Sistema pasivo

13-11 antirrobo

APLICACION DEL VEHICULO ............................... 13-11-1

DESCRIPCION Y OPERACION
Sistema pasivo antirrobo (PATS) ............................ 13-11-1
Componentes............................................................. 13-11-1
Deshabilitación del vehículo ................................... 13-11-2
Habilitación del vehículo ......................................... 13-11-2

DIAGNOSTICO Y PRUEBAS
Vistas del extremo del conector .............................. 13-11-3
Inspección y verificación ......................................... 13-11-3
Pruebas precisas ........................................................ 13-11-6
Tabla de síntomas...................................................... 13-11-4

PROCEDIMIENTOS DE REPARACION
Programación de la llave - Borre todos los
códigos de llave y programe dos llaves........... 13-11-14
Programación de la llave - Programe una llave
usando dos llaves programadas ......................... 13-11-13
Programación de la llave - Interruptor de
programación de la llave de repuesto................ 13-11-13

Sistema pasivo
antirrobo
TEMA PAGINA
APLICACION DEL VEHICULO ....................... 13-11-1
DESCRIPCION Y OPERACION
Sistema pasivo antirrobo (PATS) ............... 13-11-1
Componentes ............................................ 13-11-1
Deshabilitación del vehículo ...................... 13-11-2
Habilitación del vehículo ............................ 13-11-2
DIAGNOSTICO Y PRUEBAS
Vistas del extremo del conector ................ 13-11-3
Inspección y verificación ........................... 13-11-3
Pruebas precisas ....................................... 13-11-6
APLICACION DEL VEHICULO
Fiesta
DESCRIPCION Y OPERACION
Sistema pasivo antirrobo (PATS)
El sistema pasivo antirrobo (PATS) es un sistema
pasivo que utiliza tecnología de Identificación de
frecuencia de radio para determinar un robo
ahuyentador. Pasivo significa que no requiere ninguna
actividad por parte del usuario.
• Durante cada secuencia de arranque, la electróni-
ca antirrobo de protección del vehículo pide el
código de identificación de la llave de encendido.
• Si el código ID de la llave ha sido programado
dentro del sistema, el módulo de control del tren
motriz (PCM) está habilitado para operar y habilitar
el vehículo para arrancar.
• Si el código ID de la llave no está programado
dentro del sistema, o la llave codificada no se
detecta, entonces el vehículo está deshabilitado.
El PCM determinará si el código de llave adecuado se
ha recibido y si el motor del vehículo será habilitado
para arrancar.
Componentes
El sistema pasivo antirrobo (PATS) contiene los
siguientes componentes:
• Conector de comunicación de datos (DLC).
• LED del PATS
02/98 Fiesta’98
Sistemas antirrobo
TEMA
13-11 PAGINA
Tabla de síntomas ..................................... 13-11-4
PROCEDIMIENTOS DE REPARACION
Programación de la llave - Borre todos los
códigos de llave y programe
dos llaves .............................................. 13-11-14
Programación de la llave - Programe una
llave usando dos llaves programadas .. 13-11-13
Programación de la llave - Interruptor
de programación de la llave
de repuesto ........................................... 13-11-14
.............................................................. 13-11-13
Asumiendo que el PCM ha reconocido un código de
llave del PATS y ha habilitado al vehículo arrancar y
estar en marcha, el PCM revisará periódicamente el
estado del PATS para asegurar que el sistema esté
operando adecuadamente. Esto se realiza por medio
de la revisión para ver si el código de llave que se lee
durante la propulsión es el mismo código de llave que
se usa para arrancar el vehículo. Si el PCM no recibe
el mismo código de llave o no recibe ningún código de
llave, el LED del PATS parpadeará rápido con una
frecuencia de 4 Hz por minuto y después un código de
error de dos dígitos parpadeará. Cada código parpa-
dea cada segundo. Existe una interrupción en un
segundo entre los dígitos. Después de una pausa de
tres segundos, se repite el código de error.
• Módulo de control del tren motriz (PCM).
• Relevador de inhibición de arranque.
• Transreceptor.
• Transponder (llave de encendido del PATS).
13-11-1

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Los componentes del PATS funcionan de la siguiente
manera:
• Conector de comunicación de datos (DLC)
El conector de comunicación de datos (DLC)
para el sistema PATS es el mismo del conector
de 16 clavijas que se usa para el diagnóstico
del PCM. Este se localiza en el lado izquierdo
del compartimiento de pasajeros detrás del
panel de rodapié. La clavija 7 del DLC es un
circuito dedicado utilizado para comunicar el
sistema de autodiagnóstico del PATS.
• LED del PATS
El PATS utiliza un LED del PATS localizado en
el reloj.
El LED proporciona al cliente o al técnico la
aprobación del sistema y el estado de operación.
El PATS activará el LED del PATS bajo las
siguientes condiciones cuando el interruptor de
encendido se cambie a la posición de MAR-
CHA/ARRANQUE:
• El LED del PATS se enciende tres segundos,
luego se apaga.
Código de llave recibido/vehículo habilitado (llave
programada).
El LED del PATS destella rápidamente durante
un minuto, luego destella el código de diagnósti-
co de falla (DTC).
No se recibe ningún código de llave (llave
dañada, no hay llave del PATS, falla del cableado
o del transreceptor).
• Módulo de control del tren motriz (PCM)
El módulo de control del tren motriz (PCM)
contiene un microprocesador que controla todas
las funciones del sistema PATS. El PCM controla
la operación del transreceptor aplicando energía
a una señal portadora para energizar el
transponder en la llave del PATS. Una vez
energizado, el transponder transmite su código de
llave, el transreceptor jala la señal y la envía al
PCM. El PCM compara el código de llave recibido
por el transreceptor con los códigos de llave
almacenados en la memoria no volatil del PCM.
Si el código de llave recibido corresponde a uno
de los códigos almacenados en la memoria, el
PCM energizará el relevador de inhibición de
arranque y habilitará al motor para arrancar. Si el
código de llave recibido no corresponde con los
códigos de llave almacenados, el PCM destellará
rápidamente el LED del PATS y deshabilitará el
relevador de inhibición de arranque y el motor.
El PCM también almacena y controla la
transmisión de los códigos de diagnóstico de
falla (DTCs) del PATS. Si existe un mal
funcionamiento en el sistema del PATS, el LED
del PATS permanecerá iluminado o parpadeará
por aproximadamente un minuto después de
que la llave de encendido se cambie a la
posición de ENCENDIDO o ARRANQUE y
luego destella el DTC adecuado.
02/98 Fiesta’98
Sistemas antirrobo
• Transreceptor
El transreceptor se usa para hacer interface
desde el PCM hasta la llave del PATS codifica-
da. El transreceptor envía la energía a la llave
del PATS y recibe la señal de datos del código
de llave del PATS el cual se envía al PCM.
• Transponder (llave del PATS)
Cuando el interruptor de encendido del
vehículo se coloca dentro de la MARCHA o
ARRANQUE, el PCM pide el código ID de la
llave del PATS. Esto se realiza suministrando
energía y una señal portadora al transreceptor
para energizar la llave del PATS. Después del
período de energización, la llave del PATS
transmite su código ID al transreceptor.
La llave del PATS es mayor en tamaño debido
a que su electrónica está localizada en la
cabeza de la llave de ignición.
• Relevador de inhibición de marcha
El relevador de inhibición de marcha se controla
por medio del PCM y se usa para interrumpir la
señal del arrancador del motor.
Cuando el PCM recibe y reconoce un código
de llave, se aplicará tierra a la bobina del
relevador de inhibición de arranque permitien-
do que la energía fluya hacia el motor de
arranque. Si el PCM no reconoce un código de
llave, la tierra no se aplicará al relevador de
inhibición de arranque manteniendo el
relevador abierto e interrumpiendo la energía
hacia el arrancador del motor.
Deshabilitación del vehículo
El sistema pasivo antirrobo (PATS) se activará y
deshabilitará el vehículo desde el arranque si no
ocurren ninguna de las siguientes acciones:
1. El transponder dañado (llave del PATS)
2. La llave del PATS sin programar.
3. No hay transponder (no hay llave del PATS)
4. Falla del cableado.
5. Falla del transreceptor.
6. Falla del módulo de control del tren motriz (PCM).
Habilitación del vehículo
Para que ocurra una habilitación normal del vehículo y
una aprobación del sistema pasivo antirrobo (PATS),
el indicador de ROBO debe aprobar lo siguiente:
• La aprobación de operación normal del indicador
de robo se ENCIENDE durante tres segundos y
luego se APAGA después de que el interruptor de
encendido se ha cambiado de posición de
APAGADO a la posición de MARCHA/ARRAN-
QUE.
• Si ocurre la aprobación normal en tres segundos y
el motor arranca por más de un segundo después
de que el interruptor de encendido se ha cambiado
a la posición de ARRANQUE, pero falla al arran-
car, entonces la falla no es del PATS.
13-11-2
 Sistemas antirrobo
DIAGNOSTICO Y PRUEBAS
Vistas del extremo del conector

1 2 3 3

1 2
5

5 6
4 CONECTOR DEL RELEVADOR DE
INHIBICION DE ARRANQUE
CONECTOR DEL RELOJ GA35143-A

GA351-A Número de
Número de terminal Circuito Función del circuito
terminal Circuito Función del circuito 1 BK/BL PATS
3 — Alimentación de la batería 2 GY Alimentación de la batería
4 P/Y PATS
1 2 3 4

1 20
21 40
41 61

CONECTOR 2 DEL TRANSRECEPTOR

CONECTOR DE LA TERMINAL 60 DEL
MODULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ GA35143-A
(PCM) Número de
terminal Circuito Función del circuito
GA3512-A
1 — PATS
Número de 2 — PATS
terminal Circuito Función del circuito 3 — PATS
1 — 4 — PATS
5 — PATS
20 —
—
Inspección y verificación
32 PATS
38 — PATS 1. Verifique la falla del cliente duplicando la condi-
39 — PATS ción.
40 — 2. Inspeccione para determinar si existen una de las
41 — PATS siguientes fallas mecánicas o eléctricas:
60 —
Mecánicas Eléctricas
• Cilindro del seguro de • Fusibles abiertos
encendido dañado. • Conexiones sueltas
• Llave del PATS dañada. • Conexiones corroídas
• No se usa ninguna llave • Interruptor de encendido
del PATS dañado
• La llave del PATS sin • Transreceptor dañado
programar

02/98 Fiesta’98 13-11-3


DIAGNOSTICO Y PRUEBAS (Continuación)
3. Si la inspección revela que hay una falla obvia que
se puede reparar fácilmente, corrija la falla antes
de continuar con la inspección y la verificación.
4. Si la falla permanece después de la inspección,
use un probador New Generation Star (NGS) o su
equivalente conectado al conector de comunica-
ción de datos (DLC) para restaurar los códigos de
falla de diagnóstico continuos (DTCs) del sistema
pasivo antirrobo (PATS).
Sistemas antirrobo
5. Si no se restauran los DTCs, VAYA a la Tabla de
síntomas para continuar con los diagnósticos.
6. Si se restauran los DTCs, VAYA a la lista de DTC
del PATS para continuar con los diagnósticos.
7. Si el módulo de control del tren motriz (PCM) no
se puede accesar por el NGS, VAYA a la Tabla de
síntomas para continuar con los diagnósticos.

Tabla de síntomas. • Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES.

• Seleccione RETRIEVE / CLEAR CONTINUOS
Use un voltóhmetro digital para realizar las Pruebas
DTCs.
precisas.
• Gire la llave a encendido.
Uso del NGS
• Presione TRIGGER.
Los diagnósticos para este sistema requieren del uso • Presione START
del probador New Generation Star (NGS) o su
• Escriba los DTCs
equivalente. El módulo que controla el sistema que se
está diagnosticando se comunica con el conector de • Para los diagnósticos VAYA la lista de DTC del
comunicación de datos (DLC) localizado en el lado PATS.
izquierdo del compartimiento del pasajero que está Para accesar la Identificación del parámetro
detrás del tablero de rodapié. del PATS (PIDS)
Conecte el cable de comunicación del conector de
comunicación de datos al NGS. Sujete el NGS y el cable • Conecte el probador NGS al DLC.
de comunicación al DLC. Seleccione el año y módelo • Seleccione el menú VEHICLE & ENGINE
adecuado del vehículo del menú del NGS. Usted puede SELECTION.
tener acceso al área de prueba del menú del NGS • Seleccione NEW VEHICLE YEAR & MODEL
requerido para diagnosticar este sistema del vehículo.
• Seleccione el año, motor y modelo.
Para accesar DTCs al PATS • Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK.
• Conecte el probador del NGS al DLC. • Seleccione el PATS ñ PASSIVE ANTITHEFT
• Seleccione el menú VEHICLE & ENGINE MODULE.
SELECTION. • Seleccione el PID/ CONTROL Y REGISTRO DE
• Seleccione NEW VEHICLE YEAR & MODEL. DATOS.
• Seleccione el año, motor y modelo. • Gire la llave a encendido.
• Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK. • Seleccione los PIDs, presione el gatillo.
• Seleccione PATS ñ PASSIVE ANTITHEFT MODULE. • Seleccione START para empezar.

Lista de PID del PATS

Acrónimo Descripción Unidades
IGN_PAT Indica la posición del interruptor de Posición del interruptor
encenddido.
KEYCODE Indica el número de códigos de llave Número de llaves
almacenados en la memoria
M_KEY Indica si la llave maestra está en el SI/NO
interruptor de encendido
V_ENABL Indica si el vehículo está habilitado HABILITADO/DESHABILITADO
actualmente
STARTER Indica si el relevador de inhibición de ESTA BIEN/NO ESTA BIEN
arranque está acoplado

Indice del comando activo del PATS

Comando activo Despliegue Acción
Control indicador antirrobo LED GATE AND OUTPUT ENCENDIDO, APAGADO
Comando de RF antirrobo habilitado y RF TEST COMMAND ENCENDIDO, APAGADO
transmisión
Señal antirrobo del transreceptor RF SIGNAL ENCENDIDO, APAGADO

02/98 Fiesta’98 13-11-4

 Sistemas antirrobo
DIAGNOSTICO Y PRUEBAS (continuación)
TABLA DE SINTOMAS DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS)

Condición Fuente posible Acción

• El vehículo falla al arrancar, hay una • Fusibles • VAYA al A1.
aprobación del LED del PATS normal • Relevador de inhibición de arranque.
• Sistema de encendido.
• Sistema de combustible.
• PCM dañado.
• El vehículo falla al arrrancar, el Led del • El PATS ha deshabilitado el vehículo • VAYA al B1.
Pats está destellando
• El vehículo arranca, el LED del PATS • DTCs almacenados en el PATS. • VAYA al C1.
se ilumina por un minuto y luego
empieza a destellar.
• El vehículo arranca pero el LED del • Fusibles. • VAYA al D1.
PATS nunca se ilumina. • Circuito del LED del PATS.
• LED del PATS dañado.
• PCM dañado.
• EL LED del PATS está ENCENDIDO • Circuito del LED del PATS. • VAYA al E1.
continuamente. • PCM dañado.
• No se puede comunicar con el • Circuito ISO dañado. • VAYA al F1.
diagnóstico del PATS • Abertura en el suministro de energía o
tierra.
• PCM dañado.

Código de diagnóstico de falla (NGS/LED) Definición VAYA a la prueba precisa

B1681/0011 No se recibe la señal del transreceptor VAYA al H3.
desde el módulo.
B1232/0012 Falla de la bobina del transreceptor. REEMPLACE el transreceptor.
VUELVA A PROBAR el sistema.
B1600/0013 No se recibe el código de llave VAYA al H1.
No se recibe el código de falla del VAYA al H1.
B1602/0014 cableado del transreceptor y de la llave.
B1601/0015 Código de llave recibido inválido. VAYA al H1.
B1213/0021 Hay menos de tres códigos de llave VAYA al G1.
almacenados en la memoria del PATS.

Indice del comando de configuración del PATS

Despliegue Menú NGS Descripción
Programa del código de llave de PATS Permita que el vehículo arranque por
encendido tiempo limitado con solo una llave de
encendido codificada programada hacia
el vehículo.
Borre el código de llave de encendido PATS Borre todos los códigos de llave de
encendido almacenados.
Habilitación del interruptor de llave de PATS Habilite el procedimiento de programa-
repuesto ción de llave de repuesto ( Causa que el
Pid del PATS REPONGA los estados de
palanca).
Deshabilitación del interruptor de llave de PATS Deshabilite el procedimiento de progra-
repuesto mación de llave de repuesto ( Causa que
el Pid del PATS REPONGA los estados
de palanca).

02/98 Fiesta’98 13-11-5

Pruebas precisas 13-11-6

EL VEHICULO FALLA AL ARRANCAR, PERO EL LED A

DEL PATS SE APRUEBA NORMALMENTE

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

A1 REVISE EL SISTEMA DE ARRANQUE
Si

▲
• Intente arrancar el vehículo. No hay problema en el sistema
• Observe el LED del PATS. del PATS.

▲
• ¿Arranca el motor y el LED del PATS se ilumina durante tres No Para el diagnóstico sin arranque,
segundos y luego se apaga? REFIERASE al manual de
Diagnostico de las emisiones
(PC/ E D) o al Control del tren
motriz.
El motor arranca pero el LED del
PATS no opera adecuadamente.
VAYA a A2.
A2 REVISE EL CIRCUITO DEL RELEVADOR DE INHIBICION DE ARRANQUE

▲▲
PRECAUCION: Use un adaptador de sonda adecuado cuando Si VAYA al A9.
haga las mediciones. Si falla al usar el adaptador de sonda No VAYA al A3.
correcto puede dañar el conector.
• Con el interruptor de encendido en la posición de ARRANQUE,
mida la resistencia que hay entre la terminal 1 del relevador de
inhibición de arranque del conector del arnés del vehículo y la
terminal negativa de la batería.
• ¿La resistencia es menor de 10 ohms cuando arranca el motor y
mayor de 10,000 ohms cuando no se arranca el motor?
A3 REVISE LA SE—AL DEL RELEVADOR DE INHIBICION
DE ARRANQUE ABIERTO
• Llave apagada.
▲ ▲

Si VAYA al A6.
• Relevador de inhibición de arranque removido. No Si el vehículo está equipado con
• Desconecte el módulo de control del tren de fuerza (PCM). A/T, vaya al A4. Todos los
• Revise si hay pernos empujados, corrosión, cables sueltos, etc. demás, REPARE la abertura en
Repare si es necesario. el circuito. QUITE la caja de
• Instale la caja de desconexión, deje el PCM desconectado. desconexión. VUELVA A CO-
• Mida la resistencia que hay entre la terminal 1 del relevador de NECTAR todos los componentes.
inhibición de arranque del conector del arnés del vejículo. VUELVA A PROBAR el sistema.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?
A4 REVISE SI HAY ABERTURA
• Llave apagada.
▲ ▲

Si VAYA al A5.
• Caja de desconexión instalada; el PCm desconectado. No REPARE la abertura. VUELVA A
• Relevador de inhibición de arranque removido. CONECTAR todos los compo-
• Desconecte el interrptor del bloque de la transmisión automática nentes. VUELVA A PROBAR el
del conector del arnés del vehículo. sistema.
• Mida la resistencia que hay entre la terminal 1 del relevador de
inhibición de arranque del conector del arnés del vehículo y entre
la terminal 3 del interruptor del bloque de la transmisión automática
del conector del arnés del vehículo.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-7

EL VEHICULO FALLA AL ARRANCAR, PERO EL LED

A
DEL PATS SE APRUEBA NORMALMENTE (Continuación)

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

A5 REVISE SI HAY ABERTURA

▲
• Llave apagada. Si RENUEVE el interruptor dañado
• Relevador de inhibición de arranque removido. del bloque de la transmisión
• Interruptor del bloque de la transmisión automática desconectado. automática.
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 32 de la caja QUITE la caja de desconexión.
de desconexión y la terminal 4 del interruptor del bloque de la VUELVA A CONECTAR todos los
transmisión automática del conector del arnés del vehículo. componentes.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohms? VUELVA A PROBAR el sistema.

▲
No REPARE el circuito abierto.
QUITE la caja de desconexión.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. VUELVA A
PROBAR el sistema
A6 REVISE SI HAY UN CORTO EN LA SE—AL DEL RELEVADOR
DE INHIBICION DE ARRANQUE

▲
• Llave apagada. Si RENUEVE el PCM dañado.
• Relevador de inhibición de arranque removido. QUITE la caja de desconexión.
• Caja de desconexión instalada; deje el PCM desconectado. VUELVA A CONECTAR todos
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 32 y las los componentes. VUELVA A
Clavijas de prueba 40 y VAYA a la caja de desconexión (GND). PROBAR EL SISTEMA.
• ¿Son todas las resistencias mayores de 10,000 ohms? No ▲ Si el vehículo está equipado con
A/T, VAYA al A7. Todos los
demás, REPARE el corto en el
circuito. QUITE la caja de
desconexión.
VUELVA A CONECTAR todos
los componentes.
VUELVA A PROBAR el sistema.
A7 REVISE SI HAY CORTO
▲▲

• Llave apagada. Si VAYA al A8.

• La caja de desconexión instalada; el PCM desconectado. No REPARE el corto en el circuito.
• Relevador de inhibición de arranque removido. VUELVA A CONECTAR todos
• transmisión automática del arnés del vehículo. los componentes.
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 37/57 VUELVA A PROBAR el sistema.
(VPWR) de la terminal 3 de la caja de desconexión y del interruptor
del bloque de la transmisión automática del conector del arnés del
vehículo.
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 60 (ENER-
GIA TIERRA) de la caja de desconexión y la terminal 3 del interrup-
tor del bloque de la transmisión automática del conector del arnés
del vehículo.
• ¿Son ambas resistencias mayores de 10,000 ohms?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-8

EL VEHICULO FALLA AL ARRANCAR, PERO EL LED

A
DEL PATS SE APRUEBA NORMALMENTE (Continuación)

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

A8 REVISE SI HAY CORTO

▲
• Llave apagada. Si RENUEVE el interruptor dañado
• Relevador de inhibición de arranque removido. del bloque de la transmisión
automática .
• Interruptor del bloque de la transmisión automática desconectado.
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 37/57 QUITE la caja de desconexión.
(VPWR) de la caja de desconexión y la terminal 4 del interruptor VUELVA A CONECTAR todos
del bloque de la transmisión automática del conector del arnés del los componentes.
vehículo. VUELVA A PROBAR el sistema.
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 60 (ENER-

▲
No REPARE el corto en el circuito.
GIA TIERRA) de la caja de desconexión y la terminal 4 del inte- QUITE la caja de desconexión.
rruptor del bloque de la transmisión automática del conector del VUELVA A CONECTAR todos
arnés del vehículo. los componentes. VUELVA A
• ¿Son ambas resistencias mayores de 10,000 ohms? PROBAR el sistema.
A9 REVISE LA ENERGIA AL RELEVADOR DE INHIBICION DE ARRANQUE.

▲
•Llave apagada. Si VAYA al A10.
•Relevador de inhibición de arranque removido. REPARE la abertura del circuito
•Llave puesta. de la BATERIA.
•Mida el voltaje que hay entre la terminal 2 del relevador de inhibi-

▲
No VUELVA A AJUSTAR el
ción de arranque del conector del arnés del vehículo y la terminal relevador de inhibición de
negativa de la batería. arranque. VUELVA A PROBAR
• ¿el voltaje es mayor de 10 volts? EL SISTEMA.
A10 REVISE EL RELEVADOR DE INHIBICION DE ARANQUE
▲

• Llave apagada. Si No hay problema en el sistema

• Relevador de inhibición de arranque removido. del PATS.
• Usando los cables puente adecuados aplique 12 volts a la terminal REFIERASE a los Sistemas de
2 y tierra a la terminal 1 del relevador de inhibición de arranque. Arranque y de carga en el
• Mida la resistencia que hay entre las terminales 3 y 5 del relevador Manual de Prueba del sistema
de inhibición de arranue. del vehículo.
No
▲

• ¿La resistencia es de 5 ohms o menor con la energía y tierra RENUEVE el relevador dañado
aplicados y mayor de 10,000 ohms con la energía y tierra de inhibición de arranque.
removidos? VUELVA A CONECTAR todos
los componentes. VUELVA A
PROBAR el sistema.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-9

EL VEHICULO FALLA AL ARRANCAR, EL LED B

DEL PATS ESTA DESTELLANDO

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

B1 REVISE LOS CODIGOS DE FALLA DE DIAGNOSTICO
DEL PATS (DTCs)

▲
• Llave puesta. Si REFIERASE a la Lista de
• Conecte el probador New Generation STAR (NGS) al conector de códigos de falla de diagnóstico
comunicación de datos (DLC). del PATS.

▲
• Lea los DTCs del PATS. No Quite la llave de encendido,
• ¿Están presentes los DTCs del PATS? espere 30 segundos e intente
volver a arrancar el vehículo.
REGRESE a la Tabla de sínto-
mas.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-10

EL VEHICULO ARANCA Y EL LED DEL PATS SE ILUMINA C

POR UN MINUTO Y LUEGO EMPIEZA A DESTELLAR

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

C1 REVISE EL LED DEL PATS

▲
• Llave puesta. Si VAYA al C2.
• Observe el LED del PATS durante un período mayor de un minuto. El LED del PATS permanece por
• ¿El LED del PATS empieza a parpadear después de un minuto? más de un minuto y nunca
empieza a parpadear. VAYA al
E1.

▲
No EL LED del PATS permanece
por más de cuatro segundos
pero menos de un minuto.
RENUEVE el PCM dañado.
VUELVA A APRENDER todas
las llaves del cliente.
VUELVA A PROBAR el sistema.
C2 LEA LOS DTCs DEL PATS

▲
• Llave apagada. Si REFIERASE a la Lista de código
• Conecte el probador New Generation STAR (NGS) el conector de de falla de diagnóstico del PATS.

▲
comunicación de datos (DLC). NO QUITE la llave de encendido,
• Lea los DTCs del PATS. espere 30 segundos e intente
• ¿Están presentes los DTCs del PATS? volver a arrancar el vehículo,
REGRESE a la Tabla de sínto-
mas.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-11

EL VEHICULO ARRANCA, PERO EL LED D

DEL PATS NUNCA SE ULIMINA

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

D1 VERIFIQUE EL SINTOMA

▲
PRECAUCION: Use un adaptador de sonda adecuado cuando Si REGRESE a la Tabla de sínto-
haga las mediciones. Si falla al usar el adaptador de sonda mas.

▲
correcto puede dañar el conector. No VAYA al D2.
• Llave puesta.
• Controle el Led del PATS.
• ¿El LED del PATS se ilumina cuando el interruptor de encendi-
do se cambia a la posición de MARCHA?
D2 REVISE LA OPERACION DEL LED

▲
• Llave apagada. Si RENUEVE el módulo del PATS.
• Conecte el probador New Generation STAR (NGS) al conector de VUELVA A CONECTAR todos los
comunicación de datos (DLC). componentes.
• Entre la SALIDA y la COMPUERTA DEL LED del comando activo. VUELVA A PROBAR el sistema.
• Encienda el LED y luego APAGUELO.

▲
No VAYA al D3.
• ¿Se ilumina el LED?
D3 REVISE LA ENERGIA DEL LED

▲
• Llave apagada Si VAYA al D4.
• Desconecte el reloj del conector del arnés del vehículo. REPARE la abertura del circuito
• Mida el voltaje que hay entre la terminal 3 del reloj del conector del de la BATERIA.
arnés del vehículo y la tierra. No ▲ VUELVA A CONECTAR todos los
• ¿El voltaje es mayor de 10 volts? componentes.
VUELVA A PROBAR el sistema.
D4 REVISE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL LED
▲ ▲

• Llave apagada. Si VAYA al D5.

• Reloj del conector del arnés del vehículo desconectado. No REPARE l circuito abierto.
• Desconecte el módulo de control del tren motriz (PCM). VUELVA A CONECTAR todos
• Revise si hay terminales dañadas o empujadas, corrosión, cables los componentes. VUELVA A
sueltos, etc. PROBAR el sistema.
• Instale la caja de desconexión; deje el PCM desconectado.
• Mida la resistencia que hay entre la terminal 4 del reloj del
conector del arnés del vehículo y la Clavija de prueba 39 de la caja
de desconexión.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?
D5 REVISE LA CONTINUIDAD DEL LED
▲

• Llave apagada. Si RENUEVE el PCM. VUELVA A

• Reloj del conector del arnés del vehículo desconectado. CONECTAR todos los compo-
• Mida la resistencia que hay entre la terminal 3 y la terminal 4 del nentes. VUELVA A PROBAR el
reloj. sistema..
▲

• ¿Existe continuidad? No RENUEVE el reloj. VUELVA A

CONECTAR todos los compo-
nentes. VUELVA A PROBAR el
sistema.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-12

EL LED DEL PATS ESTA ENCENDIDO CONTINUAMENTE E

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

E1 REVISE LA FUNCION DEL SISTEMA DEL PATS

▲
PRECAUCION: Use un adaptador de sonda adecuado cuando haga Si RESTAURE los DTCs del PATS
las mediciones. Si falla al usar el adaptador de sonda adecuado y REGRESE a la lista del DTC
puede dañar el conector. del PATS.

▲
• Llave puesta. No VAYA al E2.
• Controle el LED del PATS por más de un minuto.
• ¿El LED del PATS permanece iluminado por un minuto y luego
empieza a destellar?
E2 REVISE LA OPERACION DEL LED

▲
• Llave apagada. Si RENUEVE el módulo del PATS.
• Conecte el probador New Generation STAR (NGS) al conector de VUELVA A CONECTAR todos
comunicación de datos (DLC). los componentes.
• Entre la SALIDA Y LA COMPUERTA DEL LED al modo de coman- VUELVA A PROBAR EL SISTE-
do activo. MA.
• Encienda el LED.

▲
No VAYA al E3.
• ¿Se apaga el LED?
E3 REVISE EL MODULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ
• Llave apagada.

▲
Si REPARE el corto circuito.
• Desconecte el módulo de control del tren motriz (PCM). VUELVA A CONECTAR todos
• ¿Está encendido el LED del PATS? los componentes. VUELVA A
PROBAR EL SISTEMA.
No
▲
RENUEVE EL módulo del PATS.
VUELVA A CONECTAR todos
los componentes.
VUELVA A PROBAR EL sistema.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-13

NO PUEDE COMUNICARSE CON EL DIAGNOSTICO DEL PATS F

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

F1 REVISE SI HAY ABERTURA EN EL CIRCUITO DE COMUNICACION

▲▲
• Llave apagada. Si VAYA al F2.
• Revise el conector de comunicación de datos (DLC) para ver si REPARE la abertura del circuito
está dañado. Repare se es necesario. de comunicación. QUITE la caja
• Desconecte el módulo de control del tren motriz (PCM). No de desconexión.
• Revise si hay terminales dañadas o empujadas, corrosión, cables VUELVA A CONECTAR todos
sueltos, etc. Repare si es necesario. los componentes.
• Instale la caja de desconexión; deje el PCM desconectado. VUELVA A PROBAR el sistema.
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de Prueba 36 de la
caja de desconexión y la terminal 7 del DLC.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?
F2 REVISE SI HAY CORTO A TIERRA

▲▲
• Llave apagada. Si VAYA a F3.
• Caja de desconexión instalada; deje el PCM desconectado. No REPARE el corto a tierra.
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 36 y las QUITE la caja de desconexión.
Clavijas de prueba 40/60 (ENERGIA TIERRA) de la caja de VUELVA A CONECTAR todos
desconexión. los componentes. VUELVA A
• ¿La resistencia es mayor de 10,000 ohms? PROBAR el sistema.
F3 REVISE SI CORTOS A LA ENERGIA
• Llave apagada. Si REPARE el corto a energía.
• Caja de desconexión instalada; el PCM desconectado.
▲ QUITE la caja de desconexión.
• Llave puesta. VUELVA A CONECTAR todos
• Mida el voltaje que hay entre la Clavija de prueba 36 y las Clavijas los componentes. VUELVA A
de prueba 37/57 (VPWR) de la caja de desconexión. PROBAR el sistema.
▲

• ¿El voltaje es mayor de 1 volt? No VAYA A F4.

F4 REVISE LA TIERRA AL PCM
• Llave apagada.
▲▲

Si VAYA a F5.
• Caja de desconexión instalada; PCM desconectado. REPARE la abertura en la TIERRA
• Mida la resistencia que hay entre las Clavijas de prueba 40/60 No del circuito.QUITE la caja de
(ENERGIA TIERRA) de la caja de desconexión y la terminal desconexión.VUELVA A CONEC-
negativa de la batería. TAR todos los componentes.
• ¿Todas las resistencias son menores de 5 ohms? VUELVA A PROBAR el sistema.
F5 REVISE LA ENERGIA AL SISTEMA DEL PATS
• Llave apagada. Si RENUEVE el PCM. QUITE la
▲

• Caja de desconexión instalada; PCM desconectado. caja de desconexión. VUELVA A

• Llave puesta. PROBAR el sistema.
▲

• Mida el voltaje que hay entre la Clavija de prueba 37/51 (VPWR) y No REPARE la abertura. QUITE la
las Clavijas de prueba 40/60 (ENERGIA TIERRA) de la caja de caja de desconexión. VUELVA A
desconexión. PROBAR EL SISTEMA.
• ¿El voltaje es menor de 10 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-14

DTC B1213/0021 DEL PATS G

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

G1 REVISE EL NUMERO DE LLAVES CODIFICADAS
• Llave apagada.

▲
Si BORRE el DTC. VUELVA A
• Conecte el probador New Generation STAR (NGS) al conector de PROBAR el sistema. Si vuelve a
comunicación de datos (DLC). aparecer un DTC, RENUEVE el
• Haga la selección adecuada del vehículo y del motor. PCM.

▲
• Accese el CONECTOR DE DIAGNOSTICO. No VAYA al G2.
• Accese el CONTROL Y REGISTRO DE LOS DATOS DEL PID.
• Accese el PID DEL CODIGO DE LLAVE.
• ¿El PID DEL CODIGO DE LLAVE indica que hay tres o más
llaves programadas?
G2 REALICE LA SECUENCIA DE PROGRAMACION DE LA LLAVE

▲
• Llave apagada. Si BORRE el DTC del PATS.
• Corte la llave nueva del PATS para ajustar el interruptor de encen- VUELVA A PROBAR el sistema.
dido. Si vuelve a aparecer un DTC,
• Siga el procedimiento de reprogramación de la llave de repuesto RENUEVE EL PCM. VUELVA A
como lo subrayado. APRENDER las llaves. VUELVA
• Llave puesta. A PROBAR EL SISTEMA.

▲
• Accese el PID del CODIGO DE LLAVE. No ASEGURESE de que el procedi-
• ¿El PID del CODIGO DE LLAVE indica que hay tres o más miento de programación de la
llaves programadas ahora? llave de repuesto se haya hecho
adecuadamente. Si las llaves
nuevas no se pueden volver a
aprender. RENUEVE el PCM.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-15

DTCs del PATS B1681/0011/B1000/0013/B1B02/0014,B1601/0015 H

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

H1 REVISE LAS LLAVES MULTIPLES DEL PATS

▲
El PCM no puede leer el código de llave del PATS si hay más de una Si QUITE la llave del PATS que se
llave del PATS en el anillo de la llave del cliente. La razón de ésto es usa para arrancar el vehículo
debido a que el transreceptor está recibiendo dos códigos de llave del desde el anillo de la llave del
PATS una vez. En esta caso, se almacenará un código de diagnóstico cliente. VUELVA A PROBAR el
de falla (DTC). sistema. Si vuelve a aparecer el
• Observe el anillo de la llave del cliente. DTC, VAYA al H2.

▲
• ¿Hay más de una llave del PATS en el anillo de la llave? No VAYA al H2
H2 REVISE OTRAS LLAVES DEL CLIENTE.

▲
Códigos de diagnóstico de falla del PATS (DTC) B1681/00tt, B1800/ Si El transponder de llave del PATS
0013, B1602/0014,B1601/0015 indican que el módulo de control del está dañado.
tren motriz (PCM) no ha recibido un código de llave válido. REEMPLACE la llave dañada
• Llave apagada. del PATS.
• Revise visualmente el cilindro de encendido, la llave de encendido VUELVA A PROGRAMAR una
y el cableado para encontrar daños o defectos obvios. llave nueva del PATS.
• Repare si es necesario. VUELVA A PROBAR el sistema.
• Intente volver a arrancar el vehículo usando otra llave PATS que es No

▲
VAYA al H3.
conocida por estar programada (llave del cliente)
NOTA: Si no está disponible la llave del cliente. VAYA al H3.
• ¿Arranca el vehículo con la segunda llave del PATS?
H3 REVISE LA TIERRA DEL TRANSRECEPTOR
NOTA: El DTC 1681/0011 indica una falla en el arnés de cableado del
▲ ▲
Si VAYA al H4.
transreceptor. No REPARE la abertura en el
PRECAUCION: Use un adaptador de sonda adecuado cuando circuito de la tierra del
haga las mediciones. Si falla al usar el adaptador de sonda transreceptor. VUELVA A CO-
correcto puede dañar el conector. NECTAR todos los componen-
• Llave apagada. tes. VUELVA A PROBAR el
• Desconecte el transreceptor del conector del arnés del vehículo. sistema.
• Mida la resistencia que hay entre las terminal 2 del transreceptor
del conector del arnés del vehículo y la terminal negativa de la
batería.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?
H4 REVISE SI HAY ABERTURA
• Llave apagada.
▲▲

Si VAYA al H5.
• Desconecte el módulo de control del tren motriz (PCM). No REPARE la abertura. QUITE la
• Inspeccione para ver si hay terminales de salida dañadas o empu- caja de desconexión. VUELVA A
jadas, corrosión, cables sueltos, etc. CONECTAR todos los compo-
• Repare si es necesario. nentes.
• Instale la caja de desconexión; deje el PCM desconectado. VUELVA A PROBAR el sistema.
• El transreceptor del arnés del vehículo desconectado.
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 5 de la caja
de desconexión y la terminal 4 del transreceptor del conector del
arnés del vehículo.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones

Pruebas precisas 13-11-16

DTCs del PATS B1681/0011,B1600/0013,B1602/0014,B1601/0015 H

(Continuación)

Paso de la prueba Resultado Acción a tomar

H5 REVISE SI HAY CORTOS

▲▲
• Llave apagada. Si VAYA al H6.
• Caja de desconexión instalada; PCM desconectado. No REPARE el corto. QUITE la caja
• Transreceptor del conector del arnés del vehículo desconectado. de desconexión. VUELVA A
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 5 y las CONECTAR todos los compo-
Clavijas de prueba 37/57 (VPWR) de la caja de desconexión. nentes.
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 5 y las Clavijas VUELVA A PROBAR el sistema.
de prueba 40/60 (ENERGIA TIERRA) de la caja de desconexión.
• ¿Todas las resistencias mayores de 10,000 ohms?
H6 REVISE SI HAY ABERTURA

▲▲
• Llave apagada. Si VAYA al H7.
• Caja de desconexión instalada; PCM desconectado. No REPARE la abertura. QUITE la
• Transreceptor del conector del arnés del vehículo desconectado. caja de desconexión. VUELVA A
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 38 de la caja CONECTAR todos los compo-
de desconexión y la terminal 8 del transreceptor del conector del nentes.
arnés del vehículo. VUELVA A PROBAR el sistema.
• ¿la resistencia es menor de 5 ohms?
H7 REVISE SI HAY CORTOS

▲▲
• Llave apagada. Si VAYA al H8.
• Caja de desconexión instalada; PCM desconectado. No REPARE el corto. QUITE la caja
• Transreceptor del conector del arnés del vehículo desconectado. de desconexión. VUELVA A
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 38 y las CONECTAR todos los compo-
Clavijas de prueba 37/57 (VPWR) de la caja de desconexión. nentes.
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 38 y las VUELVA A PROBAR el sistema.
Clavijas de prueba 40/60 (ENERGIA TIERRA) de la caja de
desconexión.
• ¿Todas las resistencias son mayores de 10,000 ohms?
H8 REVISE SI HAY ABERTURA
▲ ▲

• Llave apagada. Si VAYA al H9.

• Caja de desconexión instalada. PCM desconectado. No REPARE la abertura. QUITE la
• Transreceptor del conector del arnés del vehículo desconectado. caja de desconexión. VUELVA A
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 41 de la caja CONECTAR todos los compo-
de desconexión y la terminal 1 del transreceptor del conector del nentes. VUELVA A PROBAR el
arnés del vehículo. sistema.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohms?
H9 REVISE SI HAY CORTOS
▲

Si VUELVA A PONER el transreceptor.

• Llave apagada.
• Caja de desconexión instalada; PCM desconectado. VUELVA A PROBAR el sistema.
SI aún está presente el DTC,
• Transreceptor del conector del arnés del vehículo desconectado.
REEMPLACE el PCM. VUELVA
• Mida la resistencia que hay entre la Clavija de prueba 41 y las A PROBAR el sistema.
Clavijas de prueba 40/60 (ENERGIA TIERRA) de la caja de
▲

No REPARE el corto. QUITE la caja

desconexión.
de desconexión. VUELVA A
• ¿Todas las resistencias son mayores de 10,000 ohms?
CONECTAR todos los compo-
nentes. VUELVA A PROBAR el
sistema.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnóstico de emisiones


PROCEDIMIENTOS DE REPARACION
Procedimiento de acceso de seguridad
NOTA: El procedimiento deacceso de seguridad se
utiliza para obtener el acceso de seguridad del sistema
pasivo antirrobo (PATS). El acceso de seguridad del
PATS se debe conceder para borrar el interruptor de
programación de la llave de repuesto de habilitación y
deshabilitación (PID DE REPUESTO). El procedimiento
de acceso de seguridad incluye un retardo inherente de
10 minutos antes de conceder el acceso de seguridad
durante el cual el probador New Generation STAR
(NGS) debe permanecer conectado al vehículo. Una
vez que el acceso de seguridad se ha concedido, se
muestra un menú del comando de acceso de seguridad
el cual ofrece diferentes opciones de comando
(refiérase al Indice de comando de configuración del
PATS). Los comandos múltiples se pueden realizar si
es necesario antes de salir de este menú.
NOTA: Una vez que se ha concedido el acceso de
seguridad, los comandos de acceso de seguridad se
pueden ejecutar (si es necesario) antes de salir del menú
del comando de acceso de seguridad. La ejecución de
todos los comandos de acceso de seguridad necesarios
antes de salir del menú del comando previene el desem-
peño de un Procedimiento de acceso de seguridad
adicional y el retardo de 10 minutos asociado.
1. Del NGS: Del menú de prueba de función: Accese
el PATS y luego realice el PROCEDIMIENTO DE
ACCESO DE SEGURIDAD. Este procedimiento se
hará en 10 minutos durante los cuales el interrup-
tor de encendido debe estar en MARCHA y el
NGS debe estar conectado al vehículo.
2. Después de 10 minutos se ha completado el
Procedimiento de acceso de seguridad, se
mostrará un menú nuevo con las opciones de
configuración y de para borrar.
Seleccione solo aquellas opciones requeridas antes
de regresar a este menú. Una vez que regrese a
este menú, el Procedimiento de acceso de seguri-
dad se debe realizar nuevamente antes de que
tome lugar ninguna configuración y borrado.
Programación de la llave - Programe una
llave usando dos llaves programadas
NOTA: Si se hace el intento de arrancar el vehículo
con la llave de encendido de origen desconocido, el
LED del PATS destellará durante un minuto y después
comenzarán a destellar los códigos de diagnóstico de
falla (DTCs): espere 20 segundos antes de continuar
con la siguiente llave de encendido.
NOTA: Este procedimiento solo opera si dos o más
llaves de encendido programadas están disponibles y
se recomienda programar una llave adicional. Si las
dos llaves no están disponibles siga la Programación
de la llave - Borre todos los códigos de llave y
programe las dos llaves.
02/98 Fiesta’98
Sistemas antirrobo
NOTA: PID de REPUESTO debe ser facilitado para
operar este procedimiento. Si este PID no es facilita-
do, siga el Procedimiento de acceso de seguridad y
luego seleccione el Interruptor de programación de la
llave de repuesto: Facilitado.
NOTA: Si es exitoso el procedimiento de programa-
ción, la llave nueva arrancará el vehículo y el LED del
PATS se iluminará por aproximadamente 3 segundos.
NOTA: Si el procedimiento de programación no es
exitoso, la llave nueva no arrancará el vehículo y el
LED del PATS destellará. Si el procedimiento de
programación no fue exitoso repita el paso 1 del
procedimiento de programación de la llave. Si la falla
se repite, revise el Circuito 54 (LG/Y) (caliente todo el
tiempo) en el módulo de control del PATS para el
voltaje adecuado de la batería.
REPARE el circuito si no hay voltaje. Refiérase a la
Sección de Diagnóstico y pruebas para revisar los DTCs
y realizar las Pruebas precisas según se requiera.
NOTA: Se pueden programar como máximo 8 llaves de
encendido para un vehículo equipado con sistema pasivo
antirrobo (PATS). Use las teclas numeradas del PID para
determinar cuantas llaves están programadas al vehículo.
NOTA: Se debe programar como máximo 2 llaves o el
vehículo no arrancará hasta después.
NOTA: Si los pasos no se realizaron como se indicó,
el procedimiento de programación terminará.
NOTA: las llaves de encendido se deben corregir por
un corte de llave mecánico y debe ser una llave de
PATS codificada.
1. Inserte la llave de encendido que se programó
primero dentro del interruptor de encendido y gire el
interruptor de encendido de la posición de APAGA-
DO a la de MARCHA )mantenga el interruptor de
encendido en marcha durante 1 segundo).
2. Gire el interruptor de encendido a la posición de
APAGADO y quite la primera llave del interruptor
de encendido.
3. En 5 segundos gire el interruptor de encendido a
la posición de APAGADO, inserte la segunda llave
de encendido programada dentro del interruptor de
encendido y gire el interruptor de encendido de la
posición de APAGADO a la de MARCHA (manten-
ga el interruptor de encendido en MARCHA
durante 1 segundo).
4. Gire el interruptor de encendido a la posición de
APAGADO y quite del interruptor de encendido la
segunda llave.
5. En 10 segundos gire el interruptor de APAGADO,
inserte la llave de encendido que está sin progra-
mar (llave nueva) dentro del interruptor de
encendido y gire el interruptor de encendido de la
posición de APAGADO a la de MARCHA (manten-
ga el interruptor de encendido en MARCHA
durante 1 segundo).
6. Si desea programar llaves adicionales, repita el
Procedimiento de programación de la llave desde
el inicio.
13-11-17