¿POR QUÉ SE DESPLOMO EL PUENTE ATIRANTADO CHIRAJARA

UBICADO EN LA AUTOPISTA AL LLANO EN EL AÑO 2018?

Andres Felipe Chavez Cabrera

Septiembre 2019.

Universidad Militar Nueva Granada

Facultad de Estudios a Distancia
Metodología de la Investigación
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¿POR QUÉ SE DESPLOMO EL PUENTE ATIRANTADO CHIRAJARA

UBICADO EN LA AUTOPISTA AL LLANO EN EL AÑO 2018?

Andres Felipe Chavez Cabrera

Septiembre 2019.

Dirigido a
MARIA CRISTINA CORRALES MEJIA
Docente.

Universidad Militar Nueva Granada

Facultad de Estudios a Distancia
Metodología de la Investigación
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CONTENIDO

RESUMEN ......................................................................................................................... 4

OBJETIVOS. ...................................................................................................................... 5

OBJETIVOS GENERALES ........................................................................................... 5

OBJETIVOS ESPECIFICOS.......................................................................................... 5

¿POR QUÉ SE DESPLOMO EL PUENTE ATIRANTADO CHIRAJARA UBICADO

EN LA AUTOPISTA AL LLANO EN EL AÑO 2018? .................................................... 6

REFERENCIAS ................................................................................................................ 12
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RESUMEN

El puente Chirajara es uno de los 46 que hacen parte de la construcción de la doble calzada

de la autopista al Llano. La estructura del Chirajara fue diseñada como un puente atirantado

a más de 280 metros de altura y con una extensión de 446 metros, y estaba previsto para

ser inaugurado en el mes de marzo de 2018. Por su diseño, el concesionario privado

Concesionaria Vial de los Andes S. A. S. (Coviandes) ganó el Premio Nacional de

Ingeniería en el año 2010.

El 17 de noviembre de 2017 recibió la visita del presidente de la República de Colombia,

Juan Manuel Santos y del octogenario magnate colombiano Luis Carlos Sarmiento Angulo,

entre otros, indicando que el puente era similar a los construidos en países desarrollados

como Suiza y Estados Unidos.

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OBJETIVOS.

OBJETIVOS GENERALES

Encontrar las causas del desplome del puente Chirajara.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Apuntan a una falla en el diseño estructural que ocasiona el colapso del tramo del puente,

en este tipo de puentes cuando han ocurrido fallas ha sido más por los tensores y el tablero

principal que soporta la vía.

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¿POR QUÉ SE DESPLOMO EL PUENTE ATIRANTADO CHIRAJARA

UBICADO EN LA AUTOPISTA AL LLANO EN EL AÑO 2018?

Antes de mencionar el porqué del desplome del puente Chirajara debemos conocer su

ubicación en la autopista al Llano, parte de la Ruta Nacional 40 de Colombia, que conecta

a las ciudades de Bogotá y Villavicencio. Como parte de su proceso de construcción, este

puente se construirá con torre grúas, cada una se encargara de la ejecución de los pilonos

de 106 metros de altura con una duración programada de 12 meses; el tramo central se

construiría en tramos de 8 metros, con duración en su proceso de ejecución de 11 meses;

el equipamiento de la nueva vía se hará a lo último con los ajuste de tensión de los tirantes

y pruebas de carga para así habilitar el flujo vehicular y dar servicio al puente; este proyecto

tendría una duración total de 21 meses con un costo de 75 mil millones de pesos.

La geologia del sector del puente Chirajara se encuentra cimentado sobre las Filitas y

Cuarcitas de Guayabetal. En el sector de Chirajara aparecen filitas de color verde y morado

con intercalaciones de cuarcitas; petrográficamente corresponde a una filita micácea,

grafitosa, lepidoporfiroblástica. Los minerales esenciales son moscovita, biotita y grafito.

Filitas y Cuarcitas
fracturadas y laminadas
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El desplome del puente Chirajara ocurrió el 15 de enero de 2018, dejando un saldo de nueve

obreros fallecidos1 y ocho heridos. Según las autoridades había entre 20 a 25 obreros en el

lugar al momento de la catástrofe, aunque se estima que serían solo 20 de los 200

empleados quienes estaban en el lugar ya que en ese momento se estaba realizando una

capacitación al otro extremo del puente. Las labores de rescate comenzaron minutos

después de lo sucedido, por lo cual la vía permaneció cerrada durante tres horas para

permitir el rescate de los fallecidos y de los heridos que fueron conducidos a centros

médicos en Villavicencio.

La Concesionaria Vial de los Andes - Coviandes S.A.S. informa que después de las

investigaciones de la empresas MODJESKI and MASTERS, que determino la causa del

colapso de la torre B del puente atirantado Chirajara, obedeció a un error de diseño, una

defecto en la capacidad del tabique y de la losa cabezal debida a una suposición incorrecta

de diseño respecto a la resistencia proporcionada por el tabique. Por otro lado, los ensayos

a las muestras de concreto, acero de refuerzo y cables postensados, tomados del tabique,

brazos inferiores y losa cabezal de la estructura colapsada realizadas en un laboratorio de

Colombia y otro en Estados Unidos determinaron que los materiales instalados en obra

superan los parámetros exigidos para el diseño; razón por la cual nos permite desvirtuar

diversas hipótesis planteadas en torno a la mala calidad de los materiales utilizados en la

obra y a economía de costos como causa probable del siniestro.

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Cimentación típica de un pilón en un puente atirantado.

Cimentación del puente Chirajara

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El Caisson sobresale de la superficie en la cara expuesta del talud.

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Sobre el Caisson individual se colocó un dado y un pilón con forma de diamante y punta

de lápiz, el dado del Caisson único fue construido aéreo «sin confinamiento».

En cuanto a la torre C las investigaciones determinan que existe una grieta de consideración

en la unión entre el tabique y el brazo inferior norte, y agrietamiento adicional en otras

regiones del tabique, los brazos superiores se han empezado a separar. Estos hallazgos son

consistentes con las primeras etapas del mecanismo de colapso descrito anteriormente en

la Pila B, el día 11 de julio de 2018 derribo la torre C bajo con una implosión controlada

que se efectuó 20 minutos después de las 2 de la tarde hora que se estaba planeada. En ella

se utilizaron cerca de 200 kilos de explosivos, 3 mil metros de cordón detonante y cerca de

30 detonadores. La implosión controlada, estuvo a cargo de la firma Coviandes, encargada

de la obra que inmediatamente comenzó con los trabajos de remoción de escombros.

Los expertos la evaluaron estructural y geotécnicamente la cimentación, y la encontraron

aceptable para las cargas de diseño; consideraron que puede ser reutilizada para soportar
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un tipo de puente similar, descartando cualquier movimiento en la cimentación y

concluyeron que ésta no tuvo ninguna incidencia en el colapso de la pila B.

El puente Chirajara hace parte del contrato de concesión adjudicado a Coviandes para la

construcción de la doble calzada Bogotá – Villavicencio sector El Tablón – Chirajara, en

la cual, Coninvial S.A.S. actúa como constructor encargado de la vía.

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REFERENCIAS

Enlaces de interes:

 https://www.coviandes.com/noticias/informe-de-investigacion-determina-que-el-colapso-

de-la-torre-b-del-puente-chirajara

 https://es.wikipedia.org/wiki/Desplome_del_puente_Chirajara

 https://www.semana.com/noticias/puente-chirajara/114473