Conceptos mecánicos

Secciones
Tubos de descarga, cámaras
de descarga, muffler
Cámaras de aspiración, muffler
Válvulas
Tolerancias
Cojinetes de fricción
Lubricación de aceite. Bomba
de aceite.
Refrigeración del motor.
Eficiencia del motor.
Ruido
Vibraciones
Compresor SC
Compresor FR
Compresor NL
Compresor TL
Compresor PL
Flujo del gas en descarga
Compresor
Maneurop
Compresor
Performer
 Radiografía de una nevera
Evaporador
Intercambiador
Acumulador de de calor
aspiración

Filtro
Condensador deshidratador

Tubo capilar
Línea de descarga
Línea de aspiración

Conector de carga Compresor

Circuito de bomba de calor
Compresores con 3 y 5
tubos
Circuito de refrigeración con
controles
Descripción de conectores
Llaves Rotolock de
apiración y descarga:
descarga

Hacen que la instalación

y reposición del
compresor sea fácil y
rápida

Conexiones para soldar

en aspiración y
descarga:
descarga

Para circuitos
completamente
herméticos
 Conectores en compresores

C: Aspiración
D: Carga gas
E: Descarga
Sistemas de amortiguación de
pulsaciones

Amortiguador interno para

reducir las pulsaciones y
vibraciones
Sistemas de amortiguación de
pulsaciones

Recorrido de refrigerante en la línea de descarga

 Válvula de seguridad interna

Abre si la diferencia de
presión es de 30 bar

Protección del compresor

Rotura por golpes de líquido
Descarga en el Performer

Válvula de
retención anular
que evita la
rotación inversa
Flujo de refrigerante en pistón
Válvulas de aspiración y descarga
Pistón y válvulas en el
Maneurop

Acero de grano fino en

válvulas
Sistema de lubricación de aceite

Flujo de circulación
de aceite

Carcasa y cojinete
superior 35 l/h
Motor, cojinete inferior
y biela 135 l/h

Total 170 l/h

 Diseño compresor: Consideraciones
válvulas
• capacidad, COP
descarga – descarga
aspiración
Volumen – puerta de entrada,
amortiguadores
muerto – válvulas
• capacidad en LBP (baja
tolerancia to)
pistón – volumen muerto
• capacidad, COP alta tc
– flujo por tolerancias
• COP general
– fricción en cojinetes
– eficiencia del motor
motor
Sistema de lubricación de aceite
Utilizar aceite recomendado
por el fabricante:
Solo estos aceites garantizan
la lubricación bajo las
condiciones severas de
presión y temperatura, Pueden
contener aditivos para buen
comportamiento en altas
temperatura, presiones, anti-
combustión, etc
Descomposición del aceite

Must be apdated!!!
Sistema de lubricación de aceite

Bomba de presión de
aceite positiva:
Lubricación constante
 Sistema de lubricación de aceite
 El eje tiene un agujero interior que 4
toma la mezcla de aceite y refrigerante
del fondo del compresor y lo eleva por
efecto de la fuerza centrífuga.
3
 La superficie caliente del eje
comienza a vaporizar el refrigerante
líquido que se ha elevado junto al
aceite. La fuerza centrifuga causada 2
por la rotación del eje separa el aceite
de la fase de vapor del refrigerante. El
aceite que es mas pesado, se lanza y
sale a través de los canales para
lubricación donde se distribuye por las 1
superficies de rotación. El refrigerante
vaporizado continua ascendiendo.
Sistema de lubricación de aceite
 El canal central de aceite tiene un
4
ángulo en un nivel determinado
del eje. La línea central es el
punto cero de presión, y el aceite
no es capaz de cruzar esta línea 2
debido a la fuerza centrífuga en
este punto. Sin embargo el vapor
cruza esta línea central y continua
su camino ascendente. 3
 Cuando el refrigerante sale por la
parte superior, el vapor pasa a
través del bobinado del motor 1
ayudando a su refrigeración.
Pasado este punto entra en lo
cámara de compresión.
Componentes acero de grano fino
 Componentes de aluminio

Ligeros y buenos disipadores del calor

Transporte