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Informe de Detalles de Carretera
Informe de Detalles de Carretera
PROGRESIVA 0+000
En esta progresiva, inicio de la carreta
Phiry – Piscacucho, se tiene una tajea al
lado derecho del eje de la vía, esta
presenta un almacenamiento de aguas
pluviales a causa de la colmatación y
obstrucción en la misma. Además, que la
conexión de desfogue hacia el canal de
recolección de aguas pluviales se encuentra
a una mayor altura, lo que impide el
desfogue de estas aguas. Esta tajea no
cuenta también con una tapa, produciendo
un riesgo de caída para los pobladores del
sector.
PROGRESIVA 0+100
En esta progresiva, se tiene un
tramo en el que se produce
inundación a causa de las lluvias,
sobre todo en la vivienda ubicada
en dicha progresiva, esto es a
causa del bombeo que tiene la vía,
según el diseño geométrico de la
misma. Las aguas pluviales se
deslizan hacia los costados del
eje de la carretera, las cuales no
se desfogan hacia la cuneta, a
causa de que las tapas de la
cuneta no cuentan con los
sumideros de recolección aguas
pluviales.
Estos recolectores de aguas
pluviales permiten el desfogue
adecuado hacia la cuneta, en el
tramo de la vivienda ubicada al
lado derecho de la progresiva
0+100, no cuenta con estos
sumideros, provocando así una
acumulación de agua,
posteriormente inundando la
vivienda.
PROGRESIVA 0+175
A causa de la falta de los
sumideros de recolección de
aguas pluviales, se produce
constantes inundaciones
debilitando así los cimientos
correspondientes a al muro que
sostiene la vereda en este tramo.
esto afecta a la familia que tiene
ubicada su vivienda en dicha
progresiva.
Sumando un total de
108ml de cuneta que no
cuenta con sus
respectivas tapas
rectangulares.
En la progresiva 2+610 se
encuentra una tajea, esta
tiene una deficiencia en la
recolección de aguas
pluviales, se recomienda
realizar un corte para
optimizar su
funcionamiento.
En la progresiva 2+440 los
pobladores exigen la
presencia de un reductor
de velocidad.
Considerando la zona con
alto tránsito peatonal se
recomienda la colocación
de una giba tipo resalto,
ya que en el expediente
técnico estipula un total
de 34 und.
PROGRESIVA 3+520 a 3+805
En este tramo se puede apreciar
la falta de un cerco que limite el
uso de la carretera y los terrenos
de los propietarios, lo cual deja
expuesto los terrenos de cultivo a
posibles robos. Según lo
pobladores estos cercos
corresponden a una reposición por
parte de la empresa ejecutora del
proyecto, ya que antes de
ejecutarse la obra ellos contaban
con sus propios cercos.
Se puede apreciar que existe un
muro de contención al lado
derecho del eje de la vía, los
cuales nos son suficientes para
resguardar la seguridad de los
cultivos en las propiedades de los
beneficiarios de este sector.
PROGRESIVA 3+740
En esta progresiva se puede
apreciar una tajea existente que
no tiene un desfogue hacia el
lado izquierdo del eje de la vía, lo
cual causa un almacenamiento de
aguas pluviales y aguas
recolectadas del sistema de
riego. Se recomienda realizar un
encausamiento y aperturar un
desfogue, sin perjudicar la línea
férrea Ollantaytambo – Aguas
Calientes, ya que dicha línea
férrea se encuentra en la
dirección del desfogue, para lo
cual se tendrá que gestionar y
realizar las coordinaciones
correspondientes con PERÚ
RAIL.
PROGRESIVA 3+800
En esta progresiva se puede
apreciar una tajea existente, la cual
necesita que se realice una
descolmatación y mantenimiento
para su correcto funcionamiento.
Presenta obstrucciones con
material orgánico y basura.
PROGRESIVA 4+426
En esta progresiva se puede
apreciar una tajea existente que
no tiene un desfogue hacia el lado
izquierdo del eje de la vía, esta
misma solo presenta la ejecución
del diseño en el lado derecho del
eje de la vía, lo cual causa un
almacenamiento de aguas pluviales
recolectadas de las cunetas. En la
vista fotográfica se aprecia la
acumulación de estas aguas.
Se recomienda realizar un
encausamiento y aperturar un
desfogue, sin perjudicar la línea
férrea Ollantaytambo – Aguas
Calientes, ya que dicha línea férrea
se encuentra en la dirección del
desfogue.
PROGRESIVA 4+160
En este tramo se puede apreciar
la falta de un cerco que limite el
uso de la carretera y los
terrenos del propietario, lo cual
deja expuesto el terreno de
cultivo a posibles robos. Según
el propietario este predio
corresponde al compromiso por
parte de la empresa de realizar
la reposición de los cercos
existentes antes de la ejecución
del proyecto.
PROGRESIVA 4+360 a 4+460
En este tramo se aprecian las cunetas sin
tapas rectangulares, por ser una zona
urbana presenta el riesgo de caídas en la
cuneta. Revisando el expediente técnico no
se encontró los detalles de la ubicación de
las tapas rectangulares, según las
progresivas detalladas.
PROGRESIVA 5+040
En este tramo se puede apreciar
la tajea existente en dicha
progresiva, esta actualmente
tiene desfogue a un terreno de la
comunidad, el cual se encuentra
en uso, este predio sufrirá de
inundaciones ya que no existe un
encausamiento que desvíe las
aguas pluviales fuera del terreno.
Se recomienda verificar el
compromiso de la empresa en las
actas del comité de frente de
defensa.
6+110 a 6+180
6+190 a 6+210
6+230 a 6+300
Se recomienda verificar el
compromiso de la empresa en las
actas del comité de frente de
defensa.
6+300 a 6+340
6+360 a 6+400
PROGRESIVA 6+360
En esta progresiva, al lado
izquierdo del eje de la vía, se
encontró el acceso a esta
vivienda inconcluso, lo cual
representa un peligro para los
beneficiarios que habitan este
predio.
PROGRESIVA 6+380
En esta progresiva, al lado
izquierdo del eje de la vía, se
encontró la acumulación de
material excedente de obra, el
propietario del predio indica que
no se realizó la limpieza del
desmonte acumulado, como
compromiso por parte de la
empresa ejecutora.
PROGRESIVA 6+425
En esta progresiva, al lado
derecho del eje de la vía, se
encuentra la vivienda de la
familia Amache. Esta vivienda
sufrió daños en la estructura
correspondiente a la edificación
de los servicios higiénicos. Según
la declaración del propietario,
esta unidad básica de
saneamiento (UBS), fue afectada
por la vibración causada por el
paso del rodillo compactador.
Esto ocurrió cuando el rodillo se
encontraba realizando la
compactación del suelo.
Dada la verificación de las
observaciones presentadas por el
comité de frente de defensa de
piso de valle, se verifico que el
propietario se encuentra con el
cerco inconcluso.
PROGRESIVA 6+455
En esta progresiva, al lado
izquierdo del eje de la vía, se
encontró la presencia de un canal
de riego en tierra, este canal
padece de filtraciones que
debilitan el talud que da hacia el
rio.
PROGRESIVA 6+520 a 6+560
En este tramo se encontró el
cerco en ejecución, este cuenta
con los cimientos corridos y el
muro de adobes inconcluso.
La empresa ejecutora, se
encuentra ejecutando estos
cercos actualmente.
Se recomienda verificar el
compromiso de la empresa en las
actas del comité de frente de
defensa.
PROGRESIVA 6+670
En esta progresiva se puedo
encontrar un paso de agua, este
esta encausado con una canal de
tierra, el cual desemboca a una
recepción en tubería, el canal se
encontró en pésimas condiciones.
Por ser un paso de agua, se
recomienda mejorar el canal con
un diseño en concreto. Este canal
tiene una longitud de 15 ml.
PROGRESIVA 6+700
En este tramo se encontró
acumulación de material
excedente proveniente de la
obra, el cual fue depositado en el
predio de la familia Uscamayta.
Estos exigen se realice la
limpieza de su terreno prestado
a las actividades de la empresa.
Se recomienda verificar el
compromiso de la empresa en las
actas del comité de frente de
defensa.
Se recomienda realizar la
descolmatación del paso de agua
y encausar el desfogue del mismo
hacia fuera del predio.
PROGRESIVA 7+040
Según el propietario y el comité
del frente de defensa del piso
de valle, este predio
corresponde al compromiso por
parte de la empresa de realizar
la reposición de los cercos
existentes antes de la ejecución
del proyecto.
Se recomienda verificar el
compromiso de la empresa en las
actas del comité de frente de
defensa.
PROGRESIVA 7+300
En la progresiva 7+300 los
pobladores exigen la presencia
de un reductor de velocidad. Se
recomienda la colocación de una
giba tipo resalto, ya que en el
expediente técnico estipula un
total de 34 und.
PROGRESIVA 7+620
En la progresiva 7+300 los
pobladores exigen la presencia
de un reductor de velocidad. Se
recomienda la colocación de una
giba tipo resalto, ya que en el
expediente técnico estipula un
total de 34 und.
OTRAS OBSERVACIONES