Ensayo

Obtención de Asfalto Modificado con Polvo de Caucho Proveniente del

Reciclaje de Neumáticos de Automotores

Presentado por:

Cristian noriega correa

Presentado a:

Lorena de Jesús cabás Vásquez

Ingeniería civil

Universidad de la costa
 Obtención de Asfalto Modificado con Polvo de Caucho Proveniente del
Reciclaje de Neumáticos de Automotores

En todas las industrias, las operaciones deben seguir la transición global hacia
prácticas de desarrollo más sostenibles. La construcción y el mantenimiento
de pavimentos de carreteras no es una excepción y ha recibido mucha atención
por parte de agencias viales, empresas, gobiernos e institutos de investigación.
Por esta razón, la investigación previa sobre opciones de pavimentos más
sostenibles se ha centrado en el desarrollo de la fabricación de mezclas
asfálticas de baja temperatura y el uso de modificadores reciclados, como
neumáticos. Polvo de neumático para mejorar su durabilidad.
Una solución de pavimento con una vida útil más corta aumentará el
calentamiento global, el uso de recursos y costos financieros. Al considerar la
sostenibilidad de las nuevas mezclas de pavimentos, los criterios importantes
incluyen el impacto del producto en el potencial de calentamiento global, el
uso de energía y recursos materiales, la contaminación del aire, la
reciclabilidad al final de la vida, la salud y la seguridad y las implicaciones
financieras. Todos tenemos un papel que desempeñar para mantener y mejorar
el estado de nuestro planeta, lo que significa que las soluciones ecológicas son
soluciones para todos los habitantes humanos, así como para las generaciones
futuras. 
Las propiedades del asfalto modificado con polvo de caucho son muy
sensibles al proceso de mezcla, que depende de factores externos como
temperatura de la mezcla, tiempo y velocidad de agitación, y factores internos
como cantidad y tamaño de partícula del polvo caucho, tipo de asfalto, tipo y
pureza del polvo de caucho. Un aspecto de relevante importancia en la mezcla
húmeda es el mecanismo de agitación, que debe ser de alto cizallamiento con
el fin de lograr la digestión total del polvo de caucho en el bitumen, evitando
la turbulencia y la separación de las fases del asfalto modificado.
El caucho de llantas usadas puede ser incorporado en las mezclas asfálticas
por medio de dos métodos diferentes denominados proceso húmedo y proceso
seco. En el proceso húmedo, el caucho actúa modificando el ligante, mientras
que en el proceso seco el caucho es usado como una porción de agregado fino.
Una de las principales características que presenta el cemento asfáltico
modificado con GCR es el aumento en la viscosidad de la mezcla resultante,
haciéndola más flexible a bajas temperaturas y menos plástica a altas. Entre
los principales beneficios en los pavimentos están las mejoras a la
deformación permanente, a la fatiga, y la resistencia a la fisura miento a bajas
temperaturas.
Para determinar la fórmula de trabajo se combinan dos técnicas, una consiste
en determinar parámetros Marshall de la mezcla asfáltica para una primera
aproximación al óptimo de asfalto y la otra determinar la deformación Plástica
para definir la fórmula de trabajo definitiva.
En la mayoría de estudios que se han realizado a pavimentos con GCR, se
refleja que hay otros factores que afectan los comportamientos mecánicos.
Estos factores tienen que ver con la temperatura de reacción del asfalto y el
GCR, la granulometría de los agregados, la adición de aditivos y la
implementación de otras técnicas de reciclaje de pavimentos. Los diferentes
estudios encontrados en la revisión del estado del arte, demuestran que la
adición del GCR a las mezclas asfálticas, independientemente del proceso
(proceso seco o húmedo) mejora considerablemente los comportamientos
mecánicos de los pavimentos.
La información encontrada a nivel nacional se queda corta. Siendo esto un
problema que se puede analizar desde varios ámbitos. La economía, el medio
ambiente, el transporte de un país, entre otros, son factores que se relacionan
estrechamente con el estado de la infraestructura vial de un país. Por ello es
recomendable aumentar la inversión en investigación y apropiación de los
avances internacionales, para poner en práctica estos avances en las vías
nacionales.
Las investigaciones nacionales más exhaustivas, afectarían de manera
favorable los factores antes mencionados (economía, transporte medio
ambiente, entre otros), ya que el total aprovechamiento de esta
implementación (del GCR en las mezclas asfálticas) tendría como resultado,
vías más durables, reduciendo gastos y bloqueos en las vías por
mantenimiento, aumento de la velocidad en los vehículos (por una reducción
de fallas en las vías, como baches, huellas, desgastes, etc.), mayor seguridad
(mejor agarre de las llantas de los vehículos en el pavimento) y un aumento en
la mitigación del impacto ambiental.