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Caminos Tres
Caminos Tres
16-4-18
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRAMO EN CURVA
CURSO:
CAMINOS I
DOCENTE:
William Quispe Layme.
ALUMNA:
Flor Paloma Tevés Arccata.
Jeshua Beingolea Sánchez.
CARRERA:
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.
AÑO:
2018
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DEDICATORIA
Dedico este presente trabajo a DIOS pues nos brinda el día a día,
permitiendo el apoyo incondicional de nuestras familias, en esta meta
trazada, ya sea económicamente y moral son fuente de seguridad y
perseverancia, así también a la casa de estudios de la universidad privada
¨ALAS PERUANAS¨ y con ayuda de sus profesionales nos permiten
formarnos como profesionales de competitividad en la sociedad.
Gracias…………
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RADIO MINIMO:
Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse con
la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de seguridad y
comodidad, para cuyo calculo puede utilizarse la siguiente fórmula:
v2
Rm= 127( P max+ Fmax )
Donde:
Rm : Radio Mínimo
V : Velocidad de diseño
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INTRODUCCION AL PERALTE
Sin embargo, hay que tener cuidado ya que, aunque el peralte no es algo que
podamos controlar nosotros y aunque nos ayude a tomar la curva, si la tomamos con
exceso de velocidad también podremos volcar. De la misma manera, si la carretera
está muy peraltada y paramos el vehículo, veremos que, por ejemplo, con carga
parcial de líquidos, se desplace el centro de gravedad hacia el interior de la curva y
volquemos hacia el otro lado.
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SOBREANCHO
VALORES DE SOBREANCHO:
El sobreancho variará en función del tipo de vehículo, del radio de la curva y de la
velocidad de diseño y se calculará con la siguiente fórmula:
V
Sa=n ( R ⧿ √ R 2 ⧿ L2) +
10 √ R
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Dónde:
Sa: Sobreancho (m)
N: Número de carriles
R: Radio (m)
L: Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V: Velocidad de diseño (km/h)
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BANQUETA DE VISIBILIDAD
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Valores mínimos absolutos, aceptables para carreteras hasta de Segunda Clase. Para
el caso de carreteras de Tercera Clase y cuando las obstrucciones a la visibilidad,
tales como taludes de corte, paredes o barreras longitudinales en el lado interno de
una curva horizontal, será preferible un ajuste en el diseño de la sección transversal o
en el alineamiento, a la remoción de la obstrucción. Según lo antes indicado, en el
diseño de una curva horizontal, la línea de visibilidad deberá ser por lo menos igual a
la distancia de parada correspondiente, y se mide a lo largo del eje central del carril
interior de la curva. El mínimo ancho que deberá quedar libre de obstrucciones a la
visibilidad será el calculado por la siguiente fórmula:
Donde:
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Dp : Distancia de parada
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ANEXOS
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