2.-Descripción de Proyecto

EIA, “Estación de Transferencia de Residuos Domiciliarios”
Introducción al Proyecto
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2.- DESCRIPCIÓN DE PROYECTO
A continuación se presenta la descripción del proyecto “Estación de Transferencia de

Residuos Sólidos San Antonio”, la que está enfocada a estudiar y analizar desde el punto
de vista ambiental, los aspectos relevantes del proyecto conceptual que ECOGARBAGE
Ltda desea desarrollar en la Comuna de San Antonio.
El desarrollo de este capitulo, permite hacer una comparación general entre la

compatibilidad de la presencia del proyecto y su accionar, con las características y
funcionamiento de la situación ambiental en la que se encontrará inserto.
2.1.- Antecedentes Generales
2.1.1.- Marco Global
La importancia real de la Estación de Transferencia de Residuos Sólidos – San Antonio,

más allá de optimizar la gestión de los residuos domésticos para posteriormente asegurar
la disposición final autorizada en el Relleno Sanitario El Molle; radica en que la
implementación de este proyecto potencia los esfuerzos de los ediles de la zona de
erradicar los vertederos y sitios de disposición de su territorio. Considerando las
actividades primarias y secundarias de esta provincia – Servicios y Agricultura – y la
cantidad de visitantes que año a año visitan esta zona, mejorar y optimizar el manejo de
los residuos, pensamos, favorecerá el área de servicios - específicamente turísticos de
esta provincia – a través de las innegables implicancias positivas que trae un adecuado
manejo de los residuos domésticos.
2.1.2.- Situación Actual
En la actualidad los residuos domiciliarios generados por las distintas comunas

localizadas en la Provincia de San Antonio, son recolectados, y enviados a disposición
final en un vertedero de la zona – localizado en Cartagena.
Descripción de Proyecto 2- 1
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Este vertedero se encuentra en el acceso a la ciudad de Cartagena – éste no cuenta con

control de emisión de gases ni líquidos percolados como es común a los vertederos no
controlados existentes en nuestro país. El mismo poseería una vida útil del mismo es
limitada poniendo en este caso una nota de riesgo asociado a la disponibilidad de sitios
adecuados para abrir un nuevo relleno sanitario.
2.1.3.- Objetivo
El objetivo del proyecto “Estación de Transferencia de Residuos Domiciliarios – San

Antonio” perteneciente a ECOGARBAGE Ltda., es aportar al sistema de saneamiento
integral de la Provincia, a partir de la construcción de un sistema de manejo intermedio de
residuos (Estación de Transferencia) para la posterior disposición final autorizada de los
mismos en el Relleno Sanitario El Molle.
2.1.4.- Antecedentes del Área del Proyecto
Las instalaciones de la Estación de Transferencia de Residuos Domiciliarios, se ubicarán

en La comuna de San Antonio, Provincia de san Antonio, V Región de Valparaíso. La
Ubicación Geográfica del proyecto será en las Acacias Nº 321, correspondiente a la
parcela 57 de la parcelación Agua Buena de San Antonio, clasificada como zona ZEU-7
del Plan Regulador Intercomunal de Valparaíso, de uso exclusivo industrial.
El sitio ha sido ya modificado antropogénicamente, se observa arco de futbol y despeje

adecuado para poder practicar dicho juego, carrocerías de camión abandonadas en el
lugar y sólo algunos Eucaliptos utilizados como cerco perimetral.
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2.1.5.- Instalaciones del Proyecto

Los elementos que comprenden la contracción de las instalaciones de la Estación de
Transferencia son básicamente:
 Área de Transferencia
 Oficinas
 Área de Servicios (SSHH + Vestuarios + Comedor)
 Estacionamientos de Oficinas
 Romanas
Además, se considera otra serie de elementos necesarios para su funcionamiento, tales

como:
 Cerco perimetral
 Camino interior
 Zonas de áreas verdes
 Suministros eléctricos
 Instalaciones para el control de incendios
 Iluminación interior y exterior.
 Pañol de repuestos y herramientas
Inicialmente se pondrá énfasis en la preparación del terreno y sus vías de acceso, se

construirá un cerco en todo el perímetro del proyecto. Este cerco será de tipo acma ó
similar, de 1,8 m de altura, soportado con postes metálicos, los que en su sección
superior soportaran 3 corridas de alambre de púas. Se privilegiará mantener los árboles
presentes – Eucaliptus globulus – los cuales favorecerán una interfase visual.
Para el transito interior de los vehículos se habilitara un camino de 6mt de ancho

aproximadamente, camino de tierra mejorado (compactado por maquinaria y humectado
periódicamente), también se considera la instalación de un rodiluvio, una franja arborizada
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al contorno del terreno, como lo muestra la figura mas adelante, el objetivo de esta
proveer una pantalla visual exterior de la estación de transferencia.
Se considera la limpieza en seco de la estación de transferencia, sin perjuicio de ello y en
caso de ser necesario, se dispondrá de un sistema provisto de pitones de corte de chorro
automático.
2.1. Modelo de la Estación de Transferencia
2.1.6.- Vida Útil del Proyecto
La vida útil de la Estación de Transferencia será de 20 años, una vez terminado este
periodo, se podrán remover las estructuras de servicio y liquidar equipos (piso móvil,
báscula) a valor residual. Por tanto, el terreno quedara a disposición del municipio.
2.1.7.- Condiciones Ambientales del Proyecto
La estación, esta proyectada para mitigar los impactos de transporte y posterior

disposición final de los residuos. Concentrando la gestión de los residuos de la provincia
en un sólo lugar – estación de transferencia San Antonio y Relleno Sanitario el Molle. De
este modo se evita destinar nuevos terrenos con potencial agrícola, forestal o productivo a
construir un nuevo vertedero para las comunas que se pretende servir y además se
potencia un manejo eficiente técnica-ambientalmente.
Por otra parte es importante entender que la transferencia de residuos es un proceso

intermedio entre la recolección y la disposición final, por tanto los impactos ambientales
son distintos, en cuanto al tipo, y a la perduración en el tiempo.
2.1.7.1.- Protección de las Aguas Superficiales y Subterráneas
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Estas medidas apuntan a evitar que, en episodios de precipitación, las aguas lluvias,
puedan entrar en contacto con los residuos y, por tanto, convertirse en lixiviados.
Para evitar esto último, tanto en la etapa de construcción, como en la de operación de la

estación, se evitara el ingreso de agua lluvia dentro de las zonas donde los residuos
estén expuestos, principalmente en la zona de descarga.
Para esto, las zonas pavimentas que estén a la intemperie, tendrán una pendiente lateral,
de tal forma que guiará todas las aguas lluvias fuera del recinto. Todas las techumbres
contarán con canaletas que conducirán esta agua a los sumideros que de igual forma
descargarán al sistema de evacuación de agua lluvia.
2.1.7.1.1.- Control y Tratamiento de los Lixiviados
En la etapa de descarga se descarta la generación de líquidos percolados y de otras

especies, pues la carga del camión recolector será vertida de forma integra a los
vehículos de carga mayor cuya tolva o contenedor es hermético a las fugas de eventuales
líquidos.
Tampoco se prevé la generación de lixiviados en la etapa de aseo de la plataforma de
descarga, pues para esta actividad se considera un sistema de limpieza en seco y agua
sólo en caso de ser necesario – estas eventuales aguas podrán ser colectadas por medio
de canaletas y canalizadas hacia cámara desde donde podrán ser tomadas para ser
enviadas a disposición final.
2.1.7.1.2.- Protección de la Calidad del Aire
Las emisiones generadas por la Estación de Transferencia estarán dadas Principalmente,

generación de gases de combustión proveniente del traslado de vehículos, particulado por
transito de camiones por caminos de tierra.
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Respecto a la suspensión de polvo, debemos mencionar que la descarga de residuos se

realizara a través de una caseta, la cual no permite el paso del viento, por ende la
emanación de olores y polvos serán considerablemente controladas.
Siguiendo con el tema de los olores, debemos mencionar que el tiempo de residencia de
los residuos en la Estación de Transferencia, serán menores a 6 horas.
Respecto a las emisiones de gases de combustión por el tránsito de camiones, la planta

utilizará vehículos con la revisión técnica al día, se considera la implementación de
lavador de ruedas a fin de evitar suspensión de polvo en las carreteras y además se
mantendrá el camino de acceso por medio de maquinarias y humectándolo
periódicamente.
2.1.7.1.3.- Otros aspectos relevantes
Se tendrá presente, la minimización de ruidos y otros aspectos según la legislación

vigente en relación a higiene y seguridad laboral.
En lo que respecta a tráfico, el adecuado diseño y dimensionamiento de vías, contribuirá a

minimizar los ruidos y las emisiones de gases de los vehículos.
Por último, en lo referente al impacto social, se tomarán las siguientes consideraciones:
 En las contrataciones se favorecerá a los trabajadores de la zona de influencia del
proyecto
En etapa de implementación del proyecto se tendrán en cuenta las medidas correctoras

que surjan de la resolución del estudio de impacto ambiental.
2.2.- DESCRIPCION DE LA ETAPA DE LEVANTAMIENTO
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A continuación mencionamos las principales actividades involucradas en el levantamiento

de la información, la que es de suma importancia para el desarrollo del diseño conceptual
para la Estación de Transferencia en estudio.
El presente Estudio de Impacto Ambiental, también utilizó esta información para la

realización de la Línea de Base de los distintos componentes ambientales, asiícomo
también para la evaluación de potenciales impactos ambientales y el diseño del plan de
manejo ambiental para el proyecto.
2.3.- CARACTERISTICAS DE DISEÑO

En este capitulo se describen las variables de diseño y las especificaciones generales
que constituyen la Estación de Transferencia.
2.3.1.- Cantidad y Caracterización de los Residuos a Manejar
2.3.1.1.- Cantidad de Residuos a Manejar

El sistema de transferencia que se propone, será diseñado para recepcionar como
capacidad máxima 50.000 ton /mes de residuos sólidos domiciliarios o asimilables,
existiendo la posibilidad de ampliar su capacidad.
Para estimar la capacidad de la Estación se ha considerado lo siguiente:

 El horario de atención de la Estación será :
o 24 horas al día, de Lunes a Sábado
o Los días domingos la recepción de los residuos se efectuará en turnos de
00:8 a 14:00 p m al igual que en los días festivos
o Durante el período estival (15 de diciembre a 15 de marzo) el horario
deberá ampliarse y la estación deberá operar las 24 horas del día.
 Durante los días y horario punta de la operación, la recepción de camiones podría
aumentar hasta en un 50%.
2.3.1.2.- Composición de los Residuos
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Partiendo del principio que los residuos de cada país, región y ciudad tienen sus
características específicas, se ha recopilado información específica respecto de la
composición de los residuos sólidos domésticos de la Provincia de San Antonio.
Composición de los Residuos Sólidos en la Provincia de San Antonio
Categoría Porcentaje
Materia Orgánica 45,00
Papel y Cartón 17,00
Plásticos 13,00
Textiles 11,00
Vidrios 11,00
Otros 3,00
2.3.1.3.- Flujo de Camiones

Después de observar el comportamiento actual de los camiones recolectores que llegan al
vertedero de Cartagena, se puede concluir que:
 Los camiones llegan a lo largo de las 24 hrs del día al vertedero
 La mayor parte de los camiones recolectores se recepcionan durante el día,
principalmente entre las 9.30 y 18.30, (54% de los residuos totales recibidos)
 El 6% restante llegan durante el turno de noche.
Se puede inferir que el comportamiento de llegada a la estación de transferencia será
el mismo.
De la cantidad máxima que será recepcionada actualmente por el vertedero

Cartagena, 36000 a 40000 ton/mes (considerando la estacionalidad), se estima que la
Estación de transferencia recibiría 50 a 60 camiones recolectores, los que contribuirán
con 500 a 600 m3 diarios, provenientes de las distintas localidades de la provincia de
San Antonio, a saber entre otros: comunas de Cartagena, El Tabo, El Quisco,
Algarrobo, Santo Domingo, otros y en menor cantidad provenientes de clientes
particulares.
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A continuación se presenta cantidades de residuos provenientes de cada localidad.
Tabla 2,3,1,3,1- de Toneladas por Comuna

COMUNAS Ton/Mes
SAN ANTONIO 1500
CARTAGENA 300
EL TABO 300
EL QUISCO 450
ALGARROBO 360
STO DOMINGO 330
CLIENTES PARTICULARES 180
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Tabla 2,3,1,3,2- Cantidad de Residuos (m3) Por Comuna/mes
PROCEDENCIA DE CAMIONES mayo junio julio agos sept octub novie dicie ener febr marz abril mayo total anual
I.M. SAN ANTONIO 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 65000
servicios de recolección de vic mar
I.M. CARTAGENA 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 13000
I.M. EL TABO 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 13000
I.M. EL QUISCO 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 19500
I.M. ALGARROBO 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 15600
I.M. STO DOMINGO 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 14300
servicios de recolección de i.s.i.s.
CLIENTES PARTICULARES 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 7800
TOTAL INGRESO DE m3 AL VERTEDERO CARTAGENA MAYO 2006 A MAYO
2007 148200
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2.4.- Dimensionamiento de la Planta
Para el diseño de la Estación de Transferencia, se han considerado dos elementos

diferenciados ente si pero que están muy ligados, por un lado las dimensiones de los
contenedores (trailer) y por otro, la dimensión de la zona de transferencia de residuos
2.4.1.- Dimensionamiento de los Contenedores
Los equipos que serán utilizados en la carga de los residuos que llegan a la Estación de
Transferencia tienen son:
 5 Contenedores metálicos abiertos estancos, de un máximo 90 m3, tipo
trailer con piso móvil, especialmente acondicionados para el transporte de
residuos sólidos.
 3 tracto camiones con capacidad máxima de 45 ton.
Los contenedores o trailer serán cargados con residuos hasta alcanzar el peso máximo
permitido de circulación.
2.2.- Sistema de Carga de Trailer
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2.3.- Carga de Contenedor con Roll-off
2.4.- Descarga de Roll-off en El Molle
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Ficha técnica del Semi-remolque para Transferencia de Residuos Sólidos
Diseño : Tipo batea

Construcción : Estructura piso y laterales y pilares de Aluminio.
Capacidad : 70 metros cúbicos.
Largo total : 12,19 metros (40').
Ancho exterior : 2,60 metros.
Altura total : 3,85 metros.
Altura de laterales : 2,36 metros.
Neumáticos :(9)11:00 x 24,5 Radiales Goodyear G-3 14.
Llantas :(9) 24,5 x 8,25.
Ejes :(2) marca Dana Spicer (o similar), modelo D22, separados a
2,42 metros con el objeto de lograr 22 toneladas en el
conjunto.
Frenos : De aire de 16 V2" X 7", cámaras de aire tipo 3030 (maxi
brake), con sistema de emergencia y válvula de
descarga aprobado por DOT.
A.B.S. : 2 censores - 1 módulo.
Techo y cubierta : Plano, con dos tensores en el centro.
Puerta posterior : Apertura completa de aluminio con sello de goma.
Escalas : Una ubicada en la parte delantera, una en la parte Trasera
Sistema de luces : Reglamentario, alimentación de 12V.
Gatos de apoyo : Telescópicos de dos velocidades, comando del lado del
conductor
Peso en orden de marcha : 6.636 Kgs.
Tiempo de descarga :8 minutos garantizados.
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2.4.2.- Zona de Descarga de Residuos
La zona de transferencia la componen tres muelles de descarga de residuos en las

cuales, los camiones recolectores descargan directamente sus residuos en contenedores
(trailers) de aproximadamente 90 m3 de los camiones remolques.
La Estación de Transferencia dispondrá de una zona de estacionamiento para Trailer.

Este tendrá una capacidad para tres Trailer, los cuales podrán aparcarse por un tiempo
máximo de 6 horas.
2.5.- Zona de descarga
TOLVAS Y CORTAVIENTOS
ALTURA DE LA
PLATAFORMA
DESCARGA
2.5.- Descripción de las Operaciones del Proceso
2.5.1.- Recepción de Residuos
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El proceso de tratamiento de residuos comienza con al recolección de residuos urbanos,

realizados por camiones recolectores, estos los compacta y transportan en viajes
sucesivos a la Estación de Transferencia, donde son luego de ser pesados por personal
de la caseta de inspección.
Una vez que los camiones recolectores ingresen a la Estación de Transferencia, se les
realizará una inspección visual para verificar que los residuos sean domiciliarios o
asimilables a ellos, luego se realizará el pesaje en una balanza de tipo puente que tendrá
capacidad para 30 toneladas y sus dimensiones son de 10 m x 3 m, cumpliendo con
estándares establecidos por el Ministerio de Obras Públicas.
Realizada la inspección, se registra el tonelaje e identificación del camión, por lo cual,
cada unidad será registrada digitalmente con la información de Procedencia (municipio,
contratista u otro), tipo de camión, marca, modelo, año, placa patente, tipo de caja
recolectora (compactadora, volteo u otra), tara, hora y fecha de ingreso, etc.
Dentro de la Estación de Transferencia, los recolectores contarán con espacio suficiente

para esperar el ingreso a la zona de descarga. Este punto, fue considerado con la
finalidad de evitar los inconvenientes y evitar “filas de camiones”.
2.5.2.- Tolvas de Transferencia y Contenedores
Se han previsto 5 tolvas o trailer, cada una con cubierta metálica abiertos estancos , de
capacidad para 75 m3, cuentan con el sistema de piso móvil, para la homogenización de
los residuos, además están formadas por un tronco de pirámide que descarga sobre el
contenedor. Las dimensiones de la boca de descarga de la tolva son 9 m x 2 m, siendo la
sección un paralelepípedo superior de dimensiones 11 x 2.5 mm. ,
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2.5.3.- Descarga de Recolectores
Una vez en la zona de descarga, los camiones recolectores municipales o de generadores

particulares serán dirigidos por un auxiliar a alguno de los sectores designados para abrir
los cierres del capacho y luego proceder a descargar completamente los residuos. El
chofer del vehículo deberá procurar que la descarga completa se realice dentro del trailer,
evitando derrames en el piso o por los costados del trailer.
Los contenedores o trailer serán cargados con residuos hasta alcanzar el peso máximo
permitido de circulación.
2.5.4.- Sistema de Almacenamiento de Lixiviados
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El proceso de transferencia de los residuos no generará líquidos percolados ni similares,

ya que la carga del vehículo recolector será traspasada íntegra y directamente a los
vehículos de carga mayor, cuya tolva o contenedor es herméticos a las fugas de líquidos.
El lavado de los vehículos involucrados en el traslado de residuos, se realizara en el
Relleno Sanitario El Molle, por ende los lixiviados generados serán tratados en las
mismas instalaciones del relleno sanitario.
2.5.5.- Transporte a lugar de Disposición Final
El camión cargado con la tolva será pesado en la báscula dinámica de peso por eje,
autorizado y controlado por el Ministerio de Obras Publicas, este proceso se realizará a
modo de control, para ver si el peso de eje y total del equipo cargado sea igual o menor
al decreto Nº 18 del año 1993 y sus modificaciones.
Una vez que llegue el camión con la carga a Relleno Sanitario El Molle, la descarga se
realizará de forma automática de acuerdo a las características propias de piso móvil el
cual haciendo funcionar su tracción de las piezas le permite que la totalidad de sus
residuos sean depositados en el lugar final sin necesidad de que la rampa se levante y en
un tiempo de 8 minutos.
Una vez realizada la descarga de los Trailer, se comienza con el recorrido de vuelta a la
Estación de Transferencia.
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2.6.- DESCRIPCION DE LA ETAPA DE CONSTRUCCION
2.6.1.- Equipos y Maquinarias
Los equipos y herramientas que se utilizaran en la etapa de construcción de a Estación

Transferencia se enumeran en la siguiente tabla:
Tabla 2.6.1.- Maquinaria y Equipos Utilizados en la Etapa de Construcción
Maquinaria / Equipo Unidades

Retroexcavadora oruga 1
Motoniveladora 1
Camión aljibe 1
Camiones tolva 2
Camionetas 3
Cargador de ruedas (tipo Cat 926) 1
2.6.2.- Descripción de la Construcción
2.6.2.1.- Actividades Constructivas
A continuación se presentan las principales actividades que se ejecutarán durante la

etapa de construcción de la estación de transferencia, que pueden causar algún tipo de
impacto en cualquiera de los componentes ambientales.
2.6.2.2.- Instalación de Faenas
Esta actividad, corresponde principalmente a la instalación y operación transitoria que de

infraestructura que apoyara a la operación constructiva, incluye la instalación de un
campamento y servicios racionados (servicios higiénicos, comedores, etc.), el montaje de
pañoles de herramientas, talleres de mantención, bodegas, administración de la obra,
estacionamientos, etc.
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Se consulta entonces las obras de habilitación de las instalaciones auxiliares no

permanentes que no formen parte del proyecto, como oficinas, instalaciones para la ITO,
pañol de herramientas y bodegas, así como los servicios requeridos para la ejecución de
la obras.
 Se expondrá, mediante una representación grafica, la disposición general de
dichas instalaciones.
 Se describirá en detalle cada una de las instalaciones, indicándose como mínimo
sus dimensiones, características técnicas y funciones principales.
2.6.2.3- Limpieza y Despeje del Terreno

La limpieza del terreno en donde se ejecutaran las obras, se realiza primero que cualquier
otra actividad trabajo y contempla, la remoción de arbustos, basuras, escombros, etc. y
cualquier tipo de vegetación que se haya desarrollado en el área del proyecto, no se
removerán árboles que interfieran con la construcción.
La limpieza tiene también incluye la remoción de cualquier otro elemento que allí se
encuentre, inclusive los que provengan de obras anteriores ejecutadas, y escombros
depositados por terceros, todos estos materiales retirados, serán llevados a un lugar de
disposición final autorizado, para este caso, Relleno Sanitario El Molle.
2.6.2.4.- Cierre Perimetral
Se construirá un cerco en todo el perímetro del terreno. Este cerco será de tipo acma ó
similar, de 1,8 m de altura, soportado con postes metálicos, los que en su sección
superior soportaran 3 corridas de alambre de púas.
2.6.2.5.- Puertas de Acceso

Se contempla la construcción de un portón de entrada del tipo transparente con 2 hojas
batientes, construido de paneles de malla tipo acma ó similar, cuyas dimensiones serán
aproximadamente de 1,8 m de altura y de 4,0 m de ancho por hoja.
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Dicho portón estará dotado de sus elementos de cerrajería y herrajes correspondientes. El

tratamiento de protección de las puertas, se prevé sobre la base de una pintura de
antioxidante y terminado con pintura esmalte.
2.6.2.6.- Estacionamientos
La Estación de Transferencia contará con estacionamientos para visitantes y para el
personal de planta, situado junto al área de control, su capacidad será para 5 vehículos,
para esto se contar hachón una capa de material granular en una superficie de 48 mt2.
En el caso que los camiones recolectores deban esperar para realizar la descarga, estos
podrán estacionarse en la berma del camino interno. También existirá un estacionamiento
para contenedores vacíos (trailers) y camiones remolque con capacidad de 4
contenedores. Las zonas asfaltadas o pavimentadas que están a la intemperie tendrán
una pendiente lateral que guiará la totalidad de las aguas lluvia fuera del recinto.
Todas las techumbres tendrán canaletas en su perímetro, que conducirán las aguas lluvia
a sumideros que descargarán igualmente hacia los sistemas de evacuación de aguas
lluvia.
2.6.2.7.- Señalética
Las instalaciones contaran con una completa y exhaustiva señalización, de tal forma, que
sea fácil la identificación de cada zona y el tipo de actividad que allí se realiza. Al mismo
tiempo, y de acuerdo con la normativa vigente D.S. MINSAL 594/99. se garantizará una
completa señalización de seguridad. En la zona del acceso a la Estación, se considera la
habilitación de al menos los siguientes letreros:
 Nombre del recinto;
 Tipo de residuos permitidos (domiciliarios y asimilables a domiciliarios)
 Prohibiciones de ingreso de personas no autorizadas
 Señalética asociada a la seguridad laboral (índice de Accidentabilidad laboral, uso
de elementos de seguridad, etc.).
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2.6.2.8.- Caseta de Control y Báscula de Pesaje

Su función será mantener el control de ingreso, tanto de los residuos sólidos, como de las
personas que ingresen a las instalaciones. Para su habilitación se contempla una
construcción tipo Metalcom o similar considerando un baño interior y el cumplimiento del
D.S. MINSAL 594/99 que establece las condiciones de los lugares de trabajo. La caseta
de control será aproximadamente 18 m2 y sus dimensiones son de aproximadamente 6m
x 3m. Aquí se dispondrá un lugar de trabajo (escritorios, sillas y casilleros con llave) para
la inspección municipal y el operador de la báscula.
Se dispondrá de una báscula de tipo plataforma, la cual contara con sensores, con
capacidad para 30 Ton, y sus dimensiones mínimas son de 10 m x 3m, cumpliendo con
estándares establecidos por el Ministerio de Obras Públicas.
Se realizaran todas las actividades de ingeniería necesaria para asegurar el buen

funcionamiento de la báscula, entre las que se considera:
 Foso de hormigón armado, con nichos para la mantención de la báscula con
cámaras de infiltración de las aguas lluvias que penetren a él,
 Plataforma con celdas de cargas o módulos de pesaje,
 Canalización eléctrica y electrónica hacia la caseta de control.
Además se considera la generación de registros automáticos, para lo cual en la caseta de

control existirá un computador provisto de un software computacional que permitirá en
forma el registro de información.
2.6.2.9.- Zona de espera para auxiliares

Debido a razones de seguridad en las operaciones del recinto, se ha considerado la
habilitación de una zona de espera destinada principalmente a los auxiliares que trabajan
en los camiones recolectores. Esta zona será un espacio techado colindante a la caseta
de control, provista de bancas y de servicios higiénicos con acceso separado.
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2.6.2.10- Estación de transferencia
Sin duda el lugar de mayor importancia de la planta, puesto es en este sector donde se
realizara la descarga y carga de los residuos que ingresen a la planta, para el posterior
traslado al sitio de disposición final, en este caso Relleno Sanitario El Molle.
La zona de descarga de la Estación de Transferencia consiste en una plataforma

completamente cerrada ubicada en un nivel superior al terreno, la que contara con una
rampa de acceso y salida pavimentada, la cual tiene la finalidad de brindar acceso al
terraplén donde se ubica este edificio.
Los vehículos que acceden a la rampa suben la pendiente de 7% y deben girar a la

derecha por ella hasta llegar a la cota superior. Allí se encontrarán a 180º de la posición
en que accedieron y podrán proceder a transitar por el camino lateral pavimentado al
Edificio de Transferencia
2.6.1.11.- Redes
a) Energía Eléctrica:
Sistema luminoso para recolectores: Para el óptimo funcionamiento de la zona de
descarga de los residuos, se pretende instalar un sistema de luces, en cada una de las
tolvas, a modo de hacer más expedito el tráfico de los camiones en este lugar.
 Luz verde: permitida la descarga en la tolva
 Luz roja: no permitida la descarga en la tolva
b) Abastecimiento de Consumo de Agua y Sistema de Alcantarillado

El lugar donde se emplazara el proyecto no cuenta con sistema e agua potable y
alcantarillado, por lo que el abastecimiento de agua, será a través de un pozo, el cual
contara con todas las autorizaciones necesarias de la autoridad sanitaria correspondiente.
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2.6.2.12.- Áreas Verdes
Se realizara un proyecto de jardinería, para cubrir la franja perimetral, esta situación

creará una barrera arbórea que circunde las instalaciones y que sirva de barrera aislante y
protectora de las mismas, mejorando el aspecto estético exterior por el porte y aspecto de
las especies elegidas.
2.6.1.13.- Estacionamientos
La Estación de Transferencia contará con un estacionamiento para visitantes y para el

personal de la planta, situado junto al área de control, con capacidad para 5 vehículos
.Para ello se dispondrá de una capa de material granular en una superficie de 48 m2.
En el caso de que exista la necesidad de que los camiones recolectores deban esperar
para descargar sus residuos, estos podrán estacionarse en la berma del camino interno.
También existirá un estacionamiento para contenedores vacíos (trailers) y camiones

remolque con capacidad de 4 contenedores.
2.7.- Fuerza Laboral
2.7.1.- Fuerza Laboral en Etapa de Construcción
PERÍODO DE (Nº DE
OCUPACIÓN ESPECIALIDAD TRABAJO PERSONAS EN
(MESES) DOS TURNOS)
Jefe de Obra Supervisión 4 1

Construcción de Supervisión 4 2
Plataforma y vías de Eléctricos 4 6
acceso Maestros 1era 4 8
Maestros 2da 4 15
ECOGARBAGE Ltda..
2.7.2.- Fuerza Laboral en Etapa de Operación
(Nº DE
OCUPACIÓN ESPECIALIDAD PERSONAS EN
Tres TURNOS)
Jefe de Planta (*) Supervisión 1

Trabajadores Portería 2
Operarios 3
(*) El jefe de Planta trabajará en turno central por 8 hr diarias
2.8.- Etapa de Operación

En la etapa de operación, la cantidad de trabajadores será de 16 personas, de las cuales
15 serán operarios y el jefe de planta.
2.8.1.- Personal
El número de trabajadores variará según la cantidad de residuos a tratar, por esto se
considera el aumento de los puestos de trabajo de forma paulatina (un turno diario, luego
ir aumentando hasta llegar a tres turnos diarios).
Cada trabajador perteneciente a la Estación de Transferencia deberá realizar sus

actividades productivas con la vestimenta apropiada e ira equipado con los implementos
necesarios, según normativa de seguridad y salud en el trabajo – Los elementos de
protección personal serán proporcionados por la empresa, en función del trabajoa
efectuar y en forma gratuita.
El número de puestos de trabajo, señalado en el siguiente párrafo, se considera el

mínimo, para el comienzo de las operaciones, a pesar de esto la cantidad puestos de
trabajo aumentaría a medida que se incremente la cantidad de residuos a procesar.
Se han considerado tres turnos de trabajo de 8 horas cada uno con lo que la planta
funcionará 24 horas/día, de lunes a domingo en la temporada alta o estival.
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2.8.2.- Equipos y Herramientas
Los equipos y herramientas que se utilizaran en la Estación de Transferencia son:

 Bascula de pesaje de camiones
 Tractor cargador
 Equipos de comunicación telefonía y seguridad
 Contenedor Open Top
2.8.3.- Sistema de Extinción de Incendio
Para la prevención de emergencias debido a las posibles situaciones que pudieran derivar
en hechos de fuego controlado, se implementara un sistema de control de incendios que
cumpla con la legislación vigente, poniendo especial énfasis en el DS MINSAL 594 Sobre
Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.
2.9.- Procedimientos Operacionales de la Planta
2.9.1.- Residuos Admisibles
Serán permitidos en la Estación de Transferencia los residuos domiciliarios, proveniente

principalmente de la comuna de Cartagena, además se permitirá el ingreso de residuos
provenientes del comercio o industrias asimilables a domiciliarios o residuos inertes
provenientes de otras comunas o particulares, solo si estos últimos cumplen con las
exigencias que establece la autoridad y los procedimientos del sitio de disposición final,
en este caso el Relleno Sanitario El Molle, de ninguna forma se permitirá el ingreso de
residuos peligrosos a la planta.
Formará parte de los procedimientos operacionales de la Estación de Transferencia el

realizar revisiones periódicas de aceptación, que permitan controlar que los residuos
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cumplan estrictamente las condiciones y características que se acordaron en su

aceptación.
Cualquier residuos proveniente del sector agrícola (pesticidas, químicos, etc), residuos
tóxicos, peligrosos y de sospechosa proveniencia, serán inmediatamente rechazados por
personal de la Estación de Transferencia, devueltos al generador y se dará aviso
pertinente a la Autoridad Sanitaria a fin de que esta pueda tomar las acciones pertinentes.
2.9.2.- Caseta de Control y Báscula de Pesaje
Las personas ubicadas en la caseta de control deberán, comunicar telefónicamente a las

oficinas la presencia de visita e indicar el sitio de aparcamiento, así mismo deberá impedir
el ingreso a toda persona ajena a las instalaciones que no justifique su presencia. Se
elaborará un parte de recepción con todas las entradas y salidas de visitas. Esta vigilancia
será 24 horas al día los 365 días del año.
Se realizará el pesaje de todos los recolectores que accedan al recinto y se avisará vía
radio al personal de operación cualquier anomalía en la entrada de alguno de ellos.
Una vez aceptados e ingresados el operador de la báscula registrara los siguientes datos:
 Fecha y hora de ingreso de los camiones recolectores,

 Placa única del camión,
 Nombre del chofer,
 Procedencia (municipalidad, particular),
 Tipo de residuos, (domiciliarios, asimilables a domiciliarios )
 Peso total.
 Teléfono de contacto.
Se estima la elaboración de consolidados con las cantidades de los residuos ingresados,

estos serán enviados al municipio correspondiente e forma mensual, respaldando el
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estado de pago correspondiente. No obstante, la información estará disponible para las

autoridades sanitarias o para la Inspección Técnica en el caso de ser requerida en otro
momento.
Cabe destacar que el software permitirá incorporar los campos que la Inspección Técnica
determine en el caso de que esto sea necesario. También, se facilitará una copia
magnética de los registros de los ingresos de los residuos municipales en el caso de que
sea requerida por la Inspección Técnica.
2.9.3.- Edificios de Oficinas

El personal administrativo – jefe de planta – realizará sus labores en el edificio de oficina
habilitada próxima a la caseta de recepción, mientras que el personal de operación se
uniformará, aseará y almorzará en el edificio de personal.
2.9.4.- Circulación Interior

La circulación interior dentro de las instalaciones estará restringida solamente a operarios
y personal de la estación. Evidentemente se permitirá la circulación de las autoridades
sanitarias y del gobierno, siempre que vayan acompañados de personal de la operación y
de los implementos de seguridad necesarios.
Para el acceso de las visitas se deberá concertar previamente fecha y hora, procurando
que no sea en períodos punta, y siempre irán acompañadas de personal de operación.
2.9.5.- Descarga de Residuos

Una vez realizado el pesaje de los camiones, estos se dirigirán hacia la rampla de subida
a la zona de descarga, donde un semáforo controlará el ingreso a esta. Una vez
autorizado la entrada, el camión recolecto vertirá su carga integra en una tolva cerrada
con capacidad de 90 m3, la cual posee un sistema de piso móvil par la homogenización
de los residuos, una vez llegado al limite de la capacidad de la tolva, esta será retirada y
dirigida al Relleno Sanitario El Molle.
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Aquellos camiones que traigan materiales sospechosos serán inmediatamente retenidos

por el personal de operación, bien por iniciativa propia, bien por aviso vía radio del
controlador de la báscula de entrada o de salida.
2.9.6.- Salida de la Zona de Descarga y Transporte a Centro de Disposición Final
Ya realizada la descarga de residuos, el camión recolector pasará nuevamente por la

báscula para realizar el “destaraje”, por diferencias de peso se conocerá la carga neta de
cada vehículo. Calculo que será realizado mediante un software instalado en báscula,
Dado que un mismo camión puede realizar varios viajes en un mismo día y como el peso
del mismo se mantiene constante, este último paso se realizará la primera vez y después
se harán pesadas de control de la carga en forma periódica sin necesidad que sea
efectuada cada vez que dicho camión pase. Esto no ocurrirá para los camiones de acceso
esporádico o único, como los generadores particulares que ingresarían en forma
ocasional, en este caso se realizarán siempre el destaraje.
El camión de transporte cargado con el trailer es pesado en la báscula dinámica de peso

por eje, autorizada y controlada por el Ministerio de Obras Públicas. En este proceso se
controlará que el peso por eje y total del equipo cargado sean iguales o por debajo de lo
estipulado en el decreto Nº 18 del año 1993 y sus modificaciones.
La descarga del trailer se hace en forma automática de acuerdo a sus características

propias de piso móvil el cual haciendo funcionar su tracción de las piezas le permitirá que
la totalidad de sus residuos sean depositados en el lugar final sin necesidad de que la
rampa se levante.

2.-Descripción de Proyecto

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EIA, “Estación de Transferencia de Residuos Domiciliarios”

2.- DESCRIPCIÓN DE PROYECTO

A continuación se presenta la descripción del proyecto “Estación de Transferencia de

El desarrollo de este capitulo, permite hacer una comparación general entre la

2.1.- Antecedentes Generales

2.1.1.- Marco Global

La importancia real de la Estación de Transferencia de Residuos Sólidos – San Antonio,

2.1.2.- Situación Actual

En la actualidad los residuos domiciliarios generados por las distintas comunas

Este vertedero se encuentra en el acceso a la ciudad de Cartagena – éste no cuenta con

El objetivo del proyecto “Estación de Transferencia de Residuos Domiciliarios – San

2.1.4.- Antecedentes del Área del Proyecto

Las instalaciones de la Estación de Transferencia de Residuos Domiciliarios, se ubicarán

El sitio ha sido ya modificado antropogénicamente, se observa arco de futbol y despeje

2.1.5.- Instalaciones del Proyecto

Además, se considera otra serie de elementos necesarios para su funcionamiento, tales

Inicialmente se pondrá énfasis en la preparación del terreno y sus vías de acceso, se

Para el transito interior de los vehículos se habilitara un camino de 6mt de ancho

2.1. Modelo de la Estación de Transferencia

2.1.6.- Vida Útil del Proyecto

2.1.7.- Condiciones Ambientales del Proyecto

La estación, esta proyectada para mitigar los impactos de transporte y posterior

Por otra parte es importante entender que la transferencia de residuos es un proceso

2.1.7.1.- Protección de las Aguas Superficiales y Subterráneas

Para evitar esto último, tanto en la etapa de construcción, como en la de operación de la

2.1.7.1.1.- Control y Tratamiento de los Lixiviados

En la etapa de descarga se descarta la generación de líquidos percolados y de otras

2.1.7.1.2.- Protección de la Calidad del Aire

Las emisiones generadas por la Estación de Transferencia estarán dadas Principalmente,

Respecto a la suspensión de polvo, debemos mencionar que la descarga de residuos se

Respecto a las emisiones de gases de combustión por el tránsito de camiones, la planta

2.1.7.1.3.- Otros aspectos relevantes

Se tendrá presente, la minimización de ruidos y otros aspectos según la legislación

En lo que respecta a tráfico, el adecuado diseño y dimensionamiento de vías, contribuirá a

En etapa de implementación del proyecto se tendrán en cuenta las medidas correctoras

2.2.- DESCRIPCION DE LA ETAPA DE LEVANTAMIENTO

A continuación mencionamos las principales actividades involucradas en el levantamiento

El presente Estudio de Impacto Ambiental, también utilizó esta información para la

2.3.- CARACTERISTICAS DE DISEÑO

2.3.1.- Cantidad y Caracterización de los Residuos a Manejar

2.3.1.1.- Cantidad de Residuos a Manejar

Para estimar la capacidad de la Estación se ha considerado lo siguiente:

2.3.1.2.- Composición de los Residuos

Composición de los Residuos Sólidos en la Provincia de San Antonio

2.3.1.3.- Flujo de Camiones

De la cantidad máxima que será recepcionada actualmente por el vertedero

A continuación se presenta cantidades de residuos provenientes de cada localidad.

Tabla 2,3,1,3,1- de Toneladas por Comuna

Tabla 2,3,1,3,2- Cantidad de Residuos (m3) Por Comuna/mes

2.4.- Dimensionamiento de la Planta

Para el diseño de la Estación de Transferencia, se han considerado dos elementos

2.4.1.- Dimensionamiento de los Contenedores

2.2.- Sistema de Carga de Trailer

2.3.- Carga de Contenedor con Roll-off

2.4.- Descarga de Roll-off en El Molle

Ficha técnica del Semi-remolque para Transferencia de Residuos Sólidos

Diseño : Tipo batea

2.4.2.- Zona de Descarga de Residuos

La zona de transferencia la componen tres muelles de descarga de residuos en las

La Estación de Transferencia dispondrá de una zona de estacionamiento para Trailer.

2.5.- Zona de descarga

2.5.- Descripción de las Operaciones del Proceso

2.5.1.- Recepción de Residuos