Taller de ensamble mantenimiento y operación de maquinaria y equipos.

Docente: Alejandro guerrero.

Alumno: juan camilo Barreto rodríguez.

Fecha:26/3.

Año:2021
 Preguntas.

a. ¿Cómo se pueden distinguir a simple vista los cilindros de simple efecto de los de doble
efecto?
b. ¿Para qué se utilizan cada uno de ellos? ¿Qué aplicaciones tienen cada uno?
c. c. ¿Qué relación existe entre la fuerza que tiene que ejercer un cilindro (es decir, la carga a
la que se ve sometido) y la velocidad de avance o retroceso?
d. ¿Qué relación existe entre el tamaño del émbolo en un cilindro y la carga que es capaz de
desplazar? ¿Y el tamaño del émbolo con el consumo de aire comprimido?
e. Aparte de los cilindros de simple y doble efecto, ¿qué otros modelos de cilindros se
muestran en el vídeo? • Ejemplos de aplicaciones neumática.
 Desarrollo.

a). Los cilindros de simple efecto son aquellos que solo realizan un trabajo cuando se desplaza su
elemento móvil (vástago) en un único sentido; es decir, realizan el trabajo en una sola carrera de
ciclo. El retroceso se produce al evacuar el aire a presión de la parte posterior, lo que devuelve al
vástago a su posición de partida.

Estos cilindros se utilizan para trabajos de desplazamientos cortos en los que el vástago del
cilindro no realice carreras superiores, generalmente, a 100 mm.

Para aplicaciones de fijación o de remache de piezas, por ejemplo, se emplean también cilindros
de membrana, en los cuales, una membrana de plástico o de metal reemplazan al embolo. Las
carreras en este caso son mucho más cortas que las anteriores, aproximadamente 50 y 80 mm.

En la siguiente representación apreciamos un cilindro de simple efecto y sus partes.

Los cilindros de doble efecto son capaces de producir trabajo útil en dos sentidos, ya que disponen
de una fuerza activa tanto en avance como en retroceso.

Se construyen siempre en formas de cilindros de embolo y poseen dos tomas para aire
comprimido, cada una de ellas situada en una de las tapas del cilindro.
Se emplea, en los casos en los que el émbolo tiene que realizar también una función en su retorno
a la posición inicial. La carrera de estos cilindros suele ser más larga (hasta 200 mm) que en los
cilindros de simple efecto, hay que tener en cuenta el pandeo o curvamiento que puede sufrir el
vástago en su posición externa.

Cuando el aire comprimido entra por la toma situada en la parte posterior (1), desplaza el émbolo
y hace salir el vástago (avance). Para que el émbolo retorne a su posición inicial (retroceso), se
introduce aire por la toma situada en la tapa delantera (2). De esta manera, la presión actúa en la
cara del émbolo en la que está sujeta el vástago, lo que hace que la presión de trabajo sea algo
menor debido a que la superficie de aplicación es más pequeña. Hay que tener en cuenta que en
este caso el volumen de aire es menor, puesto que el vástago también ocupa volumen.

A continuación apreciamos una imagen de un cilindro de doble efecto y sus diferentes partes.

En la siguiente imagen se aprecia una comparativa entre ambos cilindros.

b). cilindro de simple efecto: la diferencia es que el cilindro de simple efecto presenta una entrada
de aire para producir una carrera de trabajo en un solo sentido el embolo se hace retornar por
medio de un resorte interno muelle o por algún otro medio externo como cargas. ya que este se
utiliza para inmovilizar, marcar sujetar expulsar.

cilindro de doble efecto: a diferencia es que este ejecuta movimientos alternos, cambiando de
sentido cuando se aplica aire comprimido en uno de los dos lados. La amortiguación en las dos
posiciones finales evita el embolo choque con fuerzas en los extremos. La amortiguación puede
ajustarse mediante dos tornillos.

c). Normalmente manejamos o diseñamos, se requiere conocer de una forma rápida la fuerza que
ejerce el cilindro, al igual que el aire consumido, para tener un mayor conocimiento del grado de
desarrollo del trabajo para el que este que ha sido diseñado o instalado. En este artículo
mostraremos como se calculan estos valores de fuerza y consumo, así como unas tablas resumen
de fácil utilización y consulta.

La fuerza teórica que actúa sobre el pistón es:

F=P.S

Donde P es la presión en bar, S la superficie del pistón en metros cuadrados y F la fuerza en Newtons.
También podemos usar la presión P en kg/cm2, la superficie S en cm2 y la fuerza F en Kg fuerza.
e). aparte de los cilindros de doble y simple efecto, en el video pude observar que existen cilindros
de, cilindros de bastago. cilindros compactos, cilindro dsnu,

cilindro de doble efecto con amortiguación regulable en un sentido.

Cilindro de doble efecto con amortiguación en ambos sentidos.

Cilindro de doble efecto.

Silidro de simple efecto.