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MANTENIMIENTO A MOTOR DE COMBUSTIÓN

DESCRIPCCION GENERAL

COMPONENTES DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA


MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

SISTEMA

LUBRICACION

ENFRIAMIENTO

COMBUSTUBLE

ENCENDIDO

ARRANQUE

CONTROL
PREVENTIVO

1. Verificar que la flecha o el eje de la armadura, no se encuentre


 desviada, para esto gira la armadura sobre una superficie plana y la
punta de la flecha no se debe cargar hacia los lados.

2.Inspeccionar que el colector no tenga alguna delga levantada o un


desgaste excesivo, en caso necesario rectifícalo o reemplázalo.

3.Limpiar con una navaja u hoja de segueta las ranuras entre las
delgas del colector. El aislante de las ranuras debe estar a 1 mm por
debajo de la superficie de la delga.

4.Limpiar el colector mediante una lija de grano fino.

5.Verificar que el cuerpo de la armadura no presente ralladuras por


rozamiento, ya que esto indica un desgaste excesivo de los bujes los
cuales deben ser reemplazados.

6.Limpiar el bendix con un trapo y no utilizar solvente porque


disolverá el lubricante que tiene en su interior

7.Inspeccionar el piñón del bendix, el cual no debe tener astilladuras


o desgaste excesivo, en caso necesario reemplázalo.

8.Revisar que las bobinas de campo no estén flojas en su montaje.

9.Revisar que las bobinas no estén recalentadas o tengan un olor a


quemado.

10.Revisar que las zapatas en la carcasa no estén flojas, en caso


necesario apretarlas.
CORRECTIVO

Reemplazar componentes danados o


quemados

Atrás
PREVENTIVO

Luego de las primeras 20 horas de servicio, se


debe controlar que la bujía de encendido se
encuentre limpia, en caso contrario debe
limpiarse con un cepillo de hilos de cobre.
Luego se debe comprobar la bujía cada 50
horas de servicio. Para realizar esto, solo se
debe desmontar el enchufe de la bujía de
encendido girándolo. Se retira la bujía de
encendido utilizando la llave adecuada, y
finalmente el montaje se realiza siguiendo el
mismo orden pero a la inversa.

atrás
CORRECTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir


dichos componentes dañados
CORRECTIVO

Este componente unicamente recibe un mantenimiento correctivo ya


que cuando comienza a presentar fallas en su funcionamiento lo mas
recomendable es remplazarlo
Atrás
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o
la parte superior de los cilindros para evitar pérdid
las válvulas de admisión y de escape, así como las
CULATA
permitir que la mezcla aire-combustible penetre en
gases producidos por la combustión sean expulsad
enfriamiento.

En el bloque están ubicados los cilindros con sus re


desplazan los pistones. Estos últimos se considera
la forma de su disposición en el bloque. Existen m
BLOQUE
bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindro
rigidez, poco peso y poca dimensión, de acuerdo c

Es el depósito de aceite lubricante, es la tapa infer


de vaciado, que es el lugar por donde se extrae el
externa y se emplean para mantener el aceite a u
mismo, para los motores de vehículos (no motores
CARTER cual consiste en una o unas placas transversales q
deficiencia del mismo.

Este elemento del motor hace parte del conjunto b


considera una de las piezas más importantes del m
CIGÜEÑAL uno de los pistones. El cigüeñal es un eje, provisto
de lubricación. Debe poseer la fortaleza necesaria
Además de esto debe estar balanceado tanto está

El volante también se encarga de evitar la caída d


VOLANTE DE INERCIA variación de marchas. Además, es el elemento que
volante del motor de arranque.
Su función es extraer el polvo y otras partículas pa
FILTRO DE AIRE
combustible pase al interior de la cámara de comb

Mezcla el combustible con el aire en una proporció


Esta mezcla la efectúa el carburador en el interior
CARBURADOR
por efecto venturi. Una bomba mecánica, provista
principal la gasolina para mantener siempre llena

Distribuye entre las bujías de todos los cilindros de


encendido o ignición. El distribuidor está acoplado
DISTRIBUIDOR
eléctrico que tiene en su interior, cada bujía recibe
chispa que enciende la mezcla airecombustible de

Extrae la gasolina del tanque de combustible para


BOMBA DE GASOLINA el aeleado de ao e u oto estaioaio. Desde hae uhos
fabricantes de motores las están sustituyendo por

Dispositivo eléctrico perteneciente al sistema de e


de ignición constituye un transformador eléctrico,
BOBINA DE IGNICION contiene en su interior. El enrollado primario de ba
transforma en una corriente eléctrica de alta tensi
envía a cada una de las bujías en el preciso mome

FILTRO DE ACEITE Recoge cualquier basura o impureza que pueda co

Envía aceite lubricante a alta presión a los mecan


BOMBA DE ACEITE cigüeñal, los aros de los pistones, el árbol de leva
adecuada para que se puedan mover con suavidad

Su función principal es la de lubricar todas las part


esa forma se evita el excesivo desgaste de las pie
por minuto. Como función complementaria el aceit
ACEITE LUBRICANTE
mantenerlos limpios. Otra de las funciones del lub
funcionando. El aceite lubricante en sí ni se consum
eficacia hasta tal punto que pasado un tiempo dej

Electrodo recubierto con un material aislante de ce


procedentes del distribuidor, por donde recibe una
BUJIA bujía posee una rosca metálica para ajustarla en la
función de la bujía es hacer saltar en el electrodo u
carga de alta tensión procedente de la bobina de i
Electrodo recubierto con un material aislante de ce
procedentes del distribuidor, por donde recibe una
BUJIA bujía posee una rosca metálica para ajustarla en la
función de la bujía es hacer saltar en el electrodo u
carga de alta tensión procedente de la bobina de i

Espacio dentro del cilindro entre la culata y la par


CÁMARA DE combustible que llega del carburador. La capacida
COMBUSTIÓN movimiento alternativo del pistón. Cuando el pistó
que cuando se encuentra en el PMI (Punto Muerto

Eje parecido al cigüeñal, pero de un diámetro muc


motor. Encima de cada leva se apoya una varilla e
ÁRBOL DE LEVAS
abren y cierran las válvulas de admisión o las de e
por cada giro completo del cigüeñal.

El pistón constituye una especie de cubo invertido


PISTON externa posee tres ranuras donde se insertan los a
los aros existen dos agujeros enfrentados uno cont

Es una pieza metálica de forma alargada que une


movimiento giratorio en el segundo. La biela tiene
BIELA
une con el pistón y otro para los cojinetes que la a
hacer llegar a presión el aceite lubricante al pistón

Constituye un eje con manivelas, con dos o más p


queda cubierto después por el propio bloque del m
CIGÜEÑAL
existe más de un cilindro) que posee el cigüeñal, g
cojinetes de las bielas que le transmiten al cigüeña

Conducto por donde se liberan a la atmósfera los g


MÚLTIPLE DE ESCAPE le conecta un tubo con un silenciador cuya función
silenciador los gases pasan por un catalizador, con
una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor.
os cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape. En la culata se enc
sión y de escape, así como las bujías. Posee, además, dos conductos internos: uno conectado al múltiple de adm
la aire-combustible penetre en la cámara de combustión del cilindro) y otro conectado al múltiple de escape (pa
r la combustión sean expulsados al medio ambiente). Posee, además, otros conductos que permiten la circulaci

bicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cu
es. Estos últimos se consideran el corazón del motor. La cantidad de cilindros que puede contener un motor es v
sición en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayoría de los automóviles utilizan
nco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeños que emplean sólo tres. El bloque del mot
poca dimensión, de acuerdo con la potencia que desarrolle.

eite lubricante, es la tapa inferior del motor, dentro de la cual se mueve el cigüeñal. En su parte inferior está pro
l lugar por donde se extrae el aceite cuando es necesario su cambio. Generalmente esta tapa está provista de a
n para mantener el aceite a una buena temperatura de funcionamiento, que oscila generalmente entre los 80°C
ores de vehículos (no motores estacionarios) en su parte interior debe estar provisto de un sistema conocido co
o unas placas transversales que evitan que el aceite se acumule en los extremos cuando el motor se inclina y p
o.

otor hace parte del conjunto biela-manivela, directamente es el árbol donde se encuentran las manivelas. Se
piezas más importantes del motor, ya que recoge y transmite todos los cambios de potencia desarrollados por
El cigüeñal es un eje, provisto de manivelas y contrapesos, dentro de los cuales generalmente se encuentran o
poseer la fortaleza necesaria para resistir el empuje que ejercen los pistones sin sufrir ningún tipo de deformac
e estar balanceado tanto estática como dinámicamente.

e encarga de evitar la caída de revoluciones cuando en un motor donde se acopla una caja de cambios, se reali
s. Además, es el elemento que actualmente permite el inicio de un motor, conectando a la coronda dentada del
arranque.
r el polvo y otras partículas para limpiar lo más posible el aire que recibe el carburador, antes que la mezcla air
interior de la cámara de combustión de los cilindros del motor.

e con el aire en una proporción de 1:10000 para proporcionar al motor la energía necesaria para su funcionami
úa el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gas
na bomba mecánica, provista con un diafragma de goma o sintético, se encarga de bombear desde el tanque
para mantener siempre llena una pequeña cuba desde donde le llega el combustible al carburador.

bujías de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión eléctrica provenientes de la bobina de
. El distribuidor está acoplado sincrónicamente con el cigüeñal del motor de forma tal que al rotar el contacto
n su interior, cada bujía recibe en el momento justo la carga eléctrica de alta tensión necesaria para provocar la
la mezcla airecombustible dentro de la cámara de combustión de cada pistón.

el tanque de combustible para enviarla a la cuba del auado uado se pesioa el aeleado de pie de u vehíulo autom
oto estaioaio. Desde hae uhos años atás se utiliza bombas mecánicas de diafragma, pero últimamente los
es las están sustituyendo por bombas eléctricas, que van instaladas dentro del propio tanque de la gasolina.

perteneciente al sistema de encendido del motor, destinado a producir una carga de alto voltaje o tensión. La
e un transformador eléctrico, que eleva por inducción electromagnética la tensión entre los dos enrollados que
or. El enrollado primario de baja tensión se conecta a la batería de 12 volt, mientras que el enrollado secundario
orriente eléctrica de alta tensión de 15 mil ó 20 mil volt. Esa corriente se envía al distribuidor y éste, a su vez, la
las bujías en el preciso momento que se inicia en cada cilindro el tiempo de explosión del combustible.

asura o impureza que pueda contener el aceite lubricante antes de pasar al sistema de lubricación del motor.

nte a alta presión a los mecanismos del motor como son, por ejemplo, los cojinetes de las bielas que se fijan al
los pistones, el árbol de leva y demás componentes móviles auxiliares, asegurando que todos reciban la lubrica
se puedan mover con suavidad.

es la de lubricar todas las partes móviles del motor, con el fin de disminuir el rozamiento y la fricción entre ellas
excesivo desgaste de las piezas, teniendo en cuenta que el cigüeñal puede llegar a superar las 6 mil revolucio
nción complementaria el aceite lubricante ayuda también a refrescar los pistones y los cojinetes, así como
. Otra de las funciones del lubricante es ayudar a amortiguar los ruidos que produce el motor cuando está
e lubricante en sí ni se consume, ni se desgasta, pero con el tiempo se va ensuciando y sus aditivos van perdie
nto que pasado un tiempo dejan de cumplir su misión de lubricar.

con un material aislante de cerámica. En su extremo superior se conecta uno de los cables de alta tensión o vo
ribuidor, por donde recibe una carga eléctrica de entre 15 mil y 20 mil volt aproximadamente. En el otro extrem
a metálica para ajustarla en la culata y un electrodo que queda situado dentro de la cámara de combustión. La
s hacer saltar en el electrodo una chispa eléctrica dentro de la cámara de combustión del cilindro cuando recibe
n procedente de la bobina de ignición y del distribuidor.
ilindro entre la culata y la parte superior o cabeza del pistón, donde se efectúa la combustión de la mezcla aire
a del carburador. La capacidad de la cámara de combustión se mide en cm3 y aumenta o disminuye con el
vo del pistón. Cuando el pistón se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior) el volumen es el mínimo, mient
entra en el PMI (Punto Muerto Inferior) el volumen es el máximo.

eñal, pero de un diámetro mucho menor, compuesto por tantas levas como válvulas de admisión y escape teng
da leva se apoya una varilla empujadora metálica, cuyo movimiento alternativo se transmite a los balancines q
álvulas de admisión o las de escape. El árbol de levas se encuentra sincronizado de forma tal que efectúa medi
eto del cigüeñal.

una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayoría de los casos, vaciado interiormente. En su par
anuras donde se insertan los aros de compresión y el aro rascador de aceite. Más abajo de la zona donde se col
agujeros enfrentados uno contra el otro, que sirven para atravesar y fijar el bulón que articula el pistón con la b

a de forma alargada que une el pistón con el cigüeñal para convertir el movimiento lineal y alternativo del prim
o en el segundo. La biela tiene en cada uno de sus extremos un punto de rotación: uno para soportar el bulón qu
tro para los cojinetes que la articula con el cigüeñal. Las bielas puedes tener un conducto interno que sirve para
n el aceite lubricante al pistón.

on manivelas, con dos o más puntos que se apoyan en una bancada integrada en la parte superior del cárter y q
ués por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. La manivela o las manivelas (cu
ndro) que posee el cigüeñal, giran de forma excéntrica con respecto al eje. En cada una de las manivelas se fija
as que le transmiten al cigüeñal la fuerza que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosión.

se liberan a la atmósfera los gases de escape producidos por la combustión. Normalmente al múltiple de escap
on un silenciador cuya función es amortiguar el ruido que producen las explosiones dentro del motor. Dentro de
pasan por un catalizador, con el objetivo de disminuir su nocividad antes que salgan al medio ambiente.
a encima del bloque del motor. Su función es sellar
s de escape. En la culata se encuentran situadas
no conectado al múltiple de admisión (para
ctado al múltiple de escape (para permitir que los
uctos que permiten la circulación de agua para su

practicadas en el mismo, por cuyo interior se


e puede contener un motor es variable, así como
oría de los automóviles utilizan motores con
ean sólo tres. El bloque del motor debe poseer

ñal. En su parte inferior está provisto de un tapón


nte esta tapa está provista de aletas en su parte
ila generalmente entre los 80°C y los 90°C. Así
visto de un sistema conocido como rompe olas, el
s cuando el motor se inclina y provoque una

encuentran las manivelas. Se


s de potencia desarrollados por cada
generalmente se encuentran orificios
n sufrir ningún tipo de deformación.

a una caja de cambios, se realiza la


tando a la coronda dentada del
urador, antes que la mezcla aire-

a necesaria para su funcionamiento.


ecto, donde se pulveriza la gasolina
de bombear desde el tanque
tible al carburador.

a provenientes de la bobina de
ma tal que al rotar el contacto
sión necesaria para provocar la

eado de pie de u vehíulo automotor o


gma, pero últimamente los
propio tanque de la gasolina.

ga de alto voltaje o tensión. La bobina


ón entre los dos enrollados que
tras que el enrollado secundario la
l distribuidor y éste, a su vez, la
osión del combustible.

ma de lubricación del motor.

es de las bielas que se fijan al


ndo que todos reciban la lubricación

amiento y la fricción entre ellas. De


ar a superar las 6 mil revoluciones
s y los cojinetes, así como
uce el motor cuando está
iando y sus aditivos van perdiendo

los cables de alta tensión o voltaje


imadamente. En el otro extremo la
e la cámara de combustión. La
stión del cilindro cuando recibe la
a combustión de la mezcla aire-
umenta o disminuye con el
el volumen es el mínimo, mientras

ulas de admisión y escape tenga el


se transmite a los balancines que
de forma tal que efectúa medio giro

aciado interiormente. En su parte


s abajo de la zona donde se colocan
n que articula el pistón con la biela.

nto lineal y alternativo del primero en


n: uno para soportar el bulón que la
conducto interno que sirve para

n la parte superior del cárter y que


a manivela o las manivelas (cuando
ada una de las manivelas se fijan los
tiempo de explosión.

malmente al múltiple de escape se


nes dentro del motor. Dentro del
algan al medio ambiente.

Atrás


MANTENIMIENTO PREVENTIVO M

A continuación describi

1. Poner en funcionamiento el motor para cale


pa
2. Abrir la válvula de
3. Vaciar el aceite del mot
4. Quitar y desechar e

NOTA: se debe de tener mucho cuidado puesto

5. Engrasar el nuevo filtro e instalarlo. Apretar


tampo
6. Cerrar la válvula d
7. Llenar el cárter con el nuevo aceite del moto

NOTA: El aceite debe llenar los requisitos nec


aceite JOHN DEERE

8. Verificar el nivel de aceite con la varilla


9. Poner en funcionamiento el
10. Después de 10 minutos, detener el motor y
ENIMIENTO PREVENTIVO MOTOR

A continuación describiremos el cambio de aceite y filtro

ncionamiento el motor para calentar el aceite. Luego de dejar que el aceite se caliente,
parar el motor.
2. Abrir la válvula de vaciado del cárter del aceite.
3. Vaciar el aceite del motor, mientras el aceite está caliente.
4. Quitar y desechar el filtro con una llave adecuada.

e tener mucho cuidado puesto que el motor aún se encuentra con una temperatura alta.

nuevo filtro e instalarlo. Apretar el filtro según sea necesario sin darle mucho esfuerzo ni
tampoco dejarlo flojo.
6. Cerrar la válvula de vaciado del cárter del aceite.
er con el nuevo aceite del motor por la boca de la tapadera, ubicada en la parte superior
del motor.

e debe llenar los requisitos necesarios por los motores John Deere, para este caso usar
aceite JOHN DEERE PLUS 15W-40 MULTIGRADO.

el nivel de aceite con la varilla medidora. En caso de ausencia aplicar mas aceite.
9. Poner en funcionamiento el motor y comprobar la ausencia de fugas.
10 minutos, detener el motor y comprobar el nivel de aceite. Completarlo, en caso de ser
necesario.
MANTENIMIENTO PREVENT

Mantenimiento preventivo: Para ejecutar el mantenimiento preventivo llevaremos


trae como consecuencia un control de funcionamiento por piezas para realizar el cam
importancia llevar un estricto control de las horas de funcionamiento para evitar paro

Control por horas: El control por horas que delimitan la vida útil de cada pieza, así
continuación como parte del programa de mantenimiento preventivo.

Funcionamiento de piezas: El siguiente cuadro muestra el control de funcionamien


la base para el mantenimiento preventivo:

Intervalo de tiempo Operación


Revisar el nivel de aceite
Revisar presion de aceite
Revisar el nivel del refrigerante
Revisar el nivel de combustible
Revisar ajuste externo de componentes
Diariamente (Cada 12
Revisar la correa de accionamiento
horas de funcionamiento).
Limpiar si es necesario el colector de polvo d
Comprobar si hay agua en el prefiltro
Ispeccionar el filtro de aire
Revisar los cables electricos
Comprobar suciedad en el radiador del refrig
Cambio de aceite,Cambio del filtro de aceite,
cantidad de refrigerante, Revisar y ajustar la
accionamiento, Limpiar o vaciar el colector d
de aire
50 primeras horas en
Drenar agua y sedimentos del tanque de com
funcionamiento

Comprobar y si fuera necesario ajustar la hol

Cambio de aceite
Cambio del elemento de filtro de aceite Dren
sedimentos del filtro primario de combustible
Limpiar o vaciar el colector de polvo de filtro
100 Horas de
ajustar la correa de accionamiento
funcionamiento
Comprobar el nivel de electrolito de la baterí

Comprobar concentración de refrigerante


100 Horas de
funcionamiento

Comprobar concentración de refrigerante

Limpiar cámara de decantación y el colador d


combustible

Cambiar los elementos de filtro de combustib

Comprobar el funcionamiento del regulador d


250 horas de inyección
funcionamiento Comprobar el ajuste de válvulas

Comprobar el nivel de acondicionamiento de


ajustarlo si es necesario

Revisar y ajustar la correa de accionamiento


Limpiar y sustituir el elemento de filtro de air
Cambio del elemento de filtro de aceite, Reem
elemento de filtro de combustible.

Control de amortiguador de cigüeñal Inspecc


500 horas de
colección a tierra.
funcionamiento
Inspeccionar y reemplazar mangueras y abra
Revisar y ajustar correa de accionamiento.
Inspeccionar y limpiar las abrazaderas y man
Inspeccionar y limpiar el radiador.

Cambiar elementos de filtro de combustible

Comprobar y ajustar la holgura de válvulas R


presión de inyección

Revisar y ajustar la correa de accionamiento


1000 horas de empaque de la aceitera
funcionamiento
Reajustar todos los pernos y tuercas, incluye
acoplamiento de volante

Revisar el mecanismo de arranque


Revisar la bomba de inyección
Cambiar el refrigerante

Revisar los inyectores

Limpiar el sistema de ventilación del motor

Comprobar y ajustar la holgura de válvulas


2000 horas de Revisar el alternador o motor y arranque
funcionamiento
Inspeccionar la bomba de combustible y cam
dañadas

Cambiar el empaque de la tapadera de válvu


refrigerante
Comprobar y ajustar la holgura de válvulas
2000 horas de Revisar el alternador o motor y arranque
funcionamiento
Inspeccionar la bomba de combustible y cam
dañadas

Cambiar el empaque de la tapadera de válvu


refrigerante

Servicios
Cada uno de los servicios se describirá detalladamente según el n

A continuación describiremos el cambio de a

1. Poner en funcionamiento el motor para ca


parar el motor.
2. Abrir la válvula de vaciado del cárter del a
3. Vaciar el aceite del motor, mientras el ace
4. Quitar y desechar el filtro con una llave ad

NOTA: se debe de tener mucho cuidado pues


alta.

Servicio de 50 horas 5. Engrasar el nuevo filtro e instalarlo. Apreta


tampoco dejarlo flojo.
6. Cerrar la válvula de vaciado del cárter del
7. Llenar el cárter con el nuevo aceite del mo
superior del motor.

NOTA: El aceite debe llenar los requisitos nec


aceite JOHN DEERE PLUS 15W-40 MULTIGRAD

8. Verificar el nivel de aceite con la varilla me


9. Poner en funcionamiento el motor y compr
10. Después de 10 minutos, detener el moto
ser necesario.

El servicio de 100 horas es muy similar al de


drenar los sedimentos del filtro primario de c

1. Aflojar el tapón de ventilación, de la parte


2. Accione el émbolo de la bomba alimentado
combustible sin aire por el punto de abertura
3. Apriete el tapón de purga dé el contacto.
Servicio de 100 horas 4. Accione el motor de arranque en intervalo
funciona correctamente durante un corto esp
irregularmente, compruebe si hay aire en el s
anomalía se debe a una fuga en el sistema d
OFF, para apagar el motor. Rectifique la fuga
A diferencia de los servicios de 50 y 100 hora
filtros de combustible procedimientos que de

1. Limpiar detenidamente el conjunto de filtr


2. Aflojar el tapón de vaciado y vaciar el com
NOTA: Para vaciar el combustible dentro de la
que el proceso de purgación se efectúe eficie
3. Quitar el elemento filtrante de combustibl
Servicio de 250 horas 4. Vaciar el combustible antiguo y limpiar cad
5. Instalar el filtro nuevo y seco sobre la base
asentado sobre su base.
6. Llenar el sistema de combustible diésel.
7. Purgar el sistema de alimentación antes de

El servicio de 500 horas incluye la limpieza y


describe a continuación: El filtro de aire de ca
marque un nivel rojo dentro del sistema de v
el cual se encuentra el generador, debido a q
cambios que un ambiente limpio y fresco. El

1. Cuando el sensor marque un nivel rojo se


2. Se debe de aflojar la abrazadera y quitar e
3. Realizar una limpieza a toda la parte exter
4. Colocar el nuevo elemento filtrante.
5. Sujetarlo con la abrazadera correctamente

Servicio de 500 horas

Dentro del servicio de 500 horas, es parte im


para ello es importante saber que la tensión
la correa si está agrietada o manchada de ac

Sustitución de la correa de accionamiento:


1. Coloque una palanca de cabeza cuadrada
Accione la palanca para liberar la tensión de
posición original por la presión del muelle. Re
2. Con la palanca en el tensor, tire del tensor
de las poleas. Asegúrese de que la polea del
tensor vuelva a su posición y tense la correa.

Dentro de la ejecución del mantenimiento de


el cual se describe a continuación: El empaqu
hodómetro del tablero principal marque 100
presentará fugas de aceite que peligren con
siguiente, debe de hacerse el cambio para re
realiza de la siguiente manera:

1. Se apaga el motor.
2. Se elimina el aceite viejo del motor abrien
NOTA: Para hacer este cambio se debe elimin
hodómetro del tablero principal marque 100
presentará fugas de aceite que peligren con
siguiente, debe de hacerse el cambio para re
realiza de la siguiente manera:

1. Se apaga el motor.
2. Se elimina el aceite viejo del motor abrien
NOTA: Para hacer este cambio se debe elimin
siempre con la misma especificación que cum
3. Se quitan cada uno de los tornillos que apr
4. Se quita el empaque viejo de la tapadera,
altas temperaturas parten el empaque.
Servicio 1000 horas
NOTA: Se debe de tener cuidado al manipula
altas y puede ser peligroso para quien la quit
5. Luego de que la tapadera este totalmente
coloca el nuevo empaque.
6. Se coloca la tapadera y los tornillos ajustá
7. Se procede a aplicarle nuevo aceite.
8. Se revisa la existencia de fugas.
NOTA: Es importante que después de quitar e
mantiene el aceite dentro del motor, ya que
levas.
9. Por último debe de revisarse las revolucion
de daños mayores en la unidad motora.

El servicio de mantenimiento de 2000 horas


se debe entonces comprobar y ajustar la holg
funcionamiento: El empaque de tapadera de
fugas excesivas de aceite dentro del cárter d
proceso de cambio se realiza de la siguiente

1. Se debe apagar el motor.


2. Quitar cada uno de los tornillos de la tapad
3. Quitar la tapadera y limpiarla.
NOTA: Cuando se quita la tapadera se debe d
ya que por las altas temperaturas a las cuale
conveniente que queden residuos ya que est
4. Al extraer la tapadera, es necesario que se
parte de la vida del motor depende del buen
5. Se busca el empaque correcto e idóneo pa
holgura en ella.
6. Se adhiere a la tapadera una especie de se
que quede algún tipo de fuga.
7. Se vuelven a colocar cada uno de los torni
fugas.

Servicio de 2000 horas El ajuste de válvulas se realiza de la siguient


entre la parte superior del vástago de la válv
para las válvulas de admisión y las de escape
cilindro sigue la secuencia: válvula de admisi

NOTA: El cilindro número 01 se encuentra en


1. Desconecte el tubo de admisión de aire de
2. Suelte los 13 tornillos prisioneros que suje
balancines.
Servicio de 2000 horas El ajuste de válvulas se realiza de la siguient
entre la parte superior del vástago de la válv
para las válvulas de admisión y las de escape
cilindro sigue la secuencia: válvula de admisi

NOTA: El cilindro número 01 se encuentra en


1. Desconecte el tubo de admisión de aire de
2. Suelte los 13 tornillos prisioneros que suje
balancines.
3. Gire el cigüeñal en el sentido normal de gi
12 no está cerrada del todo. Compruebe /Aju
4. Ajuste las válvulas 3 y 4 como se ha indica
de las válvulas 9 y 10.
5. Ajuste las válvulas 7 y 8 y después compru
6. Ajuste las válvulas 1 y 2 y después compru
7. Ajuste las válvulas 9 y 10 y después comp
8. Ajuste las válvulas 5 y 6 después comprue
9. Si es necesario, coloque una nueva junta p
en la culata. Alinee cuidadosamente la tapa y
balancines y apriételos a 17 NM (1.7 Kg fm).
10. Conecte el tubo de admisión de aire en la
ANTENIMIENTO PREVENTIVO

nimiento preventivo llevaremos un control de horas para ejecutar cada servicio, lo cual
por piezas para realizar el cambio antes de que presente una falla. Es de suma
uncionamiento para evitar paros no programados dentro de la máquina.

n la vida útil de cada pieza, así como la programación de cambios se describen a


ento preventivo.

estra el control de funcionamiento de piezas a través de un control de horas, el cual será

Operación Observaciones
el de aceite
n de aceite
Ejecutor: personal de
el del refrigerante
mantenimiento
el de combustible
externo de componentes
rea de accionamiento
Inspección: Previa al
necesario el colector de polvo del filtro de aceite
arranque.
hay agua en el prefiltro Observación: Adjuntar
filtro de aire a la revisión hoja de
bles electricos control.
ciedad en el radiador del refrigerante.
eite,Cambio del filtro de aceite, Comprobar
efrigerante, Revisar y ajustar la correa de Emplear: Aceite SAE
o, Limpiar o vaciar el colector de polvo de filtro 15W40 y filtros de
aceite John Deere.
Ejecutor: Técnico
y sedimentos del tanque de combustible
en mantenimiento
Observación: Adjuntar
a la revisión hoja de
si fuera necesario ajustar la holgura de válvulas control.

eite Emplear: Aceite SAE


emento de filtro de aceite Drenar agua y 15W40 y filtros de
el filtro primario de combustible aceite John Deere.
Ejecutor:
ar el colector de polvo de filtro de aire Revisar y
Técnico en
ea de accionamiento
mantenimiento
nivel de electrolito de la batería Observación:
Adjuntar a la revisión
ncentración de refrigerante hoja de control.
Técnico en
mantenimiento
Observación:
Adjuntar a la revisión
ncentración de refrigerante hoja de control.

ra de decantación y el colador de la bomba de

lementos de filtro de combustible Emplear: Filtro de


combustible John
funcionamiento del regulador de la bomba de Deere. Ejecutor:
Personal de
ajuste de válvulas mantenimiento
Observación: Adjuntar
nivel de acondicionamiento del refrigerante y a la revisión hoja de
necesario control.

tar la correa de accionamiento


ituir el elemento de filtro de aire, Cambio de,
emento de filtro de aceite, Reemplazar el Emplear: Aceite SAE
filtro de combustible. 15W40 y filtros de
aceite y combustible
John Deere. Ejecutor:
ortiguador de cigüeñal Inspeccionar y limpiar la
Personal de
erra.
mantenimiento
y reemplazar mangueras y abrazaderas. Observación: Adjuntar
tar correa de accionamiento. a la revisión hoja de
y limpiar las abrazaderas y mangueras. control
y limpiar el radiador.

entos de filtro de combustible

ajustar la holgura de válvulas Revisar y ajustar la Emplear: Filtros de


ección combustible .
Ejecutor: Personal de
tar la correa de accionamiento Cambiar el mantenimiento
a aceitera Observación: Adjuntar
a la revisión hoja
os los pernos y tuercas, incluyendo los de deAdjuntar a la
de volante revisión hoja de
control
canismo de arranque
mba de inyección
rigerante

yectores

ema de ventilación del motor


Emplear:Repuesto
ajustar la holgura de válvulas originales.
Ejecutor: Solo Personal
rnador o motor y arranque autorizado
Observación: Adjuntar
a bomba de combustible y cambiar piezas a la revisión hoja de
control.

mpaque de la tapadera de válvulas Cambiar el


originales.
Ejecutor: Solo Personal
autorizado
Observación: Adjuntar
a la revisión hoja de
control.

Servicios
birá detalladamente según el número de horas de funcionamiento.

n describiremos el cambio de aceite y filtro

ncionamiento el motor para calentar el aceite. Luego de dejar que el aceite se caliente,
r.
vula de vaciado del cárter del aceite.
eite del motor, mientras el aceite está caliente.
sechar el filtro con una llave adecuada.

e de tener mucho cuidado puesto que el motor aún se encuentra con una temperatura

nuevo filtro e instalarlo. Apretar el filtro según sea necesario sin darle mucho esfuerzo ni
rlo flojo.
álvula de vaciado del cárter del aceite.
rter con el nuevo aceite del motor por la boca de la tapadera, ubicada en la parte
motor.

e debe llenar los requisitos necesarios por los motores John Deere, para este caso usar
EERE PLUS 15W-40 MULTIGRADO.

nivel de aceite con la varilla medidora. En caso de ausencia aplicar mas aceite.
ncionamiento el motor y comprobar la ausencia de fugas.
de 10 minutos, detener el motor y comprobar el nivel de aceite. Completarlo, en caso de

100 horas es muy similar al de 50 horas, con la única diferencia que se debe purgar o
imentos del filtro primario de combustible, proceso que describiremos a continuación:

pón de ventilación, de la parte superior de la cabeza del filtro de combustible.


émbolo de la bomba alimentadora de combustible hasta que comience a salir
in aire por el punto de abertura.
apón de purga dé el contacto.
motor de arranque en intervalos de 15 segundos hasta que arranque el motor. Si el motor
ectamente durante un corto espacio de tiempo y luego se para, o si funciona
e, compruebe si hay aire en el sistema de combustible. Si lo hay, probablemente la
ebe a una fuga en el sistema de baja presión. Gire la llave de arranque a la posición de
gar el motor. Rectifique la fuga y repita el procedimiento.
e los servicios de 50 y 100 horas, en el de 250 horas se debe de realizar los cambios de
bustible procedimientos que describiremos a continuación:

enidamente el conjunto de filtro de combustible diésel y la zona circundante.


pón de vaciado y vaciar el combustible diésel en un recipiente adecuado.
ciar el combustible dentro de la trampa de agua existe un tornillo de ajuste que permite
o de purgación se efectúe eficientemente.
lemento filtrante de combustible diésel de la trampa de agua.
mbustible antiguo y limpiar cada una de las bases de la trampa.
filtro nuevo y seco sobre la base. Comprobar que el filtro este correctamente alineado y
re su base.
stema de combustible diésel.
stema de alimentación antes de arrancar el motor.

500 horas incluye la limpieza y sustitución del elemento filtrante de aire, el cual se
ntinuación: El filtro de aire de cada motor debe de ser cambiado cuando el sensor baje y
vel rojo dentro del sistema de ventilación. Este cambio depende del medio ambiente en
uentra el generador, debido a que un ambiente muy sucio y deteriorado generará más
un ambiente limpio y fresco. El proceso de cambio se realiza de la siguiente manera:

sensor marque un nivel rojo se deberá a proceder al cambio de la unidad filtrante.


aflojar la abrazadera y quitar el elemento.
a limpieza a toda la parte exterior de la tubería de ventilación.
nuevo elemento filtrante.
on la abrazadera correctamente.

rvicio de 500 horas, es parte importarte el revisar y ajustar la correa de accionamiento,


mportante saber que la tensión de la correa se ajusta automáticamente. Se debe sustituir
tá agrietada o manchada de aceite o grasa.

e la correa de accionamiento:
a palanca de cabeza cuadrada en el orificio de 12.7 mm (0.05in) del conjunto tensor.
anca para liberar la tensión de la correa y desmonte la correa. El tensor volverá a su
nal por la presión del muelle. Retiré la plancha.
nca en el tensor, tire del tensor hacia fuera. Coloque la nueva correa en su sitio alrededor
Asegúrese de que la polea del tensor quede en el exterior de la correa. Deje que el
a su posición y tense la correa. Retire la palanca.

ejecución del mantenimiento de 1000 horas, conlleva el cambio de empaque de aceitera


cribe a continuación: El empaque de la aceitera debe de ser cambiado cuando dentro del
l tablero principal marque 100 horas de funcionamiento, si antes el cárter del motor
gas de aceite que peligren con la vida de la unidad motora como se muestra en la figura
be de hacerse el cambio para resguardar la vida del motor: El proceso de cambio se
iguiente manera:

l motor.
el aceite viejo del motor abriendo la válvula del cárter de la aceitera.
acer este cambio se debe eliminar todo el aceite que contiene el motor y aplicarle nuevo,
mantenimiento de 2000 horas comprende el cambio de empaque de válvulas con lo que
nces comprobar y ajustar la holgura de cada una de las válvulas para un constante
to: El empaque de tapadera de válvulas debe de ser cambiado cuando se presentan
as de aceite dentro del cárter del motor como se muestra en la figura siguiente. El
mbio se realiza de la siguiente manera:

agar el motor.
uno de los tornillos de la tapadera de válvulas.
padera y limpiarla.
o se quita la tapadera se debe de quitar cada uno de los residuos del empaque anterior
altas temperaturas a las cuales trabajan los motores, el empaque se parte y no es
que queden residuos ya que estos afectan el buen engrase de las máquinas
a tapadera, es necesario que se revise la viscosidad del aceite en las válvulas, pues gran
da del motor depende del buen funcionamiento de ellas.
empaque correcto e idóneo para la tapadera de modo que no quede ningún tipo de
a.
a la tapadera una especie de sello (silicón) y se coloca el empaque evitando con esto
gún tipo de fuga.
a colocar cada uno de los tornillos de la tapadera y se revisa por si existe algún tipo de

álvulas se realiza de la siguiente manera: Se comprueba colocando calibres de lámina


superior del vástago de la válvula y el balancín con el motor en frío. El juego correcto
las de admisión y las de escape es de 0.64 mm. La disposición de las válvulas para cada
la secuencia: válvula de admisión seguida de la válvula de escape.

dro número 01 se encuentra en la parte delantera del motor.


e el tubo de admisión de aire de la tapa de balancines/colector de admisión.
13 tornillos prisioneros que sujetan la tapa de balancines y desmontaje la tapa de
MANTENIMIENTO PREVENTIVO: SISTE

1. Aflojar el tapón de ventilación, de la parte superior d


filtro de combustible.
2. Accione el émbolo de la bomba alimentadora de com
Purgar o drenar los que comience a salir combustible sin aire por el punto
sedimentos del 3. Apriete el tapón de purga dé el contacto.
filtro de 4. Accione el motor de arranque en intervalos de 15 se
combustible arranque el motor. Si el motor funciona correctamente
espacio de tiempo y luego se para, o si funciona irregu
compruebe si hay aire en el sistema de combustible. S
probablemente la anomalía se debe a una fuga en el si
presión. Gire la llave de arranque a la posición de OFF,
motor. Rectifique la fuga y repita el procedimiento.

A diferencia de los servicios de 50 y 100 horas, en el de


debe de realizar los cambios de filtros de combustible p
que describiremos a continuación:

1. Limpiar detenidamente el conjunto de filtro de comb


zona circundante.
2. Aflojar el tapón de vaciado y vaciar el combustible d
recipiente adecuado.
NOTA: Para vaciar el combustible dentro de la trampa d
tornillo de ajuste que permite que el proceso de purgac
Cambio de filtro de aceite
eficientemente.
3. Quitar el elemento filtrante de combustible diésel d
agua.
4. Vaciar el combustible antiguo y limpiar cada una de
trampa.
5. Instalar el filtro nuevo y seco sobre la base. Comprob
este correctamente alineado y asentado sobre su base
6. Llenar el sistema de combustible diésel.
7. Purgar el sistema de alimentación antes de arrancar
MIENTO PREVENTIVO: SISTEMA DE COMBUSTIBLE

ntilación, de la parte superior de la cabeza del

la bomba alimentadora de combustible hasta


mbustible sin aire por el punto de abertura.
urga dé el contacto.
arranque en intervalos de 15 segundos hasta que
motor funciona correctamente durante un corto
go se para, o si funciona irregularmente,
n el sistema de combustible. Si lo hay,
alía se debe a una fuga en el sistema de baja
arranque a la posición de OFF, para apagar el
a y repita el procedimiento.

cios de 50 y 100 horas, en el de 250 horas se


mbios de filtros de combustible procedimientos
ntinuación:

te el conjunto de filtro de combustible diésel y la

ciado y vaciar el combustible diésel en un

mbustible dentro de la trampa de agua existe un


ermite que el proceso de purgación se efectúe

ltrante de combustible diésel de la trampa de

antiguo y limpiar cada una de las bases de la

o y seco sobre la base. Comprobar que el filtro


eado y asentado sobre su base.
combustible diésel.
alimentación antes de arrancar el motor.
TERMOSTATO NIVEL DE REFRIGERANTE

← Atrás
NIVEL DE REFRIGERANTE RADIADOR

← Atrás
LIMPIEZA DE RADIADOR

1. Asegúrate de que el motor este frío, ya que, si está caliente, podrías sufrir
2. La tapa del radiador sella y presuriza el refrigerante dentro del motor para
varía de un motor a otro. La medición de la presión está indicada en la parte
3. El siguiente paso es revisar las abrazaderas y las mangueras del radiador;
radiador que drena el refrigerante caliente del motor y otra en el fondo que la
radiador debe estar drenado para poder cambiar las mangueras, así que reví
4. La válvula de drenaje debe tener una manija que facilite abrir el radiador,
guantes y deja que el anticongelante fluya hacia la charola de drenado. Una v
válvula y rellena el contenedor con el líquido que ya no sirve, tíralo y vuelve a
drenado del auto
5. Posteriormente toma la manguera, inserta la boquilla en el orificio del radi
abre la válvula de drenado y deja salir todo el contenido a la charola, repitien
limpia
6. La mezcla ideal de refrigerante está compuesta por 50% anticongelante y
radiadores pueden contener alrededor de dos galones de fluido, así será más
para tú auto
7. Busca cualquier fuga o goteo de la válvula de drenado, tira todo el materia
arrancar

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir dicho co


PIEZA DE RADIADOR

si está caliente, podrías sufrir una quemada con el vapor y agua hirviendo
gerante dentro del motor para mantenerlo fresco. La presión del refrigerante
sión está indicada en la parte superior de la misma tapa en algunos casos
y las mangueras del radiador; hay una manguera en la parte superior del
motor y otra en el fondo que lava el motor con refrigerante fresco. El
ar las mangueras, así que revísalas antes del proceso
que facilite abrir el radiador, desenrosca la válvula con ayuda de los
a la charola de drenado. Una vez que se ha drenado todo el fluido, coloca la
ue ya no sirve, tíralo y vuelve a poner la charola debajo de la válvula de

boquilla en el orificio del radiador y deja fluir el agua hasta llenarlo. Luego
ontenido a la charola, repitiendo el procedimiento hasta que el agua salga

sta por 50% anticongelante y 50% agua destilada. La mayoría de los


alones de fluido, así será más fácil calcular la cantidad que necesitarás

e drenado, tira todo el material de desecho y ahora sí, ya estás listo para

IMIENTO CORRECTIVO

ediatamente sustituir dicho componente dañado.


Atrás
TERMOSTATO
Un termostato no necesita ser reparado. Para verficar que el termostato este
desmontarlo del motor y en un recipiente con agua caliente a la tempreatura
componente y se verificara que este abra, si se realiza dicha accion se compr
correctamente

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir dicho co


TERMOSTATO
erficar que el termostato este funcionando correctamente es necesario
gua caliente a la tempreatura de 90° a 110° se introducira dicho
realiza dicha accion se comprueba que el termostato esta funcionando

NIMIENTO CORRECTIVO

ediatamente sustituir dicho componente dañado.

Atrás
Verificar el nivel del refrigerant
precaución que se debe tener al revisar el sistema de e
en muchos automóviles la temperatura del sistema de enfriamiento es superior al punt
quite el tapón del radiador cuando el motor este caliente; la liberación de la presión
inmediata y violenta.
si es absolutamente necesario quitar el tapón se debe de cubrir con un trapo suave se
esperar la salida de agua caliente o vapor.

revisar el nivel de refrigerante cuando el motor esta frio, este debe de estar le
el tanque recuperador, ubicado en el lado izquierdo del motor.
Revisar y limpiar la tapa del radiador ya que puede haber acumulación de sed
conducir a un sellado inadecuado en la tapa del radiador, fugas y posible conta
el nivel del refrigerante
tener al revisar el sistema de enfriamiento:
nfriamiento es superior al punto de ebullición, se recomienda que nunca se
ente; la liberación de la presión puede hacer que ocurra una ebullición
nmediata y violenta.
e cubrir con un trapo suave se debe de mantener a un brazo de distancia y
alida de agua caliente o vapor.

esta frio, este debe de estar levemente por encima de la marca inferior en
erdo del motor.
ede haber acumulación de sedimentos alrededor del sello y pueden
l radiador, fugas y posible contaminación del refrigerante.

Atrás
ACEITE FILTRO

←Atrás
ILTRO BOMBA

←Atrás
ACEITE

Mantenimiento: se establece que el tiempo adecuado para realizar el camb


caso de aceites Minerales API SL en adelante. Para los aceites 100% sintético
km. con un cambio de filtro intermedio, de igual manera el intervalo va a dep
Se recomienda remplazar el aceite en estos periodos si no quiere generar un
empleando aceites de alta calidad API SL o SM.
Hoy en día los aceites están formulados sin excepción por un básico 80% y ad
dan la protección a tu motor y con el uso (la combustión diaria) se van acaba
aceite por uno nuevo. Usar por tiempo indefinido un aceite perderá sus propi
por dañar el motor.

Aspecto del aceite del motor


1.- Verifique el aceite del motor para ver que no tenga aspecto lechoso ni est
motor podría presentar daños.
2.- Si el aceite del motor se pone blanco, es muy probable que esté contamin
(Repare o reemplace las piezas dañadas).
Inspección del nivel de aceite del motor

Inspección del nivel de aceite del motor


1.- Estacione el vehículo en una superficie nivelada, espere unos minutos y c
aceite del motor.
2.- Saque el indicador del nivel de aceite y límpielo.
3. Inserte el indicador del nivel de aceite y cerciórese de que el nivel de aceit
permitidos por el fabricante (marcas en la bayoneta).
4. Si está fuera de límites, agregue aceite recomendado por el fabricante.
Fugas de aceite de motor
Verificar de forma visual que no existan fugas o marcas de fuga de aceite del
• Cárter (superior e inferior).
• Tapón de drenado del cárter
• Interruptor de presión de aceite
• Filtro de aceite
• Superficie de contacto entre el bloque de cilindros y la cabeza de cilindros
• Superficie de contacto entre la cabeza de cilindros y la tapa de balancines
• Sellos de aceite del cigüeñal (delantero y trasero).

Prueba de presión del sistema de lubricación


• Seguir el siguiente procedimiento para medir la presión de aceite del motor
• Compruebe el nivel de aceite del motor. Si es necesario, agregue.
• Remover el interruptor de presión de aceite del block de cilindros
• Seleccione el manómetro adecuado con el rango de presión según las espe
• Selecciones los conectores para su aplicación (motor o transmisión).
• Conecte el medidor de presión de aceite, en el alojamiento del interruptor d
• Encender el motor del automóvil y calentar hasta la temperatura normal de
• Acelerar el motor a 2000 RPM y luego tomar la lectura de presión de aceite
Ejemplo: Presión aceite de motor dependiendo del fabricante
Marcha mínima (7-10) PSI
2000RPM: (35.5 – 42.6) PSI
Después de tomar la lectura, es necesario instalar el interruptor de presión d
cualquier fuga y ajustar a un torque especificado por el fabricante.
Encender nuevamente el motor y verificar que no haya fuga de aceite por el
Limpieza de los elementos utilizados en las pruebas de presión (dejar escurri
Si las lecturas se encuentran fuera de los parámetros establecidos por el fab
para validar la causa de los daños (Bomba de aceite dañada, conductos obstr
ACEITE

decuado para realizar el cambio de aceite y filtro, es a los 5,000 km. en el


ara los aceites 100% sintéticos API SM se puede realizar hasta los 15,000
l manera el intervalo va a depender del uso del vehículo.
iodos si no quiere generar un daño en los componentes internos del motor,

epción por un básico 80% y aditivos 20% aprox. los aditivos son los que le
mbustión diaria) se van acabando hasta que se requiere reemplazar el
do un aceite perderá sus propiedades, acelerara su desgaste y terminará

o tenga aspecto lechoso ni esté excesivamente contaminado, de ser así el

y probable que esté contaminado con agua de enfriamiento del motor.

ada, espere unos minutos y con el motor apagado verifique el nivel de

ielo.
iórese de que el nivel de aceite del motor esté dentro de los límites
neta).
mendado por el fabricante.
marcas de fuga de aceite del motor en los siguientes componentes:

dros y la cabeza de cilindros


ndros y la tapa de balancines
ero).

ión
la presión de aceite del motor:
necesario, agregue.
el block de cilindros
ngo de presión según las especificaciones del fabricante.
(motor o transmisión).
el alojamiento del interruptor de presión de aceite.
asta la temperatura normal de operación
a lectura de presión de aceite del motor
del fabricante

lar el interruptor de presión de aceite agregando cinta teflón para evitar


o por el fabricante.
no haya fuga de aceite por el interruptor de presión de aceite instalado.
ebas de presión (dejar escurrir el aceite en un recipiente).
metros establecidos por el fabricante se tendría que acudir a un especialista
ceite dañada, conductos obstruidos, uso y desgaste de componentes etc.,).

Atrás
FILTRO DE ACEITE
A continuación, se describe el cambio de aceite y filtro:

1. Poner en funcionamiento el motor para calentar el aceite. Luego de dejar q


2. Aflojar la tuerca de drenado del cárter, y posteriormente retirar completam
3. Vaciar el aceite del motor, mientras el aceite está caliente.
4. Quitar y desechar el filtro de aceite con una llave adecuada.
NOTA: se debe de tener mucho cuidado puesto que el motor aún se encuentr
5. Engrasar el nuevo filtro e instalarlo. Apretar el filtro según sea necesario si
flojo.
6. Apretar la tuerca de drenado del Carter
7. Llenar el cárter con el nuevo aceite del motor por la boca de la tapadera, u
NOTA: El aceite debe llenar los requisitos necesarios por los motores, para es
fabricante.
8. Verificar el nivel de aceite con la varilla medidora. En caso de ausencia apl
9. Poner en funcionamiento el motor y comprobar la ausencia de fugas.
10. Después de 10 minutos, detener el motor y comprobar el nivel de aceite.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir dicho co


LTRO DE ACEITE
aceite y filtro:

tar el aceite. Luego de dejar que el aceite se caliente, parar el motor.


teriormente retirar completamente
está caliente.
lave adecuada.
que el motor aún se encuentra con una temperatura alta.
el filtro según sea necesario sin darle mucho esfuerzo ni tampoco dejarlo

r por la boca de la tapadera, ubicada en la parte superior del motor.


arios por los motores, para este caso usar aceite recomendado por el

dora. En caso de ausencia aplicar más aceite.


ar la ausencia de fugas.
comprobar el nivel de aceite. Completarlo, en caso de ser necesario.

NIMIENTO CORRECTIVO

ediatamente sustituir dicho componente dañado.


Atrás
Verificar que la bomba de aceite realice su trab

1. La bomba de aceite tendrá que sumergirse por completo en un recipiente


Giraremos a mano el eje de comando de los engranajes hasta que podamos c
el aceite.
2. Tras fijar la bomba al block giraremos el eje en la dirección de rotación del
llegue a los brazos de los balancines.
3. Nunca se utilizará para lubricar la bomba o los elementos asociados a ésta
de motor.
4. Será necesario también lubricar todas y cada una de las partes del motor a
5. La bomba de aceite tiene que encajar en su posición sin que sea necesario
6. En aquellos casos en los que la bomba esté instalada por medio de un eng
desgaste de este ya que si algún diente se hubiese soltado la bomba dejaría

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir dicho co


En dado caso de averias inmediatamente sustituir dicho co
aceite realice su trabajo correctamente

or completo en un recipiente que contenga aceite de motor limpio.


granajes hasta que podamos comprobar que la bomba empieza a expulsar

en la dirección de rotación del distribuidor y verificaremos que el aceite

os elementos asociados a ésta, grasa u otras sustancias distintas del aceite

a una de las partes del motor antes de su puesta en marcha.


posición sin que sea necesario un extra de esfuerzo
nstalada por medio de un engranaje helicoidal, controlaremos el nivel de
iese soltado la bomba dejaría de funcionar de inmediato.

IMIENTO CORRECTIVO

ediatamente sustituir dicho componente dañado.


ediatamente sustituir dicho componente dañado.

Atrás
INYECTORES FILTRO DE COMBUSTIBLE

Atrás
FILTRO DE COMBUSTIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE

Atrás
MANTENIMIENTO A INYECTORES

RETRO LAVADO:
consiste en inyectar una solución especial de limpieza para inyectores a alta presión
el conducto de salida de combustible del inyector y pulsarlo eléctricamente esto con
finalidad de que expulse todos los sedimentos y particular de carbón y barniz que se
pudieran encontrar en el micro filtro alojado en la entrada de gasolina del inyector.

2) comprobacion de fugas: se somete el inyector a una presion de liquido sin ser acti
pulsado en inyector a fin de comprobar si el inyector presenta alguna fuga de
combustible de sus sellos y de la aguja inyectora.

3) lavado: se inyecta liquido para limpieza de inyectores a lata presion a fin de simula
funcionamiento del inyector y con esto desprender y expulsar del interior del inyecto
todas las particulas nocivas al funcionamiento de los mismos.

4) comprobacion electrica del inyector: se somete a pulsaciones a fin de comprobar s


funcionamiento y forma de activacion electrica.

5) verificacion de abanico: al someterlo a la limpieza por medio del laboratorio se


comprueba que la inyeccion del inyectar en su forma de abanico sea uniforme en tod
los inyectores.

6) comprobacion de caudal: se realiza mediante la simulacion controlada de pulsos d


inyeccion a manera de aparentar que se encuentra trabajando en el interior del vehic
y por medio de probetas marcadas se verifica que todos los inyectores en el mismo
tiempo, velocidad y lapso inyecten la misma cantidad de combustible.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir dichos componentes dañados


En dado caso de averias inmediatamente sustituir dichos componentes dañados
CTORES

para inyectores a alta presión por


ulsarlo eléctricamente esto con la
ular de carbón y barniz que se
ada de gasolina del inyector.

a presion de liquido sin ser activa o


presenta alguna fuga de

es a lata presion a fin de simular el


expulsar del interior del inyector
mismos.

ulsaciones a fin de comprobar su

por medio del laboratorio se


de abanico sea uniforme en todos

mulacion controlada de pulsos de


abajando en el interior del vehiculo
os los inyectores en el mismo
de combustible.

NTIVO

dichos componentes dañados


dichos componentes dañados

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