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Planos de Replanteo

INFORME Nº 032/AHCP/CRBC-PE/2020

A : Ing. Hernan Vargas Pasapera

Residente de Obras Iniciales

DE : Ing. Antonio H. Cieza Paredes

Ingeniero responsable de Topografía

ASUNTO : PLANOS DE REPLANTEO Km 70+000 al Km 75+000

REFERENCIA : a) Contrato N°003-1019-MTC/20

FECHA : Canta, 09 de marzo del 2020

Mediante el presente me dirijo a Ud. A fin de alcanzarle los planos de Planta Perfil,
secciones, metrados y planillas de replanteo. Planos referidos a los planos mostrados en el
expediente técnico.

1. DESARROLLO DE PLANOS DE REPLANTEO Km 70+000 al Km 75+000

Para el desarrollo de los planos de replanteo se ha seguido la siguiente metodología

- Recopilación de información topografíca (levantamiento topográfico de la plataforma

existente), La topografía está referida al Datum WGS 84 y sistema de coordenadas UTM
(zona 18S).
- Modelamiento de información topográfica MDT
- Recopilación de información de los planos del proyecto
- Diseño geométrico en función a los parámetros establecidos en el expediente técnico
- Calculo de metrados
- Calculo de planillas de Sub Rasante
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PLANOS DE REPLANTEO

1.1. PARAMETROS DE DISEÑO:

1.2. SECCIONES TIPICAS

Según carta de referencia (b) se tiene aprobado de las secciones típicas, que para este
sector (Km 70+000 al Km 75+000) corresponde.
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Detalle Pavimento KM 00+000 al KM 42+00 Detalle Pavimento KM 42+000 al KM 93+640

1.3. ECUACIONES DE EMPALME

En este sector no se cuenta con ecuación de empalme

1.4. DISEÑO GEOMÉTRICO

Finalmente, el diseño geométrico del alineamiento horizontal y vertical, en general el
trazado cumple estrictamente con los requisitos de velocidad de diseño de 50 Km/h. las
pendientes, radios de curva, longitud de curva vertical y ecuaciones de empalme se han
respetado las del expediente técnico, El procesamiento de la información topográfica se
ha realizado haciendo uso de software de diseño geométrico de carreteras, “CIVIL 3D-
2019” el cual ha permitido la elaboración del diseño del eje, rasante y secciones
transversales.

1.5. ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVA

Se respetado los parámetros de diseño y cuadros de elemento de curva del expediente
técnico.
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PROPIETARIO: M in is te rio d e Tra n s p o rte y C o m u n ic a c io n e s - Pro via s N a c io n a l

OBRA: M e jo ra m ie n to Y Re h a b ilita c ió n d e la C a rre te ra Lim a - C a n ta - La Viu d a - U n is h , Tra m o : C a n ta Hu a ylla y
CONTRATISTA: C h in a Ro a d Brid g e C o rp o ra tio n S u c u rs a l P e rú
SUPERVICION: C e c e l C a l y M a yo r

TAB LA D E E LEM EN TO S G EO M ETR IC O S KM 7 0 + 0 0 0 KM 7 5 + 0 0 0

TAB LA D E ELE M EN TO S G EO M ETR IC O S

PI No S D Radio Tang Lc Ext. PI TS PC PT ST Le1 Le2 P% S/A NORTE ESTE

246 D 4 5 °5 7 ´ 2 0 " 1 2 0 .0 0 5 0 .8 8 2 9 6 .2 4 9 1 0.342 7 0 + 0 6 0.65 9 7 0 + 0 0 9 .7 7 7 7 0 + 1 0 6 .0 2 6 7 .0 % 1 .1 0 8 ,7 6 6 ,3 1 2 .3 9 0 3 4 3 ,5 9 6 .0 0 9

247 I 1 2 °1 0 ´ 5 1 " 2 0 0 .0 0 2 1 .3 4 0 4 2 .5 1 9 1 .1 3 5 7 0 + 1 7 2.13 9 7 0 + 1 5 0 .7 9 9 7 0 + 1 9 3 .3 1 8 5 .0 % 0 .5 0 8 ,7 6 6 ,4 1 0 .0 6 6 3 4 3 ,6 6 0 .4 0 9

248 I 7 5 °5 7 ´ 1 8 " 1 4 8 .0 0 1 1 5 .5 3 7 1 9 6 .1 9 8 3 9.757 7 0 + 4 9 8.79 4 7 0 + 3 8 3 .2 5 7 7 0 + 5 7 9 .4 5 5 6 .0 % 0 .8 0 8 ,7 6 6 ,7 1 4 .7 2 9 3 4 3 ,7 7 8 .6 8 3

249 D 4 9 °3 4 ´ 1 6 " 1 4 8 .0 0 6 8 .3 4 0 1 2 8 .0 4 7 1 5.017 7 0 + 6 6 1.67 4 7 0 + 5 9 3 .3 3 4 7 0 + 7 2 1 .3 8 0 6 .0 % 0 .8 0 8 ,7 6 6 ,8 2 8 .8 9 6 3 4 3 ,6 1 7 .2 1 2

250 D 2 9 °9 ´ 2 8 " 1 4 8 .0 0 3 8 .4 9 3 7 5 .3 1 7 4 .9 2 4 7 1 + 0 1 3.95 0 7 0 + 9 7 5 .4 5 7 7 1 + 0 5 0 .7 7 4 6 .0 % 0 .8 0 8 ,7 6 7 ,1 8 8 .3 3 9 3 4 3 ,5 8 4 .7 0 9

251 D 4 0 °1 9 ´ 1 4 " 1 4 8 .0 0 5 4 .3 3 7 1 0 4 .1 5 2 9 .6 6 0 7 1 + 2 3 1.88 0 7 1 + 1 7 7 .5 4 3 7 1 + 2 8 1 .6 9 4 6 .0 % 0 .8 0 8 ,7 6 7 ,3 8 8 .9 6 7 3 4 3 ,6 7 3 .9 9 6

252 I 7 9 °2 8 ´ 2 2 " 1 2 4 .0 0 1 0 3 .0 8 0 1 7 1 .9 9 6 3 7.250 7 1 + 7 0 1.22 0 7 1 + 5 9 8 .1 4 0 7 1 + 7 7 0 .1 3 6 7 .0 % 1 .1 0 8 ,7 6 7 ,5 9 4 .3 7 6 3 4 4 ,1 0 1 .0 2 5

253 D 1 5 6 °2 0 ´ 3 6 " 3 7 .0 0 1 7 6 .6 7 1 1 0 0 .9 6 2 1 4 3 .5 0 4 7 2 + 0 1 3.90 8 7 1 + 8 3 7 .2 3 7 7 1 + 9 3 8 .1 9 9 8 .0 % 4 .8 0 8 ,7 6 7 ,9 2 9 .1 5 5 3 4 4 ,0 1 0 .3 1 0

254 D 2 4 °5 5 ´ 3 1 " 1 0 0 .0 0 2 2 .1 0 1 4 3 .5 0 3 2 .4 1 3 7 2 + 0 2 6.73 3 7 2 + 0 0 4 .6 3 2 7 2 + 0 4 8 .1 3 5 7 .0 % 1 .5 0 8 ,7 6 7 ,7 2 2 .5 2 3 3 4 4 ,1 7 6 .5 5 5

255 I 1 1 5 °5 5 ´ 3 1 " 3 2 .0 0 5 1 .1 3 6 6 4 .7 4 5 2 8.324 7 2 + 1 5 6.68 0 7 2 + 1 0 5 .5 4 4 7 2 + 1 7 0 .2 8 9 8 .0 % 5 .7 0 8 ,7 6 7 ,5 9 5 .6 9 8 3 4 4 ,2 0 7 .9 2 3

256 D 6 °5 0 ´ 1 9 " 1 ,0 0 0 .0 0 5 9 .7 5 0 1 1 9 .3 5 7 1 .7 8 3 7 2 + 4 8 5.71 4 7 2 + 4 2 5 .9 6 4 7 2 + 5 4 5 .3 2 1 3 .0 % 0 .3 0 8 ,7 6 7 ,8 3 0 .4 2 6 3 4 4 ,4 8 9 .4 7 3

257 D 2 8 °1 8 ´ 4 6 " 1 3 5 .0 0 3 4 .0 5 1 6 6 .7 1 0 4 .2 2 8 7 3 + 0 8 7.53 5 7 3 + 0 5 3 .4 8 4 7 3 + 1 2 0 .1 9 4 6 .0 % 1 .0 0 8 ,7 6 8 ,1 5 8 .0 9 6 3 4 4 ,9 9 4 .4 4 0

258 I 4 8 °5 2 ´ 2 2 " 1 3 5 .0 0 6 1 .3 4 2 1 1 5 .1 5 4 1 3.283 7 3 + 2 3 3.00 1 7 3 + 1 7 1 .6 5 9 7 3 + 2 8 6 .8 1 2 6 .0 % 1 .0 0 8 ,7 6 8 ,1 7 0 .0 4 4 3 4 5 ,1 4 0 .8 1 1

259 D 6 4 °4 8 ´ 8 " 6 6 .0 0 4 1 .8 8 7 7 4 .6 4 7 1 2.170 7 3 + 4 7 3.78 5 7 3 + 4 3 1 .8 9 8 7 3 + 5 0 6 .5 4 5 8 .0 % 2 .5 0 8 ,7 6 8 ,3 6 9 .7 5 5 3 4 5 ,2 8 8 .3 7 7

260 I 1 3 9 °2 7 ´ 7 " 6 6 .0 0 1 7 8 .6 7 0 1 6 0 .6 3 7 1 2 4 .4 7 0 7 3 + 7 8 6.92 9 7 3 + 6 0 8 .2 5 9 7 3 + 7 6 8 .8 9 6 8 .0 % 2 .5 0 8 ,7 6 8 ,3 0 6 .8 1 2 3 4 5 ,6 0 4 .4 4 1

261 D 1 4 6 °4 1 ´ 3 7 " 6 6 .0 0 2 2 0 .6 4 5 1 6 8 .9 7 9 1 6 4 .3 0 5 7 4 + 2 6 1.78 0 7 4 + 0 4 1 .1 3 5 7 4 + 2 1 0 .1 1 4 8 .0 % 2 .5 0 8 ,7 6 8 ,8 3 4 .6 3 7 3 4 5 ,1 8 9 .2 4 8

262 I 2 5 °5 4 ´ 3 0 " 1 5 0 .0 0 3 4 .5 0 4 6 7 .8 2 8 3 .9 1 7 7 4 + 6 9 3.94 7 7 4 + 6 5 9 .4 4 3 7 4 + 7 2 7 .2 7 1 6 .0 % 0 .8 0 8 ,7 6 8 ,6 1 1 .0 4 8 3 4 5 ,8 5 7 .3 0 2

263 D 2 6 °5 5 ´ 5 8 " 1 5 5 .0 0 3 7 .1 1 6 7 2 .8 6 1 4 .3 8 2 7 4 + 9 3 0.77 7 7 4 + 8 9 3 .6 6 1 7 4 + 9 6 6 .5 2 2 6 .0 % 0 .8 0 8 ,7 6 8 ,6 4 1 .7 1 8 3 4 6 ,0 9 3 .3 2 8

1.6. Plazoleta de estacionamiento

En este sector se tiene 06 plazoletas (ver cuadro N°1) con las siguientes
características:

PROGRESIVA
N° SENTIDO
INICIO FIN

1 70+920 70+975 IZQUIERDO

2 71+325 71+380 DERECHO

3 72+705 72+760 DERECHO

4 72+750 72+805 IZQUIERDO

5 73+990 74+045 IZQUIERDO

6 74+305 74+360 DERECHO

Cuadro N°1: Plazoletas Km70 al Km75

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1.7. Perfil Longitudinal

Se respetaron todos las progresivas, elevaciones y pendientes de los PIVs
comprendidos entre los Km 70+000 al Km 75+000, del expediente técnico.

PIV replanteo: KM 70+165 PIV Expediente técnico: KM 70+165

1.8. Secciones transversales

En las secciones transversales de replanteo se encontraron diferencias con respecto a
la línea de terreno del expediente técnico entre los Km 70+000 al Km 75+000

TN EXP. TECNICO

TN EXP. TECNICO

TN REPLANTEO

TN REPLANTEO

FiguraN°02: Km 70+000 diferencia línea de FiguraN°03: Km 71+990 diferencia línea de

terreno natural de replanteo contra terreno terreno natural de replanteo contra terreno
natural expediente. natural expediente.
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2. Conclusiones.
- En el estudio de geología no se cuenta con la clasificación de materiales que determinan
el talud de corte, los taludes presentados en los planos de replanteo están en función a
los planos del expediente técnico. (secciones transversales).
- Existe diferencias entre la línea de terreno de replanteo y la línea de terreno del
expediente técnico,
- La diferencia de volúmenes, entre el expediente técnico del proyecto y el replanteo,
calculados a partir de las áreas de secciones transversales se muestra en el siguiente
cuadro de resumen.

REPLANTEADO
PROGRESIVA VOLUMEN TOTAL VOL. TOTAL CLASIFICACIÓN MATERIALES VOL. TOTAL VOL. TOTAL

SECTOR 201.B 205.C 205.B2 205.B1 210.A 242.A

MATERIAL BANQUETA PARA
CORTE DESBROSE ROCA SUELTA ROCA FIJA TERRAPLEN
INICIO FINAL COMUN RELLENOS
(m3) (Ha) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3)

76 70+000.00 71+000.00 1,122.16 - 449.23 275.11 397.83 7,195.40 611.71

77 71+000.00 72+000.00 5,144.01 - 2,117.13 479.20 2,547.68 25,911.15 810.75
78 72+000.00 73+000.00 2,112.84 - 546.21 238.46 1,328.17 7,595.11 145.63
79 73+000.00 74+000.00 4,381.72 - 3,267.13 265.69 848.91 13,559.75 305.13
80 74+000.00 75+000.00 3,028.96 - 2,085.86 377.24 565.86 16,959.79 124.95

TOTAL 15,789.69 - 8,465.54 1,635.70 5,688.45 71,221.20 1,998.17

VOLUMEN PROYECTO TOTAL DIFERENCIAS

PROGRESIVA

SECTOR 210.A 201.B 242.A TOTAL DIFERENCIAS

BANQ. PARA BANQ. PARA
CORTE TERRAPLEN DESBROSE CORTE TERRAPLEN DESBROSE
INICIO FINAL RELLENOS RELLENOS
(m3) (m3) (Ha) (m3) (m3) (m3) (Ha) (m3)

76 70+000.00 71+000.00 1,155.80 7,402.30 410.80 - 33.64 - 206.90 - 200.91

77 71+000.00 72+000.00 5,442.21 24,991.60 637.10 - 298.20 919.55 - 173.65
78 72+000.00 73+000.00 1,751.90 7,702.10 66.30 360.94 - 106.99 - 79.33
79 73+000.00 74+000.00 3,972.10 13,308.90 212.20 409.62 250.85 - 92.93
80 74+000.00 75+000.00 1,775.90 17,722.80 141.10 1,253.06 - 763.01 - - 16.15

TOTAL 14,097.91 71,127.70 - 1,467.50 1,691.78 93.50 - 530.67

- El alineamiento horizontal del eje, conserva el alineamiento de los planos del proyecto, tal
como se muestra en los planos de replanteo.
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Atentamente,