Lab. Hidraulica 3

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA DE FLUÍDOS LABORATORIO DE

HIDRAULICA
Universidad del Perú, Decana de América
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA DE FLUIDOS
LABORATORIO DE HIDRAULICA
"PERDIDAS POR FRICCION EN TUBERIAS”
CURSO : HIDRAULICA
PROFESOR : MANUEL HERQUINIO ARIAS.
ALUMNOS : ROSADIO CARRILLO, Roberto Angel
CODIGO : 05130195
ROBERTO ANGEL ROSADIO CARRILLO

HIDRAULICA
2013
PÉRDIDAS POR FRICCIÓN EN TUBERÍAS
1. OBJETIVOS
a) Medir directamente la pérdida de carga por fricción en una tubería a través de las alturas
piezométricas.
b) Determinar el Régimen del flujo calculando el Número de Reynolds.
c) Determinar experimentalmente el factor de fricción (f exp).
d) Comparar el valor del factor de fricción obtenido experimentalmente con el teórico.
2. FUNDAMENTO TEÓRICO
El principio de la energía se aplica para solucionar problemas de flujos en tuberías a presión y caudal
constante, estas ecuaciones son:
• Ecuación de Continuidad
• Ecuación de Bernoulli
La resistencia del fluido en los tubos se da en los tramos largos y además en los accesorios de la tubería
como válvulas y codos que disipan la energía.
En el caso de conducciones largas, hay que tener en cuenta la fricción del líquido en las paredes de la
tubería. Los codos, reducciones, válvulas y otros accesorios, aumentan las resistencias al paso del fluido y
se contabilizan en forma de longitud equivalente de tubería o según la pérdida de carga que ocasionan.
La pérdida de carga se da en alturas de columna del líquido (m) y la pérdida equivalente de presión en
unidades de presión (Pa).
La pérdida de carga en un flujo estacionario a través de una tubería de sección circular se calcula
mediante la expresión de Darcy - Weisbach.

HIDRAULICA
hf = pérdida de carga (m)
f = factor de fricción de Moody
l = longitud de tubería (m)
d = diámetro de tubería (m)
v = velocidad del líquido (m/s)
g = aceleración de la gravedad (9,81 m/s2)
El factor de fricción de Moody f depende de la rugosidad relativa de la pared interna de la tubería (razón
entre la rugosidad absoluta ε y el diámetro d de la tubería) y del número de Reynolds Re.
Re = número de Reynolds (adimensional)
p = densidad del líquido (kg/m3)
µ = viscosidad dinámica o absoluta (N s/m2)
ν= viscosidad cinemática (m2/s)
El número de Reynolds Re es un parámetro adimensional de gran importancia en el estudio del flujo de

fluidos y con la experimentación se ha encontrado que para valores de Re menores que
aproximadamente 2000 el flujo es generalmente laminar y para valores superiores a 4000 el flujo es
generalmente turbulento. No existe un cambio brusco de flujo laminar a turbulento, sino que la transición
se produce gradualmente a medida que aumenta la velocidad. El valor concreto de la velocidad
dependerá de la geometría y de la rugosidad de la tubería. Cuando el número de Reynolds Re está
comprendido entre 2000 y 4000 el flujo está cambiando rápidamente de laminar a turbulento y la
frecuencia con que se presenta el flujo turbulento aumenta a medida que el Re se acerca a 4000.
El factor o coeficiente de fricción de Moody puede deducirse matemáticamente y su valor es f = 64/Re en

el caso de régimen laminar. Para régimen turbulento no se dispone de relaciones matemáticas sencillas
para obtener el valor de f en función del número de Reynolds y además los investigadores de este campo

HIDRAULICA
han encontrado que sobre el valor f también influye la rugosidad relativa de la tubería. La fórmula más
aceptada para todas las tuberías es la ecuación de Colebrook:
En esta ecuación la incógnita f está en forma implícita y su resolución debe hacerse por iteración
partiendo de un valor aproximado. Otra forma de resolverla es mediante un diagrama que da las
relaciones existentes entre el coeficiente de fricción f, el número de Reynolds Re y la rugosidad relativa
ε/d.
Puede observarse que para tuberías lisas el valor e/d es muy pequeño y puede despreciarse el primer
término entre paréntesis de la ecuación anterior quedando en la forma:
Que se transforma en:
En la ecuación de Colebrook, para números de Reynolds Re muy grandes, el segundo término del
paréntesis es despreciable y en tales casos la viscosidad no influye prácticamente y el coeficiente de
fricción f tan solo depende de la rugosidad relativa ε/d de la tubería. Este hecho se pone de manifiesto en
el diagrama ya que las curvas se vuelven horizontales para números de Reynolds elevados.
La rugosidad de la superficie de una tubería tiene una importancia considerable para valores elevados del
número de Reynolds como puede observarse en el diagrama. En la tabla 1 se dan valores de la rugosidad
absoluta para diversos materiales. Cuando las tuberías están corroídas, el valor de la rugosidad aumenta
y puede ser hasta diez veces mayor.
Para el cálculo de la pérdida de carga es necesario partir de una velocidad v del líquido, que en el caso de
una tubería será inferior al calculado en el escape directo de un recipiente unido a ella. En el caso
corriente de la existencia de una bomba impulsora se conocería el caudal en función dela altura
manométrica, con lo cual se podría calcular la velocidad del líquido para el diámetro existente de la

HIDRAULICA
tubería. Conociendo la velocidad, se podrá calcular el número de Reynolds y mediante el diagrama de la

fig. 2 se obtendrá el factor de fricción de Moody y en consecuencia se podrá calcular la pérdida de carga
hf del tramo de tubería hasta el punto en que se considere el posible escape
Para el flujo de un líquido a través de una tubería, las pérdidas de carga por fricción están dadas por:
Σhf = hft + hfa + hfc
Σhf = pérdida por fricción total
hft = pérdida de carga por fricción debida a la tubería
hfa = pérdida de carga por fricción debida a accesorios
hfc = pérdida de carga por fricción debida a aumento o contracción brusco de la vena líquida
Para la pérdida de carga por fricción en la tubería ya se ha indicado el proceso a seguir.
La pérdida de carga por fricción debida a cada accesorio instalado y a contracciones bruscas de la
conducción se expresa mediante la fórmula:
hf = kv2/2g
EQUIPOS Y MATERIALES
• Sistemas de tuberías.
• Equipo de bombeo.
• Cronometro.
• Wincha.
• Medidor volumétrico.
• Piezómetros.

HIDRAULICA
3. PROCEDIMIENTO
a) Llenar el tanque de agua.
b) Encender la bomba generando un pequeño caudal, regulando la válvula de descarga de la bomba.
c) Todos los componentes del sistema de tuberías: piezómetros, tubos en U, deben estar presurizados, es
decir no deben contener aire, para ello se debe purgar el sistema.
d) Circular agua en el sistema de tuberías sin utilizar el rotámetro por lo cual se cerrara la llave.
e) Considerar un volumen medido por el medidor volumétrico (MV).
f) Medir cuatro veces el tiempo t que demora en pasar dicho volumen.
g) Medir la longitud L de la tubería entre los puntos 1 y 2 del sistema de tuberías, como se muestra en el
esquema anterior.
h) Medir las alturas de presión estática en los piezómetros H1 y H2
i) Repetir el procedimiento para varios caudales, que se obtienen regulando la válvula de descarga de la
bomba.

HIDRAULICA
4. DATOS
TABLA Nº 1
OBTENCION DE DATOS
DATOS
Volumen V = 0.001m3 Gravedad g = 9.81 m/s2
Diámetro D = 0.019 m Longitud L =2.90 m
-6 2
Viscosidad v = 0.9801 x 10 m /s Temperatura T =21 ° C
Medidor Volumétrico MV Alturas Piezométricas
PRUEBA
t̄ (s) H1 (m) H2 (m)

12.22
12.25
1 12.22 1.279 1.271
12.18
8.78
8.78
2 8.94 0.74 0.715
8.94
6.73
6.73
3 0.943 0.92
6.72
6.73
6.46
4 6.50 0.815 0.781
6.50
6.56

HIDRAULICA
5. CÁLCULOS Y RESULTADOS
5.1 CÁLCULO DEL TIEMPO PROMEDIO
Tiempo promedio para cada prueba:
n
∑ ti
t= i=1 .. .(s )
n
12 .22+12 .25+12. 22+12. 18

t1 = =12. 2175 s
4
8 .78+8 .78+8 . 94+8 .94

t 2= =8 . 86 s
4
6 . 73+6 .73+ 6. 72+6 . 73

t3= =6 .7275 s
4
6. 46+6 .50+ 6 .50+6 . 56

t 4= =6 . 505 s
4
5.2 CÁLCULO DEL CAUDAL EXPERIMENTAL
0 .001
Q EXP−1 =V = =0 . 0000818498
t 1 12 .2175
0 . 001
Q EXP−2 =V = =0 .000112866817
t 2 8 . 86
0 . 001
Q EXP−3 =V = =0 . 0001486436
t 3 6 . 7275
0 . 001
Q EXP−4 =V = =0 . 00015372790
t 4 6 . 505

HIDRAULICA
5.3 CÁLCULO DE LA VELOCIDAD EXPERIMENTAL “Qexp”
La velocidad en la tubería se halla de:
Q EXP =V exp ×A .. .(m 3 / s)
2
πD 2 π (0 .019 )
A= = =0 . 000283529
4 4
Q EXP
V EXP=
A
QEXP−1 0 . 0000818498
V EXP−1 = = =0 .28868228
A 0 . 000283529
QEXP−2 0 . 000112866817
V EXP−2 = = =0 . 39807856
A 0 . 000283529
QEXP−3 0 . 0001486436
V EXP−3 = = =0 . 52426242
A 0 . 000283529
Q EXP−4 0 . 00015372790
V EXP−4 = = =0 .54219462
A 0 . 000283529
5.4 CÁLCULO DE LA PÉRDIDA DE CARGA POR FRICCIÓN EN LA TUBERIA “hf”
Pérdida de carga por fricción en la tubería con la siguiente formula:
h f 1 =H 1 −H 2 =0 .008 m
h f 2 =H 1 −H 2 =0 .025 m

HIDRAULICA
h f 3 =H 1 −H 2 =0 . 023 m
h f 4 =H 1−H 2=0. 034 m
5.5 CÁLCULO DEL COEFICENTE DE FRICCIÓN EXPERIMENTAL “fEXP”
Coeficiente de fricción experimental:
h f ×2 gD
f EXP =
V 2EXP ×L
hf 1 ×2 gD
f EXP 1 = =0 . 0123396
V 2EXP 1×L
hf 2 ×2 gD
f EXP 2 = =0 . 0202794
V 2EXP 2 ×L
hf 3 ×2 gD
f EXP 3 = =0. 0107568
V 2EXP 3 ×L
h f 4 ×2 gD
f EXP 4 = =0. 0148669
V 2EXP 4 ×L
TABLA Nº 02
RESULTADOS EXPERIMENTALES
Prueba Tpromedio hf(m) fEXP

Q EXP (m3 /s) V EXP (m/ s)

HIDRAULICA
1 21 ºC 0 . 0000818498 0 .28868228 0.008 0 . 0123396

2 21º C 0 . 0001128668 0 .39807856 0.025 0 . 0202794
3 21º C 0 . 0001486436 0 .52426242 0.023 0 . 0107568
4 21º C 0 . 0001537279 0 .54219462 0.034 0 . 0148669
5.6 CÁLCULO DEL NÚMERO DE REYNOLDS “Re”
El número de Reynolds:
V EXP 1 ×D 0. 28868228×0. 019

Re1 = = ≃5 . 59633×103
υ 0. 9801×10 −6
V EXP 2 ×D 0. 39807856×0 .019

Re2 = = ≃7 . 71706×103
υ 0. 9801×10−6
V EXP 3 ×D 0 .52426242×0. 019

Re3 = = ≃1 . 01632×104
υ 0. 9801×10−6
V EXP 4 ×D 0 .54219462×0. 019

Re4 = = ≃1 . 05109×10 4
υ 0 .9801×10−6
5.7 CÁLCULO DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN TEÓRICO “fteórico”
Coeficiente de fricción teórico según el régimen del flujo:
• El Régimen del flujo es turbulento entonces:

HIDRAULICA
Para Re >4500
Utilizando la fórmula:
1
=2 log(Re √ f )−0 . 8
√f
TABLA Nº 03
RESULTADOS TEÓRICOS
Prueb Re Régimen del Flujo fteórica

a
3 Régimen 0.036216178
1 5 .59633×10 Turbulento
3 Régimen 0.033118367
2 7 .71706×10 Turbulento
4 Régimen 0.030757052
3 1. 01632×10 Turbulento
4 Régimen 0.030485239
4 1. 05109×10 Turbulento
6. CUESTIONARIO
1. Comparar el valor del coeficiente de fricción obtenido experimentalmente con el teórico.
fEXP fteórica % Ef
0 . 0123396 0.036216178 65.93%
0 . 0202794 0.033118367 38.77%
0 . 0107568 0.030757052 65.03%
0 . 0148669 0.030485239 51.23%
2. ¿Por qué hf vs Vexp tiene tendencia lineal en flujo laminar y cuadrática en flujo turbulento?
Explique mediante ecuaciones que muestran tal tendencia.

HIDRAULICA
El flujo laminar tiene una Tendencia Lineal dado que utiliza la fórmula de Hagen-Poiseville :
f= 64/Re
Sabemos que hf, está gobernado por la ecuación de Darcy-Weisbach:
hf= f.L.V2/(2gD)
y cuando el flujo es laminar: f= 64/Re
Luego reemplazamos: hf= (64/Re).(L.V2)/(2gD) y Re = V.D/
Entonces:hf = [(64.L)/ (2gD2)].V, que es una relación lineal
Ahora cuando el flujo es turbulento:
hf = [(f.L)/(2gD)].V2 , es una relación cuadrática.
3. Averiguar en textos los diferentes valores de coeficiente de fricción f según el material de la tubería.
e
MATERIAL
pies mm
VIDRIO 0.000001 0.0003
TUBERIAS ESTIRADAS 0.000005 0.0015
ACERO,HIERRO FORJADO 0.00015 0.046
HIERRO FUNDIDO ASFALTADO 0.0004 0.12
HIERRO GALVANIZADO 0.0005 0.15

HIDRAULICA
HIERRO FUNDIDO 0.00085 0.26
MADERA CEPILLADA 0.0005-0.003 0.18-0.9
CONCRETO 0.001-0.01 0.3-3.0
ACERO REMACHADO 0.003-0.03 0.9-9.0

COEFICIENTE DE FRICCIÓN f PARA AGUA SOLAMENTE
(Intervalo de temperatura aproximado de 10ºC a 21ºC)
Para tuberías viejas - intervalo aproximado de e: 0.12 cm a 0.60 cm
Para tuberías usadas - intervalo aproximado de e: 0.06 cm a 0.09 cm
Para tuberías nuevas - intervalo aproximado de e: 0.015 cm a 0.03 cm
(f = valor tabulado x 10(-4))
Velocidad (m/s)
Diámetro y tipo de tubería
0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 1.8 2.4 3.0 4.5 6.0 9.0
Comercial vieja 435 415 410 405 400 395 395 390 385 375 370
Comercial usada 355 320 310 300 290 285 280 270 260 250 250
10 cm
Tubería nueva 300 265 250 240 230 225 220 210 200 190 185
4.
Muy lisa 240 205 190 180 170 165 155 150 140 130 120
Comercial vieja 425 410 405 400 395 395 390 385 380 375 365
Comercial usada 335 310 300 285 280 275 265 260 250 240 235
15 cm
Tubería nueva 275 250 240 225 220 210 205 200 190 180 175
Muy lisa 220 190 175 165 160 150 145 140 130 120 115
Comercial vieja 420 405 400 395 390 385 380 375 370 365 360
Comercial usada 320 300 285 280 270 265 260 250 240 235 225
20 cm
Tubería nueva 265 240 225 220 210 205 200 190 185 175 170
Muy lisa 265 180 165 155 150 140 135 130 120 115 110
Comercial vieja 415 405 400 395 390 385 380 375 370 365 360
Comercial usada 315 295 280 270 265 260 255 245 240 230 225
25 cm
Tubería nueva 260 230 220 210 205 200 190 185 180 170 165
Muy lisa 200 170 160 150 145 135 130 125 115 110 105
Comercial vieja 415 400 395 395 390 385 380 375 365 360 355
Comercial usada 310 285 275 265 260 255 250 240 235 225 220
30 cm
Tubería nueva 250 225 210 205 200 195 190 180 175 165 160
Muy lisa 190 165 150 140 140 135 125 120 115 110 105
Comercial vieja 405 395 390 385 380 375 370 365 360 350 350
Comercial usada 300 280 265 260 255 250 240 235 225 215 210
40 cm
Tubería nueva 240 220 205 200 195 190 180 175 170 160 155
Muy lisa 180 155 140 135 130 125 120 115 110 105 100
Comercial vieja 400 395 390 385 380 375 370 365 360 350 350
Comercial usada 290 275 265 255 250 245 235 230 220 215 205
50 cm
Tubería nueva 230 210 200 195 190 180 175 170 165 160 150
Muy lisa 170 150 135 130 125 120 115 110 105 100 95
Comercial vieja 400 395 385 380 375 370 365 360 355 350 345
Comercial usada 285 265 255 250 245 240 230 225 220 210 200
60 cm
Tubería nueva 225 200 195 190 185 180 175 170 165 155 150
Muy lisa 165 140 135 125 120 120 115 110 105 100 95
Comercial vieja 400 385 380 375 370 365 360 355 350 350 345
Comercial usada 280 255 250 245 240 230 225 220 210 205 200
75 cm
Tubería nueva 220 195 190 185 180 175 170 165 160 155 150
Muy lisa 160 135 130 120 115 115 110 110 105 100 95
Comercial vieja 395 385 375 370 365 360 355 355 350 345 340
Comercial usada 275 255 245 240 235 230 225 220 210 200 195
90 cm
Tubería nueva 215 195 185 180 175 170 165 160 155 150 145
Muy lisa 150 135 125 120 115 110 110 105 100 95 90
Comercial vieja 395 385 370 365 360 355 350 350 345 340 335
ROBERTO ANGEL ROSADIO
Comercial CARRILLO 265 250 240 230 225 220 215 210 200
usada 195 190
120 cm
Tubería nueva 205 190 180 175 170 165 160 155 150 145 140
Muy lisa 140 125 120 115 110 110 105 100 95 90 90
HIDRAULICA
¿Qué efecto tendría en la perdida por fricción en la tubería cuando hacemos circular agua caliente en
vez de agua fría, a las mismas condiciones de presión y caudal?
Se sabe que cuando se aumenta la temperatura de un líquido entonces la viscosidad va disminuir y como
sabemos el Reynolds depende de la viscosidad por lo tanto, el Reynolds va aumentar entonces del
diagrama de Moody observamos que a mayor Reynolds se tendrá un menor factor de fricción (f) y por lo
tanto al disminuir el factor de fricción por ende también disminuye el (hf) perdida por fricción.
Si  disminuye  Re2 > Re1  Por Moody tenemos: f1 > f2
2
fLV
hf =
2 gD
, al disminuir f disminuye también hf
Por lo tanto hf1 > hf2
5. Calcule el factor de fricción para un flujo en tubería con un Re de 8 x 10 8 y una rugosidad relativa de
0,002. Utilice las ecuaciones de Prandtl Von Karman y el diagrama de Moody. Comente los resultados.
Re =8 x 108

HIDRAULICA
e
D
Rugosidad relativa= =0.002
Por el Método de Prandtl Von Karman:
1 D
=2 log +1 .74 ⇒ f =0 . 0234
√f 2e
Por el diagrama de Moddy:
f =0 . 024
El valor del factor de fricción hallado tanto por el método de Prandtl Von Karman y por el diagrama de
Moody son muy cercanos para el Reynolds de 8 x 10 8 .Pero se tomaría el valor hallado por la ecuación de
Prantdl-Von Karman porque es un método calculado por formulas a comparación del diagrama de Moody
el cual puede tener un error mínimo al no hacer bien la lectura.
6. Dar conclusiones respecto a la experiencia
 Como sabemos el régimen de flujo está definido por el número de Reynolds (adimensional) y para
nuestra experiencia llegamos a la conclusión que dentro de la tuberías hubo turbulencia.
 Se puede concluir que se cumplió con los objetivos trazados, es decir la medición de la perdida
de carga por fricción en una tubería a través de las alturas piezométricas.
 De la experiencia se observa que al aumentar el Caudal Q las pérdidas también aumentan, esto
se nota en la lectura de alturas piezométricas, (estas aumentaron cuando se incrementó el
caudal en el sistema de tuberías).
 También se pudo comprobar que estas pérdidas se deben a la rugosidad del material, es decir
que para distintos materiales le corresponderá distintas pérdidas de fricción.
7. Dar recomendaciones respecto a la experiencia.

HIDRAULICA
Es recomendable tener mucho cuidado y precisión a la hora de tomar las lecturas de los piezómetros, se
recomienda esperar un cierto tiempo para que el líquido se estabilice y hacer las medidas en ese instante.
También es recomendable sacar el agua y aire estancando o atrapado en las tuberías antes de iniciar la
tomas de datos, para tener una experiencia óptima.
Se recomienda también hacer un mantenimiento a las tuberías de fierro por lo que esta expuesto a la
corrosión y así no tengamos fallas a la hora de la medición y para que nos brinde una mejor información
al trabajar en el laboratorio.

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PROFESOR : MANUEL HERQUINIO ARIAS.

ALUMNOS : ROSADIO CARRILLO, Roberto Angel

ROBERTO ANGEL ROSADIO CARRILLO

PÉRDIDAS POR FRICCIÓN EN TUBERÍAS

b) Determinar el Régimen del flujo calculando el Número de Reynolds.

c) Determinar experimentalmente el factor de fricción (f exp).

d) Comparar el valor del factor de fricción obtenido experimentalmente con el teórico.

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hf = pérdida de carga (m)

f = factor de fricción de Moody

l = longitud de tubería (m)

d = diámetro de tubería (m)

v = velocidad del líquido (m/s)

g = aceleración de la gravedad (9,81 m/s2)

Re = número de Reynolds (adimensional)

p = densidad del líquido (kg/m3)

µ = viscosidad dinámica o absoluta (N s/m2)

ν= viscosidad cinemática (m2/s)

El número de Reynolds Re es un parámetro adimensional de gran importancia en el estudio del flujo de

El factor o coeficiente de fricción de Moody puede deducirse matemáticamente y su valor es f = 64/Re en

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Que se transforma en:

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tubería. Conociendo la velocidad, se podrá calcular el número de Reynolds y mediante el diagrama de la

Σhf = hft + hfa + hfc

Σhf = pérdida por fricción total

hft = pérdida de carga por fricción debida a la tubería

hfa = pérdida de carga por fricción debida a accesorios

Para la pérdida de carga por fricción en la tubería ya se ha indicado el proceso a seguir.

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a) Llenar el tanque de agua.

b) Encender la bomba generando un pequeño caudal, regulando la válvula de descarga de la bomba.

e) Considerar un volumen medido por el medidor volumétrico (MV).

f) Medir cuatro veces el tiempo t que demora en pasar dicho volumen.

h) Medir las alturas de presión estática en los piezómetros H1 y H2

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t̄ (s) H1 (m) H2 (m)

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5.1 CÁLCULO DEL TIEMPO PROMEDIO

Tiempo promedio para cada prueba:

12 .22+12 .25+12. 22+12. 18

8 .78+8 .78+8 . 94+8 .94

6 . 73+6 .73+ 6. 72+6 . 73

6. 46+6 .50+ 6 .50+6 . 56

5.2 CÁLCULO DEL CAUDAL EXPERIMENTAL

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5.3 CÁLCULO DE LA VELOCIDAD EXPERIMENTAL “Qexp”

La velocidad en la tubería se halla de:

Q EXP =V exp ×A .. .(m 3 / s)

5.4 CÁLCULO DE LA PÉRDIDA DE CARGA POR FRICCIÓN EN LA TUBERIA “hf”

Pérdida de carga por fricción en la tubería con la siguiente formula:

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h f 4 =H 1−H 2=0. 034 m

5.5 CÁLCULO DEL COEFICENTE DE FRICCIÓN EXPERIMENTAL “fEXP”

Coeficiente de fricción experimental:

Prueba Tpromedio hf(m) fEXP

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