del convertidor de par. A | tinuacon el ECM use esta sefel para determina la posisén del | vertidor de par. A medida que se psa el pedal del convertor de ar, jeminuye la fuorza del convertor do par transmitda a as ruedas. DDespuse de alcanzer un punto aproximadamente medio, se empiezan @ lconectar ts frenos 320 [GONTCONY] Controldel | 88 | ODL [Se usa paraindicar ail convertor do par ha detecado une fala PAR | convertor de [Consuitee manual e servic del convertisor de par pare obtener par | informacion adicional, 325 | TEMP —[Temperatira dell 58 | Moduacin [La tomperatura del aceite donivo dl ej del ferencil EI VMS recibe OFEREN |“ dterencal ‘Duracin’ juna seal cuya duracion de impulsos carmbia 2 medida que varia la | (ecete) Impuisos temperatura del aoate del ifrencal.EIVIMS determina despues a | lemperatre 8 part dela rain de ios ipusos recbidos. [aes] PART — [Parton o'[ 69 | Interrupior Este interrupornotiea al VIM si se han detectado partiouas en et | DIFEREN |" fend | [sterenci Al acumularse una gran caridad de paricles metalicas on | (aetecton los contactos magnéticos de interuptor, se produce un cotocreuito de | lan termine! al oto ocastonendo un ecuito cerrado a trra. Durante la | loperacion normale interuptoresté en la posicn ablert. El interruptor | | Ie considera cerrago cuando la resstencs entre los dos terminals 62! | interuptor esta comprendiga entre cero y aproximadamete 2.000 i lonmos. Sistema de Administracién de Informacion Vital 25 Operaci6n del sistemaDoscripcin de la Lista de Parmetros dei VIMS Nombre | Nombre | Médulo | ‘Numero del) Abreviado | Completo | de | [Parametro | dol VIMS | dol VIMS | Origen | Tipo Descripcion del Parémetro 327 INT FILT | Interruptor det ‘58 | Interruptor [EI estado del filtro de aceite del eje del diferencial (obstruido o en buenas DIFEREN | "itr cot conciiones), Cuando ia caida do preston de firo es mayor que a siterenca! reson especticad, ae muevee pst de cortocreuto Ge intruptor y| (Gornanny | Permit que se aban los contacts da nterrupor ndicando al ING que | Evite del ere! eeta obstro, Durante a operaccn normal, 8 | [ecr, cuando la cata de proacn es acoptable to Contactos del | interrupter estan crrados a terra S28 | PRESLUB | Prende_|—58 | Maat Le prenin de upreacon seo ea ca oe sa focal [OREREN | ubrcason get ‘uracin’ [senor de preson enva un mpulso al ECM cuya duracién cama a | ‘terencal Impuigos_|medign que var lapesion. A contnuacin el ECM calcua la preston 1 [segun la duracién de fos Impulsos recibidos. 349 | CODVEL | Marcha de ia | 27,81 | interuptor | ACTUAL | transmisién Is calculada por ol EPTG (control de transmision electronico| jprogramabie) 0 contro de transmision @ indica la marcha real en que osta| la transmision. 350 [TEMP LUBR [Temperature de| 68 | Modulacion \ TRAN |lubricacion dela Duracion [Le temperatura det aceite de ubricacion de ia ransmision. El VIMS [recibe una sefal cuya duracién de imputso cambia a medida. que varia la | transmsion Impuisos. temperatura del acelte de iubricacién de la transmisién. El VIMS usa la {duracion del impuiso que recibe para determinar la temperatura de! lace. [381 POSIC | Selecsén do ia | 27 | Interruptor [Esta es la marcha que ha seleccionado el operador en la cabina de la | PALANCA | marcha (por Imaquina | | ‘operador) 352 | vELOcID | ~Cédigo de | 1 | Galoulado [Es ia marcha real on que esta la transmision en el presente. Se esta | REAL ‘marcha idescontinuando y reemplazando por el parimetro 349 en las versiones: | Marcha real xy posteriores. { {transmisién) t 353 | CODVEL | Marcha dela | 27.81 | interruptor [Es calcuiada por el EPTC (control elecronico programable de la ACTUAL | transmision Iransmision) 0 por el control de la transmision e indica la marcha real en ue esta la transmision. Se esta descontinuando y reemplazando por e [parametro 349 en las versiones 8.x y posteriores. transmision | 364 | VELOGID [Marcha anterior| 27 | Caleuiado [Yano se usa. PREVIA 355 | REGIM SAL | Velocidad de | 61 | Frecuencia |La velocidad del eje de salida de la transmision. Esta sefal procede del TRAN | salida de ia listribuidor de velocidad dela transmision y se envia al contro! de ia fransmision. La velocidad de salida de la transmision es directamente | [proporcional la velocidad de desplazamiento, | ‘356 | FILT GARG | Fitro de carga | 57.58 | Interruptor [el estado oe! fitro de carga de la tansmision (obstruido o en buenas TRAN ola lcondiciones). La tuberia de carga de la transmision es ia tuberia-que ‘ranemision Isuministra aceite alas valvuias de control hidraulico de la transmision, | (Gerivacion) {Cuando la caida de presion ene! fitro es mayor que la presion lespectticada, se mueve el pistén de cortocicuito del interruptor y | jpermite que se abran los contactos del interruptor,indicando al VIMS | el ito esta obstruido, Gov | FILTLUBR | Filode | 68 | Interruptor [E! estado do! fitro de tubricacion de la transmision (obstruido o en | TRAN |lubricacén det nas condiciones). Cuando la caida de presion de! filtro es mayor que transmision | |a presién especiticad, se mueve el piston de cortocircuito de! | (derivacion) lnterruptor y permite que se abran los contactos del interruptor indicando 'VIMS que a itr esta obstruido, Durante la operacion norms [decir a caida de presion es aceptable, los contactos de interry fastan cerrados a tierra. El crcuito de lubrcacién de la transmision lubrica| los discos del embragve, los cojinetes, et. 358 |PATIN TRAN] Patinaje dela | 27 | Calculado I! grado de patina de la transmision:al completarse el camo. Es mene seater la rresoar crs catia ve careran tetsu ee strc scan as neernssn gous een | rea [ts vesoas 8.07 potters erep ey onde | au] FAN] usreeae 27 | Gua geet or pete de oragavantape sa someraan daperove my | tees Banari, aeates scncarnvmenn trees | ‘solamente con |calculo, se comparan las velocidades de entrade y salida del convertidor | meets” | [ce 2 cereus tes couonee Sx fonts rs ot | fanlones a) CODIG Cédigo de a ‘Calculado {Ya no se usa excepto en las versiones 9.x y posteriores en tendencias. cmeta. | Saba | “ene Sistema de Administracion de Informacion Vital 26 ‘Operacién del sistemaDescripeién de fa Lista de Paramotros del VIM ‘Nombre | Nombre | Médulo INimero del| Abreviado | Completo | de sarémetro| del VIMS | del VIMS | Origen | _ Tipo Deacripcién del Pardmetro 361 | CODMOV | Cédigo de ‘31 | Calculado [Ya no se usa en las versiones 9.x y posteriores excepto en tendencias. MARCHA. |-movimiento de marcha 362 | FILT LUBA [Temperatura de| 58 | Modulacion |La temperatura dal aceite de lubricacion dela vrenomision, El VIMS | TRAN |lubeicacion de fa Duractén recibe una sefal cuya duracién de impulsos.cambia'a medida que varia tranemsion Impuisos a temperatura del aceite de lubricacion. A continuacién el VIMS usa la cram det mouso recto pare determana i ompersura Ge | hubricacen deta ransmiin, oe Memeee | © (Mecaae ereee eines ace rma samen ae | TRAN | “bombs ge Suracon ae resin env un mpuso al Vis que cmb macaque varia (cca oe a Impusos presen. A continaione Vil cau le presen son le curecion del ‘Tanemstn Fp resto 335 | FTO | Fitro de a} 58 | ieopior Je esta dtr de ace doa ranamisi ober oon buenas | TRAN | tansmascn condiciones). Cuan is ala de presion dal iro ws mayor au a | (eervacen, on eapecticaa, se mueve ef pater de crtacrcuto Sel torpor permite que se abrar los contactos del interruptorincicando al VIMS que) fel ito esta obstruido. Durante la operacion normal, los contactos del | interruptor estén cerrades y el crculto est conectado a terra. Los lacetes fios a menudo producen una restriccién conocida del filtro, de mado que al VIMS hace caso omiso de las advertencias interrupter labierto) cuando la temperatura del aceite es inferior a unos 125°F. 366 INT, | Samuzaren | 67 | rierupter Fonds ol wie de cable de rari xi on oe NEUTRAL | "neutal la posiion neutral. Cuando al intertuptor esta en la posicién neutral, $° | [permite que el operador arrangue el motor. 380 | SITUAC | Retardador | 83 | Interruptor linia et estado del sistema del retardador. Este parémetro indicaré un RETARDA tado activado 0 desactivado. 400 PART | Partioulas enel| 59 | Inleruptor [Este interruptornotifica al VIM i se han detectado particulas en e MOTOR IZ | motor de Imotor de imputsion izquierdo. A medida que se acumiula un gran nimero imputsion | (de partioulas de metal en los contactos magnéticos del intertuptor, £2 lquierdo lproduce un cortocrculto de un termina! a ctro cerrando un circulto a (etecton era, Durante la operacién normal, el interruptor esta en la posicién labierta. El interruptor se considera cerrado cuando la resistencia entre los dos terminales del interruptor esté comprendida entre cero y laproximadamente 2.000 ohmios. a0 PART _ |"Partioulas en el| 59 | interruptor [Esto interruptor notiica al VIMS si se han detectado particulas en et | MOTOR DE | motor de fmotor de impulsién derecho. A medida que se acumuta una gran impuision lcantidad de particuias de metal en los contactos magnéticos del derecho interrupter, se produce un cortocircuito de un terminal al otro cerrando et (Gotector) lcrcuito a terra. Durante la operacion normal, elinterruptor esta en la | [posicon abierta. El intorruptor se considera cerrado cuando la resistencia | lene los dos terminales del interruptor esta comprendida entre cero y laproximadamente 2.000 ohmios. WBE | PRESACE | Preatndela | 58 | Moduacén [La presién dl acaite de a droscin. El VIM recbe una seal caya [PSR | bombe ae a ‘uracion'fdurcin ce mpulsos cambia a mecha que vara la preston Cal acate | direcci6n Impulsos la direccién. A continuacion el VIMS determina la presion de la duracion L let mputso recto. G40 | PRES ACE | Presiéndeia | 87 | ntorupior Notice al VMS una baja presibn del acio dea dreccibn. Gon une baa | ‘OR | bomba dele lresion,elinerruptr estar carado a tiorra. Durante ts oporacion | | Peccon Formal lmeruptor se abe. | #1 |PRESBAIA|“Presin de | 67.58 | intorupior Notiica al VIMS en caso de bala presen do acai en Sema do DIRE | dreccion baa \éreccion principal En caso de baa reson el ntrruptor debe abrrse @ | Herta. Durante fa operacion normale inerruptor esta cerrado a rea Taa2 PRES ALTA| Presion de | 57 _| Interruptor |Notifica al VIMS que existe una alta presion de aceite en el sistema de la ‘IRE | oreceon sta Kireccion principal En caso de alta preston, el interruptorGebe abrise @ tera urante a operacin normal, el neruptor ete cerrado a terra, G4 | TEMP Temperate dol] 57 | Modilacon [La temperature de eoote del sistema de dieccin principal. EI VIMS ACEITE DIR | act de a ‘Duracn” feibe Una seal cuye duacion de Mmpusos cama a macaque varia irecoon Impuisos fa temperatura del ace del sistema de dreccen principal, VINS Idetermina despues ia temperatura del aceite a partir dela duracion del | [mpulso recibido. } stema de Administracion de Informacion Vital 27Imputsos ‘Descripcion ole List de Parametros del VINS Nombre | Nombre | Médulo 'Numero dil Abreviedo | Compioto | de Perametro| dol VIMS | del VIMS | Origen | Tipo Descripcién el Parémetro 445, FILT ACE | Fittrode aceite | 57 | Interruptor |E! estado del filtro de aceite del sistema de direccién principal (obstruido DR | dela dreccon lo en buenas condiciones). Cuando la caida Ge presion dol ito es mayor lou a resin eapecticade, se mueve el pstén de cortocrculto dl Interuptor y permite que se abran io contactos del interrupt Incicando| lal VME que a filtro esta obstruiso. Durante la operacson normal. ls Kontactos de! nterruptor estan cerrados occu esta conectado @ Herr. Los ecetes nos a menudo causan un rescsén conocica del itr, de modo que el VIMS nace caso omiso de las advertencias linterruptor aboro) evande la tomperatura del aceite 6: inferior & [aproximacemente 125° G6 [PRES PILOT [Presgn plot del 39 | Modulacin [La resin de ect en la tuba do acolo poto dela dreccion. Et DIR” | a dreccen ‘Duracon control de la maquina recibe une sail cuya duractén de impusos Impuisos[eambia a medida que varia lepresignploto dela dveccién. A tinuacion ol contol de a maquina determina a presion a partr dela juracin del mputso recibco. [a7 | NIVEL AGE | Nivel de acehe | 58 | Interupior [Est interuptornotifica al VIN ol estado Gel vel do acl en et ‘DIR | dea drecadn Listema de recon principal (ojo o Bien. El nterruptor se ebre cuando le rvel de acete den draccion es menor que el especticado, Durante fa operacion normal, el ineruptor esta carragoe tera Gua | TTRABA | Traba dela | 61] Calculad [Et estado de los sistemas de traba de la dreccion y de a transmisin. Se TAA | ‘reccén) | lusa un interoptor con dos saldas (nomalmente cera y novmalmente ransmison lotr) como entradas para notticar al contol de la transmsion de la lconscién de vaba deseada. En cualquier momento dado, s@ debe | [conectar siempre una entra a Verra le ota Gebe estar abierta. Si ste noes el caso el contol dela transmisioa sabe que hay una fala en el Isstema. Cuando esté activa la Uaba'de drecsior/iransmison, no se [permite el tunctonamiento dee sistomes de reccion y vansmisien. G49] PRES AGE | Precion dela | 57 | interrupt [E estado de ia presion de aceite en ot ado primar del sistema de ia DIR | aroccion {cirecoin (bela o bien). Este intrruptor do prosion esta normaiments Primaria tado a tierra, Cuando dlsminuye a presen por debajo de un nivel lespecticado, al nterruptr se abe ntiicando al IMS que hay una | | resin de acete bala | 350 |_TEMP [Temperatura del] 58 | Modulacén|La temperature del aceite de enamiento do ambos frenos delanteros. FRENO DEL | aceite del freno | ‘Duracion [EI VIMS recibe una sefial cuya duracion de impulsos cambia a medida ‘aantero | Imputeos que vara la temperature det aceite del sstema de enirlamiento Ge los i eros delanteros. ! VIMS determine despubs la temperatura a part de | i la curacion del Impulso recibico. ei] _TEWP_FTemperatura cel) 52 | Modulecin [La wmperatura del aceite oe enfarinto de ambos trenos traseros. EI | FRENO T | azote do os ‘Duracén’ |VIMS reaibe una seal cuye duracon de impulsos cambia a medide QUE ' frenos taseros Imputeos_ [vara e temperatura del acite de eniamianto dl sistemas de fs frenos raseros. A continuacen el VIMS determina la temperatura parte a, | uracion del impusso recido. ["a52 PRES AIRE | Pres del are] 99 | Moduadon JL presion de aire en ol sistema del eno. El sensor de presin enva al | FREN det freno_ | ‘Duracién |VIMS un impuiso cuya duracién cambia @ medida que varia la presion del | | Impuises sistema de aire del reno. A contnuaci el VIMS calcula la prosion | [sgn fa dureson dl impulso recto. G53] FRENO | Freno ae /S7.50.81| Interruptor [El estado del freno de estacionamiento(conectado o desconectad). Gon ESTACION {estacionariento| lel reno de estaconamvento desconectado al interruptor esta aber, pero cuando esta conectado, se envia una seal do tora a un ECM, Se lgeneraré un mensaje de advertencia sil treno de estaconamiento esta | [Conectago mientras ta maquina no esté en neutral 454 FILTRO | Filtro-dal freno | 67 | Interruptor |EI estado del filtro en la tuberia de entriamiento del aceite para los frenos| FRENO (Cbstido o en buenas condiciones). Cuando i calda de presion det fro es mayor que a presion especticade, se mueve ei pieton de | {ortocreuto del interruptory parmite que los Contactos Ge iterruptor so laran ndcando al VIMS que ero esta obstrudo. 355] TewP Temperatura ca) 58 | Modidacin [La temperatura del acet de reno. El VIMS recibe una seal caya FRENO. | tena ‘Durecion” |uracion de impuisos cama a medida que van la temperatura del lacete del freno. A continuacion el VIMS determina la temperatura a [partir de a duracion del impuiso recibigo. ‘Sistema de Administracion de Informacion Vital 28 Operacion del sistemaDescripcion de ta Lista de Pardmetros del VIMS Nombre | Nombre | Médul | | [Numero dei] Abrevindo | Comploto | "ae | Parimetro| del viMs | del VIMS__| Origen | Tipo Descripcion del Parémetro | 455 | CARRERA | Garrea del | 58 | Interuptor [Se trata do an inteuptorointeruptores que indica al VIS sla | FRENO. | reno fpresién del tuberia de aceite del freno principales Gemasiado baja oi | fe carera de uno de os cincros de reno principal (puede haber mas Ge Lin imerruptr de carer de reno, en euye caso estaran conecados en Ln dul en sere) es excesva Ena estado falco, se abr la ruta Inormai de nterruptor a terra, rotifesndo al VIMS que hay un probiema lon al manos uno de os clindrs principles de ran. [Ger [PRES FR | Presa det_| 57.58 | Ierupior [Este es el estado del intruptor de presin dl eno prmaro. Buran a i PAIMAR. | tena pemario loperacén normale iferuptresté cerrado aera, pero cuando se conecta a reo se abre ol iteruptor [58 | PRESFR | Presn det | 57.50 | ineruptr [El estado del interuptor de presin de a palaca del rao wecundario El SECUND | "eno lestado del imerruptor de presicn de fro secundaro est cerado secinderio cuando ee na conecado fa palanca do reno secunceri reno de lestacionaminto, 760 | TEMP [Temperatura dei] 58 | Moduacion [ca temperatura de act del reno delateroizauerdo.€1 VIS rece FRENO D1 | tron ooiantero ‘Curacion' jana sehalcuya dracon de mpuisos came a medida que vera vequordo Impuisos fomperatra do! actte procedente Gel freno delantero mqurdo. A entinuaccn el VS determina la tempera e part de a duracon del Imputso recto, Wi | _TEMP [Temperatura del! 68 | Modula [e temperatura del aceite del reno wraseroizauerdo_EIVIMS rede una FRENO Ti | eno rasero ‘Duracn” sei cuya duracn de impulsos cambva a med que vara, ‘zqulerdo Impulsos temperatura del aceite del freno trasero izquierdo. A continuacién e! |VIMg: determina la temperatura apart dela durecion del impulso recbico. G62 [TENE FA DE|Terperture el] 58 | Moculacin [es una media de la torpratura del cate del reno delantero derecho | D freno delantero ‘Duracion JE! VIMS recibe una sefial cuya duracion de impuisos cambia a medida “sorecho Impuisos_ que varia a temperatura del acto del ireno delantero reco. A ontinuacon a VMS determin a temperate apart Se a uracton de Impulso recto. | 363 TEMPFAT | Temperatura al] 68 | Modulacn fs a temperatura del aceite dl reno tasero derecho. El VINS reco ‘DE | fronotrasoro ‘Duraion una sefaleaya durcion de impusos cambia& medica qe vara la ‘derecho Impuisos.femperatua del acalte cl reno trasero derecho A contnuactn el VIMS rial terperatura a part Gel duraion det mpulso reetido. Gi |DEFRD [Temperatura ca] 49 | Calcuado fs calcula por ol VIMS restando i temperatura del reno dlantero DENZ. | rene delatoro Izquierdo de la temperatura de reno delantro derecho. derecho menos ‘zquerso 465_| DFAT [Temperatura dl] 49 | Catcundo [Es calculado por el VIMS restando la teperatura dl reno aso E/Z' | "trae trasero fzqwerdo dea temperatura del reno trasero derecho. derecho menos ‘quero 266 |INTFICTFR | Tnioruptor det | 67 | tteruptor [El estado 6a iro dl reno de estaconament obstrudo oan buenas EST | trode eno Icondisones). Cuando la cata de presgn en aftr es mayor ue i \ de Jpresion especificada, se abre el piston de cortocircuito del interruptor jestacionamniento jindicando al VIMS que el filtro esté obstruido. Durante la operacion | Jnormal, los contactos del interruptor estan cerrados y el crouito esta | | I lconectado a terra | WO | PRES | Presin de | 68 | Moculacibn FRENO DEL | aceite ot reno ‘Duracion' reson envia un mpasso al VIM cuya duran camble& media que leant Impuisos aria a prestn” A contnuacion el VIM calcula presonsegin a leuracion sel impulse recbo “Ti | PRES | Presign dot_| 58 | Modacin La resin del oot ena entrada de os Tenos raseros.Eleensor ae | FRENO T | act reno ‘Duracén”|presion enva al VIMS un impulso cuya duracon cambla a medida que | trasero Impulsos ara a prestn. A conthuacon el Vins calcula presn sogun ia | | |duracién del impuiso recibido. G72 |PRES AGU] Pres dei | 57 | interuptor [Le presion dol acumulador dl reno delantro, Ese intruptar oo FRO. | acuracor cot Jreion esta normaimente conactado# tera. Cuando lapresion es tren detantero fmenor que el nvel deseado, so abe el interruptor do presion,rotfcando la Vins que hay una reson baja en el sista del acumelacor del reno | antes | Sistema de Administracién de informacion Vital 29 Operaci6n del sistema