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Curso Operadores Montacargas Accidentes Operacion Principios Estabilidad Inspeccion Componentes Clasificacion
Curso Operadores Montacargas Accidentes Operacion Principios Estabilidad Inspeccion Componentes Clasificacion
MONTACARGUISTAS
Novachem S. de R.L.
Introducción
! El objetivo de este programa de capacitación es
ayudarle a usted a convertirse en un operador
autorizado de montacargas.
! Este es un trabajo especializado que no solo exige
capacitación, sino también una actitud profesional y la
atención constante hacia la seguridad.
! Ningún curso de capacitación puede abarcar todos los
detalles, pero si usted tiene alguna pregunta acerca de
una situación en particular, pregúntele a su supervisor.
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Introducción (continuación)
! Es necesario recalcar la capacitación en SEGURIDAD
! Todos los operadores autorizados deben estar
concientes constantemente de la necesidad de
realizar una operación completamente segura. Lo
que no sea así, puede resultar en un accidente
trágico.
! Únicamente las personas capacitadas y autorizadas
podrán operar montacargas.
! Recuerde, una vez que lo han capacitado y
autorizado, USTED es responsable de seguir siempre
los procedimientos de seguridad delineados en el
curso de capacitación. 3
ESTADISTICAS
! Los accidentes con montacargas causan
anualmente, aproximadamente 100 muertes y
36,340 lesiones serias en la Industria en
general y en la de construcción.
! Se estima que del 20 - 25% de los accidentes
son cuando menos en parte, causados por un
entrenamiento inadecuado.
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Muertes por Montacargas, 1992-
1996
120 114
95
86 89
Source: Bureau of Labor Statistics, Job Related Fatalities by Selected Characteristics, 1996.
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Entrenamiento del Operador
! Operación Segura
"La empresa deberá asegurarse que cada
operador de montacargas sea competente
para operar un montacargas de manera
SEGURA, demostrándolo al terminar
exitosamente el entrenamiento y evaluación.
"Antes de permitir a un empleado operar un
montacargas , el Jefe de Área deberá
asegurarse que cada operador haya
completado el entrenamiento requerido.
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PRINCIPIOS BASICOS
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Implementación del Programa de
Entrenamiento
! El entrenamiento consistirá de una combinación de:
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Contenido del Programa de
Entrenamiento
! Temas:
" Instrucciones de Operación, " Uso y operación de cuchillas
advertencias y y accesorios
precauciones " Capacidad
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Contenido del Programa de
Entrenamiento
! Temas relacionados con las áreas de trabajo:
" Condiciones del piso " Manejando en rampas y
" Composición y estabilidad de áreas inclinadas
la carga " Condiciones ambientales
" Manipulación de la carga, potencialmente
estibas, desestibas " Manejando en espacios
" Tráfico de peatones confinados u otras áreas
" Pasillos y áreas restringidas
con pobre ventilación,
con peligros de
" Manejando en áreas peligrosas
acumulación de gases
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Evaluación y Reentrenamiento
! El reentrenamiento, deberá de realizarse
conforme a lo establecido por la empresa,
cuando :
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Empleado Autorizado
! Esaquel que ha
realizado la
capacitación
requerida de la
empresa para la
operación segura de
los montacargas.
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MONTACARGAS
DEFINICION
! Es todo dispositivo mecánico
empleado para el movimiento de
suministros, materiales o
productos terminados, accionados
por un motor eléctrico o de
combustión interna.
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Estabilidad de un Montacargas
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Montacargas Versus Automóviles
! El sistema de dirección del automóvil actúa
sobre las ruedas delanteras, mientras que el
montacargas lo hace sobre las ruedas traseras.
! Esto le permite al montacargas maniobrar con
menor radio de giro que el automóvil.
! Esto también significa que la parte trasera del
montacargas gira mucho mas que la parte
trasera de un auto.
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Montacargas Versus Automóviles
! Los automóviles usan suspensión de 4 apoyos.
! Los montacargas cuentan con una suspensión
de 3 apoyos.
! Esto permite que el centro de gravedad (CG)
de un montacargas se desplace
significativamente y a la vez que pueda
volcarse mas fácilmente que un automóvil.
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Suspensión de 3 Apoyos
! El CG de un montacargas se desplaza dependiendo
de la carga y de su posición.
! Siempre que el CG permanezca dentro del triangulo
formado por estos tres puntos, el montacarga
deberá quedar estable.
! Si el CG se mueve fuera del triangulo, se volcara.
! El CG se moverá al acelerar, frenar y girar.
! Es muy importante evitar acelerar o frenar
repentinamente o girar en una esquina a una
velocidad demasiado alta. 19
Triangulo de Estabilidad - Figura #1
Centro de Gravedad
B (Sin Carga)
C Centro de Gravedad
(Máxima Carga
(Teórico)
Notas:
1. Cuando el vehículo esta cargado, el Centro de Gravedad (CG) se mueve en la línea B-C.
Teóricamente la máxima carga provocara que el CG quede en la línea B-C. En la practica, el CG
no deberá de estar en la línea B-C.
2. La adición de contrapeso (carga) provocara que el CG de la montacargas se mueva hacia el
punto A, resultando esto en que se vuelva mas inestable. 20
Suspensión de 3 Apoyos
! Otro factor que afectara el CG es la altura de la carga.
! NUNCA se desplace con la carga elevada mas de lo
necesario para que no toque el piso.
! Dos a Cuatro pulgadas del suelo, es una distancia segura.
! Los montacargas están diseñados para desplazarse con
cargas.
! A mayor altura, se pierde capacidad de peso para
transportar.
! Es tan importante conducir con seguridad un
montacargas sin carga como uno cargado.
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Línea Vertical de Estabilidad
(Línea Gravitacional)
! Es una línea imaginaria vertical que pasa por el
CG.
! Si la Línea sale del triangulo, la montacargas se
volverá inestable y volcara.
! Esto es importante si el operador debe recoger
una carga mientras está en pendiente.
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Triangulo de Estabilidad - Figure
#2
CG de la carga
CG de la carga
Línea
Vertical
de Estabilidad
CG combinado
(Línea de Acción)
CG Combinado
Línea
CG del Vertical
CG del de Estabilidad
montacargas montacargas (Línea de Acción)
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Inspección antes del Turno
! La Inspección consta de 4 Etapas :
! 1. Revisión de Niveles
! 2. Revisión de Fugas
! 3. Condición de los componentes
! 4. Operación de los componentes
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Inspección antes del Turno
! 1. Revisión de Niveles : hidráulico, motor, agua,
liquido de frenos, combustible.
“Los aceites lubrican, enfrían y sellan”
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Inspección antes del Turno
! 3. Condición de los Componentes :
* Llantas (mordeduras, rajaduras, desgaste)
* Cadenas (tensión, seguros, lubricación)
* Mástil (rajaduras, lubricación, rodos)
* Cuchillas (seguros, rajaduras, filos)
* Válvulas, acoples, mangueras, etc.
* Limpiar filtro de aire diariamente
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Inspección antes del Turno
! 4. Operación de los Componentes :
* Movimiento (Avanzar, retroceder, frenar)
* Mástil (Subir, bajar, inclinar)
* Luces, Sirena, Pito
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Inspección antes del Turno
! La inspección del montacargas no es opcional.
SIEMPRE se deberá realizar antes de operarlo.
! Si al revisarlo encuentra algún problema, NO lo
haga funcionar hasta que se haya solucionado el
problema.
! USTED es responsable de la operación del
montacargas.
! Una vez que cuente con la capacitación
adecuada, el operador es RESPONSABLE de seguir
siempre los procedimientos de seguridad que se
explican durante su capacitación.
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Operación
Cómo subirse o bajarse del montacargas?
! Posición de tres puntos,
! Nunca salte para subirse o bajarse del montacargas.
! No subirse por el lado de las palancas
! Familiarícese con los controles (ubicación y operación).
! Use el CINTURON Y CASCO todo el tiempo.
! Solo encienda el montacargas estando sentado.
! Mantenga las manos, brazos y piernas dentro de la
cabina del montacargas en todo momento.
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Operación
! Una vez que haya encendido el motor, eleve la
horquilla dos o cuatro pulgadas del suelo para
desplazarse sin riesgos.
! NUNCA permita que otra persona viaje en su
montacargas.
! Al desplazarse, RECUERDE que los peatones
siempre tienen el derecho de paso.
! En el almacén, esté ALERTA de los peatones que
aparecen por detrás de las estibas de cajas o por
las esquinas
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Operación
! Los montacargas son muy pesados y no se detienen
con rapidez, en especial si están cargados.
! Este siempre alerta y no se distraiga mientras este
conduciendo una montacargas.
! La velocidad del montacargas debe ser tal que pueda
USTED maniobrar en caso de algún incidente.
! Preste atención a los desniveles o grietas que puedan
mover o desplazar la carga o el montacargas.
! Los cambios en la superficie del suelo exigen que el
operador maneje a una velocidad muy baja.
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Operación
! El suelo inestable o desnivelado puede provocar que
la línea gravitacional se mueva fuera del triangulo
del CG.
! Cuando esto sucede, el montacargas se volcara.
! Las rampas y pendientes representan un riesgo
especial.
! El operador siempre llevara el mástil con inclinación
hacia el montacargas.
! Se debe acelerar para bajar o subir una carga
! Siempre que sea posible manejar la carga a baja
altura 35
Operación
! Cuando baje por una superficie inclinada
disminuya su velocidad al máximo.
! Siempre manténgase alerta de los peatones.
! Evite dar giros brusco en superficies inclinadas
(con carga o sin carga).
! Al cargar o descargar un contenedor, el operador
es responsable de verificar que el contenedor
este bien asegurado.
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Operación
! Verifique:
- Que el tanque este cargado, no espere que se
descargue.
- No exceder la capacidad de carga.
- Al pasar por puntos ciegos, detenerse y pitar.
- Antes de retroceder, SIEMPRE se debe mirar.
- Si trabajara en una área diferente, debe avisar al
personal, poner señales y que otra persona este
avisando que hay un montacargas trabajando.
37
Operación
Una verificación final antes de entrar al contenedor:
! Cerciórese de que el piso del contenedor esté en buenas
condiciones, para mantener el peso del montacargas.
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Reabastecimiento de
! Gas LP:
Combustible
1. Use guantes de cuero y lentes de seguridad al cambiar los tanques
2. Cierre la válvula para consumir el gas de las mangueras y tubería
antes de cambiar el tanque
3. Apague el interruptor una vez que se haya detenido el motor
4. No cambie los tanque cerca de flamas abiertas o fuentes de calor.
Esta prohibido fumar.
5. Si huele una fuga pare inmediatamente y revise.
6. El gas LP es mas pesado que el aire y se asentara en el piso si hay
una fuga
7. Verifique la condición de todas las válvulas y sellos antes de conectar
el nuevo tanque
8. Maneje los tanque con cuidado. El gas pude causar quemaduras por
congelamiento si entra en contacto con la piel
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Otras Consideraciones
! NO USE la palanca de dirección como freno
! NO USE las cuchillas como freno
! Nunca camine o se pare en un montacargas
encendido
! La rejilla superior debe estar libre para ver la
carga y los movimientos
! Al retroceder apoye el brazo en el asiento, no en
el paral
! NUNCA usar tanques dañados o congelados
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Otras Consideraciones
! Siempre deberá de portar su licencia de montacargista
visiblemente
! En caso de extravío, comuníquelo inmediatamente a su
supervisor para que le tramite el repuesto
! No deberá de operar la montacargas si NO porta su
licencia. En caso contrario, podrá hacerse acreedor a
una medida disciplinaria por este hecho
SI NO SABE, PREGUNTE!!
Y RECUERDA QUE LA SEGURIDAD SIEMPRE DEBE SER TU
PRIMERA CONSIDERACION!!
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Clasificación de Montacargas*
! La Asociación Industrial de Montacargas Clasifico éstos
en 7 tipos:
" Clase I - Motor eléctrico / conductor sentado
" Clase II - Motor eléctrico / conductor parado
" Clase III - Motor eléctrico / manual (Tipo “palet jack”)
" Clase IV - Motor de combustión interna (llantas sólidas)
" Clase V - Motor de combustión interna (llantas
neumáticas)
" Clase VI - Tractores eléctricos y de combustión interna
" Clase VII - Montacargas para terreno escabroso
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Class I - Motor eléctrico / conductor
sentado
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Class II - Motor eléctrico - para pasillos /
conductor parado
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Class III - Motor eléctrico / manual Típo
“palet jack”
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Class IV - Motor de combustión interna
/ llantas sólidas
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Class V - Motor de combustión
interna llantas neumáticas
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Class VI - Tractores eléctricos y de
combustión interna
Conductor sentado
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Class VII - Montacargas para terreno
escabroso
" Mástil vertical " Brazo de extensión y alcance
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Montacargas de mástil vertical para
terrenos escabrosos
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Montacargas con brazo de extensión y
alcance
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Montacargas Industriales Utilizados
en puertos
Manejo de contenedores
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Montacargas Industriales Utilizados
en puertos
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