INSTITUTO TECNOLÓGICO DE BOCA DEL RÍO

PUERTOS MARÍTIMOS

UNIDAD 1
ACTIVIDAD 1.3.1.4 LONGITUD DE LOS CANALES DE ACCESO

CATEDRÁTICO: ING. LEOVARDO EZCANGA ORTÍZ

ALUMNO: LÓPEZ LEDESMA SERGIO ADOLFO

MATRICULA: 16990028

9 DE SEPTIEMBRE DE 2021

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Investigación: Longitud de los canales de acceso 3

Resumen 7

Notas de Clase 9

Conclusión 10

Referencias 11

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REF. 1

Qué es un canal de acceso

Son vías de agua cuyas profundidades mantenidas natural o artificialmente permite que buques de
determinado calado puedan navegar solamente dentro de ellas. Canon de concesión Constituye la
determinación del pago que el concesionario efectúa al concedente, establecido en el contrato de
concesión; es decir, es una vía de agua, a menudo de origen artificial, que generalmente conecta lagos,
ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo surcados por barcazas en los canales fluviales y
por barcos en los canales que conectan océanos.
El estudio de la utilización de los canales se ha desarrollado a lo largo de los siglos por Leonardo da
Vinci y otros genios que dedicaron mucha energía a su mejora. Entre otras cosas ha aportado varias
ideas para el desarrollo de los canales que circundan Milán, (los llamados “Navigli”) totalmente artificiales,
estos conectan la ciudad con los ríos Tesino, y Adda. A través de estos últimos, indirectamente se podía
llegar por vías fluviales hasta el lago Mayor hacia el norte, utilizando el río Po, hasta el mar Adriático al
este. Utilizando estas vías fluviales, relativamente pequeñas y poco profundas, el transporte de
mercaderías se hacía por medio de barcazas de fondo casi plano: por este medio se transportaron en
gran medida los materiales de construcción que se utilizaron para la construcción de la ciudad.
Entre los ejemplos de grandes canales que han cambiado en gran medida la economía de enteros
continentes están ciertamente el canal de Suez y el canal de Panamá. Con la apertura de estas grandes
obras de ingeniería, los tiempos de transporte intercontinentales se redujeron drásticamente y marcaron
un crecimiento exponencial del comercio de occidente con el Extremo Oriente.
Otro tipo de canal muy característico es el que permite la navegación al interior de las ciudades. Un
ejemplo de canales navegables internos a la ciudad pueden ser los canales de Tarento, donde los
canales permiten el acceso de los buques de guerra hasta el Arsenal Militar Marítimo, en la ciudad. Pero
el mejor ejemplo es naturalmente el de Venecia: si bien que otras ciudades (por ejemplo Ámsterdam)
poseen varios kilómetros de vías navegables en su interior, Venecia es el único ejemplo en el mundo de
una ciudad en la cual el único modo de moverse, además del peatonal, es a través de su intrincada red
de canales.
Tipos de canales.
Existen 4 tipos de navegación incluyendo:

Navegación lineal.

Este tipo de navegación corresponde a un recorrido fijo en donde hay que pasar por cada una de las
pantallas para avanzar. Es igual al funcionamiento de una presentación en power point, donde para llegar
a la diapositiva 5 hay que pasar por la 1, 2, 3 y 4.

Este tipo de navegación es muy útil para sitios que funcionan por procesos (Ej. Un sitio de solicitud de
mensajería)

Navegación No Lineal.

La navegación no lineal permite hacer recorridos desde cualquier página hacia cualquier página sin un
recorrido específico como ocurre con los sitios web empresariales corrientes.Este tipo de navegación es
muy útil cuando no hay razones para limitar el recorrido del usuario.

Navegación Jerárquica.

Este tipo de navegación funciona como grupos de contenidos dentro de otros mas generales. Permite
acceder a contenidos por niveles.

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Este tipo de navegación es muy útil cuando se quiere centrar a un usuario en un tema específico evitando
que tenga información que no debe ser vista por él. Para ser mas claros podemos ver el ejemplo de las
multinacionales en las que la página de inicio del sitio es un selector de país (o región). Así al ingresar a
Colombia no me aparece toda la información de la empresa (como los distribuidores en Corea o el
soporte técnico en Francia) sino únicamente la relacionada con el país.

Navegación Compuesta.

Este tipo de navegación integra las anteriores contando normalmente con navegaciones lineales y no
lineales dentro del mismo sitio.Este tipo de navegación es muy útil en sitios donde se hacen mezclas de
visita libre, jerarquica y lineal.

Ej: Una empresa quiere un sitio web en 3 idiomas, es decir, que una vez ingrese a su idioma no tendrá
acceso a la información de los otros idiomas (navegación jerárquica), pero una vez en el idioma tiene
acceso libre a todas las páginas de productos e información corporativa (navegación no-lineal) y que al
momento de comprar hace un recorrido primero por datos del comprador, luego por lugar de envío,
verificación del pedido y por último una página en la que se agradece por comprar en donde para llegar a
esta, deben haber pasado por las anteriores en forma de proceso (navegación lineal).

REF. 2

Para que sirve la longitud de los canales de acceso.

El canal de acceso presenta las siguientes características: Longitud: 51 millas naúticas, divididas entre

un canal exterior de ambiente marino (10,8 millas náuticas) y un canal interior con influencia estuariana

(40,2 millas náuticas).

Características generales.

El acceso al terminal portuario desde el mar se lo realiza a través de un brazo natural que al inicio se lo

conoce como Canal del Morro, para luego denominárselo Estero Salado.

El canal de acceso presenta las siguientes características:

1.- Longitud: 51 millas naúticas, divididas entre un canal exterior de ambiente marino (10,8 millas

náuticas) y un canal interior con influencia estuariana (40,2 millas náuticas).

2.- Ancho: 122 mtrs. (400 pies) – Profundidad: 10,5 mtrs. (34 pies)

3.-Amplitud promedio de la marea a la entrada: 1,80 mtrs.

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4.- Amplitud promedio de la marea al pie del muelle: 3,80 mtrs.

El canal se encuentra sujeto a la acción de las mareas, dos pleamares y dos bajamares diarias, que

varían a lo largo del mismo y también de acuerdo a la época.

El máximo calado permisible en el canal es 9,75 metros aprovechando los beneficios de la amplitud de

marea en pleamar, señalizado con un adecuado sistema de ayudas a la navegación.

La tranquilidad de sus aguas y las excelentes condiciones meteorológicas del puerto garantizan su

operatividad durante los 365 días del año.

Sistemas de Ayuda de Navegación

Está compuesto por un conjunto de balizas, boyas, enfiladas y faros ubicados convenientemente a lo

largo del canal; así como en las riberas y costas adyacentes al mismo.

El control operacional de este sistema está garantizado por la APG a través de un contrato con el Instituto

Oceanográfico de la Armada (Inocar).

REF. 3

Acerca del Puerto.

El puerto está acondicionado para recibir navíos de grandes dimensiones y todo tipo de cargas.

Por ejemplo: Lázaro Cárdenas es el único puerto de México con 18.00 metros de profundidad en su canal

de acceso y 16.50 metros de profundidad en la dársena principal de ciaboga. Es además, el único puerto

protegido que puede recibir embarcaciones de hasta 165 mil toneladas de desplazamiento.

La infraestructura para la operación del puerto puede apreciarse ampliamente en la siguiente descripción:

.Accesos y Canales.

La bocana, el canal de acceso y los 4 canales de navegación secundarios del puerto cumplen con las

normas internacionales de seguridad para navegar en un solo sentido. La longitud total de los canales es

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de 7,579 metros lineales, con profundidades de 14.50 y 16.50 metros de referencia al nivel de bajamar

media inferior (NBMI).

El fondeadero del puerto se ubica al sur del puerto, cuenta con 5,282 metros de longitud con un ancho de

plantilla de 2,892 metros y una profundidad de entre 30 y 50 metros, identificado por las embarcaciones

con la boya de recalada de coordenadas geográficas latitud norte 17 ° 53' 34.45" y longitud oeste 102° 10'

08.50".

El puerto cuenta con dos dársenas de ciaboga, las cuales se denominan Dársena Principal y Dársena

Comercial de 700 y 530 metros de diámetro con 16.50 metros (N.B.M.I.) de profundidad respectivamente,

faltando por construir las dársenas de maniobras que se localizaran al final del canal norte y canal

oriente. Los diámetros de las dársenas se proyectaron para que las maniobras se realicen con la ayuda

de remolcadores.

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RESUMEN

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NOTAS

Datos importantes de el tema: Longitud de los canales de acceso

1.- ¿Qúe es un canal de acceso?

Son vías de agua cuyas profundidades mantenidas natural o artificialmente permite que buques de

determinado calado puedan navegar dentro de ellas.

2.-¿Cúal es la longitud de un canal de acceso?

51 millas naúticas

3.-Características de un canal de acceso

El canal de acceso presenta las siguientes características: Longitud: 51 millas, divididas entre un canal

exterior de ambiente marino(10,8) millas naúticas) y un canal interior con influencia estauriana (40 ,2

millas naúticas); ancho: 122 mtrs. (400 pies); profundidad: 10,5 mtrs. (34 pies); amplitud promedio de la

marea a la entrada: 1,80 mtrs, amplitud promedio de la marea al pie del muelle: 3,80 mtrs.

4.- Tipos de canal de acceso

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CONCLUSIÓN

Los canales adicionalmente tienen ciertas características que deben considerarse para entender la
dinámica del fluido que contienen. Una de estas características es el borde libre, que se define como la
distancia o altura desde la superficie del líquido (normalmente agua) hasta la parte superior del canal.

El borde libre se tiene en cuenta ya que permite (entre otras condiciones), que las ondas de agua oscilen
sin salirse del canal. 

Otra característica es la pendiente longitudinal del fondo de la canal necesaria para el flujo del agua.

Estas y otras características deben ser asumidas a la hora de la construcción de canales para
la conducción de agua.

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REFERENCIAS

 Ref. 1
http://www.abcpuertos.cl/documentos/MOP/
MOP_Vol_4_Criterios_Operacion_Parte_1.pdf

 Ref. 2
Lebel, M; Casas L. “Ingeniería Maritíma”(2000)3ª Edición Ed. Mc Graw Hill Educatión
CDMX.

 Ref. 3
Peréz, E. “Puertos Maritímos” (1993) Ed. Pearson. La Habana Cuba.

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