MAQUINAS ASINCRONAS

TRIFASICAS (I)
 ESTRUCTURA DE LAS MÁQUINAS
ASINCRONAS TRIFASICAS
ESTATOR
 Componentes: características
• Materia del núcleo: acero silicoso de alta
calidad (rendimiento); laminado, ranurado y
aislado
• Bobinado: aplica el bobinado imbricado
simple de doble capa de paso completo, en
algunas aplicaciones se usa el concéntrico
distribuido.
• El cobre aplicado en el bobinado es el
esmaltado con doble capa, garantiza un buen
performance
 ESTRUCTURA DEL ROTOR
TIPOS DE ROTORES:
 Rotor; estructura y clasificación
• Material ferromagnético similar al estator:
ranurado, laminado y aislado
• Rotor bobinado con características similares el
del estator
- rotor bobinado en cortocircuito
- rotor bobinado con anillos rasantes
• Rotor de barras de fundición (jaula de ardilla); las
barras jaula de ardilla cumplen las mismas
funciones que las bobinas
- Rotor de bajo torque (jaula simple)
- Rotor de alto torque (alto torque)
 ESTRUCTURA DE LAS MÁQUINAS
ASINCRONAS TRIFASICAS
ESTATOR Y ROTOR BOBINADO
 ROTORES JAULA DE ARDILLA
TIPOS DE ROTORES JAULA DE ARDILLA:
 ESTRUCTURA DE LAS MÁQUINAS ASINCRONAS
ENSAMBLE COMPLETO
 ESTRUCTURA DE LAS MÁQUINAS
ASINCRONAS
VISTA POR CORTES
 CONCEPTOS BÁSICOS SOBRE EL
MOTOR DE INDUCCIÓN
Es el motor industrial por excelencia debido a su sencillez, su fortaleza y su
seguridad de funcionamiento.

- Consiguen una velocidad bastante estable.

- Tienen un buen par de arranque.

- Su velocidad depende de la frecuencia de la corriente alterna y

para variarla se pueden usar variadores electrónicos de frecuencia.

• El funcionamiento tiene como principio la generación de un campo

magnético giratorio en el estator que corta a los conductores del rotor
donde se induce una tensión.
 Propiedades de los motores
asíncronos y su empleo
Las ventajas de los motores asíncronos con rotor de jaula son:

• Velocidad aproximadamente constante para diferentes cargas.

• Posibilidad de soportar grandes sobrecargas.

• Sencillez en la construcción.

• Sencillez de arranque y posibilidad de automatización.

• Cos ϕ y rendimientos más altos que en los motores de rotor bobinado.

• Ausencia de contactos móviles.

En cuanto a las desventajas podemos citar:

• Dificultad en regular el número de revoluciones.

• Gran corriente de arranque (PICO DE ARRANQUE).

• Cos ϕ bajo, cuando la carga es pequeña.

• Sensibilidad a las oscilaciones de la tensión

 Bobinado del Estator o Armadura
• Todas las máquinas de inducción trifásicas, llevan
tres devanados exactamente iguales en su
construcción, en el montaje son independientes y
están desplazados 120° entre si y pueden
configurarse en Δ o en Y.

• Se aplica el bobinado imbricado simple de doble

capa paso completo que se caracteriza porque el
número de bobinas a instalarse es igual al
número de ranuras de la máquina.
Bobinado del Estator o Armadura
 DESARROLLO DEL BOBINADO
TRIFASICO
• Preparamos Tres conjuntos iguales de bobinas y
para su instalación las ubicamos con un
desplazamiento de 120º eléctricos entre si.

• El ángulo entre los ejes centrales de dos ranuras

consecutivas (Ɣ) recibe el nombre de alcance de
bobina, su valor se determina con:
• Ɣ= 180/No de dientes en dicho arco
DEVANADOS DEL ESTATOR (fases A y B)
DEVANADOS DEL
ESTATOR
fases A, B, y C

Tipo
Imbricado
simple, doble
capa
paso
completo
REPRESENTACIÓN DE LOS DEVANADOS DEL ESTATOR
REPRESENTACIÓN DE LOS DEVANADOS DEL ROTOR
 CAMPO GIRATORIO
Un sistema de voltajes trifásicos balanceados se
ha aplicado al estator y un conjunto de
corrientes trifásicas del estator circulará en sus
bobinados, produciendo pulsos magnéticos
ordenados y secuenciales en el entrehierro.
 CAMPO GIRATORIO (A)
Condiciones que se deben cumplir en las
máquinas de inducción trifásicas:
• Bobinas desplazadas en el espacio 120º
• Corrientes desplazadas en el tiempo 120º
Los Pulsos magnéticos secuenciales que se
generan en el entrehierro se desplazan a la
velocidad síncrona:

Su nombre es campo magnético giratorio

 CAMPO GIRATORIO (B)
• En el rotor se tiene tres bobinas iguales, desplazadas
en el espacio 120°, donde el campo giratorio induce en
cada bobina una tensión que por estar en corto, se
produce una corriente rotórica de cc (ckt R-L) , que
generan pulsos magnéticos ordenados y secuenciales
en el bobinado rotorico.

• La interacción de los campos magnéticos estatórico y

rotórico en el entrehierro, dan lugar al torque
electromagnético que pone en movimiento al rotor a
una velocidad mecánica nM.

• La diferencia de velocidad entre el campo giratorio y la

velocidad mecánica del rotor es: Δn = n - nM
CAMPO GIRATORIO (C)
CAMPO GIRATORIO (D)
 TORQUE ELECTROMAGNÉTICO (1)
• La onda de fmm generada en el estator, induce en los
conductores del rotor una tensión que tiene la misma
frecuencia que el estator, mientras el rotor este detenido,
el ckt rotórico está en cc y la tensión inducida produce una
corriente rotórica de cc que producirá un flujo magnético
que se combinará con la del estator, ambas dan lugar a una
Br en el entrehierro de amplitud constante porque la
alimentación Vt es constante en el estator.
• La fem inducida en el rotor tiene un desfase de 90º con el
Фr, la corriente tiene un desfase θ con respecto a la tensión
(ckt R-L), la corriente produce una fmm tiene un desfase δ
con respecto al flujo resultante definido como:

δ = 90º + θ
TORQUE ELECTROMAGNÉTICO (2)