TECNOLOGICO DE CHETUMAL

ASIGNATURA: TOPOGRAFIA

PROFESOR: VICTOR MANUEL KU CHUC

NOMBRE DEL ALUMNO:

CARRERA: Ingeniería Civil

Grupo: V1A Turno: Matutino

Correo institucional: L20390329@chetumal.tecnm.mx

No. Control.: 20390329

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CONTENIDO
4.- TECNICAS MODERNAS DE TOPOGRAFIA.........................................................................................3
4.1. Generalidades............................................................................................................................................3
4.2. Coordenadas Ecuatoriales y Locales. (GEOGRAFICAS Y UTM)...........................................................3
4.3. Sistemas de posicionamiento por satélite..................................................................................................9
4.4. Sistemas de Información Geográfica.......................................................................................................11
4.5. GPS, tipos, manejo y usos.......................................................................................................................12
4.6.- Estaciones totales tipos, manejo y usos..................................................................................................14
4.7. Aplicación de software CIVILCAD........................................................................................................18
5.- CURVAS HORIZONTALES Y VERTICALES CARRETERAS.........................................................18
5.1. Generalidades de los tipos de curvas.......................................................................................................18
5.2.1 Parámetros o elementos de las curvas...................................................................................................18
5.2.2 Curvas horizontales simples..................................................................................................................19
5.3. Trazo de una curva circular simple en campo. Técnicas.........................................................................21
5.4. Curvas de alineamiento vertical: Cresta y columpio...............................................................................21
5.5. Aplicación de software de CIVILCAD...................................................................................................25

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 TOPOGRAFIA 1A

4.- TECNICAS MODERNAS DE TOPOGRAFIA

4.1. GENERALIDADES

Topografía

 Es una rama de la ingeniería que tiene por objeto medir extensiones de tierra, tomando los datos
necesarios para poder representar sobre un plano, a escala, su forma y accidentes.
 Es el arte de medir las distancias horizontales y verticales entre puntos y objetos sobre la superficie
terrestre, medir ángulos entre rectas terrestres y localizar puntos por medio de distancias y ángulos
previamente determinados

El desarrollo tecnológico en los últimos años, potenciado en este nuevo milenio con los avances de las
telecomunicaciones, propiciaron un cambio drástico en la temática.

Los principios y equipos ligados a la topografía se describen en forma clara y breve, con una amplitud y
dominio que no se encuentra en otras obras. Se pone una especial atención a temas tan importantes como los
levantamientos por satélite, GPS y GLONASS, las mediciones electromagnéticas de distancias, el tratamiento
de errores, etc.

4.2. COORDENADAS ECUATORIALES Y LOCALES. (GEOGRAFICAS Y UTM)

Ejes básicos: se consideran como ejes básicos; el eje de rotación de la tierra (eje de mundo) trazas de los
meridianos sobre los planos horizontales, y la dirección de la vertical.

Puntos notables: el sistema completa las posiciones de un conjunto de puntos conspicuos, extremos de los ejes
básicos considerados: los polos (P), localización en ambos hemisferios, como puntos extremos del eje de
rotación de la tierra. El cenit (Z), como extremo de verticales de puntos sobre la corteza terrestre proyectados
sobre la bóveda celeste, y las posiciones puntuales de los astros (S), sobre una trayectoria de rotación
alrededor del eje de mundo. Existen otros puntos notables de naturaleza matemática, tales como las
intersecciones de la eclíptica con el ecuador, (equinoccios) conocidos como puntos vernales (YyΩ).

Sistema de coordenadas: El sistema geocéntrico permite la definición de al menos dos sistemas de

coordenadas claramente diferenciados, para fijar la posición de un punto sobre la corteza terrestre y la de un

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astro sobre la bóveda celeste. En función de los planos y ejes de referencia, se tomarán en cuenta las
siguientes coordenadas: ecuatoriales y locales. Coordenadas ecuatoriales: Terrestres Latitud longitud Celestes
Declinación Ascensión recta Coordenadas locales (de un astro) Azimut Altitud.

COORDENADAS ECUATORIALES TERRESTRES

Latitud: Es una coordenada ecuatorial terrestre que se corresponde con la amplitud angular que forma la
vertical de un punto de control, con respecto al plano del ecuador terrestre. Se mide de 0º a 90º hacia el norte
(+) o hacia el sur (-), como ángulo del centro, o como longitud de arco de meridiano.

Longitud: Es una coordenada ecuatorial que forma el mediano que contiene el punto de control topográfico,
con respecto al meridiano origen que pasa por Greenwich. Se mide de 0º a 360º hacia el oeste, como ángulo
del centro, o como longitud de arco del ecuador.

COORDENADAS ECUATORIALES CELESTES.

Declinación: es una coordenada ecuatorial celeste, que se corresponde con

la amplitud angular que forman la visual dirigida a un astro, con respecto al
plano del ecuador; se mide de 0ºa 90º hacia el norte (+) o hacia el sur (-),
como ángulo del centro o como longitud de arco de circulo horario.

Ascensión recta: Es una coordenada ecuatorial celeste, que se corresponde

con la amplitud angular que forma el circulo horario que contiene al astro,
con respecto al círculo horario origen, que pasa por el primer p unto vernal
(Aries). Se mide de 0º a 360º hacia el este, como ángulo del centro o como longitud del arco de ecuador. El
círculo horario origen, se establece en función de la intersección de la trayectoria eclíptica con el plano del
ecuador, eligiendo entre las dos posibles, el punto conocido como primer punto vernal, punto de Aries o
equinoccio de primavera. Para varios fines prácticos, conviene asumir un sustituto de la ascensión recta, en
terminamos de un ángulo horario en Greenwich (GHA), para fijar la diferencia del circulo horario del astro,
con respecto al círculo horario origen, en Greenwich. 5

COORDENADAS LOCALES DEL ASTRO.

Este tipo de coordenadas son útiles para fijar la posición de un astro con relación a planos y ejes de referencia
terrestre.

Coordenadas locales: Dependen de la posición del observador. Son ejemplo de coordenadas locales las
Coordenadas horizontales y Coordenadas horarias. Es decir, un mismo astro en un mismo momento se ven

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bajo coordenadas horizontales diferentes por observadores diferentes situados en puntos diferentes de la
Tierra. Coordenadas no locales: No dependen de la posición del observador. Son ejemplo de coordenadas no
locales Coordenadas ecuatoriales, Coordenadas eclípticas, Coordenadas galácticas. Es decir, un mismo astro
en un mismo momento cualquier observador situado en lugares diferentes ve los mismos valores para todas
ellas.

COORDENADAS UTM.

El sistema de coordenadas geográficas UTM (Universal Transverse Mercator) se utiliza para referenciar
cualquier punto de la superficie terrestre, utilizando para ello un tipo particular de proyección cilíndrica para
representar la Tierra sobre el plano.

Proyección UTM

Las proyecciones se utilizan para representar un objeto sobre el plano.

La proyección UTM en concreto posee las siguientes características:

 Es una proyección cilíndrica: Se obtiene proyectando el globo terráqueo sobre una superficie
cilíndrica.

 Es una proyección transversa: El cilindro es tangente a la superficie terrestre según un meridiano. El

eje del cilindro coincide, pues, con el eje ecuatorial.

 Es una proyección conforme: Mantiene el valor de los ángulos. Si se mide un ángulo sobre la
proyección coincide con la medida sobre el elipsoide terrestre.

Las ventajas de esta proyección son las siguientes:

 Los paralelos y los meridianos aparecen representados mediante líneas rectas formando una
cuadrícula. El sistema de coordenadas pasa de ser esférico a ser rectangular. Resulta sencillo señalar
puntos y trazar rumbos entre ellos.

 Las distancias se miden fácilmente. A distancias pequeñas la línea que une dos puntos es una recta
(Esto que parece obvio no lo es tanto, si pones los dedos entre dos puntos de una bola del mundo
verás que la distancia más corta entre ellos es una línea curva trazada sobre la superficie terrestre).

 Para áreas pequeñas se conserva la forma de los accidentes geográficos sin deformación
significativa.

 Los rumbos y las direcciones se marcan con facilidad.

Como principales inconvenientes señalar que:

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  No existe una uniformidad en la escala de distancias. Las distancias se agrandan a medida que nos
separamos del punto de tangencia esfera-cilindro en la dirección perpendicular al cilindro.

 En latitudes elevadas, alejándonos del punto de tangencia, la deformación es cada vez más
importante.

 No se guarda proporción entre las superficies a diferentes latitudes.

 No se pueden representar las zonas polares.

Husos y zonas

Para resolver el problema de la deformación de la proyección UTM a medida que nos alejamos del meridiano
de tangencia lo que se ha hecho es subdividir la superficie terrestre en 60 husos iguales de 6 grados de
longitud. Con ello resultan 60 proyecciones iguales, pero cada una con su respectivo meridiano central. Cada
huso debe imaginarse como un gajo de una naranja.

Cuadrícula husos UTM

A su vez, dentro de cada huso se establece una división en zonas (o bandas). Cada zona posee 8º de Latitud y
6º de Longitud, y se designa con el número de su huso y una letra mayúscula. Para ello se ha seguido la
dirección de Sur a Norte y se ha empezado por la letra C siguiéndose el alfabeto suprimiéndose las vocales y
las letras que pueden confundirse con un número (la B, la O y la letra P).

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  Las zonas entre la C y la L corresponden al hemisferio Sur.

 Las zonas entre la M y la X corresponden al hemisferio Norte. Como excepción, la zona X posee
12º de latitud y se extiende desde los 72º N hasta los 84º N.

Cuadrícula zonas UTM

La península ibérica queda dentro de 6 zonas: 29T, 30T, 31T, 29S, 30S y 31S.

En ocasiones, no se utiliza la división en zonas anterior, y se realiza una división simple entre zona hemisferio
Sur (indicado con una S seguida del huso) y zona hemisferio Norte (indicado con una N seguida del huso). En
este caso podemos conocer la zona concreta gracias a la siguiente tabla, ya que sabemos cuántos grados hay
de distancia entre cada zona:

Zona simple Zona UTM Rango latitud Zona simple Zona UTM Rango latitud

S C 72º-80º N N 0º-8º

S D 64º-72º N P 8º-16º

S E 56º-64º N Q 16º-24º

S F 48º-56º N R 24º-32º

S G 40º-48º N S 32º-40º

S H 32º-40º N T 40º-48º

S J 24º-32º N U 48º-56º

S K 16º-24º N V 56º-64º

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 S L 8º-16º N W 64º-72º

S M 0º-8º N X 72º-84º

Geometría del huso y ejes cartesianos

Como hemos dicho, cada huso tiene una longitud de 6º (ancho del huso), existiendo un meridiano central a los
3º de longitud que lo divide en dos partes iguales y que se utiliza para la proyección UTM de dicho huso.
Además, cada huso está dividido por el paralelo origen Ecuador (alto del huso), que lo divide en dos partes
iguales según los hemisferios.

Este meridiano central y el Ecuador son los que van a establecer dos ejes cartesianos en el huso para poder
posicionar un punto en toda su superficie. El meridiano central de la zona será el eje X, mientras que el
Ecuador será el eje Y.

El eje X tendrá su origen en el meridiano central de la zona, pero tendrá un valor de 500000, disminuyendo
hacia el oeste e incrementando hacia el este. Se ha establecido así para tener siempre valores positivos en el
eje X.

El eje Y tendrá su origen en el Ecuador, pero lo de hace una manera particular. En el hemisferio norte el
Ecuador tendrá el valor 0 incrementando hacia el norte hasta llegar al valor 10000000 en el Polo Norte.
Mientras que en el hemisferio sur el Ecuador tendrá el valor 10000000 decrementando hacia el sur hasta
llegar al valor 0 en el Polo Sur. Se ha establecido así para tener siempre valores positivos en el eje Y.

En la siguiente imagen podemos ver los ejes cartesianos y los valores de X e Y.

Por tanto, debido a esta elección de ejes cartesianos, un punto X y un punto Y referencian una posición en el
huso, pero éste es ilocalizable hasta que no se indica en qué huso están y en qué hemisferio.

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Con respecto a distancias, cada valor del eje X e Y representa 1 metro en la realidad, por lo que un punto
referenciado con estas dos coordenadas nos está haciendo referencia a una zona de 1 metro cuadrado de
superficie realmente.

Coordenadas geográficas UTM

Los usos se numeran del 1 al 60 comenzando desde el antimeridiano de Greenwich (180º) hacia el Este. De
este modo el huso comprendido entre 180º W y 174º W es el primero.

Una coordenada geográfica en el sistema UTM, está compuesta por los siguientes valores:

Huso Zona Coordenada_X Coordenada_Y

Por ejemplo, el pico Mulhacén tendría la siguiente coordenada UTM:

30S 472313 4100834

Estamos ofreciendo la coordenada con una precisión de metros cuadrados. La coordenada X estará formada
por 6 dígitos y la coordenada Y estará formada por 7 dígitos.

Si no necesitamos tanta precisión, podemos dar también la coordenada UTM con una precisión de
kilómetros cuadrados. En este caso la coordenada X estará formada por 3 dígitos y la coordenada Y estará
formada por 4 dígitos.

30S 472 4100

Además de estos valores, la coordenada debe venir acompañada del Datum de referencia con el que se
realizado la proyección, ya que si no el valor puede diferir bastante al posicionarlo sobre un mapa topográfico.

4.3. SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO POR SATÉLITE

Los topógrafos y cartógrafos figuran entre los primeros en aprovechar el Sistema de Posicionamiento Global
(GPS), ya que hizo aumentar considerablemente la productividad y produjo datos más precisos y fiables. Hoy
en día, el GPS es parte vital de las actividades topográficas y cartográficas en todo el mundo.

Cuando lo utilizan profesionales cualificados, el GPS proporciona datos topográficos y cartográficos de la

más alta precisión. La recopilación de datos basados en el GPS es mucho más rápida que las técnicas
convencionales de topografía y cartografía, ya que reduce la cantidad de equipos y la mano de obra que se
requiere. Un solo topógrafo puede ahora lograr en un día lo que antes le tomaba varias semanas a todo un
equipo.

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Trabajadores municipales, con cascos protectores, emplean equipo del GPS para registrar la ubicación de un
hidrante. El GPS apoya con precisión la cartografía y la modelización del mundo físico - desde montañas y
ríos, hasta calles, edificios, cables y tuberías de los servicios públicos y otros recursos. Las superficies
medidas con el GPS se pueden visualizar en mapas y en sistemas de información geográfica (SIG) que
almacenan, manipulan y visualizan los datos geográficos referenciados.

A diferencia de las técnicas convencionales, la topografía mediante el GPS no está sometida a restricciones
como la línea de visibilidad directa entre las estaciones topográficas. Las estaciones se pueden desplazar a
mayores distancias entre una y otra y pueden funcionar en cualquier lugar con buena vista del cielo, en vez de
limitarse a cimas remotas, como se requería antes.

El GPS es especialmente útil en el levantamiento de costas y vías fluviales, donde hay pocos puntos de
referencia en tierra. Los buques de levantamiento combinan las posiciones del GPS con los sondeos de
profundidad con sonar para elaborar las cartas náuticas que indican a los navegantes los cambios de
profundidad del agua y los peligros que yacen bajo el agua. Los constructores de puentes y plataformas
petrolíferas también dependen del GPS para levantamientos hidrográficos precisos.

El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es un sistema de radionavegación

de los Estados Unidos de América, basado en el espacio, que proporciona
servicios fiables de posicionamiento, navegación, y cronometría gratuita e
ininterrumpidamente a usuarios civiles en todo el mundo. A todo el que cuente
con un receptor del GPS, el sistema le proporcionará su localización y la hora
exacta en cualesquiera condiciones atmosféricas, de día o de noche, en cualquier
lugar del mundo y sin límite al número de usuarios simultáneos.

El GPS se compone de tres elementos: los satélites en órbita alrededor de la

Tierra, las estaciones terrestres de seguimiento y control, y los receptores del GPS propiedad de los usuarios.
Desde el espacio, los satélites del GPS transmiten señales que reciben e identifican los receptores del GPS;
ellos, a su vez, proporcionan por separado sus coordenadas tridimensionales de latitud, longitud y altitud, así
como la hora local precisa.

Hoy están al alcance de todos en el mercado los pequeños receptores del GPS portátiles. Con esos receptores,
el usuario puede determinar con exactitud su ubicación y desplazarse fácilmente al lugar a donde desea
trasladarse, ya sea andando, conduciendo, volando o navegando. El GPS es indispensable en todos los
sistemas de transporte del mundo ya que sirve de apoyo a la navegación aérea, terrestre y marítima. Los
servicios de emergencia y socorro en casos de desastre dependen del GPS para la localización y coordinación
horaria de misiones para salvar vidas. Actividades cotidianas como operaciones bancarias, de telefonía móvil
e incluso de las redes de distribución eléctrica, ganan en eficiencia gracias a de la exactitud cronométrica que
proporciona el GPS. Agricultores, topógrafos, geólogos e innumerables usuarios trabajan de forma más
eficiente, segura, económica y precisa gracias a las señales accesibles y gratuitas del GPS.

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4.4. SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA.

Un sistema de información geográfica (SIG) es un marco de trabajo para reunir, gestionar y analizar datos.
Arraigado en la ciencia geográfica, SIG integra diversos tipos de datos. Analiza la ubicación espacial y
organiza capas de información para su visualización, utilizando mapas y escenas 3D. Con esta capacidad
única, SIG revela el conocimiento más profundo escondido en los datos, como patrones, relaciones y
situaciones, ayudando a los usuarios a tomar decisiones más inteligentes.

Cientos de miles de organizaciones, prácticamente en todos los campos, utilizan GIS (por sus siglas en inglés)
para crear mapas que comunican, analizan, comparten información y resuelven problemas complejos
alrededor del mundo. Esto está cambiando la forma en que el mundo funciona.

Identificar problemas

SIG se utiliza para sacar a la luz problemas que tienen un componente geográfico. Este mapa de demanda de
prescripciones de opioide revela los patrones geográficos que emergen cuando los datos están correctamente
mapeados.

Gestionar y dar respuesta a emergencias

GIS proporciona conciencia situacional en tiempo real.

Realizar predicciones

Usa SIG para predecir el tráfico.

Establecer prioridades

GIS ayuda a establecer prioridades basadas en análisis espacial.

Cómo funciona SIG

La tecnología de sistemas de información geográfica (SIG) aplica la ciencia geográfica a través de

herramientas para la comprensión y la colaboración. Ayuda a las personas a alcanzar un objetivo común:
ganar inteligencia accionable a partir de todo tipo de datos.

4.5. GPS, TIPOS, MANEJO Y USOS.

¿Para qué sirve el GPS?

Se utiliza para determinar a escala mundial la posición de un objeto, un vehículo o una persona con mucha
precisión; a cualquier hora y desde cualquier lugar. Es decir, es lo que sirve para localizar la ubicación o el
lugar en donde te encuentras o se encuentra algo.

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Aplicaciones del GPS

A efectos prácticos el GPS sirve para:

 Navegación terrestre, marítima y aérea. Incluso para peatones, éste se ha convertido en el uso más
extendido de esta tecnología. Cualquiera puede saber cómo funciona un GPS de este tipo.

 Aplicaciones militares. El GPS nació como una herramienta de uso militar. Posteriormente se
permitió su uso civil, pero hoy en día sigue siendo una tecnología con importantes aplicaciones
militares.

 Localización de personas. El GPS puede ser una herramienta importante en el ámbito de la

teleasistencia, con enfermos, dependientes o menores.

 Localización de animales. El control de los hábitos de especies en peligro de extinción, la vigilancia

en tiempo real de la caza furtiva o la localización de mascotas son algunos de los usos más habituales
en este ámbito.

 Seguridad pública y privada. Se puede aplicar a sistemas de alarmas, medidas antirrobo, seguridad
personal, etc.

 Teléfonos móviles. Puede servir incluso para recuperar el propio dispositivo móvil en caso de robo o
pérdida.

 Deporte. Muchos deportistas han incorporado a sus entrenamientos esta tecnología para mejorar su
rendimiento. Cada día son más los aficionados al running o al ciclismo que salen a correr con su GPS
activado, para poder medir su progresión con precisión.

 Salvamento y rescate. La tecnología GPS como una herramienta que permite localizar y poner a
salvo a personas en situaciones de emergencia. La precisión del GPS mejora considerablemente la
velocidad de respuesta, ya sea en la montaña, en el bosque o en alta mar.

 Topografía y cartografía. Sirve para obtener datos extremadamente precisos y fiables.

De acuerdo al uso que se le dé, los GPS se clasifican en:

 GPS de mano: Son receptores que registran el recorrido, permiten

seguir rutas premarcadas, y se pueden conectar a un ordenador para
descargar o programar las rutas. Este tipo de GPS se puede encontrar
con y sin cartografía y resultan ideales para el uso al aire libre,

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 senderismo, montaña, etc. Algunos modelos incluyen una brújula y/o un barómetro electrónico. Su
sistema operativo y software es totalmente cerrado, no se puede modificar ni añadir nada.

 Navegadores: Este tipo de GPS son similares a los

de mano, pero orientados a su uso en ciudad y
carretera. Además, son más modernos, permiten
introducir un destino sobre la marcha y el
Navegador calcula la ruta, basándose en su
cartografía. Estos GPS generalmente no graban el
recorrido ni se conectan a un PC. En teoría son
sistemas cerrados, aunque en la práctica algunos
modelos se pueden modificar.

 GPS integrados: Últimamente muchos dispositivos móviles,

PocketPc o teléfonos móviles, llevan ya un GPS integrado, son
modelos de gama alta (es decir, caros). Para quien pueda
permitírselo, es una buena opción. Sin embargo, la misma
funcionalidad se obtiene con un PocketPc o un móvil más
popular, añadiéndole un GPS Bluettoth.

Hay cuatro funciones específicas del GPS:

 El GPS marca un camino, en ingles es llamado track, y la mayoría de modelos de GPS, tienen una
función de “trackback” o “llévame a casa” que nos indica como volver al punto de partida. Esta
función nos ayudara en caso estemos perdidos.
 El GPS nos ayuda a hacer una ruta que no habíamos hecho jamás y que otra persona sí había
realizado. Existe una interacción entre el GPS y el ordenador. Si alguien ha hecho una ruta, la puede
exportar fácilmente al ordenador y compartirla como un fichero cualquiera. Otra persona puede
cargarla en su GPS y repetirla muy fácilmente.
 El GPS nos sirve para inventar rutas sobre un mapa en el PC viendo los caminos y marcando un
track o una “ruta” que luego se lleva al GPS para intentar seguirlo en el terreno.
 Los GPS sirven para decir exactamente a los equipos de rescate nuestra ubicación. Si esto llega a
pasar, el GPS nos servirá para que nos encuentren fácil y rápido.

El manejo básico del GPS. Aprende cómo funciona el GPS

Términos básicos:

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  Waypoint: Es la posición de un punto concreto de la superficie de la tierra. El receptor GPS
permite almacenar estos waypoints en su memoria para poder dirigirse a ellos. Puede ser nuestra
posición actual, una fuente, una cumbre, un punto determinado en una ruta, un refugio, etc.
Este punto incluye las coordenadas de posición, la altitud y la fecha y hora de creación. Se le
puede asignar un nombre o identificador, un icono o una imagen gráfica y un texto descriptivo.
 Track: Un track es una sucesión de puntos, unos detrás de otros, que define in camino recorrido.
El GPS realiza este proceso automáticamente, va guardando el camino que estamos haciendo.
Algunos GPS pueden guardar tracks de 10000 e incluso 50000 puntos. Cada uno de estos puntos
de tracks contienen las coordenadas de posición, la altitud y la fecha y hora de creación.
 Rutas: Son similares a los tracks, definen un recorrido que une varios waypoints.
Las rutas están menos definidas que los tracks, simplemente tienen waypoints como puntos
intermedios. El track ha sido creado sobre la marcha y tiene cientos de puntos, permitiendo un
mejor seguimiento del camino.

4.6.- ESTACIONES TOTALES TIPOS, MANEJO Y USOS.

¿Qué es una estación total? Una estación total es un instrumento electrónico / óptico que es usado en la
topografía moderna y en la construcción de edificios que utiliza teodolito electrónico de tránsito en
combinación con un medidor electrónico de distancia (EDM) y que también está integrado con un
microprocesador, un colector electrónico de datos y un sistema de almacenamiento.

 El instrumento se utiliza para medir la distancia de inclinación del objeto al instrumento, los ángulos
horizontales y los ángulos verticales. Esta unidad de microprocesador permite el cálculo de los datos
recogidos para calcular la distancia horizontal, las coordenadas de un punto y el nivel de punto
reducido.

 Los datos recogidos de la estación total pueden ser descargados a una computadora/portátil para el
posterior procesamiento de la información.

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Las estaciones totales son utilizadas principalmente por topógrafos e ingenieros civiles, ya sea para registrar
características como en el levantamiento topográfico o para establecer características de osut (como
carreteras, casas o límites). También son utilizados por los arqueólogos para registrar las excavaciones y por
la policía, los investigadores de la escena del crimen, el reconstruccionista de accidentes privados y las
compañías de seguros para tomar medidas de las escenas.

Tipos de estación total

Existen tres tipos de estaciones denominadas totales, estas se pueden clasificar por la tecnología que avala a
las mismas, aquí se describen los tipos de las mismas:

 La Estación Total Convencional: Está es la estación total conocida como electrónica, la misma

posee una pantalla de tipo electrónica, la misma se hace funcionar con las prismas de tipo
reflectantes. La desventaja de está maquina es que la misma no es muy resistente a las
precipitaciones, así que no son muy aconsejables por inclemencia del clima.

 La Estacional Total Que usa GPS: El GPS llegó para cambiar el estilo de vida de la humanidad en
muchos campos de la ciencia está tecnología ha sido empleada, los drones incluso trabajan con esta.
Gracias a esta tecnología reciente se pueden usar los instrumentos desde largas distancias.

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  La Estación Total Robótica: Las estaciones totales que se clasifican como estaciones robóticas, son
las estaciones más completas que pueden ayudar a tomar buenas mediciones de distancias que son
muy grandes, además con una precisión casi perfecta, las mismas pueden tomar las imágenes del
terreno que se mide. Estas son las mejores en la actualidad. Pueden no pesar mucho y resisten mucho
a los ambientes esto se conoce en los manuales de cada una de las elaciones además de cómo usar
cada una de las estaciones totales.

Diferencia entre teodolito y estación total

El teodolito y la estación total, como sólo los ingenieros civiles o los estudiantes sabrán, son instrumentos
topográficos utilizados para deducir información sobre la parcela en consideración para la construcción
(edificios, puentes, carreteras, autopistas, presas, etc.).

Un teodolito se especializa en mediciones de ángulos (horizontales y verticales) con precisión de grado (las
nuevas pueden medir ángulos con precisión en segundos, 1/3600 de grado). Por lo general, consiste en un
telescopio montado en dos discos giratorios o diales (marcados con grados de 0 a 360). El telescopio se puede
girar tanto horizontal como verticalmente para medir ángulos.

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La estación total, por otro lado, es un instrumento topográfico multipropósito basado en la medición
electrónica de distancia (EDM). Pueden medir distancias, ángulos, elevaciones con un alto nivel de precisión.
Los datos recopilados por una estación total se pueden transferir a través de un puerto USB a la computadora,
donde se pueden ver y analizar fácilmente.

Los teodolitos solo pueden medir ángulos, tienen un alcance mínimo de aproximadamente menos de un
kilómetro y son menos precisos en comparación con la estación Total, también menos costosos que la
estación total. Hoy en día tenemos teodolitos electrónicos que son una actualización sobre el teodolito normal.

Las mejores marcas de estaciones total

 La Topcon: Son una de las marcas más conocidas, estás vienen en modelos económicos y también
más complejos y caros.

 Estaciones Totales Sokkia: Son una marca muy buena, la misma no es muy conocida en ciertos
lugares, son embargo es de buena calidad y el precio puede ser bajo.

 Estación Total Leica: Está es de buena calidad, y el precio es muy bueno, la misma tiene muchas
opciones de uso.

 Nikon: Está es una de las maras que también es conocidas sobre todo por las cámaras fotográficas,
son buenas como herramienta para la estación total como fue para fotos.

 La Trimble: Puede que está marca no se conozca mucho, sin embargo, la misma tiene precios
excelentes y los diseños compiten con otras marcas.

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4.7. APLICACIÓN DE SOFTWARE CIVILCAD.

¿Qué es CivilCad?

CivilCAD®, es un software diseñado para cubrir diversas

necesidades del profesional de la Ingeniería Civil y Topografía.

Con CivilCAD, puede obtener rápidamente:

Módulo de Autocad específico para los profesionales de la Ingeniería

Civil y Topografía de habla hispana.

 Anotación de datos: rutinas para anotar datos automáticamente en forma individual o global en
líneas, arcos y superficies.
 Generación de Cuadros de Construcción y de Curvas: CivilCAD calcula todos los datos
necesarios para crear instantáneamente cuadros de construcción (rumbo, distancia, azimut,
ángulos interiores, coordenadas y superficie).
 Generación de Reportes: capacidad de generar reportes de puntos geométricos, memorias
descriptivas y técnicas de lotificación y resumen de áreas por manzana, individual o
globalmente.
 Dibujo de Polígonos: 4 métodos para dibujar levantamientos de poligonales: por coordenadas,
rumbo-distancia, radiación y base medida.
 Dibujo de Curvas: 18 métodos para dibujo de curvas simples y compuestas.
 Curvas de Nivel: dibuja automáticamente curvas de nivel utilizando el algoritmo de
triangulación de Delauney, pudiéndose indicar el intervalo y color para curvas gruesas y
delgadas.
 Secciones: Seleccionando un eje de vía en planta CivilCAD genera la gráfica del perfil del
terreno, con datos como estación, espesores y elevaciones de corte y terraplén, volúmenes y
ordenadas de curva masa.

Fácil de usar, dispone de extensa documentación y cuenta con soporte técnico gratuito.

18
Crea funciones adicionales que automatizan y simplifican las tareas dentro de AutoCAD® Full, Bricscad®
PRO y ZWCAD 2018

Rápida entrada de datos por medio de cajas de diálogo

Los clientes son organismos oficiales, constructoras, estudios de ingeniería y arquitectura, consultorías,
profesionales libres y universidades.

¿Cómo funciona?

Se integra a la barra de menú de AutoCAD® Full, Bricscad® PRO y ZWCAD 2018.

Se mantiene la estructura del menú sin alteración, sólo se han integrado las opciones de CivilCAD.

Además, puede ejecutar estas rutinas al escribirlas en la línea de comando.

¿Cuáles son sus ventajas?

 Enfocado a Ingeniería Civil y Topografía

 Disponible para AutoCAD® Full 2000 a 2014 32/64, Bricscad versión PRO y ZWCAD 2018.
 Fácil de usar
 Rápido aprendizaje
 Extensa documentación
 Soporte técnico gratuito
 Módulos Opcionales de Cálculo de Redes de Agua Potable y Alcantarillado e Interfaz para Google
Earth™

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5.- CURVAS HORIZONTALES Y VERTICALES CARRETERAS

5.1. GENERALIDADES DE LOS TIPOS DE CURVAS

Curva: es el lugar geométrico de todos los puntos que se van apartando o desviando de la

dirección recta sin formar ángulos.

La necesidad de trazar curvas sobre el terreno cumple propósitos muy diversos, una curva puede

formar parte de una carretera, o el borde de un andén en una esquina o un surco en un campo

agrícola, pero indudablemente el uso más común de las curvas es en el área de las vías terrestres.

Los tramos rectos de la mayor parte de las vías terrestres de transporte como carreteras, vías férreas,

etc, y de conducción como acueductos, oleoductos, etc, están conectados por curvas en los planos

horizontal y vertical. Una excepción se tiene en el caso de una línea aérea de transmisión eléctrica, en

lo que sólo se emplean tramos rectos con cambios de rumbo en algunas torres.

En el plano horizontal se emplean dos tipos de curvas: las circulares y las espirales.

5.2.1 PARÁMETROS O ELEMENTOS DE LAS CURVAS.

Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los siguientes elementos:

 Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los alineamientos rectos y
el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según si está medido en sentido anti-horario o a
favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al ángulo central subtendido por el arco
(Δ).
 Tangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI) -los alineamientos
rectos también se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del tramo recto que queda entre dos
curvas se le llama entretangencia– hasta cualquiera de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).
 Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.
 Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva (PC) y al
punto de tangencia donde termina (PT).
 Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.
 Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la curva hasta el punto
medio de la cuerda larga.

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  Grado de curvatura [G]: Corresponde al ángulo central subtendido por un arco o una cuerda
unidad de determinada longitud, establecida como cuerda unidad (c) o arco unidad (s).
 Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la curva, o bien,
una poligonal abierta formada por una sucesión de cuerdas rectas de una longitud relativamente
corta.

5.2.2 CURVAS HORIZONTALES SIMPLES

Curva circular simple

Los empalmes curvas circulares presentan una curvatura constante, la cual es inversamente proporcional al
valor del radio. En el diseño de carreteras corresponde a un elemento geométrico de curvatura rígida.

Son arcos de circunferencia de un sólo radio, que constituyen la

proyección horizontal de las curvas reales o espaciales empleadas para
unir dos tangentes o elementos rectos del alineamiento horizontal.

Curvas de transición

En un diseño donde se utilizan elementos geométricos rígidos como

la línea recta y los arcos circulares, cualquier móvil que entre en una
curva horizontal o salga de la misma, experimenta un cambio brusco
en su estabilidad debido al incremento o disminución de la fuerza
centrífuga, que se efectúa en forma instantánea, lo que produce
incomodidad en el usuario.

Entretangencia horizontal

Entretangencia mínima

Según el Manual de diseño geométrico de carreteras (Invías, 2008) existen curvas de distinto sentido –en las
que se puede prescindir de tramos de entretangecia rectos– y curvas del mismo sentido, que se consideran
indeseables en cualquier proyecto de carreteras por la inseguridad y disminución de la estética que
representan.

Entretangencia máxima

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Se deben acondicionar entretangencias suficientemente largas que permitan cumplir con la distancia de
visibilidad de adelantamiento (Da), pero en el caso que se excedan estas distancias por razones propias del
diseño es necesario procurar que la longitud máxima de recta no sea superior a quince (15) veces la velocidad
específica de la entretangencia horizontal (VETH) expresada en kilómetros por hora (km/h). Este criterio se
aplica de igual forma para curvas de igual sentido como para curvas de diferente sentido.

Relación entre los radios de curvas horizontales contiguas

Las curvas sucesivas con entretangencia menor de cuatrocientos metros (400 m) se consideran dependientes,
por lo tanto, deben cumplir con una relación que se establece en la tabla de ecuaciones de la relación entre
radios de curvas contiguas para curvas de salida con velocidad específica (VCH) < 80 km/h y para curvas de
salida con velocidad específica (VCH) ≥ 80 km/h.

Longitud mínima de la curva circular

Según el Manual de diseño geométrico de carreteras (Invías, 2008) para ángulos de deflexión entre tangentes
menores o iguales a seis grados (6°), en el caso de que no se puedan evitar, se realizará la unión de las mismas
mediante una curva circular simple de tal forma que se cumplan los criterios indicados en la tabla de radios
para pequeñas deflexiones entre alineamientos rectos.

La aplicación de estos criterios define la longitud mínima de las curvas circulares puesto que evita diseñar
curvas circulares con longitudes demasiado cortas que generan una defectuosa apariencia de la vía y producen
la sensación de quiebre forzado entre dos alineamientos rectos.

Curvas horizontales que no requieren espiral de transición

El diseñador puede omitir la espiral de transición, independientemente de la categoría de la carretera y la

velocidad específica de la curva horizontal (VCH), solo cuando el radio de la curva horizontal sea superior a
mil metros (1000 m), según el Manual de diseño geométrico de carreteras (Invías, 2008).

5.3. TRAZO DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE EN CAMPO. TÉCNICAS

Instructivo.

Procedimiento de campo para trazar una curva circular simple en campo.

1. Ubicar principio de la curva (PC) centrar, nivelar y orientar el teodolito.

2. Con la orientación de la tangente visar el punto de intersección (PI) y medir la subtangente.
3. Trasladar el aparato al punto de intersección (PI) centrar, nivelar y fijar el limbo horizontal 0°0´00”.
Luego liberar el aparato ajustar con el micrométrico general y dar vuelta de campana. Liberar el

22
 azimut y liberación general de controles. Visar el PT con vista directa midiendo la deflexión
respectiva y trazar la subtangente para localizar el PT.
4. Con los datos básicos de la curva G° y Δ calcular las cuerdas y deflexiones para cada punto en la
curva hasta cerrar con cuerda máxima y Δ/2 .

5.4. CURVAS DE ALINEAMIENTO VERTICAL: CRESTA Y COLUMPIO.

 Son las que enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento vertical, para que en su longitud se
efectúe el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida.
 Deben dar por resultado un camino de operación segura y confortable, apariencia agradable y con
características de drenaje adecuadas.

Curvas en cresta o en cima:

Son las curvas que se asemejan a un segmento superior de una circunferencia. Las curvas en crestas se
clasifican en:

Tipo I:

Se consideran curvas verticales tipo I, si la cota del punto de intersección de curva vertical "PIV" se encuentra
por encima de la cota del principio de curva vertical "PCV" y de la cota del principio de tangente vertical
"PTV" y la curva se abre en la parte inferior de las tangentes.

Tipo II:

Se consideran curvas verticales tipo II, si la cota del punto de intersección de curva vertical "PIV" se
encuentra entre la cota del principio de curva vertical "PCV" y la cota del principio de tangente vertical

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"PTV". Pueden darse dos casos, en el primero las pendientes de las tangentes son positivas y la curva se abre
en la parte inferior de las tangentes, de tal manera que la cota del PCV es menor que la cota del PIV y la cota
del PIV es menor que la cota del PTV (PCV < PIV < PTV o PTV > PIV > PCV); en el segundo caso las
pendientes de las tangentes son negativas y la curva se abre en la parte inferior de las tangentes, de tal manera
que la cota del PCV es mayor que la cota del PIV y la cota del PIV es mayor que la cota del PTV (PCV > PIV
> PTV o PTV < PIV < PCV).

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Curvas en columpio:

Son las curvas que se asemejan a un segmento superior de una circunferencia. Las curvas en crestas se
clasifican en:

Tipo III:

Se consideran curvas verticales tipo III, si la cota del punto de intersección de curva vertical "PIV" se
encuentra por debajo de la cota del principio de curva vertical "PCV" y de la cota del principio de tangente
vertical "PTV" y la curva se abre en la parte en la parte superior de las tangentes.

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Tipo IV:

Se consideran curvas verticales tipo IV, si la cota del punto de intersección vertical "PIV" se encuentra entre
el principio de curva vertical "PCV" y el principio de tangente vertical "PTV". Pueden darse dos casos, en el
primero las pendientes de las tangentes son negativas y la curva se abre en la parte superior de las tangentes,
de tal manera que la cota del PCV es mayor que la cota del PIV y la cota del PIV es mayor que la cota del
PTV (PCV > PIV >> PTV o PTV < PIV < PCV); en el segundo caso las pendientes de las tangentes son
positivas y la curva se abre en la parte superior de las tangente, de tal manera que la cota del PCV es menor
que la cota del PIV y la cota del PIV es menor que la cota del PTV (PCV < PIV < PTV o PTV > PIV > PCV).

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5.5. APLICACIÓN DE SOFTWARE DE CIVILCAD.

Módulo de Autocad específico para los profesionales de la Ingeniería Civil y Topografía de habla hispana.

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 Anotación de datos: rutinas para anotar datos automáticamente en
forma individual o global en líneas, arcos y superficies.
 Generación de Cuadros de Construcción y de Curvas: CivilCAD
calcula todos los datos necesarios para crear instantáneamente cuadros
de construcción (rumbo, distancia, azimut, ángulos interiores,
coordenadas y superficie).
 Generación de Reportes: capacidad de generar reportes de puntos
geométricos, memorias descriptivas y técnicas de lotificación y
resumen de áreas por manzana, individual o globalmente.
 Dibujo de Polígonos: 4 métodos para dibujar levantamientos de poligonales: por coordenadas,
rumbo-distancia, radiación y base medida.
 Dibujo de Curvas: 18 métodos para dibujo de curvas simples y compuestas.
 Curvas de Nivel: dibuja automáticamente curvas de nivel utilizando el algoritmo de triangulación de
Delauney, pudiéndose indicar el intervalo y color para curvas gruesas y delgadas.
 Secciones: Seleccionando un eje de vía en planta CivilCAD genera la gráfica del perfil del terreno,
con datos como estación, espesores y elevaciones de corte y terraplén, volúmenes y ordenadas de
curva masa.

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 REFERENCIAS

https://www.aristasur.com/contenido/sistema-de-coordenadas-geograficas-utm

https://www.gps.gov/applications/survey/spanish.php

https://guiafitness.com/el-gps.html

https://prezi.com/clregjjcbl3n/estacion-total-tipos-manejos-y-usos/

https://geobax.com/estacion-total/

http://dicyg.fi-c.unam.mx:8080/areyes/apuntes/copy_of_CURVAS.pdf

https://doblevia.wordpress.com/2007/03/19/curvas-circulares-simples/

http://virtual.umng.edu.co/distancia/ecosistema/odin/odin_desktop.php?
path=Li4vb3Zhcy9pbmdlbmllcmlhX2NpdmlsL2Rpc2Vub19nZW9tZXRyaWNvX2RlX3ZpYXMv
dW5pZGFkXzMv#slide_3.6

http://leiscod.atwebpages.com/articulos/curvas_verticales.html

http://www.construaprende.com/ingsoftware/s-caminos

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