UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA EN VÍAS Y TRANSPORTE

TEMA: INGENIERÍA DE TRANSPORTE, TRÁNSITO, FUNCIONES

DE UNA RED VÍAL

CURSO: NOVENO
PARALELO: “B”

NOMBRE:
ERIKA MORETA
# 21

FECHA DE ENVÍO: 08/ 05 / 2020

FECHA DE ENTREGA: 09/ 05 / 2020

PERÍODO ACADÉMICO
ABRIL – SEPTIEMBRE 2020
INTRODUCCIÓN

El desarrollo mundial cada vez más acelerado y globalizado, ha hecho del transporte de
bienes y personas una necesidad creciente que requiere soluciones eficaces e integrales.
El rápido incremento poblacional concentrado en zonas urbanas, los extraordinarios
avances tecnológicos en la fabricación de vehículos, las necesidades de movilidad y la
atención generalmente deficiente de los sistemas de transporte público de pasajeros, la
mejoría en los niveles de ingreso de las personas y las facilidades crecientes para
adquisición de vehículos privados, presionan día tras día por una mayor oferta vial y por
eficaces sistemas de control del tránsito. Por lo que es necesario hacer estudios, planes,
investigaciones acerca de ello.
La ingeniería civil es una profesión muy extensa, dentro de ella una de sus importantes
ramas es la vialidad encargada del estudio de infraestructuras que forman la red vial,
tránsito, etc, la cual se puede desglosar en ingeniería de transito e ingeniería de transporte,
entre otros términos, estos dos a pesar de estar entrelazados tienen sus respectivas
diferencias debido a que la ingeniería de transporte abarca un área más amplia mientras
que la ingeniería de transito es una rama de la ingeniería de transporte.
La ingeniería de tránsito juega un papel importante, al ser una rama que busca hacer los
desplazamientos de las personas de manera segura, fluida y con el menor impacto a la
sociedad.

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OBJETIVOS

Objetivo General:

• Formar al estudiante para que adquiera el conocimiento de cómo funciona la

Ingeniería vial, el transito y las redes viales con la finalidad de planificar un
adecuado transporte de personas y bienes de forma segura, fluida y con el menor
impacto a la sociedad.

Objetivos Específicos:

• Determinar la importancia del transporte para el desarrollo del país.

• Analizar los diversos factores y las limitaciones de los vehículos y los usuarios
que intervienen en el tránsito.

• Establecer las funciones de una red vial y como afecta al desarrollo y crecimiento
de un país, así como a las necesidades esenciales de la población.

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MATERIALES

• Computadora
• Internet
• Plataformas digitales
• Páginas web
• Libros

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DESARROLLO

1. Ingeniería de transporte

• Transporte
Las actividades propias de la gente: educación, cultura, trabajo, recreación, comercio,
salud, etc., exigen el transporte como actividad derivada para trasportar sus pedidos; es
decir, el traslado de un punto a otro es un medio, sin un fin propio, que tiene por objetivo
dar acceso a bienes y mercancías en centros comerciales, hospitales, escuelas, bibliotecas,
actividades recreativas y empleos; a los que difícilmente se tendría acceso sin la
posibilidad de trasladarse grandes distancias en poco tiempo (Berrones Sanz, 2010), por
lo que el transporte es un momento del proceso socioeconómico político que consiste en
el desplazamiento de personas o mercancías de un punto de origen a un punto destino.

• Importancia del transporte

El transporte es un medio de integración del territorio nacional que ha revolucionado la
dinámica social y la interacción de los grupos humanos; además, apoya la ampliación de
la actividad productiva, por lo que contribuye de forma directa al empleo y a la economía
del país (Berrones Sanz, 2010).

Ingeniería de transporte
La ingeniería del transporte es un área que se ocupa del movimiento de cosas y de
personas en un espacio determinado. Esta definición general se distingue con dos
realidades concretas: las personas se desplazan preferentemente en el medio urbano y las
cosas se trasladan a través de un medio de transporte.
El movimiento de las personas en el área urbana es complejo, ya que los individuos se
mueven por distintas áreas de la ciudad, en horarios diferentes y con medios de transporte
igualmente diversos. Para que sea posible el movimiento de personas es preciso que haya
una serie de operadores que faciliten los servicios necesarios (el servicio de autobuses, de
trenes de cercanías o compañías de taxi). Estos servicios se pueden realizar porque hay
unas infraestructuras adecuadas, es decir, unas vías de comunicación. Los operadores del
sector del transporte y las infraestructuras urbanas hacen que los individuos puedan
moverse para afrontar su vida diaria.
Los profesionales de la ingeniería del transporte intentan predecir y comprender el
comportamiento humano relacionado con la movilidad. Esto implica que es necesario
conocer por qué se viaja de un lugar a otro, con qué dificultades se encuentran los viajeros
o qué alternativas tienen. Para ello, necesitan de herramientas complementarias, como por
ejemplo la estadística aplicada. En la práctica de esta actividad profesional también se
estudia el control de los semáforos de una manera inteligente, el diseño de sistemas de
estacionamiento o la frecuencia de los autobuses urbanos. El objetivo prioritario es la

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disminución del tiempo de desplazamiento de las personas. En pocas palabras, se trata de
conocer las necesidades de una ciudad para que las personas que habitan en ella puedan
moverse de forma óptima. [1]

SISTEMAS Y MODOS DE TRANSPORTE

La mayoría de las actividades globales de transporte se llevan a cabo en cinco grandes
sistemas: carretero, ferroviario, aéreo, acuático y de flujos continuos. Cada uno de ellos
se divide en dos o más modos específicos, y se evalúan en términos de los siguientes tres
atributos.

• Ubicación
Grado de accesibilidad al sistema, facilidad de rutas directas entre puntos extremos y
facilidad para acomodar un tránsito variado.
• Movilidad
Cantidad de tránsito que puede acomodar el sistema (capacidad) y la rapidez con la que
éste se puede transportar.
• Eficiencia
Relación entre los costos totales (directos más indirectos) del transporte y su
productividad. [2]

2. Tránsito

El Instituto de Ingenieros de Transporte, ITE define de la siguiente manera:

Ingeniería de Tránsito: "aquella fase de la ingeniería de transporte que tiene que ver con
la planeación, el proyecto geométrico y la operación del tránsito por calles y carreteras,
sus redes, terminales, tierras adyacentes y su relación con otros modos de transporte".
Como puede verse, la Ingeniería de Tránsito es un subconjunto de la Ingeniería de
Transporte, y a su vez el Proyecto Geométrico es una etapa de la Ingeniería de Tránsito.
En la Ingeniería de Tránsito se analiza en forma lo siguiente:
1. Características del tránsito

Se analizan los diversos factores y las limitaciones de los vehículos y los usuarios como
elementos de la corriente de tránsito. Se investigan la velocidad, el volumen y la densidad;
el origen y destino del movimiento; la capacidad de las calles y carreteras; el
funcionamiento de: pasos a desnivel, terminales, intersecciones canalizadas; se analizan
los accidentes, etc.

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 Así se pone en evidencia la influencia de la capacidad y las limitaciones del usuario en
el tránsito; se estudia al usuario particularmente desde el punto de vista psíquico-físico,
indicándose la rapidez de las reacciones para frenar, para acelerar, para maniobrar, su
resistencia al cansancio, etc., empleando en todo esto, métodos modernos e instrumentos
psicotécnicos, así como la metodología estadística.
2. Reglamentación del tránsito

La técnica debe establecer las bases para los reglamentos del tránsito; debe señalar sus
objeciones, legitimidad y eficacia, así como sanciones y procedimientos para
modificarlos y mejorarlos. Así, por ejemplo, deben ser estudiadas las reglas en materia
de licencias; responsabilidad de los conductores; peso y dimensiones de los vehículos;
accesorios obligatorios y equipo de iluminación, acústicos y de señalamiento; revista
periódica; comportamiento en la circulación, etc.
Igual atención se da a otros aspectos, tales como: prioridad del paso; tránsito en un
sentido; zonificación de la velocidad; limitaciones en el tiempo de estacionamiento;
control policiaco en las intersecciones; procedimiento legal y sanciones relacionadas con
accidentes; peatones y transporte público.
3. Señalamiento y dispositivos de control

Este aspecto tiene por objeto determinar los proyectos, construcción, conservación y uso
de las señales, iluminación, dispositivos de control, etc. Los estudios deben
complementarse con investigaciones de laboratorio. Aunque el técnico en tránsito no es
responsable de la fabricación de estas señales y semáforos, a él incumbe señalar su
alcance, promover su empleo y juzgar su eficiencia.
4. Planificación vial

Es indispensable, en la Ingeniería de Tránsito, realizar investigaciones y analizar los

diferentes métodos, para planificar la vialidad en un país, en una municipalidad o en una
pequeña área, para poder adaptar el desarrollo de las calles y carreteras a las necesidades
del tránsito.
Parte de esta investigación está dedicada exclusivamente a la planificación de la vialidad
urbana, que permite conocer los problemas que se presentan al analizar el crecimiento
demográfico, las tendencias al aumento en el número de vehículos y la demanda de
movimiento de una zona a otra.
Es reconocido que el tránsito es uno de los factores más importantes en el crecimiento y
transformación de un centro urbano y de una región, y es por esto que el punto de vista
del Ingeniero de Tránsito debe ser considerado en toda programación urbanística y en
toda planificación de política económica.
El técnico a su vez debe acostumbrarse a tener en cuenta en sus trabajos las distintas
exigencias de la colectividad de la higiene, de la seguridad, de las actividades comerciales
e industriales, etc.
5. Administración

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Es necesario examinar las relaciones entre las distintas dependencias públicas que tienen
competencia en materia vial y su actividad administrativa al respecto. Deben considerarse
los distintos aspectos tales como: económico, político. fiscal, de relaciones públicas, de
sanciones, etc.
A su vez, la Ingeniería de Tránsito del futuro, deberá ir muy de la mano con temas tales
como: 1) los sistemas intermodales, donde el transporte masivo juega un papel
importante; 2) el progreso en los sistemas de transporte inteligentes, a través del uso de
las comunicaciones y la tecnología de las computadoras; 3) la preservación de la función
y jerarquía del sistema vial, mediante el diseño o rediseño de buenas prácticas, que
permitan el acceso a la tierra; 4) el manejo de la congestión, debido a que la expansión
potencial para nuevas vialidades es muy limitada y a menudo no factible; 5) el
aseguramiento de la movilidad; y 6) el impacto ambiental, relacionado con el ruido, la
calidad del aire, humedales, zonas históricas, alamedas, fuentes naturales, especies
animales y vegetales, energía, impactos sociales e impactos económicos.
Finalmente, debe hacerse énfasis en lo siguiente: el Ingeniero de Tránsito debe estar
capacitado para encontrar la mejor solución al menor costo posible.
Naturalmente, puede pensarse en infinidad de soluciones por demás costosas, pero el
técnico preparado en la materia además de estar capacitado para encontrar esta mejor
solución debe desarrollar eficientemente acciones a largo plazo, que tiendan a mejorar las
condiciones del tránsito sin poner restricciones innecesarias al mismo. [3]

3. Funciones de una red vial

Red vial
Es el conjunto de vías de un país o región; incluyen ferrocarriles, carreteras, puertos
aéreos y marítimos y fluviales. Son el sistema circulatorio por el que transitan bienes y
servicios (el transporte es un servicio y lleva bienes). Las importaciones y exportaciones
dependen de esas redes. Cuanto mejores sean más disminuyen los costos de traslado; con
lo que los precios de los bienes disminuyen, también bajan los tiempos de los recorridos.
Con esto se logra una economía extra.
También una red vial es fundamental para la comunicación efectiva de los ciudadanos.
Creada y utilizada por los seres humanos, la red vial está constituida por calles urbanas y
rurales, avenidas, autopistas, carreteras, caminos vecinales, y sus obras complementarias
como puentes, veredas, señalización, iluminación, entre otras. A ellas también se suma la
red ferroviaria.
En base al artículo 7 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial, las vías de circulación terrestre son bienes nacionales de uso público abiertos al
tránsito nacional e internacional de peatones y vehículos motorizados y no motorizados.
Constitucionalmente, el Estado es el encargado de garantizar la libre movilidad de todos
los actores del sistema vial.

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En este escenario, la política pública de este sector propicia la seguridad en la movilidad
norma el transporte y tránsito terrestre, y protege a los ciudadanos ante un accidente de
tránsito que se produzca en el sistema vial ecuatoriano.
El Sistema Nacional de Transporte se rige a las políticas, regulaciones, planes, programas
y proyectos establecidos por el Ministerio de Transporte y obras Públicas. Se impulsa el
cambio de matriz productiva con infraestructura de primera calidad y usuarios protegidos.
La protección se establece desde la prevención de accidentes de tránsito, con ciudadanos
formados y capacitados en el uso correcto de la red vial. El Estado lo asegura a través de
la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial.

Funciones
• “La red vial de un país es fundamental para su desarrollo y crecimiento porque es
el único medio que posibilita el transporte de las personas y las cargas”, comenta
el magíster Julián Rivera, especialista en transporte.

• La red de carreteras permite satisfacer las necesidades básicas de educación,

trabajo, alimentación y salud; estas necesidades son las principales actividades de
un país. Por ello, para un país es estratégico desarrollar su sistema vial porque es
el único modo con el que logra satisfacer no solo la obligación de viajar, sino
también las necesidades esenciales de la población.

• Las redes viales permiten el acceso hasta los más remotos lugares. En esa
condición, posibilitan el ejercicio del dominio del territorio y el desplazamiento
de personas y bienes. Son, por ello, una indispensable infraestructura de apoyo
para el desarrollo de un país o región, y sus limitaciones pueden constituirse en
un cuello de botella.
El estándar y condición de cada tramo de camino deben corresponderse con las funciones
que cumple en la red, de modo que los traslados puedan realizarse con costos, tiempos de
viaje y oportunidad adecuados. De ello se desprende que las características de las vías
que sirven al transporte masivo de larga distancia no pueden ser las mismas que las de
caminos de acceso a zonas de baja densidad de habitantes; así, debe disponerse de muy
amplia gama de estándares, aplicables adecuadamente a cada caso particular.
Además, la red vial no puede desarrollarse pensando sólo en satisfacer las necesidades de
transporte. Éste también debe realizarse en condiciones seguras y respetando el medio
ambiente. [4]

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CONCLUSIONES:

• Se determinó que el transporte es un medio de integración entre las personas con

lo cual ayuda a la actividad productiva contribuyendo al empleo, economía y
desarrollo del país.

• Se analizó las características, factores, limitaciones y reglas que intervienen en el

correcto funcionamiento del transito en las diferentes vías.

• Se estableció que una red vial es fundamental para la comunicación efectiva de

los ciudadanos, satisfaciendo así, las necesidades de educación, trabajo, salud,
alimentación, principales actividades de un país.

• Se concluyó que es fundamental crear un diseño, planificación y operación de una

red vial adecuado con el fin de proveer la movilización de personas y mercancías
de una manera segura, rápida, económica y compatible con el medio ambiente".

RECOMENDACIONES:

• Se recomienda realizar un diseño y planificación vial adecuado que satisfaga la

capacidad, seguridad y, con infraestructuras sostenibles y no perjudiciales al
medio ambiente.

• Se recomienda realizar diversos estudios y pruebas acerca del tránsito de las zonas
en las que se va a realizar una red vial para constatar su eficiencia y eficacia.

• Se recomienda acatar con las normas y reglas impuestas para el correcto

funcionamiento de una red vial.

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BIBLIOGRAFÍA:

[1] L. Berrones, INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA LOGÍSTICA Y DE

TRANSPORTE, México, 2010.

[2] «TRANSPORTE,» 2006. [En línea]. Available: https://transporte.mx/ingenieria-

del-transporte/. [Último acceso: 09 Mayo 2010].

[3] R. Cal y R. Cárdenas, INGENIERÍA DE TRÁNSITO, México: Alfaomegra, 2007.

[4] «REVISTA VIAL,» 20 Noviembre 2005. [En línea]. Available:

http://revistavial.com/una-funcion-objetivo-para-agencias-viales/. [Último acceso:
09 Mayo 2020].

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ANEXOS

• Libro: INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA LOGÍSTICA Y DE

TRANSPORTE

• Libro: INGENIERÍA DE TRÁNSITO

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