Pasantías 2011 – Mtto.

de Maquinaria Pesada

Organización del taller de mantenimiento de equipo pesado OMEGA TRACTOR´S S.A.C

Fecha: Lunes, 24 de Enero de 2011

Mañana avance de proyecto pintado de estante y tachos, luego ordenar el mismo estante, en la
tarde desmontaje de tapa de coraza de cargador para su inspección y limpieza, además ordenar el
taller, trabajo cortado por la lluvia, trabajo con camanejo.

Fecha: Martes, 25 de Enero de 2011

En primer lugar como en todos los días se realizo la limpieza del taller del agua que estaba
empozada en el piso por la lluvia, luego se procedió a colocar la tapa de la coraza en la parte
inferior del cargador frontal CAT 950G, este procedimiento se realizo con un compañero de Tecsup
(Zapana) y el mecánico responsable (Edy), el trabajo consistía en cuadrar dicha tapa y verificar si
los pernos que la unían con la coraza estén completamente alineados con sus agujeros
correspondientes, dicho trabajo se realizo porque el operador de la maquina reporto a la empresa
que la tapa de la coraza se desprendió en plena obra y la misma estuvo colgando por un gran
lapsus, en este tiempo solo un perno sostuvo a dicha tapa, además sufrió golpes y es por esta
razón es que se decidió verificar si la tapa no sufría deformaciones que no le permitan encajar
correctamente, luego de cuadrar la tapa se verifico que todos los pernos estuvieran alineados, por
buena suerte se obtuvo un resultado positivo, por ende se procedió a la limpieza de componentes
y la colocación de la tapa en su lugar, después de realizar este trabajo se procedió a retirar el
cilindro hidráulico de dirección izquierdo, esto se hizo porque dicho cilindro presentaba una fuga
de aceite hidráulico, se procedió a su desmontaje, primero se retiro los dos pines que sujetan que
sujetan la botella (cilindro hidráulico), se desmontando sus respectivos pernos, luego se retiraron
las 2 mangueras hidráulicas de la botella, después se desmonto completamente la botella de la
maquina.

La botella se analizo exteriormente y no se encontró falla alguna, entonces se decidió su

desarmado total, para desarmarla completamente se tuvo que utilizar bastante fuerza y usar
llaves especiales como la llave de media luna para quitar la tapa principal del cilindro, luego de
quitar la tapa del cilindro se retiro el embolo y el vástago del cilindro, luego se verifico que dicha
fuga era por el desgaste de los retenes de la tapa del cilindro, se procedió al cambio del reten de
limpieza del vástago, reten hidráulico y el reten hidráulico auxiliar, el reten guía se verifico que se
encontraba en perfectas condiciones, luego del cambio de dichos elementos se procedió al
armado de la botella y también a su montaje en el cargador frontal.

En la tarde se hizo un cambio de neumáticos de dicho cargador frontal, primero se realizo el

desmontaje de los pernos que unen el aro de la rueda y el tambor, previamente se colocaron gatas
para dejar que la maquina descanse sobre algo luego de quitarle las ruedas, en este día solo se
desmonto la rueda derecha trasera, después de desmontar la rueda se procedió a quitar el aro,
para esto se utilizo barretas y pernos, luego de desmontar el aro se retiro el neumático usado y se
coloco uno nuevo, por las condiciones del clima, se dejo la rueda completamente armada e inflada
para ser montada el día siguiente.
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Fecha: Miércoles, 26 de Enero de 2011

Después de realizar la limpieza matutina y diaria del taller, se procedió a realizar las ordenes de
trabajo pendientes, en nuestro caso hicimos un alto a nuestras actividades para avanzar con el
proyecto de limpieza y organización del taller, como en días anteriores se hizo el pintado de
algunos tachos, ahora se procedió a pintar con letras el relleno de cada tacho, luego de pintar
dichas letras, se procedió a ayudar con las labores mecánicas diarias, en primer lugar se ayudo a
colocar la rueda trasera izquierda del cargador frontal 950G CAT, primero con ayuda de barretas
de metal se levanto la rueda hasta que su aro encaje perfectamente con el tambor del cargador,
luego se colocaron todos los pernos y se ajusto cada un debidamente, se finalizo dicho ajuste
dándole un torque a cada perno, lo mismo se hizo con la rueda trasera derecha.

En la tarde se realizo la limpieza de los aros delanteros del cargador frontal, dicho cargador antes
de venir al taller para su mantenimiento preventivo, realizo trabajo en asfaltos, por dicha razón los
aros estaban recubiertos con brea, para hacer su limpieza correcta se necesito de espátulas y de
waipe, además para debilitar el poder de impregnación de la brea se utilizo petróleo, con esto se
logro retirar la brea de los dos aros delanteros.

Fecha: Viernes, 28 de Enero de 2011

Como siempre se realizo la limpieza del taller, barriendo el patio de polvo y el agua estancada por
la lluvia, como primera actividad se empezó con avanzar el proyecto, por dicho motivo se empezó
a seleccionar la chatarra, por el poco tiempo, el personal de la empresa no pudo realizar dicha
actividad, nuestro equipo de trabajo se encargo de separar la chatarra (metales, latas, etc.) de la
basura general (baldes, madera astillada, neumáticos viejos, etc.), esta actividad se realizo con el
fin de vender los metales a un chatarrero, con esta venta beneficiaria a los trabajadores ya que
con las ganancias se compraría escobas nuevas, productos de higiene personal, agua mineral en
bidones, etc.

Luego de escoger correctamente y separar la chatarra se procedió con ayudar a realizar las
órdenes de trabajo, en la mañana se lijo toda la coraza externa del cargador frontal 950G CAT,
luego se procedió a retirar el polvo con paños húmedos, estas actividades se realizaron con el fin
de pintar todo el cargador frontal, también se macillo las abolladuras grietas, en la tarde se
procedió a pintar dicho cargador frontal, se pinto el cargador en un 35%, las actividades se
suspendieron por la lluvia, la misma que se torno fuerte y continua.

Fecha: Lunes, 31 de Enero de 2011

Después de realizar la limpieza matutina del taller, se decidió avanzar con el proyecto de
organización del taller, para esto se ordeno la basura para así pintar los tachos que hacían falta, se
ordeno la basura en 6 tachos, una vez seleccionada la basura, el administrador propuso botar la
misma, se cargo los cilindros en una camioneta y se llevaron a un botadero, en este botadero la
basura era seleccionada deacuerdo a su composición, luego de botar la basura de los cilindros se
fue de regreso al taller.
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Al llegar al taller se continuo con la limpieza, en la tarde por órdenes superiores se tuvo que ir a
hacer mantenimiento a un cargador frontal 966G CAT que estaba casi fuera de Arequipa, este
pertenecía a la empresa, solo que estaba en alquiler para el gobierno regional, el cargador estaba
ubicado en el tramo 3 de la nueva carretera de la Joya, al llegar al lugar indicado se procedió a
hacer el mantenimiento respectivo, el cual consistía en bombear grasa en los pines del castillo del
cargador, además de su tornameza o pines de unión central, luego de bombear la grasa, nos
fuimos de retorno a la empresa, a la cual llegamos casi a la hora de salida.

Fecha: Miércoles, 04 de Febrero de 2011

Al llegar al taller se informo que era necesario proveer grasa a todos los puntos del castillo del
cargador frontal 966G CAT, el cual estaba trabajando en la carretera de la joya, además también
era necesario hacerle un cambio de uñas ya que el operador de dicho equipo informo sobre un
desgaste severo en las mismas, al llegar a la zona de trabajo se realizaron los mantenimientos
respectivos como el suministro de grasa y el cambio de gets (uñas), al realizar el cambio de uñas se
observo que un adaptador estaba rajado en un extremo, como el cargador estaba en horas de
trabajo solo se podía llevar la noticia a la empresa, para que luego se dé una orden de trabajo de
cambio de adaptador, después de regresar a la empresa se avanzo con el proyecto en especial con
los tachos para los desperdicio sólidos, luego de un rato nos llamo para que regresáramos a la
zona de trabajo del cargador ya que la rajadura que vimos se volvió en una ruptura que ocasiono
que el adaptador se partiera en dos partes, esta ruptura se realizo ya que el cargador estaba
trabajando en una zona llenas de rocas, y esto favoreció a este incidente, con el mecánico de
turno se fue a realizar el desmonte de dicho adaptador, esto se hizo con el fin de que fuera
reconstruido en el taller, luego de desmontar una parte del adaptador y recoger su restante se
regreso al taller, el regreso coincidió con la hora de salida.

Fecha: Viernes, 06 de Febrero de 2011

Al finalizar la limpieza del taller, el maestro mecánico señor Jorge ordeno que le acompañáramos
junto a otro ayudante a realizar el cambio del adaptador de la uña del cucharon del cargador
frontal 966G CAT, el cual se había roto unos días antes, para este cambio se necesito de algunas
herramientas con un maneral de encastre de 1”, un dado hexagonal de 2”, un tubo de metal que
ayudaría a dar palanca y torque al perno del adaptador de uña, estas herramientas se subieron en
la camioneta de la empresa y se después se emprendió el viaje hacia la zona de trabajo, la cual se
encontraba en la nueva carretera de la joya, al llegar el trabajo se tuvo que realizar rápidamente,
ya que el cargador se encontraba en horas de trabajo, el trabajar con una uña menos afectaría
directamente a aumentar el desgaste en el mismo cucharon.

En la tarde se realizo el lavado y limpieza de la camioneta usada en los últimos días como medio
de transporte, además también se hizo la limpieza del camión grúa de la empresa de marca MACK,
luego de realizar el lavado de vehículos se hizo lo mismo con el patio de lavado hasta que finalizo
la jornada de trabajo.