PUENTE DE RIO – ANTIRIO

FERNANDEZ DOMINGUEZ ALVARO RODRIGO

En agosto de 2004 se abrió al tráfico el puente de río anterior la imponente estructura es una
obra maestra de ingeniería [Música] el puente cruza los 3 km del golfo de corinto esta proeza
de ingeniería presume de tener el mayor tablero suspendido los cimientos más profundos y los
pilares más largos entre todos los puentes del mundo para el ingeniero jefe para niotis papa
nicolás este fue el proyecto de sus sueños la idea de que el puente se hiciera realidad me
fascinaba pero durante siglos una serie de desafíos medioambientales hicieron pensar que la
construcción de este puente era imposible aparentemente había una larga lista de problemas
de ingeniería las dos masas de tierra se alejan constantemente las aguas son profundas hay
fuertes vientos y un gran riesgo sísmico todo esto hacía que la construcción del puente río
anterior pareciera imposible de llevar a cabo.

para construir un puente que cruzará el golfo de corinto los ingenieros tendrían que usar una
técnica diseñada por un ingeniero británico seis décadas antes el gran ingeniero ok mons él
desarrolló un método en los años 40 que facilitaba la construcción, los ingenieros comenzaron
la parte más audaz de la construcción construir los inmensos pilares mientras flotaban estamos
en un punto clave la parte donde estoy situado se construyó en un dique seco y de aquí hacia
arriba se construyó in situ es decir aquí mismo es cada capa de hormigón provoca el
hundimiento del pilar en el fondo del mar la construcción continuó y la megaestructura

las zonas sísmicas más activas de europa una tecnología de vanguardia asegura al puente
contra los terremotos, pero los diseñadores del río anterior se enfrentaron a otro gran reto
medioambiental estamos como en una especie de túnel de viento así que siempre siempre
sopla el viento el problema es que a mayor altitud sobre el nivel del agua más aumenta la
velocidad del viento para proteger la inmensa estructura. A continuación colocaremos un cable
con varios hilos en la máquina esta vez mientras lo estiran lo someterán a un calor extremo
para debilitarlo y simular su rotura vemos como al aplicar calor y presión se van rompiendo los
hilos uno tras otro no es un fallo catastrófico es un fallo en cadena a diferencia de lo que le
sucede a la barra cuando un hilo de cable se rompe el resto sujeta la carga si todos los cables
se rompieran sería algo gradual y no una gran explocion.

los diseñadores no sólo han tenido que prepararlo para los terremotos y los fuertes vientos
sino también han tenido que buscar la forma de construirlos sobre un fondo de mar
complicado la construcción subacuática puede que sea un enorme trozo de hormigón pero
sobre el agua los diseñadores tenían que crear un puente elegante que quedara bien en el
entorno y no desentonar y para hacerlo tendrían que combinar la resistencia y la belleza en un
entorno extremadamente hostil los pilares son los elementos que peor parados salen en los
terremotos así que es su responsabilidad traspasar toda esa energía a los cimientos resistente
pero reforzarlo con barras de acero le aportaría más resistencia a la tensión y le permitiría
manipularlo y darle casi cualquier forma bailar diseñó un puente en arco trío articulado que se
apoya sobre pilares de hormigón armado esto hizo que fuera lo suficientemente resistente
como para transmitir la carga a los cimientos pero a la vez contará con la flexibilidad para
absorber cualquier movimiento el elegante diseño de bailar cuenta con menos hormigón
armado así que su construcción es más

Cada pilar consta de cuatro elegantes torres de hormigón armado que combinan el ahorro y el
minimalismo es un diseño resistente y elegante, la supervivencia del puente a un terremoto de
7 grados en la escala de richter tenemos las cuatro torres como podéis ver que convergen en la
cabeza del pilar es un elemento crítico que transmite la carga de los cables hasta arriba