Sistema de dirección

Función:
orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.

Características: Seguridad, Suavidad, precisión, Irreversibilidad.

Todas las ruedas del vehículo deben ser concéntricas a la hora de seguir la trayectoria de una curva. Por eso
las prolongaciones de los brazos de acoplamiento cortan en el centro de puente trasero.

Sistemas de dirección:

Sistema de dirección para eje delantero rígido:

Se utiliza una barra de acoplamiento única que va unida a los brazos de la rueda y al brazo de mando.

Sistema de dirección para tren delantero de suspensión independiente:

se necesita un sistema de dirección que no afecte la separación entre
las ruedas ya que varía un poco al salvar las irregularidades de la carretera.
Y poder mantener la dirección de las ruedas en la posición correcta.

-la barra de acoplamiento esta dividida en 3 partes.

la caja de dirección hace mover de un lado a otro al brazo de mando que manda a
la barra de acoplamiento que a su vez apoya sobre la caja de reenvío

Mecanismos de dirección:

Tornillo sin fin: Esta alojado en una caja y va unido al volante mediante la columna de dirección y por el otro
extremo engrana constantemente con una rueda dentada que está unida y gira solidario al brazo de mando.

De cremallera: Un piñón Helicoidal unido al volante mediante la columna dirección gira engranando con la
cremallera que la hace desplazar lateralmente en el interior de la caja de dirección y esta va acoplada
directamente sobre los brazos de acoplamiento de las ruedas.

Sistema de montaje:

Sistema lineal: Consiste en unir directamente la barra de cremallera a los brazos de las ruedas, mediante
barras de acoplamiento y rotulas.

Sistema no lineal: Consiste en unir las ruedas por medio de una barra de acoplamiento en paralelo con la
cremallera. Sistema paralelo rígido sin desmultiplicación.

Columna de dirección: Permite que el conductor controle la dirección de vehículo.

Se pliega para evitar lesiones.