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Submarino Sovieticotxt
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Este aviso fue puesto el 14 de noviembre de 2011.
K-129
Image Submarine Golf II class.jpg
Submarino de Clase Golf II
Banderas
Bandera de la Unión Soviética
Historial
Astillero Nº 402 de Severodvinsk o Nº 199 de Komsomol Na Amur
Clase Proyecto 629A
Clase Golf II
Tipo submarino diésel-eléctrico
Operador Armada Soviética
Autorizado 26 de enero de 1958
Asignado 1960
Baja 8 de marzo de 1968
Destino Hundido a 1560 nmi (2890 km) al noroeste de Oahu en el océano Pacífico
Características generales
Desplazamiento 2700 t
Desplazamiento en inmersión 3553 tm
Eslora 98,9 m
Manga 8,2 m
Calado 8,5 m (629A)
Armamento • 3 silos lanzamisiles
• Sistema de lanzamiento D-2 con misiles R-13
• en 1966 actualizados a sistema de lanzamiento D-4 con misiles R-21
• 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Propulsión • 3 motores diésel de 1500 kW ;
• 3 motores eléctricos
• 3 hélices
Potencia 4500 kW
Potencia en inmersión 3880 kW
Velocidad • Máxima - 17 nudos,
• Económica 5 nudos;
Velocidad en inmersión 12 nudos
Profundidad • Diseño 260 m
• Máxima 300 m
Autonomía • 70 días
• 9500 nmi a 5 nudos
Tripulación • 83
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El K-129 fue un submarino de propulsión diésel-eléctrica proyecto 629A (designación
OTAN Golf-II) de la flota soviética del Pacífico. Uno de los seis submarinos con
misiles balísticos estratégicos proyecto 629 del 15º Escuadrón de Submarinos, con
sede en la Base Naval de Rybachiy, Kamchatka, al mando del contralmirante Rodolfo
A. Golosof.
Después del naufragio, la Armada Soviética nunca encontró su restos. Los Estados
Unidos trataron de recuperar el barco en 1974 mediante el Proyecto Azorian, un
complot secreto de la Guerra Fría para recuperar un buque a más de 4,8 km por
debajo de la superficie del Océano Pacífico, utilizando como tapadera la minería
comercial de nódulos de manganeso.
Índice
1 Naufragio
2 Descubrimiento y rescate - Proyecto Azorian
3 Fugas de información y la atención de los medios
3.1 Prolongación del secreto y objeciones oficiales al levantarlo
4 Localización
5 Explicación del desastre
5.1 Una explosión de hidrógeno
5.2 Colisión con el USS Swordfish
5.3 Explosión de misiles debido a filtraciones en el sello de la escotilla
5.4 K-129 fuera de rumbo o fuera del área
5.5 Lanzamiento de misiles sin autorización
6 Inconsistencias administrativas
7 Las teorías alternativas sobre el Proyecto Azorian
8 El mutuo acuerdo - alguna relación entre el K-129 y la pérdida del USS
Scorpion
8.1 La visita de Gates a Moscú
9 Referencias
10 Bibliografía
Naufragio
Después de haber completado con éxito dos patrullas de combate de 70 días con
misiles balísticos en 1967, el K-129 comenzó su tercera patrulla el 24 de febrero
de 1968, con fecha de regreso prevista para el 5 de mayo de 1968. Luego de zarpar
el 24 de febrero, el K-129 llegó a aguas profundas, llevó a cabo sus inmersiones de
prueba, volvió a la superficie a informar por radio que todo estaba bien, y
empezaron a patrullar. Nunca más se recibió comunicación del K-129, a pesar de que
lo normal es realizar chequeos de radio cuando el submarino cruza el meridiano 180
º, y cuando llega a su zona de patrulla.
Este muy inusual aumento del despliegue soviético en el Pacífico fue considerado
correctamente por la inteligencia de Estados Unidos como probablemente relacionado
con la pérdida de un submarino. Se alertó a SOSUS Instalaciones Navales (NAVFAC) en
el Pacífico Norte y se revisaron los últimos registros acústicos para identificar
cualquier posible señal asociada. Varios sensores SOSUS registraron un caso
posiblemente relacionado el 8 de marzo de 1968, y en el examen produjo suficiente
líneas de triangulación para ofrecer a la Marina de los Estados Unidos un lugar
probable del naufragio. Una fuente describe la señal acústica como "un sonido
aislado, una única explosión o implosión, "de buen tamaño".1 Este suceso acústico
se originó a partir de un punto cerca de 40º N y 180 º de longitud.1
Localización
Esta versión, sin embargo, no ha sido aceptada por muchos, y cuatro teorías
alternativas han sido propuestas para explicar la pérdida de K-129:
El ataque al USS Pueblo (AGER-21) por Corea del Norte se produjo en el Mar de Japón
el 23 de enero de 1968, y la respuesta de Marina de los Estados Unidos a este
incidente, fue el despliegue y mantenimiento de unidades navales en el área de la
costa oriental de Corea del Norte por algún tiempo después.
Tan recientemente como en 1999, funcionarios del gobierno ruso se quejaron de que
Washington estaba encubriendo su participación. Uno de los acusados a los
estadounidenses de actuar como un "criminal que había sido capturado y ahora afirma
que la culpabilidad debe ser probada", según las notas de un participante de
Estados Unidos en una reunión sobre el tema en noviembre 1999.12
Un reporte no confirmado indica que en efecto K-129 fue seguido desde su puerto
base Petropavlovsk por el USS Barb (SSN-596), que había sido situado en
Petropavlovsk para una misión de inteligencia. Según el informe, el USS Barb tenía
órdenes de atacar al K-129 si el submarino soviético se estaba preparando para el
lanzamiento de un misil. En el informe se señala además que el USS Barb presenció
el hundimiento del K-129, pero no participó en él.13
Hay indicadores que sugieren que el K-129 habría sufrido una explosión similar en
1968, dieciocho años antes. En primer lugar, la contaminación radiactiva muy fuerte
de la sección de proa y de seis tripulantes del K-129 por plutonio del utilizado en
armamento, que indica la explosión de la carga del detonador de una cabeza de
guerra de los misiles, antes de llegar a la profundidad de aplastamiento de la
nave. En el informe se indica que la sección delantera estaba aplastada y que la
carbonización en la sección de proa se debe a una implosión (o, alternativamente,
un incendio), que indican que se produjo la explosión, mientras el K-129 estaba
sumergido y a profundidad. El informe se encuentra en el libro Blind Man's Bluff:
los restos del naufragio K-129 y reveló un agujero de unos 3 m de diámetro
inmediatamente a popa de la torre de mando, lo que apoya la teoría de una explosión
de uno de los tres misiles (posiblemente el misil # 3 ). Dado que los misiles del
K-129 se alojaban en la vela, con mucha menos masa estructural disponible para
contener la explosión(en comparación con el submarino de la clase Yankee), haría
que la pérdida total de control de la profundidad del submarino fuese instantánea.
Cuando el K-129 pasó la longitud 180º, debería haber estado más al norte, a una
latitud de 45º, o más de trescientas millas de distancia. Si eso fue un error de
navegación, sería un error de proporciones históricas. Así, si el submarino no
estaban en algún lugar en las cercanías de donde los soviéticos suponían que
estaba, habría una alta probabilidad, si no una certeza, de que el submarino fuera
un pícaro, por sí sólo, y conllevaba una grave desobediencia de sus órdenes.1
Craven no explica por qué eliminó las posibilidades de que el K-129 se dirigiese al
área de la patrulla recién asignada y aprobada oficialmente, o la utilización de
una nueva ruta a una zona de patrulla establecida, ni por qué llegó a la conclusión
de que el K-129 estaba actuando en un nivel anormal o de manera criminal para un
submarino de misiles estratégicos soviéticos.
Red Star Rogue postula que el naufragio del K-129 fue causado por la explosión de
uno de los misiles balísticos, mientras se preparaba para el lanzamiento. Se
discute sobre la inserción de un pequeño circuito secreto, no seguro, que acabaría
con la cabeza en el caso de un lanzamiento no autorizado por un miembro sin
escrúpulos de la tripulación. John Craven, La guerra silenciosa: La batalla de la
guerra fría bajo el mar (p. 218) apoya una conclusión similar.
Las pruebas socavaban la teoría de Sewell de una operación de falsa bandera. La CIA
dice que el submarino se hundió a 1560 millas náuticas (2890 kilómetros) al
noroeste de Hawái,2 y las 750 millas náuticas (1390 km) de alcance de los misiles
hablan en contra de Hawái como un objetivo viable para este tipo de ataque. El
atolón de Midway habría sido el único blanco a su alcance. Mientras que China tenía
al menos un submarino de la clase Golf - construido a partir de los planos
soviéticos, que sin embargo no desarrollaron con éxito un sistema SLBM hasta la
década de 1970-. Además, Sewell no proporciona ninguna evidencia de los esfuerzos
realizados por el K-129 para imitar los buques de guerra chinos. La teoría de
Sewell apunta a una conspiración que involucra a los ideólogos de la línea dura
comunista de alto rango en la dirección soviética, un grupo que incluía al jefe del
KGB Yuri Andropov. Esta afirmación también es sospechosa, ya que plantea la
pregunta de por qué los líderes del KGB - que tienen acceso a las armas nucleares -
deben omitir las medidas de seguridad contra un lanzamiento no autorizado.
En el próximo libro de Sewell, All Hands Down, afirma que los rusos creen
falsamente que el K-129 fue hundido por la Marina de los EE.UU., posiblemente en
una colisión con el Swordfish. El libro también señala que el USS Escorpión (SSN-
589) cayó en una trampa y fue hundido por un helicóptero Ka-25 en represalia por K-
129.
Inconsistencias administrativas
El presidente ruso Boris Yeltsin entregó a título póstumo la Orden del Valor a los
98 marineros muertos a bordo del K-129. Algunos han señalado este nivel de dotación
como anómala, debido a que la dotación normal de un submarino ruso diesel-
eléctricos de la clase golf estaba formada por 83.18 Aumentar la tripulación de un
submarino en casi un 20% podría gravar la capacidad logística del submarino
(reducción de la duración de patrulla), y podría dificultar las operaciones del
barco. Ninguna explicación para este aumento de la dotación del submarino ha sido
proporcionada por la Armada Rusa.
En agosto de 1993, el Embajador Malcolm Toon presentó la campana del K-129 a una
delegación rusa.11 De acuerdo con el Estrella Roja de Rogue, la campana había sido
fijada de manera permanente a la mitad de la torre de mando del K-129, lo que
indica que además de la proa del submarino, la sección media, crítica y valiosa del
submarino, fue al menos parcialmente recuperada por el proyecto Jennifer.
Craven sugiere que la verdadera meta del proyecto Jennifer no eran en absoluto las
armas nucleares o los sistemas de codificación, más bien, el proyecto trató de
determinar exactamente lo que el K-129 estaba haciendo en 40ºN/180º "zona que no le
pertenecía". Esta información podría ser (y, supuestamente, era) utilizada por
Henry Kissinger "la política exterior de disuasión a través de la incertidumbre ",
con el fin de" plantear una pregunta sin respuesta a Leonid Brezhnev sobre su mando
y el control de sus fuerzas armadas ".1
El mutuo acuerdo - alguna relación entre el K-129 y la pérdida del USS Scorpion
El capitán retirado de la Marina de Estados Unidos, Peter Huchthausen, ex agregado
naval en Moscú, tuvo una breve conversación en 1987 con almirantes soviéticos sobre
el K-129. Afirma Huchthausen que el almirante Peter Navojtsev le dijo: "Capitán,
usted es muy joven e inexperto, pero aprenderá que hay algunos asuntos de lo que
ambas naciones han acordado no hablar, y uno de ellos es las razones por las que
perdimos el K-129."10 En 1995, cuando Huchthausen comenzó a trabajar en un libro
sobre la flota de submarinos soviéticos, se entrevistó con el almirante Víctor
Dygalo, quien afirmó que la verdadera historia del K-129 no ha sido revelada por el
acuerdo informal entre los altos mandos navales de los dos países. El propósito del
secreto, según él, es dejar de continuar la investigación en las pérdidas del USS
Scorpion (SSN-589) y K-129. Huchthausen afirma que Dygalo le habló de "pasar por
alto este asunto, y espero que un tiempo vendrá en que se podrá informar a las
familias de las víctimas de la verdad".
La decisión de Gates de llevar la cinta de vídeo del funeral celebrado por los
hombres en el Golf fue motivada en última instancia, por el hecho de que Estados
Unidos quería obligar a Rusia a ofrecer información sobre los norteamericanos
desaparecidos en servicio en Vietnam. Antes de eso, "Nunca había confirmado nada a
los rusos, excepto en varios sentidos vagos", dijo en una entrevista. "Poco después
se derrumbó la URSS, la administración Bush le había dicho a los rusos a través de
un intermediario que no les podía decir nada más sobre lo que había sucedido en el
Golf / Glomar. Pero luego, cuando empezamos a preguntar a los rusos acerca de lo
que había sucedido a los pilotos de EE.UU. derribados sobre Vietnam, y si los
prisioneros de guerra de EE.UU. habían sido trasladados a Rusia y se mantienen ahí,
se volvió y dijo, "¿Qué pasa con nuestros muchachos en el submarino?" En ese
momento, la administración sólo dijo a los rusos que no había supervivientes y que
sólo había restos dispersos. "Posteriormente, una búsqueda de FOIA para encontrar
si los prisioneros de guerra fueron puestos en libertad como resultado de esta
visita sólo produjo resultados negativos.20
Referencias
Craven, 2001
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Archivado desde el original el 12 de enero de 2012. Consultado el 1 de noviembre de
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the scenes of operations "Jennifer"» (en ruso). flot.com. Consultado el 19 de
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rusnavy.com. Consultado el 20 de febrero de 2010.
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Moscow Institute of Physics and Technology, edited by Pavel Podvig
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Bibliografía
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Silent War: The Cold War Battle Beneath the Sea. Nueva York: Simon & Schuster. pp.
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Sontag, Sherry (1998). Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine
Espionage]].. Nueva York: Harper. ISBN ISBN 0-06-103004-X..
Sewell, Kenneth (2005). Red Star Rogue: The untold story of a Soviet submarine's
nuclear strike attempt on the U.S.. Nueva York: Simon & Schuster. ISBN 0-7432-6112-
7.
Polmar, Norman (2004). Cold War Submarines: The Design and Construction of U.S. and
Soviet Submarines. Dulles: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-594-1.
Podvig, Pavel (2001). Russian Strategic Nuclear Forces. Cambridge, Massachusetts:
MIT Press. ISBN 0-262-16202-4.
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