UNIVERSIDAD CATÓLICA DE

HONDURAS
“Nuestra señora Reina de la Paz”

CAMPUS GLOBAL

Asignatura: Ingeniería Hidráulica y riegos

Catedrático: -------------------

Tema: Investigación

Estudiante:
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Fecha: 24/ Noviembre / 2021

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ÍNDICE

INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 3
MARCO TEÓRICO ....................................................................................................... 4
ANEXOS..................................................................................................................... 11
CONCLUSIONES ....................................................................................................... 13
RECOMENDACIONES ............................................................................................... 14
BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................... 15

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INTRODUCCIÓN

Se entiende por obra hidráulica o infraestructura hidráulica a una construcción,

en el campo de la ingeniería civil, ingeniería agrícola e ingeniería hidráulica,
donde el elemento dominante tiene que ver con el agua. Se puede decir que las
obras hidráulicas constituyen un conjunto de estructuras construidas con el
objetivo de controlar el agua, cualquiera que sea su origen, con fines de
aprovechamiento

Los aprovechamientos hidráulicos constituyen emprendimientos multipropósito

que pueden cubrir necesidades tales como: almacenar agua para consumo
humano, riego y uso industrial, generar electricidad, controlar las crecidas de los
ríos, revalorizar tierras anegables, generar nuevas fuentes de trabajo y ofrecer
oportunidades de turismo y recreación, entre otros

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MARCO TEÓRICO

OBRAS HIDRAULICAS DE MAYOR MAGNITUD EN EL MUNDO

En un planeta superpoblado, con una superficie cubierta en un 70% de agua –

se calcula que en total hay unos 1.400 millones de km3–, pero donde solo un
0,3% de la misma resulta apta para el consumo y la agricultura, no resulta
extraño que una gran cantidad de los proyectos de ingeniería realizados por el
ser humano hayan tenido como objetivo el desarrollo de infraestructuras
relacionadas, de una u otra forma, con esta sustancia vital. Presas, acueductos,
diques, canales, muelles, esclusas, centrales... cada año se planifican y
construyen cientos de obras hidráulicas, algunas de las cuales, por sus
dimensiones o las dificultades y obstáculos que deben sortear, están
consideradas como auténticas obras maestras de la ingeniería. A éstas hay que
sumar aquellas relacionadas con el transporte que, como sucede en el caso de
puentes y puertos, tiene el agua como eje de su desarrollo. A continuación se
muestran algunas de las más increíbles y asombrosas que pueden encontrarse
por el mundo.

1. Puente para barcos de Magdeburgo

El acueducto de Magdeburgo, inaugurado en 2003, es una colosal estructura

que conecta el canal Elba-Havel con el canal de Mittelland, agilizando de forma
significativa el tránsito de barcos comerciales entre ambas rutas. Con sus 34 m
de ancho y 918 m de largo, además de una profundidad de 4,25 m, el

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Kanalbrücke Magdeburg es el puente para tráfico fluvial más grande del mundo.
Su construcción tuvo un coste de más de 500 millones de euros y en ella se
emplearon 24.000 toneladas de acero y casi 70.000 m3 de hormigón armado.

2. Maeslantkering: el dique que protege Rotterdam

Rotterdam, además de ser una de las ciudades más pobladas de los Países
Bajos, es el puerto con mayor tráfico comercial de Europa. Su ubicación en un
pólder, no obstante, lo ha hecho vivir desde siempre bajo la amenaza de las
inundaciones. Para evitarlo, como punto final a un plan global de seguridad para
las costas holandesas, en la década de los 90 fue construido el Maeslantkering,
un dique móvil de defensa. Sus compuertas son pontones flotantes que, en caso
de peligro, se llenan de agua formando unas gigantesca barrera. La
infraestructura, junto con otros diques, se puso a prueba con ocasión de la gran
tormenta que tuvo lugar el 8 de noviembre de 2007.

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3. Rueda elevadora de Falkirk

Los elevadores para barcos son obras de ingeniería que, como las esclusas,
permiten el tránsito entre canales situados en alturas diferentes. No son una
invención moderna, pues llevan existiendo desde el siglo XVIII, si bien cada vez
son más sofisticados y espectaculares. Un buen ejemplo es la Falkirk Wheel,
que conecta dos canales de navegación cerca de dicha población escocesa.
Este ascensor es el único en el mundo que es giratorio –el resto son verticales–
y levanta barcos hasta una altura de 24 m. La rueda, cuyo diseño está inspirado
en el hacha celta, tiene un diámetro de 35 m y consta de dos brazos sujetos a
un eje. En el centro de cada orificio de los brazos hay una góndola con capacidad
para 300 m3. Los barcos se sitúan en estas góndolas y, al girar el eje, se
mantienen horizontales gracias a un sistema de rodamientos.

4. Tunel dual SMART de Kuala Lumpur

Además de "inteligente" en idioma inglés, SMART son las siglas de Stormwater

Management and Road Tunnel, un túnel inaugurado en 2007 en la capital malaya
para evitar inundaciones repentinas, pero que también ha permitido dar mayor
fluidez al tráfico rodado y descongestionar el centro de la ciudad. La estructura
puede cumplir ambas funciones de forma simultánea. El túnel tiene casi 10
kilómetros de largo y cuando una tromba azota la ciudad –una situación bastante
frecuente– recibe el agua que el río no puede captar y la canaliza hasta unos
depósitos. Así se evita su desbordamiento. La parte asfaltada, solo para coches,

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tiene dos pisos, cada uno para un sentido de la marcha, y está situada a lo largo
de 3 km encima del canal acuífero.

5. Presa Hoover sobre el río Colorado

Aunque fue construida hace ya más de 80 años, la Presa Hoover sigue siendo
una obra maestra de la ingeniería y la arquitectura modernas, así como un
símbolo del desarrollo industrial de Estados Unidos en el siglo XX. Situada a
poco más de 50 km de la ciudad de Las Vegas, esta gigantesca obra de hormigón
armado fue levantada durante la Gran Depresión para solucionar diferentes
problemas que sufría la región, como la cada vez mayor necesidad de agua
potable y suministro eléctrico por parte de California o los catastróficos
desbordamientos del río Colorado. Con una superficie de 640 km2, una
profundidad máxima de 180 m y una capacidad de más de 35.000 km3, la
construcción de una obra de semejantes dimensiones solo fue posible gracias al
esfuerzo de más de 20.000 trabajadores, mucho de los cuales se dejaron en ella
la vida.

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Entre otros hay tipos de obras que se pueden agrupar así:

Presas- Diques multipropósitos

Aprovechamientos hidroeléctricos

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Obras de irrigación y regulación

Obras aluvionales - Desagüe pluvial

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Obras de mantenimiento de suelos

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ANEXOS

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CONCLUSIONES

Se entiende por obra hidráulica o infraestructura hidráulica a una construcción,

en el campo de la ingeniería civil, donde el elemento dominante tiene que ver
con el agua.

Es importante ver estos temas ya que el diseño estructural (en este caso las
obras hidráulicas) es de gran importancia ya que es la base en todo tipo de
construcción y todos los ingenieros debemos estar preparados para eso, los
especialistas en estructuras y los no especialistas.

Es un tema de gran importancia ya que sin estas obras civiles fuera muy
complicado suministrar el agua y se vería un cambio total en el ecosistema.

Para todos los países, la construcción de obras hidráulicas son muy importante
para el desarrollo del comercio y las comunicaciones. Estas obras son como:
puertos, presas, plataformas, desarrollos costeros y canales.

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RECOMENDACIONES

Para la implementación de obras de hidráulicas se deben tener en cuenta las

características geomorfológicas de las corrientes, con el fin de implementar la
obra más favorable para la condición inicial del sitio de estudio.

Debido a la importancia de este tema para el desarrollo del país, es fundamental

como ingeniero comprender, analizar y estudiar las construcciones ya que
algunas como las obras hidráulicas sostienen un país y es deber de un ing.
Realizar esta obra con la mayor calidad deseada.

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BIBLIOGRAFÍA

Ibáñez Asensio, S., Moreno Ramón, H., & Gisbert Blanquer, J. M. (s.f.).
Morfología de las Cuencas Hidrograficas. Obtenido de
http://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/10782/Morfolog%C3%ADa%20de%
20una% 20cuenca.pdf?sequence=1.

Ochoa Rubio, T. (2011). Hidráulica de ríos y procesos morfológicos. Bogotá:

Ecoe Ediciones.

MENDOZA, “ Obras hidráulicas” Aquabook (agua.gob.ar), -Clasif. Obras

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