41 consejos para mantener su auto como nuevo - 1 al 10

Conserve nuevo su automvil

41 consejos de maestros restauradores Comenzamos por hablar con un grupo de maestros restauradores: hombres que se ganan la vida llevando los automviles a sus estados originales. Algunos de ellos son especialistas en los detalles interiores, o en preservar la invaluable tapicera original de modelos considerados como antigedades clsicas. Otros fueron mecnicos que preparaban los autos para. Carreras deportivas. Muchos fueron expertos en chapistera y pintura, quienes con frecuencia tuvieron que fabricar paneles para la carrocera de vehculos tan antiguos que las piezas de repuesto eran slo recuerdos. Todos ellos pueden narrar historias de horror sobre autos muy abandonados e

increblemente abusados, y tienen buenas ideas sobre lo que los propietarios pueden hacer para mantener sus autos alejados de los talleres de restauracin. 1 limpie la suciedad

La parte inferior de un auto enfrenta una constante batalla contra la corrosin. Slo unos cuantos pasos simples pueden ayudar a mantenerla libre de oxidacin. Quien viva en un clima fro, con una manguera de jardn debe lavar todos los residuos de la sal que esparcen en las carreteras cuando nieva. En especial lave bien el interior del pozo de las ruedas y debajo del Peridicamente limpie los agujeros de drenaje en la parte inferior de las puertas con un auto, donde el lodo limpiador de pipas, para que la humedad no se acumule y las hojas se acumulan y actan como trampas de humedad, creando de esta forma las condiciones ideales para el xido. Use una brocha de cerdas duras para desprender cualquier sedimento que no haya podido quitar con la manguera. Mientras est debajo del auto, revise si est floja o perdida alguna salpicadera o panel interior del guardafangos, el que deber fijar o reemplazar. Las puertas de muchos vehculos tienen agujeros de drenaje que se pueden obstruir. Use un alambre delgado o un limpiador de pipa para destupirlos. La obstruccin puede crear una corrosin interna, en la que el xido se extendera con mayor rapidez que en las partes expuestas. Una vez al mes, inspeccione la parte inferior del auto para hallar drenajes obstruidos o tapones perdidos. La capa resistente al agua que se aplica a la parte de debajo de los vehculos debe estar bien adherida. Un rea suelta o ausente permitira que el Iodo y la sal se acumularan y entraran en contacto con el metal. Con una esptula

raspe la capa protectora donde est suelta o haya corrosin, y entonces con un cepillo de alambre y solvente lmpiela bien. Compre una lata atomizable y aplique una nueva capa protectora en dichas reas. De forma similar, limpie los componentes de la suspensin, como la parte superior de los brazos de control para mantenerlos libres de lodo y suciedad, y mantenga estas reas pintadas. 2 Lubricacin de la suspensin

La lubricacin del chasis y de la suspensin cada 24.140 km (15.000 millas) le ayuda a preservar la marcha y maniobralidad de auto. Para hallar los puntos de engrase, acuda al manual de servicio. No se sorprenda si un auto tiene de 10 a 20 de estos puntos de lubricacin. Algunos fabricantes instalan tapones en los sitios donde deben estar los acoplamientos (vlvulas) para la grasa. Pero por su cuenta tambin puede comprar estas vlvulas y proceder a instalarlas. Tambin puede adquirir pistolas de engrase de operacin manual. Prstele especial atencin a la vlvula Zerk en las articulaciones esfricas superior e inferior (stas pueden estar cubiertas por una capa de suciedad que deber ser limpiada antes de bombear la grasa). Bombee grasa hasta que la vea en la superficie, pero no rellene la envoltura hasta el extremo que se derrame. Consejo: al aproximarse el invierno, aplquele una capa de lubricante de silicona a todas las mangueras, conexiones, sellos y cubiertas aislantes de cables, para as mantenerlas flexibles. Cuando la temperatura suba, limpie el exceso de lubricante para evitar que se contaminen con polvo. Despus, examine todas las conexiones de la suspensin. Apriete todos los pernos del chasis usando la llave adecuada. El mantenimiento de la suspensin supone que inspeccione si las articulaciones esfricas estn desgastadas. Algunos fabricantes usan indicadores de desgaste en las articulaciones esfricas. Mientras el auto descansa sobre el pavimento, inspeccione el desgaste del collar de las articulaciones esfricas que rodean las vlvulas para la grasa en la superficie inferior de la articulacin. Si el collar desciende de la superficie de la articulacin, la articulacin est desgastada y deber ser reemplazada. En otro tipo de indicador de desgaste (hallado en modelos Chrysler), trate de mover la vlvula para la grasa. Si se mueve, eso significa que la articulacin est desgastada y deber ser substituida. En vehculos sin indicadores de desgaste en las articulaciones, se deber consultar el manual de servicio para encontrar el procedimiento de diagnstico correcto. 3 Fluido de la direccin motriz

Al igual que los frenos hidrulicos, el sistema de la direccin motriz est sujeto a los embates del tiempo. Las mangueras de caucho y los complejos mecanismos para

sellar pueden irse desgastando y contaminar el fluido de la direccin. De modo que el fluido debe ser cambiado por lo menos cada 64.375 km (40.000 millas). Para vaciar el sistema, primeramente localice los conductos de la bomba de la direccin motriz. Usualmente una lnea de alta presin toma el fluido de la bomba, la que est fija al acoplamiento con una manga de acero con el borde doblado hacia adentro. Hay que desconectar la lnea de retorno de baja presin, laque usualmente est fija con una abrazadera de manguera a la boquilla de retorno. Mientras se le aade fluido de transmisin al depsito, necesitar que un ayudante le haga girar el volante de izquierda a derecha {para esto las ruedas delanteras deben estar alzadas del suelo y el auto sostenido por sopol1es metlicos). Contine drenando el fluido viejo hasta que el nuevo comience a salir de la bomba. Entonces vuelva a acoplar la lnea de retorno y coloque la tapa del depsito del fluido. Unas cuantas vueltas a1 volante sern suficientes para sacar las burbujas de aire. Otra forma de prolongar la vida de la bomba y la cremallera de la direccin consiste en instalar un filtro para el fluido dentro de la lnea. El filtro se fija con una abrazadera de manguera en la lnea de retorno de baja presin hacia la bomba. Primeramente, drene el fluido de la direccin, entonces corte la manguera de caucho a unos 5 cm {2") de .la boquilla de entrada. Despus con una abrazadera de manguera fije el filtro a los extremos cortados de la manguera. La fina rejilla del filtro atrapa las partculas abrasivas que pueden causar un fallo. 4 Revisin del sistema de frenos

Lubrique el cable del freno de mano para as prevenir la corrosin y que el freno se trabe

Los frenos requieren ms que una revisin ocasional para mantenerlos con un ptimo rendimiento. Anualmente haga una inspeccin y trate de hallar conductos corrodos o cortados, o mangueras desgastadas o afectadas grandemente por el clima. Los frenos de disco se pueden beneficiar si las almohadillas Se desmontan peridicamente y se "ejercitan" los calibradores de los frenos. Use un destornillador grande o una barra de palanca para separar el calibrador, y comprimir el pistn {pistones) de nuevo dentro de la perforacin. Esto romper cualquier corrosin del sello antes de que avance lo suficiente para inmovilizar los pistones. Repita este procedimiento varias veces con cada

calibrador, bombeando el pedal del freno para hacer que el pistn salga hacia afuera. Desmonte las almohadillas y frote con un cepillo de alambre las superficies donde se asientan las almohadillas o los canales deslizantes en el calibrador (dependiendo de si el auto tiene 1 2 calibradores de pistn), para conseguir que la almohadilla se deslice desde el frente hacia atrs fcilmente. Ligeramente lubrique las superficies deslizantes con grasa blanca o antiengrane (cuide de no lubricar las superficies de friccin del freno). De forma similar, desmonte las tamboras de los frenos traseros, y "ejercite" y lubrique el mecanismo autoajustable, al igual que las superficies de contacto de las zapatas y las placas de respaldo. Inspeccione el cable del freno de mano, y aplique un poco de grasa o aceite dentro de la porcin enfundada del cable. Revise el mecanismo dentado en la palanca de mano, lubricando el. punto de pivote y el cerrojo (garra). Cuando todo est debidamente lubricado, vea si necesita ajustar el propio cable, que por lo general se hace donde la barra extensible divide el cable (que viene de la agarradera) en dos cables individuales que van hacia las ruedas traseras. 5 Cambio del fluido de los frenos

Como cualquier otro lubricante, el fluido de los frenos tiene que ser cambiado regularmente

El fluido de los frenos es la vida del sistema de frenos. El drenarlo peridicamente, cada 40.235km (25.000 millas), elimina los contaminantes que pueden hacer que un fluido limpio se vuelva un lodo color caf. A menos que cuente con un purgador motriz, el drenar el fluido de los frenos requiere el trabajo de dos personas. Primero, abra el tornillo de purga hexagonal localizado en cada calibrador y cilindro. Advertencia: Muchos modelos antiguos de autos pueden tener tornillos hexagonales corrodos que pueden atascarse. Lubrique el tornillo antes de proceder a aflojarlo. Despus que zafe los tornillos, haga que su ayudante presione el pedal del freno varias veces hasta que ya no fluya ms fluido. Cierre los tornillos de

purga, entonces rellene el sistema en el cilindro maestro. Tape el cilindro maestro y bombee el pedal varias veces. En este momento, purgue el aire del sistema de frenos en los calibradores y cilindros. Abra las vlvulas de purga en los cuatro calibradores o cilindros de los frenos (pero hgalo con cuidado). Estas vlvulas de purga tienden a corroerse, en especial si los frenos no han sido purgados con regularidad. Use un aceite penetrante, deje que acte durante un rato, y emplee una llave de cubo del tamao apropiado para darle vuelta a la vlvula. Entonces abra una vlvula de purga trasera y bombee el fluido fuera del cilindro maestro, presionando el pedal del freno repetidamente. Cierre la vlvula trasera y purgue tambin la vlvula delantera. Cierre la vlvula y llene el depsito con fluido nuevo de la lata. Haga que su ayudante pise el pedal y lo mantenga presionado, mientras abre y cierra una vlvula de purga trasera. Haga esto repetidamente hasta que salga fluido fresco en lugar de aire. Repita el procedimiento en las otras tres ruedas, y de nuevo hgalo en las cuatro ruedas (y mantenga el depsito lleno hasta la mitad). Muchos expertos recomiendan el uso de fluido de freno de silicona. La ventaja de la silicona es que no atrae el agua dentro del sistema de frenos, incrementando grandemente la vida de los sellos y los conductos del sistema. Por otra parte, el costo del fluido de silicona es tres veces superior que el del fluido de norma. Adicionalmente, la silicona es para el agua lo que el aceite para el vinagre. La humedad no absorbida se puede acumular en puntos bajos y oxidar el sistema hidrulico. Algunas siliconas no son compatibles con los fluidos regulares con base de glicol, haciendo que sea necesaria una total reconstruccin del sistema de frenos para efectuar cambio de productos.

6 Substitucin de amortiguador y tirante

Normalmente, los amortiguadores duran entre 48.280 y 72.420 km (30.000 y 45.000 millas), dependiendo del peso del auto y del estado de las vas pblicas del rea por donde transite. Una substitucin apropiada ayuda a preservar la suspensin del vehculo. Los amortiguadores en mal estado en corto tiempo causan estragos en la marcha y maniobralidad, ya largo plazo daan la alineacin del sistema entero de suspensin. Busque salideros de fluido en cada amortiguador. Un amortiguador que muestre evidencias de una fuga debe ser cambiado. Si un auto se balancea excesivamente de arriba a abajo luego de pasar sobre un resalto de la carretera, sus amortiguadores deben ser cambiados. La substitucin de los amortiguadores convencionales supone simplemente zafar los pernos de los viejos e instalar los nuevos. La El compresor de muelles es una herramienta necesaria para mayora de los amortiguadores estn poder cambiar un muelle en espiral fijos con pernos al bastidor por un pasador superior recto, que se mantiene en su lugar con una tuerca. Habr que usar un alicate para sostener el eje, mientras se hace girar el perno con la llave de cubo. Es posible que los dos pernos fijados a la lmina metlica estn atorados por la oxidacin. Si una llave no funciona, con una antorcha o un cincel prtalos o use un partidor de tuercas. Para reducir el peso y conservar espacio en el compartimiento del motor, muchos fabricantes han movido los tirantes MacPherson de la suspensin. En stos, la unidad amortiguadora / tirante est rodeada por un muelle y acta como un miembro de soporte de la suspensin. Los mecnicos profesionales usan un poderoso compresor de muelles para prevenir que el resorte rpidamente se desenrolle. Sin esa herramienta y sin mucha experiencia con los tirantes MacPherson, este trabajo se le debe dejara un mecnico profesional. Quien decida

reemplazar por cuenta propia el tirante, debe asegurarse de que cuenta con el debido manual de servicio, y la debida experiencia. 7 Substitucin de los muelles

Los muelles vencidos contribuyen al desgaste de los neumticos ya las desalineaciones, porque alteran la distribucin del peso sobre la marcha del auto. Un auto est equipado con muelles espirales o muelles planos de hoja (slo en la parte trasera). Tenga excesiva precaucin al prestarle servicio a un muelle espiral. En nueve de cada 10 instalaciones, ser necesario usar un compresor de muelles. En los autos con traccin trasera, soporte el brazo inferior de control sobre una base de gato. Entonces, aplique el compresor de muelle y asegure dos abrazaderas de muelle. Estas abrazaderas posteriormente se convertirn en valiosos puntos de referencia. Enseguida proceda a desmontar el pasador de la barra estabilizadora. Desmonte el viejo muelle, colquelo de pie junto al viejo muelle, y haga las marcas de las abrazaderas de muelle. Despus fijar las abrazaderas en dichas marcas. Estos sern los puntos de referencia que le permitan asentar apropiadamente el muelle. Ahora incorpreles las abrazaderas a los nuevos muelles, reinstlelos y entonces vuelva a armar el brazo inferior de control. Usando el compresor, quite las abrazaderas de los muelles cuando stos estn correctamente alineados. Los muelles de hoja traseros estn unidos como un emparedado por medio de pernos y bajo carga pesada se pueden partir. Este efecto cortante causa una condicin en la que el extremo trasero del auto no marcha en lnea con el delantero. Asegrese de usar pernos de repuesto para muelles de hoja (stos son pernos especiales de gran resistencia). Las hojas traseras usualmente estn aseguradas al bastidor por dos pernos en "U". Luego de alzar el auto en soportes de gato, busque esos dos pernos, en uno de los lados del muelle. Simplemente zfelos, deslice el viejo muelle y coloque el nuevo. Si los pernos "U" estn muy corrodos, deber cortarlos y substituirlos. Un muelle trasero muy combado, a veces puede ser arqueado nuevamente en un taller profesional, en donde le devuelven su contorno original. En el taller tienen que examinar el muelle para ver si est en un estado en que pueden realizar este trabajo, pues los muelles en estas condiciones tienden a agrietarse por el centro. Pero en un taller pueden hacer un nuevo muelle econmicamente. Podra desmontar el muelle por su cuenta y llevarlo al taller. En el taller tambin tendrn que corregir los espaciadores antichirridos que van entre las hojas. Sabe cul es la altura de marcha correcta del auto? Los fabricantes publican tablas detalladas de las especificaciones para el frente y la parte trasera. Trate de encontrarlas en el manual de servicio y verifique si est segn lo especificado.

8 Repare una direccin desajustada

Una direccin en mal estado puede afectar la maniobralidad en la carretera y la seguridad del chfer y sus pasajeros. Si se tiene una direccin motriz convencional del tipo de caja (diferente a la de pin y cremallera), el ajuste no es difcil. En el manual encontrar dnde est la bomba motriz. En la parte superior de la misma hay un tornillo del tipo Allen que controla el ajuste de la direccin. Muchos profesionales realizan el ajuste al tacto. Con el motor funcionando, mueva el ajuste del tornillo en cuartos de vuelta. Haga girar el volante despus de cada ajuste hasta que encuentre una operacin cmoda. Para comprobar la operacin, haga una prueba de Para el ajuste de la caja de la direccin se requeren la llave Allen y la de cubo hexagonal manejo en la que haya abundantes giros. El volante debe regresar a su posicin normal fcilmente a medida que el vehculo se endereza. Si la direccin vibra, sobre todo luego de cruzar el auto sobre un resalto, ser necesario restaurar las articulaciones de la direccin. Para comprobar si estn apretadas, coloque el auto sobre soportes de gato y agite la estructura completa de las ruedas. Se debe esperar algn movimiento horizontal. Pero un juego vertical sin restricciones puede ser una seal de un tirante (extremo de barra de acoplamiento) desgastado que deber ser reemplazado. Los autos tienen sistema de direccin en paralelo (cuatro extremos de barra de acoplamiento) o direccin de pin y cremallera (dos extremos de barra de acoplamiento). Para reemplazar un extremo de barra de acoplamiento, zafe la tuerca del extremo del tirante, luego de haber desmontado el pasador de la chaveta de retn. Use un martillo de bola y un separador de extremo de barra para desarmar la articulacin. Tambin se puede usar un extractor de extremo de barra de acoplamiento para separar los extremos del tirante sin daar la cubierta para el polvo. Antes de proceder a reemplazar el extremo de barra, mida centro a centro y de adentro hacia afuera el largo del extremo de barra. Esta medida le ayudar a poner el nuevo tirante en la posicin correcta, sin que tenga que cambiar el ajuste de la punta. Ahora se puede aflojar el perno de cierre en el collar del tirante y

destornillar el extremo de barra desgastado. Instale un nuevo extremo de barra, apretndolo de acuerdo con la medida. Despus de la reparacin de un tirante u otra articulacin de la direccin del vehculo, haga que realicen una alineacin de las ruedas en una mquina de alineacin para las cuatro ruedas. 9 Revisin de los cables de las bujas

Las fallas del encendido en un motor no slo causan vibraciones, sino un bajo rendimiento y alto consumo de combustible. y tambin llenan el convertidor cataltico de combustible sin quemar, elevando su temperatura interna y acortando su vida til. Revise los cables de las bujas, la tapa del distribuidor y el rotor (en autos equipados con distribuidor). Un econmico probador de bujias es lo que se emplea para Busque rajaduras dentro de la tapa revisar una chispa azul en el cable (aunque sea fina como un cabello) y quemaduras en el material plstico del rotor, y reemplace las partes que no estn perfectas. Inspeccione para ver si los cables tienen acumulacin de aceite o grietas en su cubierta aislante, y entonces pruebe la condicin de cada cable. Una simple prueba consiste en usar una herramienta de bajo costo que substituye la buja y proporciona una revisin visual de la habilidad del cable en llevar la chispa a la buja mientras el motor est girando o funcionando en vaco. Otra medida consiste en comprar cables de repuesto de alta calidad. Los juegos de cables universales de bajo costo son problemticos. Por ser universales, tienen una longitud que permite hacer el recorrido de varios modelos. Un largo de 2,54 5 cm (1 2") en exceso podra causar una falla en el encendido difcil de localizar. En segundo lugar, con las altas temperaturas que desarrollan los actuales motores, slo el mejor aislamiento puede soportar el calor. Luego de unos meses los cables convencionales estarn en mal estado. El aspecto negativo del nuevo material aislante de silicona es su fragilidad mecnica. Si se hala el terminal de una buja con un alicate, se podra daar el caucho. As que podra invertir en un juego de alicates de material plstico diseados expresamente para este tipo de uso. Estos alicates se adquieren a bajo costo en las casas que venden piezas de repuesto (pero sepa que los cables son costosos). Reemplace un cable de buja que externamente muestre deterioro (particularmente en el borne), y trate de hallar alguna flojedad de un terminal en cada extremo del

cable o vea si el cable produce un fallo en el encendido durante la prueba. Asegrese de duplicar el recorrido original de cada cable, insertndolo con cuidado en sus guas plsticas, para que queden asegurados. El no seguir la ruta original del recorrido ocasionalmente causa fallas en el encendido. La antigua tradicin de halar y zafar el terminal de la buja y dejar el cable suelto prximo al mltiple, no es recomendable. Aparte de lo llenos que estn los compartimientos de los motores actuales, la chispa electrnicamente generada tiene un voltaje substancial mente ms alto que las variedades de puntos y condensadores de antes. Podra recibir una descarga elctrica si la chispa halla una ruta mejor hacia tierra que el espacio de aire que ha dejado (podra pasar desde el codo a la defensa). Y tenga presente que tambin se corre el riesgo de quemar la costosa caja negra de la ignicin si falla y la chispa no puede llegar a otro sitio. 10 El mantenimiento de la batera

Si la batera o la conexin de los cables estn corrodas o sueltas, ser difcil arrancar el motor, y en temperatura fra, esto significa ms combustible sin quemar diluyendo el aceite del crter, vindose afectada la lubricacin del motor. Slo una ligera pelcula de corrosin (difcil de ver) afecta la habilidad de la batera para recibir la carga, de manera que con un cepillo de alambre limpie por lo menos una vez al ao los terminales de los cables y de la batera. No olvide el otro extremo de los cables: la conexin a tierra a la carrocera o al motor tambin tiene que ser limpiada con el cepillo de alambre, entonces apretada, y la conexin del cable positivo debe estar apretada. Mantenga la superficie plstica de la batera bien limpia. Despus de haber limpiado los terminales adecuadamente, enjuague la superficie con agua tibia, frote con un detergente suave para cortar la grasa y enjuague de nuevo. Esto evitar que una pelcula de aceite atrape el polvo (el que es conductor y descargar ligeramente la batera da y noche). Finalmente, cubra las partes de meta) de los terminales y de los cables con grasa, para evitar una futura corrosin.