MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LIVITACA

PUENTE TIPO LOSA L=10.00 M

1 Consideraciones Generales

Carga Permanente
peso propio DC 2.4 Tn/m3 (concreto)
peso muerto DW 2.2 Tn/m3 (asfalto)

Carga Viva Vehicular

Posición de Cargas HL - 93 K
HL - 93 M

Efecto Dinámico 33.00 %

2 Espesor de la Losa

 S  3000 SegúnReglamento espesor mínimo

h  1.2 *  
S 30 mm 
 10000.00 10.00
Peralte Diseño h= 520.00 mm
Espesor total de la losa e final = 540.00 mm y por efecto de bombeo 2% recomendado
por el Estudio Hidrológico se considera
3 Diseño de la losa e= 540mm en el eje de calzada
Determinación del ancho de franja para la carga viva
una  linea
una línea
L1  18000
W 8800.00 E  250  0 . 42 L1 w 1 
w 1  9000
W1 9000.00 L 1  18000
E  2100  0 . 12 L1 w 1 
L1 10000.00 w 1  18000
Eint mm= 4189.95 W
E 
NL
mas de una línea
W 8800.00
W1 9000.00
L1 10000.00
NL 2.00 2.44
Eint mm= 3225.70
3225.70 ·=< 4400.0

Cálculo de los Momentos y cortantes de diseño

Cargas
Losa CA 1.30 tn/m2
Sup.Rodadura 0.00 0.00 tn/m2 0.00

Calculo del Momento Carga Móvil

a Momento debido camión diseño Cortante debido camión diseño

M LL(tn-m-m)= 45.96 V LL(tn/m)= 23.70

b Momento debido tandem Cortante debido tandem

M TL(tn-m-m)= 49.32 V TL(tn/m)= 21.07

mto usarse 49.32 Cte usarse 23.70

c Momento s/c (w=0.948) Cortante s/c (w=0.948)

M w(tn-m-m)= 11.85 V w(tn/m)= 4.74

Factores Limite Resistencia Resistencia

Ductilidad 0.95
DC 1.25 Redundancia 1.05 DC 1.25
DW 1.50 Importancia 0.95 DW 1.50
LL 1.75 n formula 0.95 LL 1.75
n diseño 0.95

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DISEÑO PUENTE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LIVITACA

Mto.Sobrecarga 3.6736 V LL-T 1.4694

M LL-T Mto Carga viva 24.01 V DW 11.24
M DW Mto Sup.Rodadura 0.00 V DC 0.00
M DC Mto Carga Perm. 18.90 18.90 6.48 6.48

Mu 62.21 Vu= 26.32

Vu 26.32 no necesita
Diseño de concreto armado fVc= 45.23 estribos

El recubrimiento mínimo recomendado por el LRFD del AASHTO 2002 es de 2.5 cm, como recomendación técnica para la selva se
considera un recubrimiento mínimo de 3 cm
dm = espesor losa - recubr. - diametro barra
fc = 280.00 kg/cm2
Fy = 4200.00 kg/cm2
bm 1.00
dm 0.541
Mul tn-m 62.21
Pcuantia 0.005934 OK
As cm2 32.10
s con 3/4" 0.089
s con 1" 0.16

Verificando la cuantía mínima

Mn  1.2 Mcr
1.2*Mcr 158474.26673
Kv 0.5238818735 0.52388187350245
m 17.65
Pmin 0.0001248714 << 0.008681 OK

Entonces la distribución del acero será:

∅ 1" @ 15cm (L1 y L2)

4 Diseño de la viga de borde

Ancho Viga borde
400.00
2312.85 ·=< 1800.00
Eb.= 1800.00

E  vborde  300  1 / 2 * E int mult  1800 mm

Cargas
Losa CA 1.30 tn/m2
Sup.Rodadura 0.01 0 tn/m2 0
Peso vereda + Baranda + muro 1.089 tn/m
Vereda y acabado 2.4*1*0.25 Tn/m
1.08854757684 Muro 0.1905*2.4 Tn/m
Baranda 0.05555 Tn/m

1.20 01 carril cargado

0.50 por 1/2 carril
Mto.Sobrecarga 3.95 Tn-m/m
M LL-T Mto Carga viva 25.82 Tn-m/m
M DW Mto Sup.Rodadura 0.00 Tn-m/m
M DC Mto Carga Perm. 23.93 Tn-m/m

Mult 71.16 Tn-m/m

Diseño de concreto armado

El recubrimiento mínimo recomendado por el LRFD del AASHTO 2002 es de 2.5 cm, como recomendación técnica para la selva se
considera un recubrimiento mínimo de 3 cm
dm = espesor losa - recubr. - diametro barra
bm 1.00
dm 0.485
Mul tn-m 71.16
Pcuantia 0.008681
As cm2 42.07

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DISEÑO PUENTE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LIVITACA

s con 3/4" 0.068

s con 1" 0.12

Entonces la distribución del acero será:

∅ 1" @ 10cm (L1' y L2') Repartido en dos capas

Acero Transversal 5.62 cm2 1750

% As   50%
s con 1/2" 0.25 m L
∅ 1/2" @ 20cm (L3)

% Acero Temperatura 4.85 Ag

s con 1/2" 0.266 As  0.75
fy
∅ 1/2" @ 25cm (L4 y L5)

Diseño del Volado de la vereda

Mto
s/c viva peatonal (0.36Tn/m2) 0.18 Tn-m/ml
M sardinel 0.76 Tn-m/ml
Peso Propio 0.27 Tn-m/ml

Mu 2.10 Tn-m/ml
0.36 0.86
Vu 2.09
fVc 11.31 no necesita estribos
fc = 280.00 kg/cm2
Fy = 4200.00 kg/cm2
bm 1.00 1
dm 0.119 0.12
Mul tn-m 2.10
Ru 166.10
m 17.65
Pcuantia 0.004103
Pminima 0.002000 0.002000
Pmax 0.021675 0.021675
As cm2 4.87 2.37
s con 1/2" 0.26 s con 1/2" 0.54
s con 5/8" 0.41
Entonces la distribución del acero será: Temperatura será
∅ 1/2" @ 25cm S3 ∅ 1/2" @ 50cm
Se recomienda el mismo refuerzo para toda la distribución de acero en la vereda
∅ 1/2" @ 25cm S1 S2 S4
chequeando el control por agrietamiento
momento por carga de servicio 57.49
MDC + MDW + MLL+IM
Msa 57.49 Tn-m
fc 11.60 Mpa >= 2.64 Mpa La sección está fisurada

El momento de inercia fisurado puede ser calculado con

1
f sa 
Z
 0.6 f y B 
bw

 h f (b  b w )  nA s  ( n  1) As ' 
d c A1 / 3
donde : C 
2
bw
 2
h f (b  b w )  ndA s  ( n  1) d ' As ' 
dc mm recubrimiento + diámetro/2 del refuerzo
A mm Area de concreto con el centroide del refuerzo entre el nº de barras
Z 23000 N / mm 2 para miembros en condicione s severas
n 8.00
b 1000.00 mm B 25.682
As 3210.2384 mm C 24891
d 484.60 mm x 134.163 mm
1 3 1
I cr  bx  (b  bw )( x  h f ) 3  nAs (d  x) 2  ( n  1) As ' ( x  d ' ) 2
3 3

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DISEÑO PUENTE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LIVITACA

Icr 3.96E+09 mm4

dc 55.4000 mm fs 39.9 Mpa
A 110800.0000 m
fsa 125.62 <= 252.0 Mpa
fs 39.90 <= 252.0 Mpa OK

chequeando el control por deformaciones

Para cargas vehiculares 12.5 mm

M 
3
 M 
3

I e   cr  I g  1   cr   I cr  I g Ig
M cr  f r
 Ma    M a   yt

Ie 71602516917.5 mm4
Mcr 1295.52713055 KN m
Ma 1530.43507816 KN m
Ig 115473600000 mm4
Icr 3.96E+09 mm4

MDL 156.17 Tn-m

MDL 1530.43507816 KN m

fr 3.36577485387 MPa

Mcr 1295.52713055 KN m
Mcr 132061.888945 Kg m
DDL 8.402E+00 mm Instantáneo

Usando Ig 1554.63255666535
DDL 6.20E+00 mm

Comparándolo con la Deflexión que considera el Reglamento S/800

8.402<10000/800=12.5 OK
6.201<10000/800=12.5 OK

Diseño del Neopreno por metro de longitud

Se tiene
Cortante por carga muerta 6.48 Tn
Cortante por sobrecarga 23.70 Tn
Cortante por impacto 7.8223498043 Tn
38.01 Tn

L (m) 1 39 in
e (in) 0.3937007874
Asumimos e= 1 in

83614.1682646 2.655 in
A1 (in)= =
31496.1

A2 (in)= 5.0000 in

A3 (in)= Por Geometría estribo 30 cm 11.81 in

Esfuerzo unitario 179.815056 lb/in2

Factor de Forma 465.00 4.54

=
102.362204724

Según el Abaco de la Good Year Tire and Rubber Co., para una dureza de 50, con el esfuerzo unitario
a compresión y el factor de forma obtenemos que la deformación que se tendrá será menor al 15%

Verificación por Deslizamiento

Dv 0.10590946666
DL 0.07086614173
Dv>DL OK

Diseño de la Baranda
f Pn 83.00 Tn 2.58 Tn
1.5 f Mu 8.32 Tn 2.09 Tn

Pu < 0.2
1.5 fPn

Por relación de interacción

0.81

Pu + Mu <= 1.00
e = 1 cm 2fPn fMn

12 cm 0.26 <= 1.00 OK

14 cm

Espaciamiento= 172 cm

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DISEÑO PUENTE