Mercedes-Benz L 1620 Cami6on semipesado. Orientado principalmente al transporte de media distancia. Su precio de lista era de U$S 67494 para la version "corta" y U$S 68198 para la versién "larga". Mecdanicamente de corte conservador (motor probado, con varios afios a cuestas) y demas elementos mecanicos usados en otros modelos de la gama. Result6 un producto exitoso y de buena ybien ganada fama entre los transportistas. A partir de 1998 comenz6 a comercializarse como importado Mercosur, debido a la finalizacion de la produccion de camiones en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio. Para el afio 2008 dejo de producirse definitivamente en Brasil. Cantidad de unidades fabricadas: 4103 unidades. Lugar de produccion: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires. Comienzo de producci6n: 1992. Término de produccion: 1997. Origen: Brasil-Argentina. Carroceria: Semifrontal, metalica de 2 puertas sobre bastidor, capot rebatible 60° hacia adelante, suspension mediante ballestas transversales y 2 amortiguadores hidraulicos.Motor: OM366A, arbol de levas lateral Alimentacion: turbocompresor Ciclo: Diésel 4 tiempos, valvulas a la cabeza N° de cilindros: 6 en linea. Cilindrada (cm3): 5958. Diametro x carrera (mm): 97,5 x 133. Potencia (CV): 200 a 2600 r.p.m. Par motor (kgm): 41 a 1600 r.p.m. Relacién de compresion: 17,25 a 1. Filtros de aceite: con elementoreemplazable Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4. Sistema de combustible: inyeccidn directa. Combustible: Gas oil Filtro de aire seco con indicador de restriccion. Bomba inyectora: lineal Bosch, comandada por engranajes Refrigeracion: agua, bomba centrifuga y ventilador comandados por correas, accionamiento viscoso. TransmisiOn: 4x2 a las ruedas traseras mediante cardanes tubulares. Embrague: MF362 monodisco en seco diametro 280mm (11"), accionamiento hidraulico por bomba en pedal y bombin en empuje de horquilla. Caja de velocidades: G-50 Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atras. Relaciones: 1° 6,90 / 2° 4,75 / 3° 2,75 / 4° 1607 & 1,000) MLAS ORY Diferencial: HL4/24 D7-6, marca Eaton de2 velocidades. Relacidn: 6,33/8,81 a 1. Eje delantero: VL4 D-5, rigido de seccién en'l'. Suspension delantera: ballestas longitudinales, amortiguadores telescdépicos hidrdulicos y barra estabilizadora. Suspension trasera: ballestas longitudinales con auxiliar de carga, amortiguadores telescépicos hidraulicos, y barra estabilizadora. (Opcional). Frenos: a tambor en ambos ejes, accionamiento neumatico de circuito independiente. Frenos de estacionamiento: accionamiento neumatico comandado por pulsador, accionamiento sobre las ruedas traseras. Compresor: Knorr Bremse monocilindrico comandado por correa Direccion: ZF asistida hidraulicamente. Llantas: A disco 10 agujeros, 7Jx20". Neumiaticos: 10.00x20" (16 telas).Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 55A Bateria: 1x12V 180Ah. Velocidad maxima (Km/H): 78,2 9 ABASTECIMIENTO (LITROS) Tanque de gasoil (volumen nominal): 300 Aceite en el carter, max. / min. 15/11 Filtro de aceite del motor: 1.3 Caja de cambios: 9 Carcaza del diferencial, eje trasero: 11 Direccion hidrdulica: 3.5 Accionamiento de embrague: 0.3 Sistema de refrigeracion: 28 Lavaparabrisas: 8PESOS Maximo total admisible (Kg.): 15500 Maximo total recomendable (Kg.): 27000 Maximo total admisible eje delantero (Kg.): 5000 Maximo total admisible eje trasero (Kg.): 10500 Carga util maxima con equipo (Kg): 10300/10420 Dimensiones A- Distancia entre ejes 5170/4500 B- Largo total 8604/6934 C- Ancho 2435 D- Altura cargado 2748 descargado 2792 E- Trocha eje delantero 1969 F- Trocha eje trasero 1788 G- Voladizo delantero 1334 H- Voladizo trasero 2100/1100 I- Despeje delantero 293 J- Despeje trasero 256 K- Cir. de viraje del vehiculo 19.5/17.4L- Distancia eje delantero/ trasera de la cabina 1329 (1973*) M- Angulo de entrada 23° N- Angulo de salida 18°/35° O- Centro de gravedad para la aplic. de carga y carroceria 1000+-50/885+-50 P- Altura chasis al suelo, cargado 923 descargado 1058 Q- Altura techo de la cabina/ chasis 1825