CURSO
RIGGERS

 PROYECTO
 Puebl
oProyecto
Vi
ejo

Foto alusiva Pascua Lama

 

CABLES Y ACCESORIOS DE MANIOBRAS

INCIDENTES

ELEMENTOS DE UN CABLE.
Alma
Es el eje central del cable
donde se enrollan los
torones. Esta alma puede
ser de acero, fibras naturales
o de polipropileno.
Cable
Es el producto final que
está formado por varios
torones, que son
enrollados helicoidalmente
alrededor de un alma.
Alambre
Componente básico del
cable de acero, el cual es
fabricado en diversas
calidades.
Tor!"
Está formado por un número de
alambres de acuerdo a su
construcción, que son enrollados
helicoidalmente alrededor de un
centro, en una o varias capas.
INCIDENTES
 

NOMENCLATURA DE UN CABLE

• N# $e Tor!"es % N# $e Almas.

Ejemplo: La sección transversal del cable muestra 

!orónes con "# alambres cada uno. Cada !orón posee una
distribución de # alambres $ruesos e%teriores &# alambres
del$ados interiores ' " alambre de centro.

Cable Detalle tor!".

& ' () Seale )%)%(

INCIDENTES

RE*UERIMIENTOS +%S CARACTER,STICAS
Re-uerimie"tos $e Serviios.
(esistencia: )ebe ser capa* de resistir la car$a de
dise+o por un factor de se$uridad.
le%ibilidad: )ebe ser capa* de doblarse sobre
poleas peque+as, enrollarse en tambores sin que
los alambres se corten.
 -brasión: El cable se des$asta al pasar por poleas
bajo altas presiones o cuando entra en contacto
con objetos estacionarios.
 -plastamiento: -l$unos cables sufren distorsión
cuando son sometidos a presiones mu' elevadas
en poleas o tambores.
Corrosión: Cables en contacto con elementos
corrosivos o e%puestos a condiciones atmosfricas
por un lar$o per/odo.
(otación: El cable comien*a a rotar al aplicar
car$a a%ial, provocando un descontrol de la car$a.
Carater/stias $e Dise0o.
)epende de:
a0 )iámetro del cable.
b0 1rado o calidad de los alambres
c0 !ipo de alma
• 2e lo$ra con !orones con alambres del$ados, lo
que se traduce en una mejor resistencia a la fati$a
por doblado. Lo anterior se mejora si el alambre es
3(E4(5-)4.
• 2olución: -lambres e%teriores mas $ruesos.
• 6so de Cable con -lma de -cero 7ndependiente.
• 6so de Cable 1alvani*ado.
• 6so de Cable 7no%idable 8cosots0.
• Lubricar los Cables 81rasa -sfáltica0.
• 6so de Cable -ntorotatorio.
• 6so de Cable !orcido (e$ular.
• 6so de -lma 7ndependiente antes que de ibra.
INCIDENTES
 

ALAMBRES

• Los alambres son fabricados con acero de alto carbono.

• La resistencia 8A$Bmm 90 no es constante en un determinado $rado o calidad. El ran$o

se define desde La menor resistencia para el mayor diámetro de alambre” a la
“Mayor resistencia para el menor diámetro de alambre”.

• 1rado o Calidad: !radicionalmente los distintos $rados o calidades del acero en los
alambres son: Resiste"ia Ru2tura.
Gra$o. Nombre Com1".
34%mm5.

(  -cero !racción. "9 ; "<

5  -rado 2uave. "< ; "

6  -rado. " ; "=

7  -rado 5ejorado. "= ; 9"

8  -rado E%tra 5ejorado. 9" ; 9<>

& 2iemens 5artin. ? 5in.

9  -lta (esistencia. " 5in.

: E%tra -lta (esistencia. "@> 5in.

INCIDENTES
 

TORONES

Tor!" Re$o"$o
Los !orones pueden clasificarse se$ún su forma
o su construcción.

2e$ún su 4(5-, se clasifican en:

a0 (edondos 8usados en ri$$in$0

b0 -planados 8poco usados0 Tor!" A2la"a$o

c0 Cerrados 8telesfricos0

d0 Concntricos

Tor!" Co";"trio.

Tor!" Cerra$o

INCIDENTES
 

SEG<N SU CONSTRUCCI=N

DEFINICI=N: - cada número ' disposición de los alambres se les llama

C4D2!(6CC7D ' son fabricados en una sola operación 8paralelos0, evitando con ello
el cruce de un alambre sobre otro.

>RINCI>ALES CONSTRUCCIONES SON

 COM<N: !odos los alambres tiene el mismo diámetro.

 SEALE: Las dos últimas capas de alambres del !orón tienen el mismo número de
alambres pero de distinto diámetro cada capa. Los alambres e%teriores son $ruesos '
los alambres interiores son finos 81ran resistencia a la abrasión0.

 -lma de
7F(C %"= ibra =%"#

INCIDENTES
 

SEG<N SU CONSTRUCCI=N

Co"strui!" ?arri"4to".
  ?ARRINGTON: La capa e%terior de cada torón
tiene el doble número de alambres que la
inmediata e%terior, siendo los alambres de la
capa e%terior de dos tama+os diferentes
8alternados0.
1ran le%ibilidad.
&() :()

Co"strui!" Filler.
  FILLER @RELLENO orman cada torón
un conjunto de alambres de distintos
diámetros, dispuestos de tal manera que
dejan el menor espacio posible entre los
alambres.
1ran (esistencia al -plastamiento.

&58 :58

INCIDENTES
 

RELACI=N ENTRE RESISTENCIA A LA

ABRASI=N Y A LA FATIGA.
N# $e Alambres.
Co"strui!".
Eteriores.
& &9
 8     
5          0 
   a
i    
n   i         m
     i
m        %
   a
) &()S
     5
a   
  - ma'or número de   0       G        8  
 . 
alambres, ma'or es la
  (          D
( E          I
     7 &5(F
resistencia a la fati$a. 2          2
7         -
     (
2    
     H
!     
    - 
E    
D    
C         -
-          L 
7    
      -
 
    -
     7
(5     C -     &58F
     D
     E
  L   
     ! -    
(5      2
     7   ,      &6(?S
 - menor número de      2 -    
     E !     
alambres, ma'or es la (7      (
 
7    
1     &6&?S
   G  -    
resistencia a la -brasión.      0 
   a
 
 8     
5    
(&      i    m
a   %    &7(?S
     i    n
i    
m   
     5
a   
     8     0    
(& &7)FS

INCIDENTES
 

ALMAS

 La función del -lma es servir como base del cable,

conservando su redonde*, soportando la presión de
los torones ' manteniendo las distancias o espacios
correctos entre ellos.

Almas $e Fibra

>ue$e" ser "aturales Sisal o Ma"ila que son

fibras lar$as ' duras. 2e usan en cables de in$enier/a
8-scensores ' cables de i*aje de minas0, porque
amorti$uan las car$as ' descar$as por acceleraciones o
frenadas bruscas.

>ue$e" ser Si"t;tias >oli2ro2ile"o o Nlo". Estos

materiales tienen $ran resistencia a las descomposición ALMA DE FIBRA.
por salinidad, pero no es recomendable para ascensores
o piques de minas. 2e usa en cables $alvani*ados para
pesca ' faenas mar/timas.

INCIDENTES
 

ALMAS

+e"taHas  Desve"taHas Almas $e Fibras

JED!-K-2
 -0 LE7H7L7)-).
H0 EL-2!7C7)-).
C0 5ED4( 3E24.

)E2JED!-K-2 ALMA DE FIBRA.

 -0 34C- (E272!EDC7- - -L!-2 !E53E(-!6(-2.
H0 5-L- (E272!EDC7- -L -3L-2!-57ED!4.
C0 D4 (E272!E -5H7ED!E2 M65E)42.

INCIDENTES
 

ALMAS

ALMAS DE ACERO. ALMA DE ACERO DE TORON.

 DE TOR=N
Es decir, el alma está formada por un solo !orón, cu'a construcción
$eneralmente es la misma que los torones e%teriores del cable.
3rincipalmente , esta confi$uración corresponde a cables cu'o
diámetro es inferior a #.> mm 8@B=0

 DE ACERO INDE>ENDIENTE @I?RC

ALMA DE ACERO INDE>ENDIENTE.
El -lma es otro cable de acero con una construcción de ? torones
con ? alambres cada uno 8?%?0.
Jentajas: 5a'or resistencia a la tracción 8&"N0 ' al aplastamiento,
resiste temperaturas altas.
)esventajas: 5enor le%ibilidad, 5a'or 3eso, 5enor Elasticidad.
6so de Mornos de undición, equipos de perforación petrolera,
palas, etc.

INCIDENTES
 

TORCIDO DE LOS CABLES.

 TORCIDO REGULAR O CRUADO @REGULAR LAY.

Los alambres de torón están torcidos en dirección 436E2!- a la
dirección de los torones del cable.
Jentajas: ácil manejo, Do forma CocasO, resistente al
aplastamiento ' destorsión.
)esventaja: 3oco resistente al des$aste 8!rabajo iterno0.

 TORCIDO LANG @LANG LAY.

Los alambres del !orón ' los torónes sobre el alma están
torcidos en L- 5725- dirección.
Jentajas: (esistente a la abrasión, le%ibles, ' fati$a.
)esventaja: !ienden a destorcerse, por lo que ambas puntas
deben estar fijas, no permitiendo el $iro sobre s/ mismos.

 TORCIDO ALTERNADO o JERRINGBONE

Consiste en alternar torones re$ulares ' lan$. 3ocas
aplicaciones.
INCIDENTES
 

>REFORMADOS

)E7D7C7ID: Cable
2reKorma$o
Consiste en dar la forma helicoidal al alambre antes de que este sea
instalado en el torón.

262 JED!-K-2 24D:

a0 2e puede cortar sin amarrar. 8!orones ' alambres en reposo0.

b0 Los terminales de los alambres no se tuercen.

c0 -umenta la resistencia al fati$amiento por doblado.

d0 Do se -cocanO.
Cable
e0 )istribución uniforme de la car$a entre todos los alambres ' "o 2reKorma$o.
torones.

f0 5enor des$aste en poleas ' tambores .

$0 Cuando se corta un alambre, este no 2altaO del cable.

INCIDENTES
 

FACTOR DE SEGURIDAD >ARA CABLES

F.S. Resiste"ia a la Ru2tura M/"ima.

  Mima Car4a Se4ura @S.?.L.
El factor de 2e$uridad se usa debido a: Fator $e
A2liai!" $el Cable Se4uri$a$
". (educción de la resistencia del cable, debido a:
Tira"tes $e able @Esttio. 6a7
a0 6so E%cesivo.
>ue"tes Col4a"tes. 6 a 6.8
b0 ati$a de los alambres. TeleK;rios  A"$ariveles @Carril. 6a7
c0 Corrosión.
TeleK;rios  A"$ariveles @Trai!". 8a&
d0 Jariaciones de calidad.
>ala Me"ia  Eava$ora. 8
9. Car$as -dicionales impuestas por: Cables $e IaHe e" Mi"as. 9a:
a0 -celeración o inercia. Gr1as Teles  2oli2astos i"$ust. & @m/"imo
b0 Condiciones ambientales 8Jiento, Dieve, Etc.0. Ase"sores  Eleva$ores 2ara
2erso"al. (5 a (8
@. 7ne%actitud en la determinación de la car$a. Cables $e Cabresta"tes  Jui"Pes. 7a&

<. (educción de la capacidad ' resistencia del

cable al doblarse sobre poleas, $rilletes, etc.

INCIDENTES
 

REDUCCI=N DE LA CA>ACIDAD Y
RESISTENCIA DEL CABLE
 Cuando un cable se dobla alrededor de una polea se produce una prdida de resistencia
del cable debido al efecto de la fle%ión.
 - menor relación )Bd ma'or es la prdida de resistencia.
 Curva aplicable a cables %"# ' %@?.

E7C7EDC7- )EL C-HLE 245E!7)4 - LE74D.

8

&
      -
      7
      C
      D
9
      E
      7
      C
      7
      ,
      E :

)

(
5 & ( (7 (: 55 5& 6 67 6:
(EL-C74DE2 )Bd

INCIDENTES
 

DEFECTOS EN LOS CABLES

 C4C-2: )eformación por mala manipulación o enrrollado incorrecto.

 E3427C7ID )EL -L5-: Es producida por una sobrecar$a $eneralmente por impacto.

!orsión del cable producto de una E%posición del alama por efecto de
car$a de 7mpacto. una car$a de impacto.

INCIDENTES
 

DEFECTOS EN LOS CABLES

 )E21-2!E ECE27J4: La prdida metálica de por lo menos "B@ del diámetro de los alambres
e%teriores obli$a al retiro del cable.

2ección de cable )etalle del torón con

des$astado. des$aste.

 (E)6CC7ID )EL )7P5E!(4 )EL C-HLE: Esto puede suceder cuando se ha perdido el soporte del
alma, e%iste una e%cesiva abrasión en los alambres e%ternos, corrosión interna, etc.

)iámetro )iámetro
normal. reducido.

4bserve que los án$ulos de los torcidos

decrecen con la reducción de diámetros
INCIDENTES
 

DEFECTOS EN LOS CABLES

  -L-5H(E2 C4(!-)42: 3roducto de una sobrecar$a o abrasión, el criterio de retiro del cable
se+alaQ  o más alambres en distintos torones ' @ o más alambres en un mismo torón.
2i se detecta el corte de alambres internos, el cable debe ser retirado inmediatamente.

 -l fle%ionar el cable se pueden

apreciar los alambres
cortados entre los valles de los
torones.

Corte de alambres e%ternos es normal.

Corte de alabres internos representan un da+o serio.

INCIDENTES
 

TERMINALES >ARA CABLES

  CAS*UILLO DE INC
2e obtiene un "N de resistencia mediante el uso de estos casquillos.
 Los Re-uerimie"tos bsios 2ara la termi"ai!" a$eua$a $el as-uillo so"

". 2ituar el cable 9. -brir los torones ' doblar cada

adecuadamente en el casquillo. alambre en forma de $ancho.

@. 2eparar ' limpiar el cable <. Calentar el casquillo para que el

adecuadamente. *inc flu'a fácilmente.

>. Jerter el *inc l/quido continuamente, evitando

la formación de bolsas de aire.

 La "orma i"$ia -ue to$as los termi"ales $e i" $ebe" ser 2uestos a 2rueba.

INCIDENTES
 

TERMINALES >ARA CABLES

 C-2R67LL4 )E C6S-: 7ncorrecto Correcto

2e obtiene un =N de resistencia mediante el uso de
estos casquillos.
 La l/nea dinámica debe de estar en l/nea con el pasador.
 2e debe ase$urar el e%tremo, no amarraloO a la l/nea El clip transfiere
dinámica. car$a a la l/nea
 -plicar la primera car$a para asentar la cu+a. muerta del
cable.

 C-2R67LL4 )E C453(E27ID:
2e obtiene un "N de resistencia mediante el uso de
estos casquillos.
 2e debe usar el tipo ' tama+o adecuados para el cable de
acero.
 2e debe insertar el lar$o de cable adecuado.
 Comprimir $radualmente.

INCIDENTES
 

TERMINALES >ARA CABLES

 4K4 L-5EDC4:
2e requiere desarmar el cable, destren*ando los torones.
2e debe contar con el casquillo adecuado para el cable.
 2e forma el ojo, tren*ando el e%tremo nuevamente
en el cable.
 Comprimir $radualmente.
 2e consi$ue un "N de la resistencia del cable.
5u' se$uro.

 4K4 )E (E!(4CE24:
2e retrocede la cantidad adecuada de cable,
ase$urándose de que el e%tremo del cable se e%tienda
más allá del man$uito.
 2e comprime $radualmente.

 Do se recomienda.
 Económico, casquillo de aluminio o acero.

INCIDENTES
 

TERMINALES >ARA CABLES

 4K4 )E -H(-T-)E(- 81(-3-20:

Consiste en $enerar un terminal con el uso de 7DC4((EC!4
1rapas 83erros0.

 -l$unos requerimientos.

 2e debe seleccionar el tama+o adecuado de

1rapas o abra*aderas ' del retroceso.
 2ituar las $rapas en la secuencia correcta. C4((EC!4

  -pretar las $rapas uniformemente.

  -plicar la primera car$a ' volver a apretar.
 2e consi$ue un =N de resistencia disponible.
(E!(4CE24

INCIDENTES
 

RECOMENDACIONES GENERALES

INCIDENTES
 

CABLES DE FIBRA

 E72!ED )42 !7342 )E 7H(-2:

D-!6(-LE2 U 27D!E!7C-2.

)7E(EDC7-2
 NATURALES M7L42 )72C4D!7D642. 
 SINTETICAS M7L42 C4D!7D642.

5-D7L- )E < !4(4DE2.

DUL4D )E < !4(4DE2, 27D

 -L5-.

INCIDENTES
 

CABLES DE FIBRAS NATURALES

 272-L:

)e poca resistencia, no se recomienda su uso.

 5-D7L-:

E%isten una $ran variedad de manilas. 2e clasifican como:

 1rado " V 5u' clara ' escasa.

 1rado 9 V Li$eramente más oscura.
 1rado @ V 5ás oscuras ' de uso común en 5-D7L- )E < !4(4DE2
construcción.
2e usa como cuerda de vida.

INCIDENTES
 

CABLES DE FIBRAS SINTQTICAS

 NYLON
@>erl!"
Es el más resistente de todos los cordeles de fibra
2inttica 82eco o 5ojado0.
 3eso reducido por unidad de resistencia.
 Elástico, absorbe car$as de impacto.
 (esistencia a la fle%ión ' abrasión.
 (esistencia a la 3udrición.
 (esistencia a la lu* ' humedad.
 -lto punto de fusión.
 >OLI>RO>ILENO
 Livianos 8flota en el a$ua0, resulta resbaladi*o.
 (esistencia inferior al D'lon o 3olister.
 Do debe usarse con elementos calientes.
 Do pierde resistencia cuando se moja.
 (esiste los ácidos ' alcalinos, por i$ual.
 (esiste la pudrición, pero la lu* solar lo puede
deteriorar.
 E%celente aislante elctrico 8cuando está seco0.

 >OLIQSTER @Draro" Terile"o

 2imilar al DUL4D, pero menor resistencia ' menos
elásticos.
 (esiste productos ácidos, pero es atacado por los
 -lcalinos.

 >OLIETILENO

2eresblandece con los aumentos de temperatura.

(esistencia al atauqe qu/mico, e%cepto ácido n/trico.
DUL4D )E < !4(4DE2, 27D -L5-.

INCIDENTES
 

CARGAS ADMISIBLES >ARA CORDELES

>LASTICOS NUE+OS EN 3G.
DIAMETRO NOMINAL.
NYLON >OLIESTER >OLI>RO>ILENO >OLIETILENO MANILA.
>ULGADAS MM.

6%(& 7: ) :8 &8 & 78

(%7 &7 (68 (6 (( )8 8
8%(& 9) 558 55 (9 (& )
6%: )8 6(8 6( 558 5(8 (5
(%5 (6 8&8 878 69 6& 57
8%: (& ) :& 8) 79 7
6%79 () (.59 (.) 9( &: 7)
9%: 55 (.95 (.87 (. )8 9
( 58 5.(: (.)( (.65 (.(6 :5
( (%: 5) 5.:& 5.87 (.9 (.8 (.)
( (%7 65 6.59 5.:& (.)( (.&: (.55
( (%5 6: 7.&6 7.7 5.95 5.7 (.&:
( 8%: 7( 8.&5 7.) 6.6( 5.)8 5.7
( 6%7 77 &.: 8.:8 6.)8 6.8: 5.7
5 8( :.(5 &.:) 7.95 7.6( 5.:(

D4!-: Cuando con estos cordeles se hacen estrobos, sólo se debe considerar el ?>N de los valores indicados en esta tabla.

INCIDENTES
 

CADENAS

  E" o"strui!" si es 2osible utiliar ables "u"a use a$e"as.

  Motivos

 Los cables poseen muchos alambres ' torones, que deben

fallar antes que se rompa el cable.
 Las cadenas tienen una ruptura frá$il, Do avisan su fallaO.
 Las cadenas poseen baja elasticidad, por lo que no aceptan
Car$as de 7mpacto 8allan de $olpe0.

 +e"taHas

  -ceptan una manipulación descuidada ' dura.

 (esistentes a la abrasión ' corrosión.

 (esistentes a altas temperaturas.

INCIDENTES
 

INS>ECCI=N DE CADENAS

 Estiramiento de los eslabones:

 2i el lar$o de los eslabones supera el @N de
alar$amiento, se debe retirar la cadena

 )oblado de eslabones.

le%ión !orsión

Cadena Cadena
Dueva )eformada
INCIDENTES
 

INS>ECCI=N DE CADENAS

 Grietas

2i los eslabones presentan cualquier $rieta, peque+a

o $rande, la cadena debe ser retirada.
 -l$unas $rietas no visibles se descubren con
!intas o -ceites especiales.

1rietas.
  DeKormai!" e" los >u"tos $e Co"tato
)eclaran sobrecar$a en la cadena.

)eformación.

)isminución de
la sección del 3untos de des$aste.
eslabón.

INCIDENTES
 

SEGURIDAD EN EL USO DE CADENAS.

Evite tirones al subir o Car$a balanceada Dunca sobrecar$ue

bajar 

Cadena libre de nudos Do estrellar la car$a Centro de la car$a al 3rotecciones en las

o vueltas $ancho esquinas

INCIDENTES
 

ACCESORIOS DE MANIOBRAS

INCIDENTES
 

ESTROBOS

 )E7D7C7ID  C454 24L7C7!-( 6D E2!(4H4:

 )ispositivo de i*aje que posee dos
terminales conectados por un cable de
acero.
  -C!4( )E 2E16(7)-) V >
". !ipo de estrobo: lamenco G Cu+a, etc.
9. )iámetro del cable 8en pul$adas0.
@. !ipo de cable:
 Calidad o 1rado.
 orma o Construcción 8ej. Farrin$ton0.
<. Lon$itud del estrobo 8en metros0.
>. Lon$itud del 4jo 82e$ún el paso

Lon$itud del 4jo !erminal

Lon$itud del Estrobo.

INCIDENTES
 

ESTROBOS

  Lon$itud del 4jo 83aso de un cable0

". La lon$itud del 4jo de un estrobo, es función del paso de un cable.
9. La lon$itud D4(5-L del 4jo de un estrobo corresponde al valor de  pasos.
@. 3or esta ra*ón, e%isten limitaciones al querer obtener 4jos ' Estrobos con dimensiones cortas.
<. En Chile, los estrobos se fabrican con ojos de >, , ? ' = pasos.

3-24 8L-U0

INCIDENTES
 

ANGULO DE
ESTROBADA

9"

La capacidad de car$a de un estrobo 9

depende de su diámetro, su "#

"=
confi$uración, tipo de acero ' de los
"?
án$ulos que forman sus piernas ' la    
    "
hori*ontal.    
   (
  a
   $
">
  a
  .
  r   a "<
  o  4
  2  r
  a
  o  . "@
   b  e
  o   $
  r
   t   s
  s   b
"9
  e   l
  r
  o ""
 - án$ulos inferiores a <> $rados los   2
  a
  4
  r
"
estrobos se someten a esfuer*os   a
   C
#
ma'ores que tienen a comprimir la =

car$a. ?

>
" # = ?  > < @ 9 " 
A"4ulo $el estrobo @res2eto a la Porio"tal

INCIDENTES
 

ANGULO DE ESTROBADA

>
 -n$ulos de estrobada cercanos a @W deben ser considerados
e%tremadamente peli$rosos ' deben evitarse a como de lu$ar.
R R
El rápido aumento de car$a sobre el estrobo a medida que disminu'e el
án$ulo se aprecia claramente en el $ráfico.
3ero no es sólo la alta car$a sobre el estroboQ cualquier error accidental
en la medición del án$ulo de estrobada 8ej tan peque+o como >W0 a
án$ulos bajos tiene un efecto sumamente importante sobre la car$a del
>
estrobo.

INCIDENTES
 

CONFIGURACIONES TI>ICAS DE
ESTROBADAS

 TRES >UNTOS
2olución ideal.

 CUATRO >UNTOS

2olución teórica dificil de conse$uir

debido a que los estrobos siempre
presentan diferencias enel lar$o,
provocando una deformación en la
car$a.

INCIDENTES
 

CONFIGURACIONES TI>ICAS DE
ESTROBADAS
Los estrobos 2resio"a" la ar4a

 E"rolla$a

2e presiona la car$a. 2e debe

controlar la ubicación del C.1.

 Sim2le o" 4a"Po

Do utili*ar en car$as demasiado
lar$as. 3oca estabilidad.

INCIDENTES
 

ESLINGAS DE FIBRA SINTETICA

 +ENTAAS.

". Suavi$a$: 3ermite manejar superficies pulidas o

pintadas sin producir marcas o abolladuras.
9. Fleibili$a$: 2e adaptan a la forma de la car$a sin
producir abolladuras.
@. Resiste"ia a la humedad ' a$entes qu/micos.
<. No se oi$a", por lo que no manchan los
materiales como el acero 7no%idable.
>. No 4e"era" Pis2as, se puede usar en ambientes
e%plosivos.
. >or su o"strui!", minimi*an el $iro de la car$a.
?. Livia"as: ácil manejo ' evita el peli$ro de $olpes o
cortaduras en las manos.

=. Elstias: -bsorbe car$as de impacto.

INCIDENTES
 

TI>OS DE ESLINGAS

 Esli"4as Si"K/" o Grommet

2u ma'or ventaja es que puede ir

trasladando el punto de toma ' as/
obtener un des$aste más parejo.

OHos e"a"4osta$os

 Esli"4as o" oHo est"$ar

El material se cose para formar un

cuerpo plano ' cada ojo se ubica en el
mismo plano que el cuerpo de la
eslin$a.

INCIDENTES
 

TI>OS DE ESLINGAS

 Esli"4as o" OHos revira$os

El ojo de la eslin$a se encuentra revirado en # $rados, respecto al plano
principal de sta.

INCIDENTES
 

CA>ACIDAD DE LAS ESLINGAS

Esta depende de los si$uientes factores:

". 5aterial empleado en su fabricación: 5e*clas de D'lon ' 3olister 8)racon o !er'len0.
9. Espesor de las capas de cinta que suministra el fabricante.
@. Dúmero de capas con que se constru'e la Eslin$a.
<. -ncho de la eslin$a.

INCIDENTES
 

C=MO SE ES>ECIFICA UNA ESLINGA

3ara solicitar una eslin$a se deben especificar los

si$uientes parámetros.

". Capacidad de la car$a se$ura.

9. actor de se$uridad requerido a la ruptura 8.2.V>0
@. Lar$o de la eslin$a.
<. orma de la eslin$a 'Bo tipos de ojos.
>. -ncho de la eslin$a 8presiones de contacto bajas0.

INCIDENTES
 

GRILLETES

E" li"ea
actor de se$uridad: 
78 4ra$os

) 4ra$os
Las car$as siempre deben aplicarse en el
plano del arco, presentando reducción
se$ún el án$ulo:

(5
maimo

INCIDENTES
 

GRILLETES

 Grillete Cablero.
". -umenta la vida útil de los estrobos.
9. Do requiere $uardacabo.
@. (esistencia se ve favorecida 8&">N0

1rillete convencional

 Grillete Ti2o Ca$e"a.

". 3osee forma de un eslabón.

9. )os tipos: 3asador roscado ' con 1rillete cablero
chaveta.
@. 2ólo usar tiro en l/nea.

INCIDENTES
 

GRILLETES

 Grillete Ti2o Lira o Tra$iio"ales

". 6sados preferentemente en ri$$in$

9. 3oseen 3asador roscado o con chaveta.

 Grillete 2ara Esli"4as

". Elimina el efecto Con$estiónO producido

por $rilletes tradicionales.

9. 3oseen una superficie antidesli*ante.

@. )os tipos: 3asador roscado ' con chaveta.

INCIDENTES
Efecto con$estión.
 

USO DE GRILLETES E INS>ECCI=N

 Jerifique per/odicamente las

dimensiones del 1rillete.

 Evite colocar el pasador en punto de

fricción o movimiento. 2i es
necesario fije el pasador con
alambre.

INCIDENTES
 

USO DE GRILLETES E INS>ECCI=N

 Do reemplace el pasador por otro

elemento.

1olillas. 1ancho.
 Coloque 1olillas que puedan centrar
la l/nea de car$a.

INCIDENTES
 

GRILLETES

INCIDENTES
 

BARRAS SE>ARADORAS Y
ECUALIADORAS.

 Barras Se2ara$oras  Eualia$oras @S2rea$er

". )istribu'en los puntos de i*aje.
9. Eliminan la presión e%cesiva de los estrobos
sobre la car$a.
@. 2e reducen la altura de la estrobada.

<. 2e evita que el estrobo deslice.

INCIDENTES
 

BARRAS SE>ARADORAS Y
ECUALIADORAS

 Harras ecuali*adora:

". 3ermite reali*ar i*ajes con dos $rúas.

9. 7$uala los esfuer*os sobre un elemento.

@. Elimina el efecto de desi$ualdad de los

estrobos.

<. 2e evita que el estrobo deslice.

INCIDENTES
 

COMBINACI=N DE BARRAS
SE>ARADORAS Y ECUALIADORAS

INCIDENTES
 

SISTEMAS DE >OLEAS Y ROLDANAS

 Rol$a"a
3olipasto simple donde el seno del
cable debe enhebrarse por el cabo.

 Cua$er"al
3olipasto múltiple que cuenta con 9 o
más roldanas.

 >astea ti2o a"$a$o

3olipasto simple donde el cable se
coloca por el seno.

INCIDENTES
 

TECLES

 Tele $e a$e"a

a0 -plicaciones de tiro.

b0 Evite su uso en maniobras de levante.

c0 (an$os: ",> !on a 9 !on.

 -plicaciones de tiro.

 Tele $e able @TirKor.

a0 -plicaciones de tiro ' levante.

b0 (an$os entre = A$ a @ A$

de Levante.
c0 6sa cable seale %?.
 -plicaciones de tiro.

INCIDENTES
 

OTROS ELEMENTOS

 Guar$aabos
3rotección metálica del 4jo o
!erminal de un Estrobo.

 Te"sores

 -plicaciones en estrobadas
ajustables, tensado de cables 8vientos
de sujeción0.

INCIDENTES
 

OTROS ELEMENTOS

 OHos $e IaHe    Mor$aa 2ara 2la"Pas.

1eneralmente vienen con los equipos  -plicación en la fabricación de
mecánicosQ motores, bombas, etc. estanques.

INCIDENTES
 

OTROS ELEMENTOS

 Ga"Pos

". 6tili*ado en $rúa.

9. 1eneralmente se asocian a un
cuadernal

@. 3oseen contrapeso ' terminal de

cu+a.

INCIDENTES
 

Clulo $e Ce"tro $e Grave$a$

 El centro de $ravedad se calcula

Centro de haciendo una división de
1 2 3 volúmenes conocidos.
Gravedad
 3or lo tanto el Centro de 1ravedad
compuesto es:
Y 4
6

 X 1 xPeso1 +  X 2 xPeso2 + ... +  X n xPeson

 X  =
5  Peso1 +  Peso2 + ... +  Peson

X4 X1 X2 X3 X6
X Y 1 xPeso1 + Y 2 xPeso2 + ... + Y n xPeson
Y  =
 Peso1 +  Peso2 + ... +  Peson

INCIDENTES
 

Clulo $e Ce"tro $e Grave$a$

Ejemplo:

Turbina
1.2 x300 + 1.2 x 600 + 0.5 x500
 X  = = 0.95
300 + 600 + 500
6 34
"." m
8 34 0.6 x500 + 0.6 x 600 + 1.1 x300
& 34 Y  = = 0.71
500 + 600 + 300

Y=? . m

.> m
".9 m
X=?

INCIDENTES
 

CODIGO DE SEALES

SUBIR
ATENCION SUBIR LENTAMENTE BAAR

INCIDENTES
 

CODIGO DE SEALES

BAAR
LENTAMENTE DES>LAAMIENTO DES>LAAMIENTO
JORIONTAL JORIONTAL
LENTO

INCIDENTES
 

CODIGO DE SEALES

>ARADA FIN DE
>ARADA URGENTE MANIOBRA

INCIDENTES
 

RECOMENDACIONES GENERALES

".; Jerifique que la Car$a es Estable.

9.; Jerificar la condición de los elementos de
i*aje.

@.; Do permita el tránsito de personal

alrededor de la maniobra.

<.; Cono*ca las limitaciones del equipo que

está utili*ando.

>.; Do permita que el operador tome

determinaciones desde la cabina sin
consultar.

.; -ntes de movili*ar el equipo verifique la

nueva condición de trabajo 8se$uridad,
continuidad0.

INCIDENTES
 

MANIOBRAS ON !R"AS

INCIDENTES
 

OB#$%I&O ' PROPOSI%O 

 $ntender los conceptos básicos de

 protecci(n en el uso de )r*as y sus
maniobras

 Reconocimiento de Peli)ros

 Protecci(n Personal 

INCIDENTES
 

RI$S!OS+

 AI,AS 
 &"$LO 
 AI,A ,$ OB#$%OS '-O MA%$RIAL$S 
  A%ROP$LLO 
 SOBR$S"$R/OS 
 ,$SAR!AS $L$%RIAS 
  A%RAPAMI$N%O 

INCIDENTES
 

AI,AS ,$ P$RSONAL

 M$,I,AS PR$&$N%I&AS 
a0 &eri1icar el sistema el2ctrico y mecánico antes de iniciar
su operaci(n 3inspecci(n mensual0.
b0 Su4etar el arn2s de se)uridad al punto de ancla4e del
sistema 35667 amarrado0.
c0 ,elimitar y se8ali9ar el área de traba4o alrededor de la
 plata1orma.
d0 No utili9ar la )r*a como medio de transporte o acceso.
 

INCIDENTES
 

e0 $:itar circular por áreas con desni:eles pronunciados;

 pisos 1rá)iles <ue pudiesen “a:eriar” la pluma.

• Nunca trate de ba4ar en una )r*a en mo:imiento

)0 No transportar personal en contenedores de car)a;

canastillas; )anc=os; cables y demás aparatos no
dise8ados para estos 1ines.

=0 $:itar en la ruta de tránsito <ue la pluma =a)a contacto

con l>neas el2ctricas ener)i9adas; rac?s; tuber>as;
estructuras; ductos ele:ados; instalaciones ele:adas
INCIDENTES
 

&"$LO 

M$,I,AS PR$&$N%I&AS 

  a0 $:itar conducir las )r*as en pendientes pronunciadas;

escaleras o rampas <ue e@cedan las inclinaciones má@imas
 permitidas de dise8o.

  b0 onducirse siempre a ba4a :elocidad 

  c0 No despla9ar la )r*a con la pluma le:antada.

  d0 %ener en cuenta el radio de )iro en comparaci(n con la

inclinaci(n de la plata1orma a2rea.

  e0 Respetar limites má@imos de traba4o con :ientos 36M0

INCIDENTES
 

K No trabaHar a la i"tem2erie e" el aso $e Kuertes

vie"tos  lluvia.
4 E-ui2ar los motores ia$ores $e las 4r1as m!viles $e
sistemas $e Kre"os $e suHei!" libera$os el;triame"te
 a2lia$os 2or resortes.
P No i"li"ar la 2luma Pasta el 2u"to -ue la ar4a
sus2e"$i$a sea i4ual o su2erior a la a2ai$a$ $e la
4r1a.
i No utiliar la 4r1a 2or e"ima $e su a2ai$a$ $e
$ise0o $e auer$o a las tablas $el Kabria"te 2ara los
2armetros $e las ma"iobras.
INCIDENTES
 

AI,A ,$ OB#$%OS 

M$,I,AS PR$&$N%I&AS 

a0 ,elimitar y se8ali9ar el área de traba4o

b0 Mantener el m>nimo de e<uipos y =erramientas sobre la

 plata1orma 3amarrados0

c0 Mantener la =erramienta dentro de su ca4a de

=erramienta.
d0 Respetar la capacidad má@ima de peso sobre la )r*a.

  INCIDENTES
 

10 Mantener en todo momento limpia y ordenada la

 plata1orma de traba4o de la )r*a.

)0 ,elimitar y se8ali9ar el área donde se e1ectuarán los

traba4os con )r*as.

=0 Ase)urar los estabili9adores de soporte al utili9ar

una )r*a con pluma telesc(pica.

i0 Ase)urar los )anc=os para e:itar <ue el cable o

estrobo pueda resbalar o salir.
INCIDENTES
 

i0 Ase)urar los )anc=os para e:itar <ue el cable o

estrobo pueda resbalar o salir.

?0 Le:antar de 56 a 5C cent>metros la car)a y corroborar el

e<uilibrio.

l0 Mo:er la car)a con dos estrobos al menos distribuidos

en los án)ulos de traba4o para <ue no =aya
corrimientos.

m0 rear un c(di)o de se8ales para todo el personal de la

maniobra.

INCIDENTES
 

n0 olocar los estrobos en un án)ulo de traba4o de CD a

E6D en cada una de las l>neas <ue soportan la car)a.

o0 No suspender la car)a sobre las personas ba4o nin)una

circunstancia.

 p0 %ener en un lu)ar :isible la capacidad de car)a 

INCIDENTES
 

 A%ROP$LLO 

 M$,I,AS PR$&$N%I&AS 

  a0 ,elimitar y se8ali9ar el área de traba4o

  b0 &i)ilar en transito de la )r*a

  c0 %ener Alarma audible y-o &isual de Mo:imiento

  d0 onducirse a ba4a :elocidad 

  e0 Mantenerse siempre alerta y e:itar distracciones

 

INCIDENTES
 

SOBR$$S"$R/OS 

M$,I,AS PR$&$N%I&AS 

a0 &eri1icar la totalidad del cable de i9a4e y la inte)ridad

estructural de la pluma; as> determinar su soporte para la
maniobra.

INCIDENTES
 

,$SAR!AS $L$%RIAS 

 M$,I,AS PR$&$N%I&AS 

a0 Identi1icar las l>neas <ue condu9can electricidad antes de

iniciar operaciones

 b0 ancelar el sistema el2ctrico utili9ando el procedimiento

de tar4eta; candado y prueba.

c0 No reali9ar i9a4es con :ientos i)ual o mayor a 6 MPF 

INCIDENTES
 

d0 Suspender las maniobras en caso de llu:ias.

e0 ,elimitar área-)iro o radio del área de traba4o

10 "sar e@tensiones o cables el2ctricos en buen estado y

con su c(di)o de inspecci(n

)0 $:itar entrar en contacto con l>neas a2reas el2ctricas;

respetando los limites má@imos de acercamiento

=0 Nunca utilice como medio de puesta a tierra la plata1orma

a2rea

INCIDENTES
 

,IS%ANIAS A LIN$AS $N$R!I/A,AS 

Ra"4o $e voltaHe Dista"ia m/"ima 2ara aeramie"to se4uro

@Kase a Kase   >ies Metros

 a @ volts EJ7!E C 4 D !-C !4

)e @ J a > AJ " @.>
)e > AJ a 9 AJ "> <.
)e 9 AJ a @> AJ 9 ."
)e @> AJ a > AJ 9> ?.9
)e > AJ a ?> AJ @> ".?
)e ?> AJ a " AJ <> "@.?9

INCIDENTES
 

 A%RAPAMI$N%O 

M$,I,AS PR$&$N%I&AS 
a0 &eri1icar <ue el área de traba4o cuente con su1iciente
espacio para la operaci(n y mane4o de la plata1orma.

b0 No usar ropas sueltas u =ol)adas

c0 Blo<uear la ma<uina mientras se reali9an las

acti:idades relacionadas con la plata1orma.

d0 Acordonar - barricar - delimitar el área de traba4o

INCIDENTES
 

R$SPONSABILI,A,$S 

OP$RA,OR 
•$ntrenado; cali1icado y autori9ado.

No estar ba4o in1lu4o de dro)as o alco=ol.

•

onsultar con Ser:icio M2dico si está tomando

•

medicamentos.

•No operar si se su1re de mareos; ata<ues o si le molestan

las alturas.

Pasar e:aluaci(n 1>sica de operaci(n por parte del

•

,epartamento Mecánico de BM&%.

INCIDENTES