Taller 2 BASE DE DATOS _ Matriz de clasificación

Taller 2
EJEMPLO 01 MATRIZ DE CLASIFICACIÓN DE UN ARTÍCULO

METODOLOGÍA
Cód. Autor(es) Título Abstrac Palabras Claves Teorías de apoyo Hipótesis Principales Resultados Implicancias
Población Muestra Recogida de Datos Escala Procesamiento de data

T
Monica Meocci Un enfoque innovador para el Problema: Las nuevas metodologías para la detección del * Sensor de movimiento *PMS (Sistema de gestión La metodología Pave Pavimentos de - Vía Maceratoio Equipo de recolección Los datos recogidos Creación de un algoritmo Propuesta de dos Teórica: Se han
Valentina Branzi monitoreo de pavimentos de deterioro del pavimento son muy costosas para las * Caja negra de pavimentos) box permite obtener carreteras urbanas de - Vía Alessandro Scarlatti de datos: fueron: para transformar los datos índices: propuesto dos índices

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Andrea Sangiovanni carreteras de alto rendimiento autoridades viales. * GPS - PCI (Enfoque del un evaluación alto rendimiento del - Vía Olinto Nesi Seat Leon 5F 1.2 TSI * Tiempo recogidos en algún tipo de * Índice de caja de que permiten evaluar
utilizando caja negra * Índice de gravedad del peligro de detección) inmedita de bajo Municipio de Prato de - Vía Toscana (*Para * Aceleración vertical anomalía. pavimentación local el estado del

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Objetivo: Buscar un método adecuado para obtener un pavimento - IRI (RPC) costo y en menor Italia corroborción de datos) Se empleó una ficha de * Posición (GPS) (LPBi) pavimento
bajo consumo en tiempo costo, siendo este el método de * Condición del pavimento * Metodología de Pave box tiempo del estado de recolección de datos * Velocidad del * Índice Gobal Pave

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caja negra (Pave box). * Aceleraciones verticales (Aceleración vertical, GPS) conservación del CRITERIOS DE SELECCIÓN (encuesta) vehículo (30 - 50 Box (GPBi) Práctica: Aporte de
pavimento a un nivel DE MUESTRA: km/h) una metodología de
Metodología: Colocación de cajas negras dentro de un de daños locales y a - Vías urbanas bajo costo y reducción
vehículo donde estas están incorporadas dentro de un GPS y nivel global con un - Tráfico heterogéneo de tiempo frente a
un acelerómetro, Las mediciones se realizaron en tres 70% de acertividad. - Vías de doble sentido metodologías
segmentos diferentes de carreteras de 100 m de longitud - Ancho máximo 3.5 m tradicionales.
donde se recolectó los datos de aceleraciones verticales.

Conclusiones: El método Pave box se asemeja al PCI con

menor costo y tiempo.

Aporte: Dos índices para detectar y clasificar los daños

locales y el estado global de la carretera.
Abstract original del artículo: Uno de los criterios
adoptados por el Banco Mundial con el objetivo de definir el
nivel económico de un país está representado por el estado
de las aceras de las carreteras. Para garantizar una calidad
adecuada del pavimento de las carreteras, las autoridades
viales deben monitorear y reparar continuamente las
anomalías detectadas. Para resolver rápidamente los
problemas asociados con la mala calidad de la superficie de
la carretera, como la comodidad o la seguridad, la presencia
de peligro debe detectarse rápidamente. La detección de
averías de pavimentos de alto rendimiento, como las que se
basan en el procesamiento de imágenes o en el escaneo
láser, es muy costosa y no permite a la administración vial
realizar las campañas de monitoreo adecuadas. Para
resolver estos problemas, el documento describe la
metodología de la caja de pavimentación, un enfoque de
detección de socorro innovador e inmediatamente operativo
basado en la explotación de los datos recopilados por las
cajas negras ubicadas dentro de los vehículos que circulan
habitualmente por la red de carreteras. El procesamiento de
datos y los algoritmos utilizados en la evaluación posterior al
procesamiento de la aceleración vertical se compararon con
los procedimientos de levantamientos visuales existentes,
como PCI. Se han propuesto dos índices diferentes para
detectar y clasificar tanto los daños locales como la
condición global de toda la carretera. Pave box proporciona
una evaluación robusta del estado del pavimento que
permite detectar todos los daños severos y no menos del
70% de los daños menores en la superficie del pavimento. La
propuesta se caracteriza por un bajo consumo de tiempo y
costo y representa una herramienta eficaz para las
autoridades viales.

22/11/2021 1