excavados, lo ademados o con camisa metálica, y los no ademados.

Los ademados son

revestidos de una camisa o tubo de acero, que previamente ha sido hincado por medio
de un mandril, para luego ser llenado de concreto. Los no ademados, conservan las
mismas características de lo ademados, pero con la diferencia que su camisa metálica,
es retirada gradualmente cuando el concreto ha sido vaciado totalmente.

Tabla 2 Dimensiones y cargas en pilotes de concreto. Fuente: Principios de Ingeniería de Cimentaciones

Longitud Longitud Capacidad Capacidad

Clase de Pilote usual del máxima del portante portante máxima
cuerpo (m) cuerpo (m) usual (kN) (kN)
Concreto,
10 a 35 60 300 a 3000 8500
prefabricado
Concreto,
5 a 15 40 200 a 500 800
ademado
Concreto, no
5 a 15 40 300 a 500 700
ademado

Cuando el pilote colocado in situ es ademado, la ecuación para el calculo de la

capacidad portante de pilote debe incluir debe incluir el área y esfuerzo admisible del
acero. Por consiguiente la capacidad admisible del pilote es la siguiente:

= +
Donde,

= área de la sección transversal del concreto

= área de la sección transversal del acero
= esfuerzo admisible del concreto
= esfuerzo admisible del acero

2.1.6 Pilotes de madera

Son elaborados mediante troncos de arboles cuyo tamaño y forma permiten tener
excelentes ejemplares para uso en cimentaciones. Dichos troncos deben ser
despojados de su corteza y ramas, ser totalmente rectos, y no tener defectos que
puedan llegar a alterar sus características mecánicas.

Se clasifican en 3 clases según su longitud y grosor de la sección transversal: Los tipo

A, que soportan cargas pesadas; Los tipo B, que soportan cargas medianas; Y los tipo
C, para cargas pequeñas.

Tabla 3 Dimensiones y cargas en pilotes de madera. Fuente: Principios de Ingeniería de Cimentaciones

Clase Longitud Longitud Capacidad Capacidad
de usual del máxima del portante usual portante
Pilote cuerpo (m) cuerpo (m) (kN) máxima (kN)
Madera 10 a 15 30 100 a 200 270
14