Masterplan Ajijic

PLAN MAESTRO
AJIJIC, JALISCO
Iván Büchner Regina Sánchez Santiago Trapero Paulina Hernández Proyectos Integradores II Diego Vergara y Marcela García
ÍNDICE
EJES ESTRATÉGICOS..........................................................................................................1-7 Entorno equipado
Ejes estratégicos Equipamientos
Retos Entorno vital
Objetivos Recolección de aguas pluviales
Propuestas Proceso de saneamiento de aguas
Entorno sostenible
CARTERA DE PROYECTOS....................................................................................................8 Calles verdes
Entorno único
CASOS ANÁLOGOS..........................................................................................................9-13 Centros culturales
Jardín Circunvalar de Medellín Hitos barriales
Centro Cultural Comunitario Teotitlán del Valle
Apeadero de Autobuses Interurbanos ARQUITECTÓNICO
Bonnet Springs Park Entrevistas ..............................................................................................................48-54
Gazelle Valley Park
CENTRAL DE AUTOBUSES.................................................................................55-72
ELECCIÓN DE PREDIOS..............................................................................................14-25 Normatividad
Central de autobuses Ubicación y terreno
Cinturón verde Circulaciones externas
Mercado Gastronómico Programa
Centro Cultural Conectividad y zonificación
Masterplan proyectos nuevos Flujos de usuarios
Zonificación
MASTERPLAN...................................................................................................................26-46 Plantas arquitectónicas
Entorno comunitario Secciónes
Cinturones verdes Alzados
Entorno señalado Vistas
Jerarquía de calles
Secciones viales
Entorno único
Calles peatonales
Entorno señalado
Semáforos
Nodos intermodales
Paradas de autobús
Ruta alterna de acceso
ÍNDICE
CENTO CULTURAL................. ............................................................................73-84
Normatividad
Ubicación y terreno
Circulaciones externas
Programa
Zonificación
Plantas arquitectónicas
Secciónes
Alzados
Vistas
ENTORNO ENTORNO ENTORNO ENTORNO ENTORNO ENTORNO
COMUNITARIO ÚNICO EQUIPADO SOSTENIBLE SEÑALADO VITAL
EJES ESTRATÉGICOS
EJES ESTRATÉGICOS
1
RETOS
Invasión de las Centralización Desconección con el Abandono de la

áreas naturales del turismo muelle de San Antonio educación
OBJETIVOS
- Facilitar la existencia de redes sociales para - Implementar una red de espacios públicos
que las personas puedan compartir espacios y que conecte las áreas de recreación, calles y
actividades comunes espacios de reunión existentes y propuestos.
- Asegurar la participación comunitaria - Introducir una jerarquía del espacio público
- Dar a conocer e impulsar la cultura y el arte - Crear una representatividad del barrio y la
local, basado en la influencia plástica de la zona red cotidiana
PROPUESTAS
Creación de un cinturón Inclusión de un Mejoramiento y ampliación Escuela de oficios

verde tanto en el lago como mercado gastronómico, del malecón actual de Ajijic.
en la sierra como área de área de bazar y centro
amortiguamiento cultural.
ENTORNO COMUNITARIO
EJES ESTRATÉGICOS
2
RETOS
Delincuencia en los Falta de inclusión a Actividad únicamente

puntos de atracción diferentes usuarios dentro de los horarios de
trabajo
OBJETIVOS
- Asegurar un pueblo que invite a las personas - Implementar una red de espacios que
a quedarse, visitar e interactuar con los inviten a todo tipo de usuarios.
locales.
- Crear una vida nocturna, introduciendo
- Crear una fuerte identidad para Ajijic. atracciones con un mayor rango de horario.
- Identificar un corazón para los espacios - Crear un calendario de atracciones a lo

existentes y propuestos. largo del año.
PROPUESTAS
Creación de un cinturón Inclusión de un Peatonalización de algunas Camino del agua y

verde tanto en el lago como mercado gastronómico, de las calles secundarias. entubación de los
en la sierra como área de área de bazar y centro escurrimientos.
amortiguamiento cultural.
ENTORNO ÚNICO
EJES ESTRATÉGICOS
3
RETOS
Invasión de las Centralización Mal estado de los Desconección con el Mal estado de la
áreas naturales del turismo sistemas de salud muelle de San Antonio central de autobuses
OBJETIVOS
- Planificar y mantener los espacios dotados - Proximidad y autonomía en el equipamiento

de todo lo necesario para poder desarrollar de Ajijic.
las diferentes actividades de la vida cotidiana.
- Limpieza y mantenimiento
- Diseñar espacios y recorridos conectados
con las actividades cotidianas
PROPUESTAS
Creación de un Mejoramiento y Mejoramiento y Escuela de oficios Mejoramiento y

cinturón verde tanto ampliación ampliación del ampliación de la
en el lago como en del malecón actual hospital principal central de autobuses
la sierra como área de Ajijic.
de amortiguamiento ENTORNO EQUIPADO
EJES ESTRATÉGICOS
4
RETOS
Invasión de las Descarga de aguas Invasión del lago Desconección con el Falta de conocimiento
áreas naturales no tratadas al lago muelle de San Antonio de los ecosistemas
locales
OBJETIVOS
- Fortalecer el atractivo turístico y local hacia - Implementar una red de saneamiento

el malecón. de aguas con ayuda de los ecosistemas
naturales.
- Crear una cultura de conocimiento hacia
las especies y los ecosistemas locales, para - Crear un conector verde para toda la ciudad.
evitar dañarlos.
PROPUESTAS
Creación de un cinturón Implementación de green Saneación de aguas

verde tanto en el lago como roofs negras
en la sierra como área de
amortiguamiento
ENTORNO SOSTENIBLE
EJES ESTRATÉGICOS
5
RETOS
Saturación de vehículos Señalética inexistente o Desconección con el Abandono de la

en las vías públicas en malas condiciones muelle de San Antonio educación
OBJETIVOS
-Saber dónde se está y a dónde se va, - Información y orientación a las personas

favoreciendo la orientacion y legibilidad del
espacio. - Ubicación y condiciones de paradas de
autobús.
- Asegurar la participación comunitaria
PROPUESTAS
Peatonalización de algunas Mejoramiento de Formalización de las

de las calles secundarias. banquetas y señalética. paradas de autobús.
ENTORNO SEÑALADO
EJES ESTRATÉGICOS
6
RETOS
Saturación de vehículos Falta de drenaje Deficiencia de Segregación entre Falta de inclusión a Encarecimiento de Problemática de
en vías públicas pluvial transporte público clases sociales diferentes usuarios la vivienda deslaves, inundaciones
y flujos de lodo
OBJETIVOS
- Promover la mezcla de usos y actividades - Relación de equipamiento y espacios con

en la calle y espacios públicos. la calle.
- Favorecer la proximidad para el encuentro

de las personas.
-Prevenir riesgos para la comunidad.
PROPUESTAS
Peatonalización Mejoramiento Implementación de Construcción de Camino del agua y

de algunas calles de banquetas y transporte público vivienda de mejor entubación de los
secundarias. señalética. tipo funicular. calidad para los escurrimientos
locales.
ENTORNO VITAL
EJES ESTRATÉGICOS
7
MEJORAMIENTO CAMINO CENTRAL DE CINTURÓN PEATONALIZACIÓN TRANSPORTE
DEL MALECÓN DEL AGUA AUTOBÚS VERDE DE LAS CALELS FUNICULAR
Mercado
gastronómico
Área de bazar
CARTERA DE PROYECTOS
Centro cultural PROPUESTAS
8
Ruta de Paradas de
campeones teleféricos Monorriel
UBICACIÓN DEL PROYECTO (bicicleta)
Control de la Mercados
Medellín, Colombia Camino de la expansión de la artesanales y
vida (peatonal) ciudad agroecológicos
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto consiste en una obra de estrategia y planificación para lograr un desarrollo

urbano ordenado en la ciudad implementando un jardín circunvalar que propicie
actividades de recreación en la zona. Fue nominado al premio Lápiz de Acero.
Objetivos
1. Control de la expansión con una visión integral de desarrollo
2. Vivienda digna, segura, sostenible y accesible
3. Espacio público y estructurador del territorio
4. Sostenibilidad integral del territorio
5. Conectar el territorio con calidad
JARDÍN CIRCUNVALAR DE MEDELLÍN

EJEMPLOS ANÁLOGOS
9
ARQUITECTOS
PRODUCTORA
UBICACIÓN DEL PROYECTO
Oaxaca, México
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Conexión con
Edifico biblioteca Edificio museo plaza principal
El proyecto consiste en un centro cultural que conmemora a las actividades culturales Mercado de Edificio Palacio
de la zona. El predio se encuentra regido por la tipología del lugar respetando alturas y artesanías municipal municipal
mezclandóse con las áreas públicas existentes. Consta de dos volúmenes, el principal,
un museo y el segundo alberga una biblioteca y áreas de servicios, dejando bastante
espacio libre que logra formalizar circulaciones para llegar a la plaza principal y
conectar con los demás sitios. De esta manera se mejoran los recorridos peatonales
que pasan por el sitio y conectan con la Plaza principal, logrando insertar los nuevos
espacios públicos generados por el Centro Cultural, en el circuito de plazas existentes
que defina la estructura urbana del pueblo.
Se utiliza una paleta mínima de materiales de elaboración local (concreto pigmentado,

madera, baldosas de barro y ladrillos) para integrarse con el entorno.
CENTRO CULTURAL COMUNITARIO

TEOTITLÁN DEL VALLE
EJEMPLOS ANÁLOGOS
10
ARQUITECTOS
Jorge G. Molinero Sánchez, José Luis Rodríguez Gil

UBICACIÓN DEL PROYECTO
Separación Placas
Porcuna, España del peatón perforadas
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO y movilidad de de acero
Edifico ligero motorizada galvanizado
Se propone una separación total entre la circulación de peatones y autobuses, Acceso de Paso de la
Eliminación
de elementos
primando la peatonal y organizando la terminal de modo que el edificio funciona camiones luz solar dañinos
como un filtro entre ambas.
Se busca una terminal distinta a las habitualmente oscuras estaciones, pues deja pasar
la luz a su través: cubierta de placas de policarbonato translúcido y revestimiento en
todas sus caras vistas de chapa perforada de acero galvanizado.
Edificio ligero, RECICLABLE 100%, y fácilmente adaptable a nuevas necesidades, al

concebir los elementos interiores como muebles, busca el “mantenimiento cero”, no
tiene elementos dañinos en la construcción; PVC y pinturas o barnices sintéticos.
Este proyecto reutiliza las aguas pluviales para el riego de los jardines proyectados
con aljibe de hormigón donde se almacenan las aguas recogidas.
APEADERO DE AUTOBUSES
INTERURBANOS
EJEMPLOS ANÁLOGOS
11
ARQUITECTOS
Lago y Paisaje Cercanía al corazón
Sasaki humedales urbano de la ciudad
Florida Children’s
UBICACIÓN DEL PROYECTO Jardín botánico
museum
Canopy walk
Lakeland, Florida, Estados Unidos
Reconociendo que el área es una de las regiones de más rápido crecimiento y

basándose en la sólida tradición de parques y áreas naturales, se propuso el proyecto
Incluye jardines patrimoniales, caminata por el dosel, jardines de esculturas, áreas de

juego y un área para eventos. Senderos para caminar y andar en bicicleta conectan
los principales espacios del parque con los nuevos edificios: Centro de la naturaleza
y Museo.
Estrategias para restaurar sistemas naturales y remediar contaminantes dañinos en el

sitio por mal uso anterior. Estos incluyen la remoción de plantas exóticas invasoras, la
construcción de humedales y bioswales para tratar la escorrentía y el taponamiento
del suelo contaminado en grandes colinas que también sirven como miradores para
el parque.
BONNET SPRINGS PARK

EJEMPLOS ANÁLOGOS
12
ARQUITECTOS Ubicado en el
Parque natural Paisaje corazón de la
Rachelle Wiene, Weinstein Vaadia Architects urbano
Caminos para
urbano ciudad
Áreas
Hábitat natural de
UBICACIÓN DEL PROYECTO bicicletas restringidas para
las gacelas
personas
Jerusalem, Israel
Lo más destacado es un paquete de gacelas salvajes, que deambulan libremente por

los terrenos.
El diseño tiene una mentalidad ecológica, tratando de mejorar el sistema ecológico

existente y mejorarlo. Incluye 5 estanques naturales y artificiales, basados en el
sistema de drenaje de agua existente que fluye a través del parque.
Ofrece un conjunto de miradores para observar la diversa vida silvestre, un edificio

de entrada, estacionamiento y plaza, un nuevo centro de visitantes e investigación e
isla artificial.
Los lagos y ríos funcionan como límite natural; las áreas a partir del río estan restringidas
para los humanos, y funcionan como área de conservación de las especies.
GAZELLE VALLEY PARK

EJEMPLOS ANÁLOGOS
13
6
4
5
3
2
1
CENTRAL DE AUTOBUSES
ELECCIÓN DE PREDIOS
0 1 2 km
Fuente shp: IIEG Mapa: Elaboración propia 14

SUPERFICIE - 2pts
6,377 m2
LOCALIZACIÓN - 3pts
Sobre carretera Jocotepec - Chapala
USO DE SUELO - 5pts
H3 - densidad media
ORIENTACIÓN - 5pts
Fachada principal al norte y oeste
COLINDANTES - 5pts
Terrenos baldíos
TOPOGRAFÍA - 4pts
Diferencia de 4m
ACCESIBILIDAD - 3pts
Esquina, acceso sin invasión a calle
CONECTIVIDAD - 3pts
Acceso directo a ciclovía
Sin acceso a transporte público
VENTAJAS - 3pts
Oportunidad de crecimiento
alrededor
Creación de recorridos hacia el

centro del pueblo
PREDIO 1
TOTAL: 33/45pts
Puntuación : menor 1 2 3 4 5 mayor Imágenes satelitales: Google 15
SUPERFICIE - 2pts
5,847 m2
USO DE SUELO - 5pts
H3 - densidad media
ORIENTACIÓN - 5pts
COLINDANTES - 3pts
Residencia, restaurante, y baldío
TOPOGRAFÍA - 4pts
Diferencia de 3m
CONECTIVIDAD - 3pts
VENTAJAS - 3pts
alrededor

centro del pueblo
PREDIO 2
TOTAL: 31/45pts
SUPERFICIE - 3pts
3,640 m2
Sobre lateral de carretera Jocotepec - Chapala
USO DE SUELO - 5pts
MB- Mixto barrial y H3 - densidad media
ORIENTACIÓN - 5pts
COLINDANTES - 4pts
Terrenos baldíos y Cervecería 8 Maltas
TOPOGRAFÍA - 4pts
Diferencia de 4m
CONECTIVIDAD - 3pts
VENTAJAS - 3pts
alrededor

centro del pueblo
PREDIO 3
TOTAL: 32/45pts
SUPERFICIE - 3pts
3,518 m2
USO DE SUELO - 5pts
ORIENTACIÓN - 5pts
COLINDANTES - 4pts
Iglesia y terrenos baldíos
TOPOGRAFÍA - 3pts
Diferencia de 6m
Acceso sin invasión a calle
CONECTIVIDAD - 4pts
Acceso a transporte público
VENTAJAS - 3pts
Ubicación céntrica

centro del pueblo
PREDIO 4
TOTAL: 33/45pts
SUPERFICIE - 5pts
2,550 m2
USO DE SUELO - 5pts
ORIENTACIÓN - 5pts
COLINDANTES - 4pts
Terrenos baldíos y Walmart
TOPOGRAFÍA - 3pts
Diferencia de 7m
CONECTIVIDAD - 5pts
VENTAJAS - 5pts
Creación de recorridos hacia el centro del pueblo
Punto con mayor influencia de delitos
Conexión directa con el entronque a la carretera
Evita congestión de vehículos en el pueblo

PREDIO 5
Disminuye contaminación por recorridos en el CENTRAL DE AUTOBUSES
pueblo ELECCIÓN DE PREDIOS
TOTAL: 41/45pts
SUPERFICIE - 4pts
1,360 m2
Sobre libramiento a carretera Chapala - Guadalajara
USO DE SUELO - 5pts
MB- Mixto barrial
ORIENTACIÓN - 2pts
Fachada principal al este
COLINDANTES - 3pts
Residencia, restaurante, y baldío
TOPOGRAFÍA - 4pts
Diferencia de 3m
Acceso sin invasión a calle
CONECTIVIDAD - 2pts
Sin acceso directo a ciclovía
VENTAJAS - 3pts
Oportunidad de crecimiento alrededor
Conexión directa con el entronque a la carretera
Disminuye contaminación por recorridos en el

PREDIO 6
pueblo
TOTAL: 29/45pts
7
MERCADO GASTRONÓMICO
0 1 2 km

SUPERFICIE - 4pts
1,345 m2
USO DE SUELO - 5pts
MB- Mixto barrial y EE - Equipamiento especial
ORIENTACIÓN - 2pts
Fachada principal al sur y este
COLINDANTES - 3pts
Residencias, restaurante, y calle
TOPOGRAFÍA - 4pts
Diferencia de 3m
CONECTIVIDAD - 2pts
VENTAJAS - 3pts
Mejoramiento de comercios existentes
Sobre lateral de carretera, más accesible al

peatón

PREDIO 7
Punto medio de ambos cinturones verdes
MERCADO GASTRONÓMICO
Descentralización del turismo ELECCIÓN DE PREDIOS
TOTAL: 29/45pts
8
CENTRO CULTURAL
0 1 2 km

SUPERFICIE - 4pts
1827 m2
Sobre calle Tempisque
USO DE SUELO - 5pts
EV- Espacios verdes y abiertos
ORIENTACIÓN - 2pts
Fachada principal oeste
COLINDANTES - 3pts
Terrenos baldíos
TOPOGRAFÍA - 4pts
Diferencia de
Acceso peatonal y automóvil*
CONECTIVIDAD - 2pts
Sin acceso directo a ciclovía
VENTAJAS - 3pts
Conexión directa con cinturón verde
Descentralización del turismo
Conexiñon con las rutas de senderismo, y acceso

al centro ceremonial
PREDIO 8
CENTRO CULTURAL
TOTAL: 29/45pts
Puntuación : menor 1 2 3 4 5 mayor *Para este proyecto se considera el acceso por medio de funicular propuesto o peatonal Imágenes satelitales: Google 24
Centro ceremonial
Mercado gastronómico
El Tepalo
Malecón de Ajijic
Embarcadero
Centro cultural
Malecón de San Antonio
Restaurante y embarcadero
Central de camiones
PROYECTOS NUEVOS
Cinturón verde costa ELECCIÓN DE PREDIOS
0 1 2 km
Cinturón verde sierra Rutas de senderismo Proyectos Puntos de intersección Humedales
Centro ceremonial
El Tepalo
Miradores
Juegos para niños

Skate park
Camino peatonal
Vivienda Funicular
Control de la expansión Jardín botánico

de la ciudad Funicular
Malecón de Ajijic
Ruta de bicicleta
Saneamiento
Embarcadero de aguas
Centro cultural Centros
Mercados artesanales barriales
Malecón de San Antonio
Área principal de estudio
Restaurante y embarcadero
Central de camiones
Para poder crear un pueblo más
Conexión con Chapala
Conexión con Jocotepec inclusivo, fue necesario trabajar con un
alcance distinto y a diferentes escalas.
CINTURONES VERDES
Cinturón verde costa ENTORNO COMUNITARIO
0 1 2 km
Cinturón verde sierra Rutas de senderismo Proyectos Puntos de intersección Humedales
BARRIOS PUEBLO CONECTADO POR ACTIVIDADES:
CONECTADOS Dentro del programa de ambos cinturones verdes
se busca promover las conexiones y un pueblo
dinámico, donde los barrios que se identifican creen
PROGRAMAS una unión todo al rededor del mismo. También se
EXTRANJEROS
busca crear una identidad tanto para los locales
Y LOCALES como los extranjeros. Se intenta promover eventos
y programas todo al rededor de los cinturones,
que ayuden a reactivar e impulsar ciertas zonas,
mientras se implementen competencias de
recorridos tanto en bicicleta como peatonalmente.
ÁREAS VERDES CONECTADAS:

La intención principal de estas áreas verdes es
ÁREAS VERDES CONECTADAS crear una conexión de las mismas al rededor de
todo el pueblo, tanto de ambos cinturones, como
de las calles peatonales y los espacios públicos
existentes, implementando vegetación endémica y
de la zona.
ESPACIO PÚBLICO VERSÁTIL:

EVENTOS
MERCADOS Y Se busca que los espacios nuevos y los reactivados
BAZARES funcionen para distintos tipos de actividades que
se puedan llevar a cabo dentro del pueblo.
CALENDARIO ANUAL DE EVENTOS:

COMPETENCIAS Se piensa que para que los espacios públicos estén
activados durante todo el año y no únicamente
durante ciertas temporadas, se debería de crear un
calendario anual de eventos el cual ayude a traer
ESPACIO PÚBLICO VERSÁTIL
visitantes y donde los locales puedan participar sin
caer en una rutina.
CALENDARIO ANUAL DE EVENTOS

CINTURONES VERDES
ENTORNO COMUNITARIO
27
JERARQUÍA DE CALLES:
Introducir una jerarquía de calles en cuanto a
la identidad y las actividades de la zona, nos da
Centro cultural El Tepalo la oportunidad de crear un pueblo que ofrece
una variedad de experiencias en sus recorridos.
La jerarquía propuesta usa las actividades
existentes dentro de las calles, e introduce nuevas
características e identidades a las existentes.
LA CARRETERA COMO ATRACCIÓN URBANA:

La carretera (calle principal) actúa como único
medio de conección entre el norte y sur de Ajijic,
por lo que se vió un potencial de mejorarla para
asegurar la invitación al uso de los distintos
proyectos propuestos sobre ella y al norte del
pueblo.
FUNICULAR COMO MEDIO DE CONEXIÓN

NECESARIO:
Para asegurar las conexiones del centro del
pueblo a las nuevas atracciones en el cinturón
verde de la sierra, se porpone un funicular en
puntos estratégicos de la ciudad para garantizar la
accesibilidad universal; ya que las pendientes de la
zona norte no siempre permiten ser accesibles por
diferentes usuarios.
PEATONALIZACIÓN:
Se propone peatonalizar ciertas calles de la zona
para así fortalecer las que ya se usan como tal,
creando espacios más inclusivos .
Mercado gastronómico Paseo del agua

Calle principal
Transporte funicular
Calles peatonales
Central de camiones JERARQUÍA DE CALLES

Cinturón verde costa ENTORNO SEÑALADO
0 0.5 1 km
Cinturón verde sierra
CALLE COLÓN:
Se propone ampliar la sección peatonal para así

poder crear un ambiente que invite a más personas
a recorrer el pueblo; pero se considera que no se
puede hacer peatonal en su totalidad ya que es
una de las calles principales.
SECCIONES VIALES
ENTORNO SOSTENIBLE
0 50 100 200 m

CARRETERA CHAPALA - JOCOTEPEC
Se propone agregar un carril para el cruce del

funicular, implementando semáforos para que sea
accesible para el mismo. Se mantiene la ciclovía
como existe, pero se considera importante crear
una división evidente entre los peatones y la
ciclovía para evitar accidentes dentro de la misma.
SECCIONES VIALES
ENTORNO SOSTENIBLE
0 50 100 200 m

SECCIONES VIALES
CALLE TEMPISQUE ENTORNO SOSTENIBLE
0 50 100 200 m

Mejorar la legibilidad del pueblo modernizando
las calles para convertirlas en unas más atractivas,
acogedoras y seguras para el peatón y ciclistas.
Centro cultural De esta manera se priorizan a estos usuarios en el
proceso de planeación.
CARRETERA:
La carretera ha tenido una actualización donde se
buscó la inclusión de la ciclovía y áreas peatonales
más accesibles para las personas del pueblo y
visitantes, por lo que se toma como una calle semi-
peatonal que no tiene la capacidad de priorizar
por completo al peatón, pero sí darle una ruta más
segura.
PRIORIDAD AL PEATÓN:
La morfología de las calles ubicadas en La Floresta,
al ser calles muy amplias, y por su tipo de suelo,
les da prioridad a los peatones, ya que los autos
no pueden ir a veleocidades altas. Se plantea este
tipo de calle desde la nueva central de camiones,
hasta el cinturón verde de la costa para así poder
crear una conectividad en estos equipamientos
por medio del espacio público.
CALLES PEATONALES:
Las calles que se marcan como peatonales en
su totalidad, son existentes; o se consideraron
necesarias para crear los recorridos que se buscan
en este proyecto.
SÓLO TRÁNSITO LOCAL:

Estas calles, al ser en las que se implementa el
funicular, busca limitar la circulación rodada a sólo
Mercado gastronómico las necesarias. Carretera Chapala - Jocotepec
Calles con prioridad al peatón
Calles peatonales
Sólo tránsito local
Central de camiones CALLES PEATONALES

Cinturón verde costa ENTORNO ÚNICO
0 0.5 1 km
Cinturón verde sierra Proyectos
Se busca mejorar y agregar semáforos en la zona
con el fin de que las conecciones entre el norte
y el sur de Ajijic funcionen de manera correcta y
Centro cultural segura para todo tipo de usuarios.
SEMÁFOROS EXISTENTES:
Las rutas peatonales se basaron también en las
conexiones posibles a lo largo del pueblo, por lo que
se grafican los semáforos existentes para así tener
mayor información acerca de la zona. Se observa
que la mayoría son existentes únicamente en la
zona centro del pueblo, por tanto ahí se proponen
la gran parte de conexiones al área norte.
SEMÁFOROS PROPUESTOS:
Se proponen dos áreas donde se considera se
deberían de implemetar semáforos, para así poder
priorizar y brindar mayor seguridad a los peatones al
cruzar la carretera. Una de ellas siendo la conexión
de calles peatonales dentro de La Floresta; y la otra
donde se propone el funicular; para así permitir
que éste conecte ambos polos del pueblo: desde
el malecón hasta el cinturón verde de la sierra.
EFICIENTIZACIÓN DE LAS PARADAS:

Se considera que por la naturaleza de la calle
principal, al ser una carretera, no se nos permitía
reducir el número de semáforos, por que se estaría
dando prioridad a la movilidad motorizada. Por
lo que se propone que se reduzcan los tiempos
de espera para cruzar la calle, implementando
semáforos que informen a los peatones el tiempo
de espera y de cruce; para así evitar los cruces en
espacios no designados.
Mercado gastronómico Semáforos existentes

Semáforos propuestos
Calles peatonales
Central de camiones SEMÁFOROS

0 0.5 1 km
Crear una variedad de métodos de transporte
dentro de Ajijic fue una cuestión necesaria, para
así minimizar el tráfico de automóviles y crear una
Centro cultural red de conexiones que sea en pro de las personas
que viven o visitan el pueblo.
NODOS INTERMODALES:
Se nombraron nodos intermodales, ya que aunque
no son medios de transporte masiva los que se
proponen y/o se usan dentro de Ajijic; se busca:
una mejora de la seguridad vial, la mimización
de las emisiones de CO2 y de niveles de ruido e
implementar una mayor eficiencia en los medios
de transporte existentes y propuestos.
PARADAS DE AUTOBÚS EXISTENTES:

Mejorar y señalar las paradas existentes, ya que
solo en algunas se especifican y son visibles; y
otras existen pero no se señalizan como tal.
PARADAS DE AUTOBÚS PROPUESTAS:

Se proponen nuevas paradas de autobús para poder
crear y potencializar las conexiones peatonales,
implementando nodos intermodales, donde sea
accesible y fácil crear estos cambios de medios de
transporte en áreas clave para la vinculación de los
polos del pueblo.
BICI PÚBLICA:
Se considera que la bicicleta al ser uno de los
medios de transportes más usados en el pueblo,
se deben implementar áreas de bici pública en
estos nodos.
Nodos intermodales
Mercado gastronómico Paradas existentes
Paradas propuestas
Calles peatonales
Central de camiones NODOS INTERMODALES

0 0.5 1 km
Antes
Antes Después
En este diagrama se muestran los diferentes tipos de semáforos: vehiculares, peatonales y Previamente se exponen las paradas de autobús ahora existentes en Ajijic, como se observa
ciclistas. Los semáforos de ciclistas y los peatonales buscan reducir los tiempos de espera y los no son uniformes ni señalan las rutas o paradas próximas de los camiones. Se propone la
cruces en secciones de calle no designados para esta actividad; al mismo tiempo se busca que formalización de estas paradas; la tipología nace a partir de las pocas que ya han sido renovadas
estos señalamientos sean visibles para el peatón; y que emitan un sonido para la accesibilidad sobre la carretera, pero se busca añadir un mapa de las paradas y rutas de los camiones, con el
universal. fin de tener un sistema más legible y eficiente.
SEMÁFOROS PARADAS DE AUTOBÚS

ENTORNO SEÑALADO ENTORNO SEÑALADO
Alturas
Ángulo visual
Diagramas: Elaboración propia 35
Funicular Espacio peatonal Paradas de autobús
Ciclovía de dos carriles Bicipuertos
Este esquema muestra las dinámicas de los nodos intermodales, se busca que las conexiones entre modalidades de transporte sean en una misma convergencia entre esquinas. Como se observa
existe la posibilidad de estacionar las bicicletas y tomar la ruta que para el usuario sea más adecuada así como autobús urbano y/o foráneo (únicamente en la central de autobuses), peatonal
y caminar a su destino, o funicular para poder acudir a los cinturones verdes de una manera más accesible para los distintos tipos de usuarios. Se considera necesario que exista un cambio de
modalidades de transporte para hacer más eficientes las conexiones y rutas en el pueblo y entre los distintos equipamientos y espacios públicos.
NODOS INTERMODALES
ENTORNO SEÑALADO

CALLE COLÓN:
El proyecto de la nueva central busca estar en un
Carretera punto estratégico que permitiera crear un nodo
Guadalajara - Chapala
intermodal, en un área de Ajijic que no causara
congestiones viales, por esa razón se elige un
predio con acceso desde la lateral, ya que al ser
estudiada esta zona, el tráfico de esta área no es tan
pesado como en el centro del pueblo debido a que
la mayoría de las circulaciones principales se dan
a partir del entronque a la carretera Guadalajara -
Chapala hacia el oeste, y en el caso de ser hacia
Chapala, se dan por los carriles centrales. Dicho
esto para permitir las entradas y salidas de los
camiones respentando los radios de giro, se debe
cruzar la vialidad existente (Libertad), por lo que
Conexión con Chapala para evitar congestiones y/o accidentes por el
cruce constante de los camiones, se decide cerrar
un segmento de la vialidad; y abrir una ruta alterna
a esta calle por la cuadra próxima. También se
decide que para evitar colisiones entre vehículos
Conexión con Centro
de Ajijic y Jocotepec en la salida y cruces de modos de transporte, se
implementen semáforos para poder crear una
vialidad sin problemas.
NUEVA CENTRAL DE
AUTOBUSES
LOCALES Ruta alterna
COMERCIALES Y
ESTACIONAMIENTO Nuevos semáforos
Ciclovía
Colón
WALMART Peatonal
Carriles laterales
Calle
Carriles centrales
NUEV
A VIA
LIDAD RUTA ALTERNA DE
rtad
ACCESO
Libe
ENTORNO SEÑALADO
0 0.5 1 km

Ajijic tiene una necesidad evidente del
mejoramiento e implementación de distintos
Escuela secundaria
equipamientos; que crean una invitación al mismo.
Nuevo Centro Cultural
Escuela de oficios
Estas invitaciones deben ser creadas a escala
Escuela preparatoria
urbana y espacial.
Se propone el mejoramiento y renovación de

la Central de autobuses y del Hospital, ya que
no daban abasto suficiente para la población;
el mercado gastronómico y centro cultural
se implemetaron ya que se observó que son
Hospital
elementos muy importantes dentro de Ajijic y su
vida cotidiana. La escuela de oficios se propone
debido a que se observó que la población no llega
a completar su escolaridad hasta la universidad;
Nueva Central de Autobuses

se buscó una alternativa para que esto no fuera
una limitación en la formación profesional de los
Equipamiento / Walmart
habitantes.
RED DE EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS:

La red peatonal ilustrada vincula los diferentes
Renovación de Hospital
equipamientos propuestos y existentes de

manera que estos sean accesibles para todo tipo
Centro Cultural de Ajijic
de usuario por medio de distintos métodos de
Cultura Cardinal
transporte. Estos enlaces creados por medio del
espacio público y de los equipamientos guiará a
los usuarios de manera sutil, creando recorridos y
atracciones a través de la ciudad.
Mejoramiento de Malecón
Calles peatonales
Malecón
Escuela
Central de autobuses
Mejoramiento de Malecón
Hospitales
Equipamiento
Centros culturales
Ø de 300m
EQUIPAMIENTOS
Cinturón verde costa ENTORNO EQUIPADO
0 0.5 1 km
Ajijic, proviniente del nahuatl Axixic significa ¨Lugar
donde brota el agua.” Se plantea el fortalecimiento
de las conexiónes físicas y también proteger la
Centro cultural costa; por esto se implementa el cinturón verde con
la rehabilitación de los humedales ya existentes y
la regeneración de los que fueron destruidos.
INTEGRACIÓN DE LA COSTA:
Un frente al lago dinámico e integrado activará las
áreas adyacentes para crear un lugar vibrante, de
manera que se regenere esta conexión histórica
con el lago. La promoción de los flujos peatonales
hacia la costa permitirá que más personas disfruten
del lago y del espacio público propuesto.
RECOLECCIÓN Y SANEAMIENTO DE AGUAS

PLUVIALES:
Se observó que no se respetan los principales
escurrimientos de la zona y que carece de drenaje
pluvial, por lo que el agua llega al lago contaminada
y causando inundaciones a lo largo de todo el
pueblo. Se propone la recolección de estas aguas
en puntos donde convergen los escurrimientos
principales, para así de manera natural puedan ser
saneadas las aguas por medio de los humedales
que son un ecosistema vivo dentro de la costa del
lago.
Humedales
Mercado gastronómico Puntos de recolección
Conexiones
RECOLECCIÓN DE
Central de camiones AGUAS PLUVIALES
Cinturón verde costa ENTORNO VITAL
0 0.5 1 km
PROCESO DE SISTEMA DE SANEAMIENTO:
1. Recolección de aguas negras y pluviales
2. Sistema de saneamiento de aguas
3. Humedal
4. Purificación y distribución de agua con sistemas de SIAPA
SANEAMIENTO DE AGUAS
ENTORNO SEÑALADO

Se busca crear una red verde conectada y coherente
de parques, cinturones verdes, y calles que creeará
un pueblo más atractivo, proporcionando un
Centro cultural acceso a la naturaleza y mejorando las condiciones
ecológicas del mismo.
CALLES VERDES:
Buscan invitar a las personas a caminar y pasar
tiempo en el pueblo ofeciendo recorridos
agradables a lo largo de las calles, de manera que
se puedan proporcionar espacios de cobijo para
asegurar la estancia de las personas a lo largo de
los recorridos.
Algunas calles ya se identifican como verdes, como

lo son algunas secciones de la carretera y toda el
área de La Floresta.
CALLES VERDES ARTÍSTICAS E INUNDABLES:

Se proponen dos calles verdes inundables, ya que
ambas funcionan como escurrimientos naturales y
hasta ahora se han pasado por alto, como espacios
de recreación y ocio.
Un segmento de la calle Venustiano Carranza, ha

sido utilizado hasta la fecha como un callejón como
un espacio artístico, donde los muros perimetrales
de las viviendas son usados como murales; por
lo que se propone potenciar esta zona como un
paseo artístico y de exposición.
Mercado gastronómico Calles verdes artísticas

Calles verdes inundables
Calles verdes propuestas
Calles verdes existentes
Central de camiones
CALLES VERDES
Cinturón verde costa ENTORNO SOSTENIBLE
0 0.5 1 km
Cinturón verde sierra Proyectos Malecones Humedales
CALLE VENUSTIANO CARRANZA:
Un segmento de la calle Venustiano Carranza, ha

sido utilizado hasta la fecha como un callejón como
un espacio artístico, donde los muros perimetrales
de las viviendas son usados como murales; por
lo que se propone potenciar esta zona como un
paseo artístico y de exposición.
CALLES VERDES
ARTÍSTICAS
ENTORNO SOSTENIBLE
0 50 100 200 m

CALLE P. DE LAS OLAS:
Se proponen dos calles verdes inundables, ya que

ambas funcionan como escurrimientos naturales y
hasta ahora se han pasado por alto, como espacios
de recreación y ocio.
CALLES VERDES INUNDABLES

ENTORNO SOSTENIBLE
0 50 100 200 m

La presencia de la influencia plástica es un tema
reconocido en Ajijic, por lo que se decidió graficar
los centros culturales existentes para remarcar su
Centro cultural importancia dentro del pueblo.
La cochera cultural Al tener gran variedad de ello se identifica que son

usados por muchos usuarios de Ajijic, sin embargo
se detectó que estan o en malas condiciones o
son muy pequeños para abastecer las necesidades
de los habitantes, por lo que se decide añadir un
proyecto enfocado al área artística y cultural de la
zona.
Además de promover la cultura artística del pueblo

busca promover, por su ubicación, la educación
acerca de la naturaleza endémica y de la zona
para evitar problemas como los sucedidos con los
humedales del lago.
CALLES PEATONALES:
El diagrama mostrado busca representar las
conexiones peatonales posibles a cada uno de los
centros culturales de Ajijic para así poder crear una
identidad barrial.
Centro Cultural de Ajijic

Centros culturales
Mercado gastronómico Carretera Chapala - Jocotepec
Calles peatonales
Cultura Cardinal Sólo tránsito local
Central de camiones CENTROS CULTURALES

Cinturón verde costa ENTORNO ÚNICO
0 0.5 1 km
LA COCHERA CULTURAL: Aunque existen ya varios centros culturales dentro
La Cochera Cultural es un centro creativo de Ajijic, gracias a las entrevistas, se pudo identificar
para inspirar y manifestar los sueños de niños la deficiencia de los que ya existen, ya que el Centro
y adultos. Principalmente proporciona a los Cultural de Ajijic funciona más como una galería
artistas un espacio para vivir, trabajar, como y la Cochera cultural opera a través de espacios
foro para presentaciones y clases. Donde polivalentes. Se busca dar espacios designados
puedan compartir su energía creativa con la para ciertas áreas culturales donde exista un
comunidad local, así como con otros artistas, enfoque de cuidado a la naturaleza y puntos de
residentes extranjeros y visitantes en Ajijic. intersección que se logre crear recorridos en el
cinturón verde. El Centro cultural propuesto busca
Instalaciones: reconocer estas áreas como el escurrimiento
-Apartamentos para residencias que fue desviadio, los caminos de la cultura del
permanentes y artistas visitantes a senderismo y la misma vegetación. Es por esto que
corto y mediano plazo se considera que éste proyecto no tenga una gran
CULTURA CARDINAL: (en construcción) CENTRO CULTURAL DE AJIJIC:
-Espacios polivalentes para talleres y cantidad de metros cuadrados construidos, pero
Este proyecto se encuentra en las áreas de El Centro Cultural Ajijic se encuentra ubicado sí que se convierta en un punto de atracción con
presentaciones y Cine (Video Sala)
concesión de La Floresta; no se encuentra en Jardín Norte frente a la plaza principal actividades llamativas para la comunidad y para
- Espacios de meditación
específicadas las áreas que aportará, pero de Ajijic, Jalisco México. En el encontraras atraer visitantes a esta zona tan importante que
- Jardin
sí se conoce que es un enfoque cultural murales y esculturas de artistas con ha sido pasada por alto.
artístico. El centro cultural estará dedicado reconocimiento a nivel mundial. Además,
Área total: 610.00 m2
a las artes escénicas, y contará con un ofrece varias actividades centradas en las
Área de cochera/talleres: 353.00 m2
auditorio con la capacidad de 400 personas, artes. Desde conciertos de música clásica con
alcance de 70 personas
además de salones de danza y de música. jóvenes, a presentaciones de títeres, a varias
(5m2 por persona)
obras de teatro, así como exposiciones de
Área total: 4500.00 m2 (aproximados) pinturas, fotografía, y escultura que cambian
regularmente.
Área total construida: 1680.00 m2
CENTROS CULTURALES
ENTORNO ÚNICO
45
Crear una identidad dentro de los distintos barrios
EL TEPALO identificados dentro del área de estudio, es un
elemento esencial para poder generar el sentido
* Hitos:
- El Tepalo de apropiación que se busca para crear un pueblo
LA CHUPINAYA - Callejón Cultural más vivo y único.
* Hitos:
*
- Nuevo Centro cultural HITOS:
Son puntos emblemáticos, reconocibles e
identificables; por lo que se identificaron los
*
proyectos que le pueden dar una identidad y
carácter a los barrios. En el diagrama se muestran
*
El Tepalo y La Chupinaya que reconocen al
senderismo como actividad emblemática de
la zona. La presencia de los diferentes centros
*
culturales que señalan la importancia de el área
artística tan fuerte de Ajijic. El malecón así como
*
el cinturón verde de la costa afirman el valor del
agua en el pueblo. La presencia de la gastronomía
*
es reforzada por medio del mercado gastronómico.
*
Finalmente se busca crear una central de camiones
que sea más que un equipamiento; creando un
espacio público reconocido por los habitantes.
*
PROXIMIDAD, DIVERSIDAD Y FLEXIBILIDAD:
*
Un acercamiento estratégico para cada barrio
incluye trabajar con la proximidad en término de
las conexiones, destinos y funciones; diversidad en
términos de actividades, usuarios y temporadas;
MALECÓN y flexibilidad en términos de lo construido, las
*
*
Hitos: distintas tipologías y el uso adaptable.
- Malecón Ajijic ZONA CENTRO
* Hitos:
- Plaza Central
- Mercado gastronómico
* *
- Cochera Cultural LA FLORESTA Hitos barriales
* Hitos:
- Canal natural
Carretera Chapala - Jocotepec
- Cultura Cardinal Calles peatonales
Sólo tránsito local
LIBRAMIENTO
Cinturón verde costa * Hitos:

- Nueva central
HITOS BARRIALES
ENTORNO ÚNICO
- Malecón de San Antonio 0 0.5 1 km
ARQUITECTÓNICO
AJIJIC, JALISCO
Ambos predios se encuentran en una zona con
uso de suelo H3-9, habitacional de densidad
8 RU-MP7
P media. Dicho esto, este tipo de proyecto no se
-M premitiría por la normativa del Plan Parcial de
RU Desarrollo Urbano de Ajijic. Este documento

fue publicado en el año 2000, por lo que se
Carretera considera que merece una actualización. Existe la
Guadalajara - Chapala clasificación de áreas, dentro del mismo, donde el
área marcada como RU-CP3 (Renovación Urbana
a corto plazo), Que por su definición son las áreas
pertenecientes a la reserva urbana que cuentan
con las obras de urbanización básica, donde es
factible realizarlas de inmediato. Por lo que se
concluye que el cambio de uso de suelo a esta
zona a un área de Equipamiento Especial (EE), que
por lo ya mencionado es necesaria una mejora y
ampliación de la central de autobuses existente,
por consiguiente, la clasificación de áreas nos da la
oportunidad de hacer este cambio de uso de suelo
para permitir el desarrollo de este equipamiento.
RU-M
P7
RU-CP
3 Carre
tera C
hapal
a-Joc
otepe
c
H3 - 9
NORMATIVIDAD
0 0.5 1 km
2
CA
LLE
LIB
ERT
AD
CALLE LIBERTAD
Walmart 2150 m2
600 m2
2320 m2
El terreno se encuentra ubicado en la lateral de
LÓN
la carretera Chapala - Jocotepec, sobre la Calle
Libertad. Se ubica al este del Walmart de Ajijic,
E CO
al sur del Centro Comercial Laguna, y al este de
Punto Laguna apartments.
D
CALL
ERTA
La superficie total usada para este proyecto es de

5070 m2 incluyendo los proyectos de urbanización.
E LIB
Las curvas de nivel se encuentran a cada 0.50m,

lo que nos da un desnivel desde el punto más alto
CALL
hasta el más bajo de 4 metros. Se plantea nivelar

el terreno en el punto más bajo para así permitir
un uso con accesibilidad universal dentro de todo
el proyecto.
Terrenos Calle usada para el proyecto Separación de lateral Carretera Chapala-Jocotepec
UBICACIÓN Y TERRENO
0 10 20 m
3
Centro Comercial Laguna
Walmart
Bicipuertos /bici pública

Paradas de camión
Bicicletas y tuktuks
Camiones urbanos
Camiones foráneos
Peatones
Taxis
CIRCULACIONES EXTERNAS
0 10 20 m
4
ZONA PÚBLICA
Plaza de acceso Administración y Módulo de Vestíbulo principal Taquilla Sala de espera Recibo y entrega de Circulaciones Bicipuertos
oficinas información equipaje
Área de comida Cajones de abordaje Sanitarios Locales de comida Andén de ascenso Servicio médico Teléfonos públicos Estacionamiento Taxis
y descenso público
ZONA ADMINISTRATIVA ZONA DE OPERADORES
Vestíbulo - Gerente general y Caseta de control y Oficina de radio y Sala de juntas Sanitarios y Dormitorios Lockers Estancia y salas
recepción oficinas de tránsito sonido local vestidores de juego
ZONA DE AUTOBUSES
Patio de maniobras Estacionamiento Paradero de Islas de Bodega de Taller de lavado

para autobuses autobuses urbanos combustibles refacciones
ZONA DE SERVICIOS
PROGRAMA
Subestación Cuarto de Cuarto de basura Policía judicial
eléctrica máquinas
5
Para poder conseguir un mínimo de áreas necesarias para una central de
autobuses equipada, que proporcione espacios, con los que la existente
en Ajijic y la Cabecera Municipal, no cuentan se utilizaron fuentes de
información como Sedesol1 para así contar con una base del área y los
programas necesarios. Para este se debió obtener una unidad base de
servicio (UBS) que es basada en la cantidad de cajones de autobús que
se necesiten. A parte de obtener esta unidad, se proyectó el aumento de
cajones para en diez años; teniendo como referencia la llegada de tres
camiones por hora, cuarenta y nueve por día; lo que nos daba un resultado
de un aumento de dos cajones.
Apartir de ser obtenida esta información, se consideró que lo reglamentado

por esta normativa podía no funcionar en un futuro, por consiguiente se
tomaron en cuenta documentos foráneos de la UNAM2, para poder tener
una central de autobuses realmente equipada. Un ejemplo es agregar
espacios designados para los operadores, áreas de taller y lavado, y para la
recarga de combustible.
También, se decide aumentar las áreas base, ya que estos edificios suelen
funcionar como refugio en situaciones de riesgo.
El diseño de los cajones para los camiones se decide basar en un espacio

de bahías para facilitar la circulación de los camiones y que las personas
puedan tener recorridos más fluidos y accesibles.
REFERENCIAS:
1
SEDESOL. (2015). SISTEMA NORMATIVO DE EQUIPAMIENTO
URBANO.
2
Arriaga Poblett, I. (2017, July). Proyecto Terminal de Autobuses Tesis
para obtener el título de aqruitecto. Iván Arriaga Poblett.
Blanco, M. P., & Hernández, A. A. (2014, March). Propuesta de Diseño

de la Terminal de buses de la Ciudad de Masaya. Facultad de
Ciencias e Ingeniería.
PROGRAMA
6
PROGRAMA
DIAGRAMA GENERAL
CONECTIVIDAD Y ZONIFICACIÓN
7
ACTIVIDADES DE USUARIOS
PASAJEROS DE SALIDA PASAJEROS DE LLEGADA
FLUJOS DE USUARIOS
8
ACTIVIDADES DE USUARIOS
OPERADORES
FLUJOS DE USUARIOS
9
Para poder obtener una zonificación en planta del
CA programa se realizaron los diagramas previos para
LLE
LIB así poder conocer que áreas debían conectarse y
ERT
AD relacionarse entre sí. Al mismo tiempo se debían
conocer los recorridos de los distintos tipos de
usuarios que van a frecuentar la central. Es así
CALLE LIBERTAD como se logra la distribución propuesta y poder
Walmart
crear una conectividad entre ellos.
D
ERTA
LÓN
E LIB
E CO
CALL
CALL
ZONIFICACIÓN
0 10 20 m
Zona pública Zona administrativa Zona de autobuses Zona de servicios
10
CA
LLE
LIB
ERT
AD
CALLE LIBERTAD
Walmart
D
ERTA
LÓN
E LIB
E CO
CALL
CALL
ZONIFICACIÓN
0 10 20 m
Zona pública Zona administrativa Zona de autobuses Zona de servicios Zona de operadores
11
INGRESO
DE
CAMION
ES
TAX
IS
SALIDA DE
ACC
ESO
CAMIONES
CEN
ASCENSO Y DESCENSO
AUT TRAL D
OBU E
SES
ESPACIO
PÚBLICO
ESTAC
IONAM
ESO
IENTO
ACC
ACC
ESO
COM
ERC
O
IO
ACCES
AN
D ÉN
1Y
2
AN
DÉN
CU 3Y
A
MÁ RTO D 4 BUSES URBANOS
QU
INA E
S JU
DIC
IAL
ES
ANDÉN 5 Y 6
CO ISLA D
MB
UST E
IBL
E
TALLER Y LAVADO SUBESTACIÓN

PLANTA BAJA
ELÉCTRICA CENTRAL DE AUTOBUSES
BASURA
0 10 20 m
12
CEN
MÉ TRO
DIC
BAÑ O
MU OS
JER
ES
ACC
ES O
VES
ÍB ULO
BA NPT
HO ÑOS +0.0
MB TAQ 0m
RES UIL
LAS
ATM
S
EQU PAQU
IPAJ ETERÍA
E KI
DE OSKO
COM
IDA
SAL
A DE
ESP
ERA
SUB
E ESO
CAFÉ
ACC
ACC
ESO
NPT +
0.00m
PAQU
ETERÍA
PLANTA BAJA
0 5 10 m
13
CEN
AUT TRAL D
OBU E
SES
ESPACIO
PÚBLICO
ESTAC
IONAM
IENTO
COMERCIO
PLANTA ALTA
0 10 20 m
14
Z
OP ONA D
ERA E
DO
BAÑ RES
MU OS
JER
ES
VES
ÍB ULO
BA NPT
HO ÑOS +5.7
MB 0m
RES
OFI
CIN BAJ
AS A
SAL
A
JUN DE
TAS
SAL
A DE
ESP
ERA
PLANTA ALTA
0 5 10 m
15
PLANTA DE CONJUNTO
0 10 20 m
Superficie construida: Planta baja (1,999.70 m2) Planta alta: (593.42 m2) TOTALES: 2,593.19 m2
16
N + 9.30m
N + 5.70m PASILLO SALA DE ESPERA
N + 3.60m
ESTACIONAMIENTO SALIDA DE
N + 0.00m PASILLO SALA DE ESPERA PAQUETERÍA N + 0.00m PÚBLICO AUTOBUSES
ACCESO DE
AUTOBUSES
SECCIÓN LONGITUDINAL
0 10 20 m
17
N + 9.30m
N + 5.70m SALA DE ESPERA SALA DE JUNTAS PASILLO DORMITORIOS
N + 0.00m SALA DE ESPERA EQUIPAJE PASILLO INGRESO
0 10 20 m
18
N + 9.30m
N + 5.70m
N + 3.30m
N + 0.00m N + 0.00m
CALLE LIBERTAD
ALZADO NORTE
CENTRO CULTURAL
0 3 6m
19
N + 9.30m
N + 5.70m
ACCESO DE CAMIONES N + 0.00m
ALZADO OESTE
CENTRO CULTURAL
0 3 6m
20
N + 9.30m
N + 5.70m
N + 0.00m
CALLE LIBERTAD
ALZADO SUR
CENTRO CULTURAL
0 3 6m
21
N + 9.30m
N + 5.70m
N + 3.30m
SALIDA DE CAMIONES N + 0.00m
ALZADO ESTE
CENTRO CULTURAL
0 3 6m
22
VISTA DESDE CARRETERA
23
VISTA DESDE CARRETERA
24
VISTA ESPACIO PÚBLICO
25
El predio se encuentran en una zona con uso
de suelo AS, área silvestre; dentro de un área de
Escurrimie
amortiguamiento, que por lo ya analizado, no se
restringen las construcciones en estes espacio.
Por lo que, junto con los proyectos como el
nto
cinturón verde, que tienen como enfoque principal
prevenir este crecimiento en una zona que lo sigue
permitiendo, se considera que un proyecto con
RU-MP2 este enfoque y que impulse el cuidado del entorno

natural y la vegetación; es viable.
AS
Call
e Te
mpi
Calle 5 de Febrero
squ
e
NORMATIVIDAD
CENTRO CULTURAL
0 0.5 1 km
26
EXI STENTE
RO
SENDE
1115 m2
SENDERO EXISTENTE
El terreno se encuentra ubicado al final de la

calle Tempisque, al este y norte de una zona
habitacional..
La superficie total usada para este proyecto es de

QUE
1115 m2 incluyendo los proyectos de urbanización.

S
Las curvas de nivel se encuentran a cada 1.00 m,

PI
lo que nos da un desnivel desde el punto más alto

TEM
hasta el más bajo de 10 metros. Se plantea trabajar

con estas mismas pendientes sin invadir todo el
LE
terreno y respetando la vegetación existente.

CAL
Terrenos Calle usada para el proyecto Separación de lateral Carretera Chapala-Jocotepec
UBICACIÓN Y TERRENO
CENTRO CULTURAL
0 10 20 m
27
NTE
Parada funicular
E
Peatones
T
Funicular
XI S
ENDERO E
S
SENDERO EXISTENTE
PI SQUE
TEM
CIRCULACIONES EXTERNAS
LE
CENTRO CULTURAL
CAL
0 10 20 m
28
Se decide usar la misma metodología para
obtener las áreas mínimas basados en las
áreas de oportunidad que identificamos,
a parte del enfoque que se le quiere
dar al centro cultural; que se usa para
las áreas y zonificación que en la central
de autobuses. Para esto se usa como
referencia el Sistema Normativo de
Equipamiento Urbano de Sedesol 1.
Ya decidido el enfoque del centro cultural,

y conociendo la próxima existencia del
centro cultural: Cultura Cardinal. Se opta
por no añadir al programa área que estén
dedicados a las artes escénicas, como lo
son la danza, el teatro y los auditorios.
También conocido el entorno en donde

se propone que sea ubicado, se decide
reducir sus áreas para así poder dar
un mayor enfoque a la naturaleza y la
conectividad con el cinturón verde.
REFERENCIAS:
1
SEDESOL. (2015). SISTEMA
NORMATIVO DE EQUIPAMIENTO
URBANO.
Recibidor Administración y Salas de exposición Talleres Baños PROGRAMA

CENTRO CULTURAL
oficinas temporales
29
Para poder obtener una zonificación en planta del
programa se realizaron los diagramas previos para
ENTE
así poder conocer que áreas debían conectarse y
relacionarse entre sí. Al mismo tiempo se debían
O EXIST
conocer los recorridos de los distintos tipos de
usuarios que van a frecuentar la central. Es así
ER
como se logra la distribución propuesta y poder
SEND
crear una conectividad entre ellos.
SENDERO EXISTENTE
SQUE
MPI
TE
LE
CAL
ZONIFICACIÓN
CENTRO CULTURAL
0 10 20 m
Galería Aulas Baños Salones Escurrimiento
30
ENTE
NDERO EXIST
SE
SENDERO EXISTENTE
SQUE
MPI
TE
LE
CAL
ZONIFICACIÓN
CENTRO CULTURAL
0 10 20 m
Cafetería Zona administrativa Zona de autobuses Galería Escurrimiento
31
HACIA CENTRO CEREMONIAL M A
IC NT
RO EN
O A
ND
AS
AC
CE
O S
AC
CE
O S
AC
ESCURRIMIENTO NATURAL ESPACIO
CE
SO
PÚBLICO
SENDERO EXISTENTE
AC
CE
SO
AC
CE
SO
TE
N
TE
IS
EX
O
ER
D
N
SE
PLANTA BAJA
CENTRO CULTURAL
CALLE TEMPISQUE
0 6.5 13 m
32
SALÓN BE
NPT +0.00m SU
BE
BAÑOS
SU
AULA
NPT +0.00m
CAFETERÍA
GALERÍA
NPT +0.00m
SUB
E
SALÓN
NPT +0.00m
BA
JA
PLANTA BAJA
CENTRO CULTURAL
0 7 14 m
33
HACIA CENTRO CEREMONIAL M A
IC NT
RO EN
O A
ND
AS
ESCURRIMIENTO NATURAL ESPACIO

PÚBLICO
SENDERO EXISTENTE
TE
N
TE
IS
EX
O
ER
D
N
SE
PLANTA ALTA
CENTRO CULTURAL
CALLE TEMPISQUE
0 6.5 13 m
34
BA
JA
SALÓN
NPT +3.30m
BAÑOS
BAÑOS
TERRAZA
NPT +3.30m NPT +3.30m
TERRAZA
NPT +3.30m
JA
BA
TERRAZA
NPT +3.30m
GALERÍA
NPT +3.30m
BA
JA
TERRAZA
NPT +3.30m
LIBRERÍA
NPT +3.30m
BA
JA
PLANTA ALTA
CENTRO CULTURAL
0 7 14 m
35
PLANTA DE CONJUNTO
CENTRO CULTURAL
0 10 20 m
Superficie construida: Planta baja (247.44m2) Planta alta (150.54 m2) TOTALES: 397.98m2
36
N + 6.30m
N + 6.30m
N + 3.30m BAÑOS
TERRAZA
LIBRERÍA N + 3.30m
N + 0.00m AULAS
CAFETERÍA
SALÓN N + 0.00m
CENTRO CULTURAL
0 3 6m
37
N + 6.30m
N + 6.30m
SALÓN TERRAZA N + 3.30m
TERRAZA GALERÍA N + 3.30m

N + 0.00m
SALÓN BAÑOS BAÑOS
N + 0.00m
CENTRO CULTURAL
38
N + 6.30m
N + 6.30m
N + 3.30m
N + 3.30m
N + 0.00m
N + 0.00m
ALZADO OESTE
CENTRO CULTURAL
0 3 6m
39
N + 6.30m
N + 6.30m
N + 3.30m
N + 3.30m
N + 0.00m
N + 0.00m
ALZADO SUR
CENTRO CULTURAL
0 3 6m
40
N + 6.30m
N + 6.30m
ALZADO ESTE
CENTRO CULTURAL
0 3 6m
41
N + 6.30m
N + 6.30m
ALZADO NORTE
CENTRO CULTURAL
0 3 6m
42
VISTA SOBRE CALLE TEMPISQUE
CENTRO CULTURAL
43
VISTA HACIA SALONES
CENTRO CULTURAL
44

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PLAN MAESTRO

Invasión de las Centralización Desconección con el Abandono de la

- Asegurar la participación comunitaria - Introducir una jerarquía del espacio público

Creación de un cinturón Inclusión de un Mejoramiento y ampliación Escuela de oficios

Delincuencia en los Falta de inclusión a Actividad únicamente

- Identificar un corazón para los espacios - Crear un calendario de atracciones a lo

Creación de un cinturón Inclusión de un Peatonalización de algunas Camino del agua y

- Planificar y mantener los espacios dotados - Proximidad y autonomía en el equipamiento

Creación de un Mejoramiento y Mejoramiento y Escuela de oficios Mejoramiento y

- Fortalecer el atractivo turístico y local hacia - Implementar una red de saneamiento

Creación de un cinturón Implementación de green Saneación de aguas

Saturación de vehículos Señalética inexistente o Desconección con el Abandono de la

-Saber dónde se está y a dónde se va, - Información y orientación a las personas

Peatonalización de algunas Mejoramiento de Formalización de las

- Promover la mezcla de usos y actividades - Relación de equipamiento y espacios con

- Favorecer la proximidad para el encuentro

-Prevenir riesgos para la comunidad.

Peatonalización Mejoramiento Implementación de Construcción de Camino del agua y

El proyecto consiste en una obra de estrategia y planificación para lograr un desarrollo

JARDÍN CIRCUNVALAR DE MEDELLÍN

Se utiliza una paleta mínima de materiales de elaboración local (concreto pigmentado,

CENTRO CULTURAL COMUNITARIO

Jorge G. Molinero Sánchez, José Luis Rodríguez Gil

Edificio ligero, RECICLABLE 100%, y fácilmente adaptable a nuevas necesidades, al

Reconociendo que el área es una de las regiones de más rápido crecimiento y

Incluye jardines patrimoniales, caminata por el dosel, jardines de esculturas, áreas de

Estrategias para restaurar sistemas naturales y remediar contaminantes dañinos en el

BONNET SPRINGS PARK

Lo más destacado es un paquete de gacelas salvajes, que deambulan libremente por

El diseño tiene una mentalidad ecológica, tratando de mejorar el sistema ecológico

Ofrece un conjunto de miradores para observar la diversa vida silvestre, un edificio

GAZELLE VALLEY PARK

Fuente shp: IIEG Mapa: Elaboración propia 14

Creación de recorridos hacia el

Creación de recorridos hacia el

Creación de recorridos hacia el

Creación de recorridos hacia el

Punto con mayor influencia de delitos

Conexión directa con el entronque a la carretera

Evita congestión de vehículos en el pueblo

Conexión directa con el entronque a la carretera

Evita congestión de vehículos en el pueblo

Disminuye contaminación por recorridos en el

Fuente shp: IIEG Mapa: Elaboración propia 21

Sobre lateral de carretera, más accesible al

Evita congestión de vehículos en el pueblo

Fuente shp: IIEG Mapa: Elaboración propia 23

Descentralización del turismo

Conexiñon con las rutas de senderismo, y acceso

Juegos para niños

Control de la expansión Jardín botánico

ÁREAS VERDES CONECTADAS:

ESPACIO PÚBLICO VERSÁTIL:

CALENDARIO ANUAL DE EVENTOS:

CALENDARIO ANUAL DE EVENTOS

LA CARRETERA COMO ATRACCIÓN URBANA:

FUNICULAR COMO MEDIO DE CONEXIÓN

Mercado gastronómico Paseo del agua

Central de camiones JERARQUÍA DE CALLES

Se propone ampliar la sección peatonal para así

Fuente shp: IIEG Mapa: Elaboración propia 29

Se propone agregar un carril para el cruce del

Fuente shp: IIEG Mapa: Elaboración propia 30

Fuente shp: IIEG Mapa: Elaboración propia 31