LECCIÓN 6ª

EL NAVIERO
 EL NAVIERO
1.- Introducción. Relevancia práctica de la adecuada delimitación del concepto jurídico de
naviero

2.- Concepto legal de naviero

2.1.- El concepto de naviero en el Cod.com. de 1885

2.2- El naviero en la LPEMM y otras normas legales

2.3.- El naviero en el Derecho de la Unión Europea. El concepto de naviero

comunitario

2.4.- El naviero en el Derecho marítimo uniforme

 PROPIETARIO Y ARMADOR/NAVIERO

• Naviero y propietario de buque.

• El contrato de arrendamiento a casco desnudo (bareboat chárter).

1.- El naviero no propietario. El concepto de demise

2.- El propietario no naviero.

• La canalización de responsabilidad hacia el propietario.

 ARMADOR Y NAVIERO

• Uno de los puntos más polémicos y complejos de la LNM.

• El problema de la identificación del naviero.

• la LNM introduce en este ámbito importantes innovaciones, dirigidas ante todo a

separar las nociones de utilización náutica del buque y de empresario marítimo,
anteriormente confundidas.
1. Armador quien, siendo o no su propietario, tiene la posesión de un buque o
embarcación, directamente o a través de sus dependientes, y lo dedica a la
navegación en su propio nombre y bajo su responsabilidad.
2. Naviero o empresa naviera la persona física o jurídica que, utilizando buques
mercantes propios o ajenos, se dedique a la explotación de los mismos, aun
cuando ello no constituya su actividad principal, bajo cualquier modalidad
admitida por los usos internacionales.
 ARMADOR Y NAVIERO

Armador …………posesión
lo dedica a la navegación en su propio nombre y bajo su responsabilidad.

Naviero …………explotación mercantil


Bloque normativo
común
Sobre los cimientos de la
estricta navegación, a través
de una disciplina común que
dé cobertura a todas las
necesidades normativas que
su puesta en práctica
ocasione
Reglas concebidas
para su aplicación
limitada a
determinados
tipos de actividad
Las exigencias asociadas al
desarrollo de otras
actividades, como por
ejemplo las mercantiles,
habrán de ser
reconducidas hacia una
normativa específica
En particular, la navegación marítima comercial requiere la
aplicación de normas relativas al tráfico mercantil, que se
ocupen del naviero en la dimensión adecuada a su posición
empresarial. Normas específicas que regulen el estatuto del
comerciante marítimo, dirigidas a garantizar los intereses de los
acreedores y de las personas que contratan con él, y normas
específicas en el terreno de la responsabilidad contractual,
tendentes a repartir los riesgos de la aventura marítima entre
todos los interesados en la expedición (fletamento,
conocimiento de embarque, avería gruesa, seguro marítimo,
etc.)
Bloque normativo Reglas específicas
común
«mercantilidad»
«maritimidad»
NAVIERO
ARMADOR
 ESTATUTO JURÍDICO DEL “ARMADOR”
1.Inscripción obligatoria en el Registro Administrativo de Empresas Marítimas.

2. Cumplimiento de la normativa especial sobre dotación de buques, que limita sus

poderes de dirección y organización como empresario.

3. Obligación de contratar un seguro obligatorio de responsabilidad civil, en los

términos que reglamentariamente se determinen, al objeto de cubrir la
responsabilidad que pudiera derivarse de la explotación del buque.

4. En determinados supuestos, se requiere la previa obtención de una autorización

administrativa, que en modo alguno lesiona el principio de libertad de empresa
reconocido en la Constitución española.

5. Permanente disponibilidad ante la eventual imposición de obligaciones de servicio

público. “Expropiación forzosa de servicios” que da derecho a la percepción de la
correspondiente compensación económica.
 ESTATUTO JURÍDICO DEL “NAVIERO”

1. Debe llevar una contabilidad.

2. Está sometido a reglas especiales en los procedimientos concursales (por

ejemplo, art. 164.2.1º de la Ley Concursal)

3. Está obligado a inscribirse en el Registro Mercantil, constituyendo un caso

particular respecto a los demás empresarios individuales.

4. Su poder de dirección es mucho más limitado que el de otros empresarios.

 ARMADOR Y NAVIERO

• Separación de las nociones de utilización náutica del buque y de

empresario marítimo: la LNM conserva el concepto de naviero, pero
limitándolo a quienes se dedican a la explotación de buques mercantes
(excluidos los dedicados a la pesca).

• Art. 146 LNM: que el armador que dedique el buque a la navegación con
fines empresariales deberá inscribirse en el Registro Mercantil.

• A falta de inscripción en otro sentido y salvo prueba en contrario que nunca

perjudicará a tercero de buena fe, se considerará armador al propietario
que figure inscrito en el Registro de Bienes Muebles. Si el buque no
figurara inscrito o si la embarcación no estuviera ni inscrita ni matriculada
se entenderá que el armador es su propietario.
 ARMADOR Y NAVIERO: responsabilidad

• La principal preocupación de la LNM en este campo es aclarar el asunto

de la responsabilidad dimanante de la utilización del buque.

• A tales efectos, el art. 149 precisa que el armador es responsable ante

terceros de los actos y omisiones del capitán y dotación del buque, así
como de las obligaciones legítimamente contraídas por el capitán, sin
perjuicio de su derecho a limitar su responsabilidad en los supuestos
establecidos en la propia LNM.

• De acuerdo con esta regla, corresponde exclusivamente al armador

hacer frente a los actos y omisiones de la dotación del buque y a las
obligaciones contraídas por su capitán.
 Distinción con figuras afines.

• Naviero y comerciante.

• Naviero y propietario de buque.

1.- El naviero no propietario. El concepto de demise

2.- El propietario no naviero.

• Naviero y gestor naval

• Naviero y consignatario

• Naviero y armador