TRABAJO DOMICILIARIO N° 2

DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA

0.15 1.15 0.1 3.6 0.1 1.15 0.15

0.2𝑚

𝑒= 0.25𝑚
1.6 𝑚

1.35 𝑚

6.4 𝑚

I.- DATOS:

Luz = 18 m
c = 0.6 m
Tren de cargas = HL - 93
Peso baranda= 80 kg/m
e Asfalto = 0.08 m
f, c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
# de vigas. 2

II.- PREDIMENCIONAMIENTO:

2.1.- VIGA

a) LUZ DE CALCULO

L, = L + C L, = 18.60 m

S´=3.6/(# 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 −1)

S´ = 3.6 m

b) Ancho de la viga.

b=0.02∗𝐿´∗√(𝑆´)

b = 0.70582 m

Asimimos b = 0.7 m

c) Peralte de la viga.

h = (𝐿´)/12

h= 1.55 m

Tomamos h = 1.6 m
 Según MTC - 2016, PAG 308
h = 0.07∗𝐿´
h= 1.302 m
Tomamos h = 1.6 m

2.2.- LOSA.

a) luz de calculo.

S= 2.9 m Tramos intermedios.

S= 1.05 m Tramos en volados.

e =𝑆/15 e = 19.33 cm

e =𝑆/10 e= 10.5 cm

Según MTC - 2016, PAG 308(Enero)

e = ("S´" +3000)/30

e = 196.667 mm = 19.667 cm

Según MTC - 2016, PAG 308(Diciembre)

e = ("S´" +3048)/30

e = 198.27 mm = 19.827 cm

Por lo tanto consideramos e= 25 cm = 0.25 m

III.- ANCHO DE FAJA EQUIVALENTE:

E = 10+5∗√𝐿1𝑊1

L1 = 61.02 Pies
W1 = 21.00 Pies

E= 188.98 Pulg
E= 4.80 m

a) Coeficiente de impacto.
IM = 33% = 0.33
 IV.- DISEÑO DE LOSA:

4.1.- Metrado de cargas.

a) En tramos intermedios.

Peso propio = 0.625 Tn/m

Piso terminado = 0.1 Tn/m
D1 = 0.725 Tn/m

b) En tramos en voladizo.

Peso propio = 1.125 Tn/m

Asfalto = 0.1 Tn/m
D2 = 1.225 Tn/m

S/C peatonal = L2 = 0.367 Tn/m

Baranda PD = 0.08 Tn

FL = PL = 2.05/5.5 = 0.373 Tn

PD = 0.08 PD = 0.08
PL = 0.373 PL = 0.373
L2 = 0.367 L2 = 0.367
D2 = 1.225 D2 = 1.225
D1 = 0.725

1.05 2.90 1.05

4.2.- Calculos de momentos.

a) En tramos intermedios.

Por s/c vehicular.

𝑀_𝐿=0.8(𝑆+𝑂.6)𝑃/9.75

Donde:
14.55/2 = 7.275
P=
11.4/2 = 5.700

S= 2.90 m

ML = 2.089 Tn - m
 7.275 7.275
1.8

X 2.9 - X
X + 1.8 1.1 - X

RA RB

RA = 7.275 (2.9 - X) + 7.275 (1.1 - X) 10.03

2.9 5.02

RA = 10.03 - 5.02 X

M(x) = 10.03 X - 5.02 X^2

(𝑑𝑀(𝑥))/𝑑𝑥= 0

X= 1m

M(x = 1) = 5.03 Tn - m

MS/C = 1.0479 Tn - m

Tomamos ML = 2.089 Tn-m

(Se toma el mas critico)

Por lo tanto ML = 2.51 Tn-m

MOMENTO POR IMPACTO.

MIM = 0.689 Tn-m

MOMENTO POR CARGA MUERTA.

𝑀_𝐷
=(𝐷1∗𝑆2)/10

MD = 0.610 Tn - m

𝑀_𝑈=𝑛(1.25𝑀𝐷+1.75𝑀𝐿+1.75𝑀𝐼𝑀)

MU = 6.67 Tn -m

MS = MD + ML + MIM

MS = 3.806 Tn -m
 b) En tramos en volados.

por carga muerta.

𝑀_𝐷= (𝐷2∗𝑆2)/10 "+
PD*S"

MD = 0.759 Tn /m

por sobrecarga
𝑀_𝐿= (𝐿2∗𝑃)/2 "+PL*S"

ML = 0.594 Tn /m

Momento ultimo

𝑀_𝑈=1.4𝑀_𝐷+1.7𝑀_𝐿

MU = 2.072 Tn /m

Momento de servicio

𝑀_𝑆=𝑀_𝐷+𝑀_𝐿

MS = 1.353 Tn /m

3.337 Tn /m 3.337 Tn /m

2.072 Tn /m 2.072 Tn /m

6.67 Tn /m

4.3.- VERIFICACION DEL PERALTE.

POR SERVICIO

𝑑=√((2∗𝑀𝑆)/(𝑓 MS = 3.806 Tn /m
´𝑐∗𝑘∗𝑗∗𝑏))
Relacion modular

𝑛=𝐸𝑆/𝐸𝐶 𝑛=
(2∗106)/(15000∗√210
)
n= 9.201 n= 9
 Calculo de "k"

𝑘=(𝑛∗𝑓𝑐)/(𝑛∗𝑓𝑐+𝑓𝑠) fc = 94.5 Kg/cm2

fs = 1700 Kg/cm2
k = 0.333

Calculo de "j"

𝑗=1 − 𝑘/3

j = 0.889

Entonces:

d = 16.49 cm < 21 cm O.K

Por momento ultimo.

𝑑=√(𝑀𝑢/(𝑘𝑢∗𝑏
))
Ku= 48.91

d= 11.68 cm < 21 cm O.K

4.4.- DISEÑO DE FLEXIÓN.

MU= 6.67 Tn-m

b= 100 cm
d= 21 cm

𝑤= 0.85 − √(0.7225 − (1.7∗𝑀𝑢)/(0.9∗𝑓´𝑐∗𝑏∗𝑑2))

w= 0.08425

𝜌= (𝑤∗𝑓´𝑐)/𝑓𝑦
ƿ => ƿmin = 0.0018
ƿ = 0.0042 O.K
ƿ =< ƿmax = 0.75*ƿb = 0.021

As < Asmax= 44.10 cm2

As = 8.84587 cm2
As > Asmin= 3.78 cm2

𝑠=(𝑏∗𝐴_𝑣)/𝐴𝑆
Si usamos ᶲ 5/8" AV = 1.99 cm2

S= 22.496 cm

Por lo tanto usamos ᶲ 5/8" a 22 cm

 Acero negativo.

A-s = Asmin = 3.78 cm2

𝑠=(𝑏∗𝐴_𝑣)/𝐴𝑆
Si usamos ø 3/8" AV = 0.71 cm2

S= 18.783 cm

Por lo tanto usamos ᶲ 3/8" a 18 cm

Acero de reparticion.
%= 3840/√𝑠

% = 71.31 % ≤ 67% No Cumple

Arep= 5.93 cm2

𝑠=(𝑏∗𝐴_𝑣)/𝐴𝑆
Si usamos ᶲ 1/2" AV = 1.29 cm2

S= 21.77 cm

Por lo tanto usamos ᶲ 1/2" a 21.00 cm

Acero negativo para momento negativo.

MU= 3.34 Tn-m

b= 100 cm
d= 21 cm
𝑤=0.85 − √(0.7225 − (1.7∗𝑀𝑢)/(0.9∗𝑓´𝑐∗𝑏∗𝑑2))

w = 0.04103
𝜌 = (𝑤∗𝑓´𝑐)/𝑓𝑦

ƿ= > ƿmin = 0.0018

ƿ= 0.0021 O.K
ƿ= < ƿmax = 0.75*ƿb = 0.021

As < Asmax= 44.10 cm2

As = 4.31 cm2
As > Asmin= 3.78 cm2

𝑆= (𝑏∗𝐴_𝑣)/𝐴𝑆
Si usamos ᶲ 1/2" AV = 1.29 cm2

S= 29.95 cm

Por lo tanto usamos ᶲ 1/2" a 29.00 cm

 Acero en los volados.

MU= 2.07 Tn-m

b= 100 cm
d= 45 cm

𝑤=0.85 − √(0.7225 − (1.7∗𝑀𝑢)/(0.9∗𝑓´𝑐∗𝑏∗𝑑2))

w= 0.00543

𝜌 = (𝑤∗𝑓´𝑐)/𝑓𝑦

ƿ= > ƿmin = 0.0018

ƿ= 0.00027 ERROR
ƿ= < ƿmax = 0.75*ƿb = 0.021

Asmim = 8.10 cm2

𝑆= (𝑏∗𝐴_𝑣)/𝐴𝑆
Si usamos ᶲ 5/8" AV = 1.99 cm2

S = 24.57 cm

Por lo tanto usamos ᶲ 5/8" a 24.00 cm

Asmim = 8.10 cm2

𝑆= (𝑏∗𝐴_𝑣)/𝐴𝑆
Si usamos ᶲ 1/2" AV = 1.29 cm2

S= 15.93 cm

Por lo tanto usamos ᶲ 1/2" a 15 cm

1ɸ 5/8" @ 24 cm
1ɸ 5/8" @ 24cm 1ɸ 5/8" @ 18cm
1ɸ 5/8" @ 29cm

1ɸ 5/8" @ 15 cm
1ɸ 5/8" @ 24 cm 1ɸ 1/2" @ 21cm 1ɸ 5/8" @ 22cm
4.5.- DISEÑO POR CORTE.

A.- TRAMO IMTERMEDIO.

a) Carga muerta.

𝑉_𝐷=(𝐷∗𝑆)/2
VD = 1.051 Tn

b) por sobrecarga vehicular.

P/E = 3.04 Tn P/E = 3.04 Tn

0.30 𝑚 1.80 𝑚 1.10 𝑚

𝑉_𝐿

2.9 𝑚
0.7𝑚 0.7 𝑚
3.6 𝑚

Si fuera mayor que 0.6 m se trendria calcular dos cortantes por

ser 0.30 minimo.

𝑉_𝐿= 3.04 (1.8 + 1.1) + 3.04 (1.1)

2.9

𝑉_𝐿= 4.193 Tn

C) Por impacto.

Vi = 1.384 Tn

D) Cortante Ultimo.

𝑉_𝑢=𝑛∗(1.25𝑉_𝐷+1.75∗𝑉_𝐿+1.75∗𝑉_𝐼𝑀)

𝑉_𝑢= 11.63 Tn

B.- TRAMO EN VOLADO.

a) Carga muerta.

𝑉_𝐷=𝐷∗𝑆+𝑃P 𝑉_𝐷= 1.366 Tn

b) Carga viva.

𝑉_𝐿=𝑃_𝐿∗𝑆+𝑃_𝐿
𝑉_𝐿= 0.764
 𝑉_𝐿=

c) Cortante ultimo. VU =1.4∗𝑉𝐷+1.7∗𝑉 𝐿

𝑉_𝑢=1.4𝑉_𝐷+1.7𝑉_𝐿

𝑉_𝑢= 3.212 Tn

V.- DISEÑO DE LAS VIGAS LATERALES.

0.7 𝑚 1.8 𝑚 1.1 𝑚

1 2

3
1.05𝑚 2.9 𝑚 1.05 𝑚
0.7𝑚 0.7 𝑚
1.8𝑚 1.8 𝑚
1.4 𝑚 3.6 𝑚 1.4𝑚

5.1.- Carga muerta.

1.- 𝐷_1 = 1.31 Tn/m

2.- 𝐷_2 = 1.715 Tn/m

3.- 𝐷_3 = 2.363 Tn/m

5.38 Tn/m

𝐶_𝑀=5.38+𝑃_𝐷

𝐶_𝑀= 5.46 Tn/m

5.2.- Carga vivas en veredas y barandas.

= 0.887 Tn/m

P P

𝑅_𝐴=𝜆𝑃

𝑅_𝐴= P1.1 + P (1.8 + 1.1) 1.11

3.6
𝑅_𝐴= 1.11 P
𝜆= 1.11
 5.3.- Calcuo de momentos..

a) por carga muerta.

𝑀_𝐷=(𝐶𝑀∗𝐿2)/8

𝑀_𝐷= 236.23 Tn /m

b) Por sobrecarga Veredas

〖𝑀
´ 〗 _𝐿=(𝐶𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎𝑠∗
𝐿2)/8 35.893 Tn /m
〖𝑀
´ 〗 _𝐿
c) =Por sobrecarga vehicular.

14.55 14.55 3.64

4.27𝑚 4.27 𝑚

18.60𝑚
x𝑚 18.6 - x 𝑚
x - 4.27𝑚 22.87 - x 𝑚
x + 4.27 𝑚 14.33 - x 𝑚

𝑅_𝐴 𝑅_𝐵

𝑅_𝐴= 14.55 (22.87 - x)14.55 (18.6 - x)3.64 (14.33 - x) 35.24

18.60 1.76
𝑅_𝐴= 35.24 - 1.76x

M(x) = 35.24x - 1.76^2

(𝑑𝑀(𝑥))/𝑑𝑥= 0 X= 11 m

M(x=11) = 174.68 Tn-m

Tomamos el momento mayor 174.7 Tn - m

𝑀_𝐿= 116.3 tn - m/viga

d) Por eje tandem.

11.4 Tn 11.4 Tn

1.2 𝑚

18.60 𝑚
x𝑚 18.6 - x 𝑚
x + 1.2 𝑚 17.4 - x𝑚

𝑅_𝐴 𝑅_𝐵

𝑅_(𝐴=)
 𝑅_(𝐴=)11.4 (18.6 - x) + 11.4 (17.4 - x) 22.06
18.60 1.23

𝑅_(𝐴=)22.06 - 1.23x

Mx = 22.06x - 1.23x^2

(𝑑𝑀(𝑥))/𝑑𝑥= 0

X= 8.97 m

M(x = 8) = 98.911 Tn - m

𝑀_𝐿= 65.87 Tn - m/viga

e) Por carga distribuida.

0.954 Tn/m

18.60

𝑀_𝐿=(0.954∗𝐿2)
/
8
𝑀_𝐿= 41.26 Tn -m

𝑀_𝐿= 27.48 Tn -m

Por lo tanto. ML = 143.813 Tn -m/viga

f) Momento de Impacto.

MIM = 38.39 Tn -m/viga

g) Momento de impacto

MS = MD + M´L +ML + MIM

MS = 454.32 Tn -m/viga

h) Momento Ultimo.

𝑀_𝑈= 𝑛(1.25𝑀𝐷+1.75𝑀𝐿+1.75𝑀𝐼𝑀) + 1.7*M´L

Mu = 705.87 Tn-m

5.4.- Calculo del cortante.

a) Por carga muerta. 𝑉_𝐷=(𝐶𝑀∗

𝐿´)/2

VD = 49.16 Tn

b) Por sobre carga veredas. 〖𝑉 ´ 〗 _𝐿

(0.83∗𝐿´)/2
V´L = 7.47 Tn

c) Por sobre carga vehicular.

4.27 m 4.27 m

0.3
X

X= 4.57 m

14.55 14.55 3.64

4.27𝑚 4.27 𝑚

18.60𝑚
x𝑚 18.6 - x 𝑚
x - 4.27𝑚 22.87 - x 𝑚
x + 4.27 𝑚 14.33 - x 𝑚

𝑅_𝐴 𝑅_𝐵

𝑅_𝐴= 14.55 (22.87 - x)14.55 (18.6 - x)3.64 (14.33 - x) 35.24

18.60 1.76

𝑅_𝐴= 35.24 - 1.76x

𝑅_𝐴 (𝑥=4.5)= 27.2 Tn

VL = 18.11 Tn/viga
 c) Por eje tamden.

11.4 Tn 11.4 Tn

1.2 𝑚

18.60 𝑚
x𝑚 18.6 - x 𝑚
x + 1.2 𝑚 17.4 - x𝑚

𝑅_𝐴 𝑅_𝐵
𝑅_(𝐴=)
11.4 (18.6 - x) + 11.4 (17.4 - x) 22.06
18.60 1.23

𝑅_(𝐴=)22.06 - 1.23x

𝑅_𝐴 (𝑥=0.3)= 21.69 Tn

VL = 14.45 Tn/viga

c) Por carga distribuida.

0.954 Tn/m

18.60 m

VL =(0.954∗𝐿)/2

VL = 8.59 Tn/viga
VL = 5.72 Tn/viga

Por lo tanto. VL = 23.83 Tn /viga

d) Cortante por impacto.

VIM = 5.977 Tn/viga

e) Cortante de servicio.

VS = VD + V´L +VL + VIM

VS = 86.44 Tn/viga

f) Cortante ultimo.

𝑉_𝑈=𝑛(1.25𝑉𝐷+1.75𝑉𝐿+1.75𝑉𝐼𝑀) + 1.7*V´L

Vu = 132.00 Tn /viga
5.4.- DISEÑO POR FLEXION.

MU= 705.87 Tn-m

b= 70 cm
d= 150 cm

w = 0.85 − √(0.7225 − (1.7∗𝑀𝑢)/(0.9∗𝑓

´𝑐∗𝑏∗𝑑2))

w= 0.28486
ƿmin =(0.70∗√(𝑓
ƿ = (𝑤∗𝑓 ´𝑐))/𝑓𝑦
´𝑐)/𝑓𝑦
ƿ= > ƿmin = 0.00242
ƿ= 0.01424 O.K
ƿ= < ƿmax = 0.75*ƿb = 0.021

As < Asmax= 220.5 cm2

As = 149.55 22 ɸ 1´´

As > Asmin= 25.36 cm2 5 ɸ 1´´

Acero pandeo lateral.

cuantia 0.0020
4 ɸ 3/4´´
Apl = 21.00 cm2
2 ɸ 5/8´´

5 ɸ 1´´

s ≤ 300 mm
s ≤ 380(150/fs) - 2.5ξ

s ≤ 300*250/fs

0.8 ξ = 40

22 ɸ 1´´

𝑓_𝑠= 𝑀𝑠/(0.9∗𝑑∗𝐴𝑠)

fs = 2250.32 = 225.03 MP

𝑓𝑠= (380∗250)/𝑓𝑠 - 2.5*ξ

fs = 322.16 mm
fs = 333.29 mm

Estribos de ɸ 1/2´´ 2*d(1/2)´´ = 2.54

s= 22.793
 5.4.- DISEÑO POR CORTE.

a) Corte resistente del concreto. Vs=0.53∗√(𝑓´𝑐)*b*d

Vc = 80644.51 kg
Vc = 80.64 Tn
ɸVc = 68.55 < Vu = 132.00 Tn
Por lo tanto necesita estribos.

b) Corte resistente del acero.

Vs = Vn - Vc
Vs = 74.65 Tn

c) verificacion de la seccion.

Vs = 74.65 Tn ≤ 2.1∗√(𝑓´𝑐)*b*d= 319.535 Tn O.K

d) Verificacion del espaciamiento maximo.

Vs = 74.65 Tn ≤ 1.1∗√(𝑓´𝑐)*b*d= 167.38 Tn O.K

s ≤ d/2 = 75 cm o 60 cm.

e) Espaciamiento. S
=(𝐴𝑣∗𝑓𝑦∗𝑑)/𝑉𝑠
si usamos estribos de 1/2" Av = 2*1.29 2.58

S= 21.77 cm < 60 cm(confinamiento)

< (𝐴𝑣∗𝑓𝑦)/ 44.23 (As minimo)
(3.5∗𝑏) =

Por lo tanto usaremos estribos de ɸ 1/2" a. 21.00 cm

Vu = 132.00 Tn
Vu1 = 110.00 Tn
Vu2 = 101.79 Tn

|
1.5 0.56
9
f) Para Vu = 110.00 Tn

Vs = 48.77 Tn
S= 33.33 cm
S= 30 cm

Si. S = 40 cm
 Vs =(𝐴𝑣∗𝑓𝑦∗𝑑)/𝑠

Vs = 40.64 Tn

Vn = Vs + Vc
Vn = 121.28 Tn
Vu = 103.09 Tn

1.5 0.56 6.94

9
132.00 103.09
=
9 7.5 .-- x

X= 0.471 m

Por lo tanto usaremos estribos ɸ 1/2".

1@ 5 cm + 3 @ 10 + 5@ 20 + 2@30 + resto @ 40 de ambos estremos.

VI.- DISEÑO DEL DIAFRACMA.

Mu (+) 6.67 Tn-m

Mu (-) 3.337 Tn-m
f´c = 210 kg/cm2

6.1) Predimencionamiento.

0.40 0.40 0.40 0.40 0.40

4.65 4.65 4.65 4.65

h: El peralte del diafracma debe estar entre el 60% y 80% del peralte de las vigas

60% 0.96 m
h:
80% 1.28 m

Tomamos h = 100 cm = 1m

b≤ c 60 cm
Tomamos b = 40 cm
b≤ h/2 50 cm

l ≤ 25*b = 10 m
l ≤ 20*s = 72 m
6.2) METRADO DE CARGAS.

Peso propio.
1 Tn/m
Wu = 1.4 Tn/m

6.3) MOMENTOS.

a) Por flexion. =(𝑊𝐷∗𝑆)/10

1.1774 Tn - m

b) Por torsion.

Tu =0.7*MMIN*LLinfluencia
Tu = 10.86 Tn - m
Mu = 12.04 Tn - m

c) Por corte.

Vu=(𝑊𝐷∗𝑆)/2

d) Cortante de impacto.

VUM = 2.03 Tn

e) Cortante ultimo.

Vu = VUM + Tu/s
Vu = 5.775 Tn

d) Diseño por flexion.

MU = 12.04 b= 40.00 d = 94 h = 1

w = 0.85 − √(0.7225 − (1.7∗𝑀𝑢)/(0.9∗𝑓

´𝑐∗𝑏∗𝑑2))

w= 0.01822
ƿmin =(0.70∗√(𝑓
ƿ= ´𝑐))/𝑓𝑦
(𝑤∗𝑓´𝑐)/𝑓𝑦
ƿ= > ƿmin = 0.00242
ƿ= 0.00091 O.K
ƿ= < ƿmax = 0.75*ƿb = 0.0210

As < Asmax= 79.0 cm2

As = 9.08 4 ɸ 3/4´´

Acero pandeo lateral.

cuantia 0.0020
Apl = 7.52 cm2 = 6 ɸ 1/2´´
 40
4 ɸ 3/4´´

6 ɸ 1/2´´
50

4 ɸ 3/4´´

𝑓_𝑆= 𝑀𝑠/(0.9∗𝑑∗𝐴𝑠)

e) Diseño por corte. Vu = 5.775 Tn

* Corte resistente del concreto. Vs=0.53∗√(𝑓´𝑐)*b*d

Vc = 28878.42 kg
Vc = 28.88 Tn
ɸVc = 24.55 > Vu = 5.78 Tn
Por lo tanto no necesita estribos.

* Espaciamiento. Smax
=(𝐴𝑣∗𝑓𝑦)/(
si usamos estribos3.5∗𝑏)
de 3/8" Av = 1.42 1.42

Smax = 42.60 cm

Usaremos estribos de 3/8".

1@ 5 cm + 3 @ 10 + 4@ 15 + resto @ 30 de ambos estremos.

VII.- DISEÑO DE BARANDAS.

50 cm Carga vertical = 150 kg/m

h´ = 0.75 Carga horizontal = 225 kg/m
25 cm 𝜎= 800 kg/m2

25 cm

7.1) Diseño del pasamano.

LT=𝐿´+2𝐶+𝑁°(𝑣)∗ℎ´
N°(v)=(𝐿´+2𝐶)/𝑒 e= 0.8 ⌊0.8 −1⌋

N°(v) = 24 24
LT = 37.20

Peso tubo 3" a 25 = 4 kg/m

* Peso del pasamanos = 148.80 kg

Peso del pasamanos = 7.75 kg/m

* Carga vertical.
Wv = 157.75 kg/m
 * Carga horizontal.
Wh = 225 kg/m

* Momentos de los flextores.

M(+) M(−)
=(𝑊∗𝐿2)/14 =(𝑊∗𝐿2)/10
Carga vertical.
M(+) = 7.22
M(-) = 10.10

Carga horizontal.
M(+) = 10.28
M(-) = 14.40

𝑀=(𝜎∗𝐼)/𝐶
Momento resultante.

re = c =(3*2.54)/2 + 0.25
re = 4.06 cm
De = 8.12 cm
Di = 7.62 cm

𝐼=𝜋/64(𝐷𝑒4−Di4)

I= 47.9 cm4

𝑀=(𝜎∗𝐼)/𝐶

M= 9439.00 94.39 kg/m

Mresultante > Mau (ok)

7.2) Diseño de columneta.

126 kg

225 150 180 kg

50 cm
h´ = 0.75
25 cm

25 cm

Carga vertical sobre el pasamanos = 120 kg

Carga horizontal sobre el pasamanos = 180 kg
Peso del pasamano = 3.2 kg
Peso de la culumneta = 3 kg

* Momento actuante.
Mact = 90 kg/m < 94.39 kg/m O.K

* Corte actuante.
Vmax act = k*W*L K= 0.575
Vmax act = 103.50 Kg
* Corte resistente.
Vr =Π*RT*t

t =𝐷𝑒/2-
t𝐷𝑖=/
2
0.25

T= 60 Kg/cm2
R= De/2 4.06
Vr = 191.32 kg > 103.50 kg O.K

* Chequeo por aplastamiento.

𝜎𝑎𝑝𝑙 =𝑃/𝐴 20.42 Kg/cm2

=
𝜎𝑎𝑑𝑚 =0.85∗ɸ∗𝑓´𝑐 = 124.95 Kg/cm2

𝜎𝑎𝑑𝑚 > 𝜎𝑎𝑝𝑙 O.K

VIII.- CALCULO DE CONTRAFLECHA.

8.1.- Contraflecha necesaria = ∆evacuación de aguas + ∆máx (deformacion)

a.- Conraflecha por evacuación de aguas
∆evacuación de aguas = ∆ev = Sl x LT/2
Pendiente longitudinal mínima del puenSl = 0.50%
Longitud total: LT = 1920 cm
∆ev = 4.80 cm

b.- Deformación máximas : ∆máx (deformacion)

∆máx = ∆cp + ∆cv
∆cv : Deformación por carga vehicular
∆cp : Deformación por carga permanente.
y la deformacion permanante es ∆cp :
∆cp = ∆i(cp) + ∆d(cp)
∆i(cp) : Deformación instantánea (por carga permanente)
∆d(cp) : Deformación con el tiempo o lenta, (por carga permanente)

b.1.- Deformación por carga muerta

– Diagrama de cuerpo libre de la carga muerta

Carga de elementos estructurales y no estructurales menos el diafragma = 4.58 Tn/m

Peso del diafragma por ml =(Nº de Diafragmas x b' x h' x S/2)/L = 0.19 Tn/m
∑= 4.77 Tn/m

D = 4.77 Tn/m

L = 18.60 m

(-) As = 25.36 cm²

-571.00 cm
160.00 cm

(+) As = 149.55 cm²

b = 70 cm

– Momento de inercia de la sección bruta no fisurada

𝐼_𝑔=(𝑏ℎ^3)/12= 70x160³/12 Ig = 23893333.33 cm⁴

– Momento de agrietamiento
𝑀_𝑐𝑟=(𝑓_𝑟×𝐼_𝑔)/e

fr = 2.017√f'c = 2.017√21 29.23 Kg/cm²

e = h / 2 = 160 / 2 = 80.00 cm

Mcr = 29.23 x 23893333.33/80 = 8730026.67 Kg-cm

Mcr = 87.30 Tn-m

Comparando
Mcr < Mservicio actuante
87.3 < 705.87 La sección será agrietada

– Momento de inercia de la sección agrietada

Sección transformada d'= 5cm, se calcula, (asumimos).

d' = 5.0 cm
(2n-1)As'
C
-d = 571.0 cm
H = 160.00 cm

nAs

b = 70 cm
– Área de acero transformado a concreto
r = nAs + (2n-1)As' = 9.59x149.55+(2x9.59-1)x25.36
r = 1895.23 cm²

– Momento de las áreas de acero transformado a Cº con respecto a la fibra en compresión

P = (nAs)d + [(2n-1)As']d' = 9.59x149.55x-571+(2x9.59 - 1)x25.36x5
-P = 816614.13 cm³

– Distancia del eje neutro hasta la zona en compresión

𝑐=𝑟/𝑏 (√((2𝑃x𝑏)/𝑟^2 +1)−1)= (1895.23/70)√(2x-816614.13x70/1895.23² + 1) - 1)
c = 128.05 cm

– Momento de inercia de la sección agrietada doblemente reforzada

Icr = bc3/3 + nAs(d-c)2 + (2n - 1)As'(c-d')2
Icr = (70x128.05³)/3+ 9.59x149.55x(-571-128.05)²+(2x9.59-1)x25.36(128.05-5)²
Icr = 756815966 cm⁴

– Momento de inercia efectivo

𝐼_𝑒=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀)^3×𝐼_𝑔+[1−(𝑀_𝑐𝑟/𝑀)^3 ]×𝐼_𝑐𝑟 ≤ 𝐼_𝑔

Ie = (87.3/705.87)³x23893333.33+[1-(87.3/705.87)³]x756815966
Ie = 755429444 cm⁴ ≤ Ig = 23893333 cm⁴ O.K

– Deformación instantánea
∆_(𝑖(𝑐𝑝))=(5𝑊_𝐷 𝐿^4)/(384𝐸_𝑐 𝐼_𝑒 )
∆i(cp) = 5x47.7x1860⁴/(384x218819.79x755429444.24)
 ∆i(cp) = 0.04 cm

– Deformación de larga duración: ∆d(cp)

l∆ = E/(1+50r')

r': cuantía mínima en 𝜌_𝑚í𝑛=(0.7√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ))/𝑓_𝑦 = 0.002415 el mayor

compresión = ρmín = 0.003333
𝜌_𝑚í𝑛=14/𝑓_𝑦 = 0.003333

E: Factor dependiente del tiempo (Puente > 5 años) = 2

l∆ = 2/(1+50x0.003333) λ∆ = 1.71
∆d(cp) = l∆x∆ i(cp) = 1.71x0.04
∆d(cp) = 0.07 cm

Por lo tanto, la deformación por carga muerta es:

∆cp = ∆i(cp) + ∆d(cp) = 0.04+0.07
∆cp = 0.11 cm

b.2.- Deformación por carga variable

– Deformación por sobrecarga vehicular
SE CHEQUEA: cual es que da mayor momennto: Por camion de diseno o por eje tandem
El mayor es el de camion de diseno, entonces se realiza el analisis por camion de diseno
P1 = 14785.88 Kg Carga en un metro de losa:
P2 = 3569.01 Kg P1 Carga del eje camion de diseno
3.60 m ancho de carril
Carga dinámica = (1+I) = 1.33
P1 /3.60 m = 4.11 Tn / metro de ancho
P2 /3.60 m = 0.99 Tn / metro de ancho

Obtenemos: P = ( P1/3.60 ) * ( 1+I ) = 5.46 Tn

0.241 P = ( P2/3.60 ) * ( 1+I ) = 1.32 Tn

P P 0.241 P
5.00 m 4.30 m 4.30 m 5.00 m
A B

L = 18.60 m
x = 9.30 m 9.30

RA = 7.08 Tn
RB = 5.16 Tn

Cálculo de la deformación por el método de viga conjugada

Diagrama de momentos flectores

(
+ 25.80 Tn-m/ EI
)
35.40 Tn-m/ EI
42.35 Tn-m/ EI

Diagrama de momentos reducidos

42.35 Tn-m/ EI
R4
35.40 Tn-m/ EI
R3
25.80 Tn-m/ EI

R5 R2
R6 R1
di B
A
5.00 m 4.30 m 4.30 m 5.00 m
L = 18.60 m

244.22 Tn-m/ EI 222.46 Tn-m/ EI

CALCULAMOS EL VALOR DE LOS PESOS ELASTICOS:

R1 = 64.50 Tn-m/ EI d1 = 3.33 m R1 x d1 = 215.00 Tn-m²/EI
R2 = 110.94 Tn-m/ EI d2 = 7.15 m R2 x d2 = 793.22 Tn-m²/EI
R3 = 35.58 Tn-m/ EI d3 = 7.87 m R3 x d3 = 279.92 Tn-m²/EI
R4 = 14.94 Tn-m/ EI d4 = 10.73 m R4 x d4 = 160.38 Tn-m²/EI
R5 = 152.22 Tn-m/ EI d5 = 11.45 m R5 x d5 = 1742.92 Tn-m²/EI
R6 = 88.50 Tn-m/ EI d6 = 15.27 m R6 x d6 = 1351.10 Tn-m²/EI

RA = 244.22 Tn-m²/EI
RB = 222.46 Tn-m²/EI

La deformación máxima (∆c)producida por el camión se presenta cuando el efecto es máximo, o sea
en: x = 9.30 m
42.35 Tn-m/ EI
35.40 Tn-m/ EI

Ec = 218819.79 Kg/cm²
A Ie = 755429444 cm⁴
5.00 m 4.30 m M
x = 9.30 m

244.22 Tn-m²/EI

M = ∆c = 8.4362E-12 Tn-m³/Kg-cm²
∆c = 0.01 cm
NOTA:
Según el Manual de diseño de Puentes del MTC, para las construcciones de concreto se puede
considerar como límite de deflexión: L/800
∆l = 18.60 .==> ###
800
Por lo tanto, la deflexión está en el rango permitido ∆c = 0.01 cm < ∆l = 2.33 cm
CUMPLE ….. OK
Deformación por sobrecarga repartidaW= 970 kg/ml
 s/c lineal = 970/3.6 m= 2.69 Kg/cm

L = 1860 cm

∆_(𝑠/𝑐)=(5𝑊𝐿^4)/(384𝐸_𝑐 𝐼_𝑒 )= 5x2.69x1860⁴/(384x218819.79x755429444.24)

Δs/c = 0.00 cm

Deformación por carga variable: Δcv = Δ + Δs/c

Δcv = 0.01 cm

b.4.- Deformación total

∆=∆ev+∆máx=∆ev+(∆cp+∆cv)=
4.8+(0.11+0.01)

∆ = 4.92 cm

Usaremos: ∆ = 6 cm