Guia de Efectos de Las Condiciones Meteorologicas y Comportamiento

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA DE VENEZUELA
ESCUELA DE CABALLERIA Y BLINDADOS
“G/B. JUAN GUILLERMO IRIBARREN”
CURSO AVANZADO
EFECTOS DE LAS CONDICIONES

METEOROLOGICAS Y
COMPORTAMIENTO DE LAS
TEXTURAS DEL SUELO
CONSIDERACIONES PARA DETERMINAR LA ILUMINACION
POR PERIODOS O FASES DE LA LUNA
Leyenda: Intervalo entre luna llena y luna nueva dura 30 días y

entre fases lunar dura 7 días.
TIPOS Y CLASIFICACIÓN DE NUBES
Al atardecer, estas nubes toman un color rojizo, debido al ángulo de los rayos del sol.
Cirros y altocúmulos.
Cúmulos.
La clasificación de nubes de acuerdo con sus características visuales proviene de la

Organización Meteorológica Mundial y viene recogida en el International Cloud
Atlas/Atlas Internacional de Nubes.
Los nombres oficiales de los diferentes tipos de nubes se dan en latín. Existen cuatro
géneros (genera) fundamentales:
Cúmulos (Cumulus): nubes de desarrollo vertical
Estratos (Stratus): nubes estratificadas
Nimbos (Nimbus): nubes capaces de formar precipitaciones
Cirros (Cirrus): nubes de cristales de hielo
Los grupos anteriores se encuentran en nubes de tipo bajo, medio o alto, y de desarrollo
vertical, dando lugar a una clasificación de 16 tipos.
[Nubes de desarrollo vertical. Familia D
Una típica Cumulonimbus incus con forma de yunque.
Estas nubes pueden tener fuertes corrientes ascendentes, se elevan muy por encima de
sus bases y se forman a muchas alturas.
Las nubes en la familia D incluyen:
Cumulonimbus (asociadas a grandes precipitaciones y tormentas) (Cb)

o Cumulonimbus calvus
o Cumulonimbus incus
o Cumulonimbus con nube mastodóntica
Cumulus (Cu)1 2
o Cumulus congestus (TCu)
Pyrocumulus
Nubes bajas. Familia C
A menos de 2 km
Stratus (St)
Stratocumulus (Sc)
Cumulus (Cu)
Cumulonimbus (Cb)
Cumulus fractus (Cu fr)
Nubes medias. Familia B
De 2 a 5 km
Nimbostratus
Altostratus (As)
Altostratus undulatus
Altocumulus (Ac)
Altocumulus undulatus
Altocumulus caballa
Altocumulus castellanus
Altocumulus lenticularis
Nubes altas. Familia A
De 5 km en adelante
Cirrus (Ci)
Cirrus uncinus
Cirrus Kelvin-Helmholtz
Cirrostratus (Cs)
Cirrocumulus (Cc)
Pileus
Trazo de avión. Un trazo de una nube caracterizada por ser extremadamente
fina, causada por el paso de algún tipo de aeronave que funcione con reactores.
Nube mesosférica polar
Nubes orográficas
Además de estas existen diferentes tipos de niebla y un grupo aparte de nubes

denominado nube orográfica, encontrándose:
- Nubes lenticulares
- Nubes de Banner.
Nimbus nube
Una nube nimbo es una nube que produce precipitación. Por lo general, la precipitación
llega al suelo en forma de lluvia, granizo o nieve. Sin embargo, la precipitación no es un
requisito. La caída de las precipitaciones pueden evaporarse como virga.
Escala de Beaufort
La Escala de Beaufort es una medida empírica para la intensidad del viento, basada
principalmente en el estado del mar, de sus olas y la fuerza del viento. Su nombre
completo es Escala de Beaufort de la Fuerza de los Vientos.
Número Velocidad Nudos

de del viento (millas Denominación Aspecto del mar Efectos en
Beaufort (km/h) náuticas/h) tierra
Calma, el humo
0 0a1 <1 Calma Despejado asciende
verticalmente
El humo indica
Pequeñas olas,
1 2a5 1a3 Ventolina la dirección del
pero sin espuma
viento
Se mueven las
hojas de los
Crestas de
Flojito (Brisa árboles,
2 6 a 11 4a6 apariencia vítrea,
muy débil) empiezan a
sin romper
moverse los
molinos
Se agitan las
Flojo (Brisa Pequeñas olas,
3 12 a 19 7 a 10 hojas, ondulan
débil) crestas rompientes.
las banderas
Borreguillos Se levanta polvo

Bonancible
numerosos, olas y papeles, se
4 20 a 28 11 a 16 (Brisa
cada vez más agitan las copas
moderada)
largas de los árboles
Pequeños
Olas medianas y
movimientos de
Fresquito alargadas,
5 29 a 38 17 a 21 los árboles,
(Brisa fresca) borreguillos muy
superficie de los
abundantes
lagos ondulada
Se mueven las
formarse
ramas olas
árboles,
Comienzan dealos
Fresco (Brisa
6 39 a 49 22 a 27 dificultad
grandes, para
crestas
fuerte)
rompientes,
mantener
espuma
abierto el
paraguas.
Se mueven los
Mar gruesa, con
árboles grandes,
Frescachón espuma arrastrada
7 50 a 61 28 a 33 dificultad para
(Viento fuerte) en dirección del
andar contra el
viento
viento
Se quiebran las
copas de los
Grandes olas
Temporal árboles,
8 62 a 74 34 a 40 rompientes, franjas
(Viento duro) circulación de
de espuma
personas
dificultosa
Olas muy grandes, Daños en

Temporal
rompientes. árboles,
9 75 a 88 41 a 47 fuerte (Muy
Visibilidad imposible andar
duro)
mermada contra el viento
Olas muy gruesas Árboles

10 89 a 102 48 a 55 duro
Temporal empenachadas.
con crestas daños en la
arrancados,
(Temporal) Superficie del mar estructura de las
blanca. construcciones
Olas
Temporal Estragos
grandes, mar
excepcionalmente
11 103 a 117 56 a 63 muy duro abundantes en
construcciones,
completamente
(Borrasca) tejados y
blanca, visibilidad
árboles
muy reducida
El aire está lleno

de espuma y Destrucciones
Temporal
rociones. Enorme abundantes,
12 118 y más 64 a 71> huracanado
oleaje. Visibilidad estragos y
(Huracán)
casi nula lluvias
EFECTOS DE LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS
SOBRE LA INFANTERIA LIVIANA
Las operaciones de la infantería son influenciadas sobre todo por esos

elementos del tiempo que degraden transitabilidad y visibilidad. El efecto puede
ser significativo para las operaciones de la infantería, pero los elementos del
tiempo tienen impactos similares en otras unidades. Abajo se enumeran los
efectos del tiempo para las operaciones que no están contenidos en las tablas
de ayuda para las decisiones relacionadas con el tiempo.
NUBES Y CUBIERTA DEL CIELO. Las cubiertas de nubes bajas limitan la

eficacia de los dispositivos de la iluminación aérea. Las cubiertas de nubes
limitan la temperatura de blancos inactivos y de una gama más baja de la
detección de blancos para los equipos de visión termal. Los Equipos de Visión
Nocturna son afectados por el bloqueo que las nubes hacen de la luz natural de
la luna o de la luz de las estrellas. Los Apoyos Aéreos y las misiones aéreas de
reabastecimiento se ven obstaculizadas por las nubes bajas.
HUMEDAD. Cuando está acompañada de altas temperaturas, la humedad

disminuye la eficacia de las tripulaciones en vehículos cerrados.
ILUMINACIÓN. La mayoría de los DVN requieren alrededor de un cuarto (el 23

por ciento) de la luz de la luna, 30 grados sobre el horizonte, las nubes
dispersadas, y el sol más de 5 grados debajo del horizonte. Los productos
detallados que se ocupan del uso de los dispositivos E-O (Electro Ópticos)
están disponibles para el OMEM (Oficial Meteorólogo del Estado Mayor).
PRECIPITACIÓN. La lluvia y la nieve degradan la transitabilidad, limitan la

visibilidad, y afectan la adquisición de algunos blancos y a los dispositivos de
visión nocturna.
ESTADO DEL SUELO. El estado del suelo afecta la transitabilidad y el

movimiento. La tierra congelada mejora la movilidad y aumentará el tiempo
disponible para preparar posiciones de combate.
VIENTOS. Proyecciones de la trayectoria y las primeras ráfagas pueden afectar

la capacidad por fuertes vientos cruzados.
TEMPERATURA. Las temperaturas altas y bajas influencian el tipo de
lubricantes a ser usados, en los períodos de calentamiento de motores, y
durante el fuego continuo y sostenido de las armas. Las temperaturas altas los
disminuyen el tiempo que los soldados pueden permanecer en los vehículos y
aumenta el consumo de agua. Las bajas temperaturas degradan la balística de
las armas principales, requieren frecuente de reencendido de motores,
aumentan los problemas de mantenimiento, y aumentan la posible detección
por parte del enemigo. Las bajas temperaturas extremas reducen la eficacia del
personal, y disminuyen la disponibilidad de agua debido a su congelación.
VISIBILIDAD. La visibilidad pobre afecta a la observación visual, a la telemetría

del laser, y los sistemas de adquisición electro óptica de blancos. La visibilidad
restringida aumenta la supervivencia de las unidades de la infantería.
SOBRE LA INFANTERIA MECANIZADA
Las operaciones de la infantería mecanizada también son influenciadas por las
condiciones del tiempo que degradan la transitabilidad y la visibilidad. De
hecho, los efectos del tiempo que afectan unidades de la infantería mecanizada
incluirán la mayor parte de las condiciones que afectan al blindado e infantería
regular. Aunque el efecto pueda ser más pronunciado para la infantería
mecanizada, el blindado, y las operaciones de la caballería, elementos del
tiempo tienen impactos generalmente similares en otras unidades. Abajo se
enumeran los efectos del tiempo para las operaciones que no están contenidos
en las tablas de ayuda para las decisiones relacionadas con el tiempo.
NUBES Y CUBIERTA DEL CIELO. Las cubiertas de nubes bajas limitan la

eficacia de los dispositivos de la iluminación aérea. Las cubiertas de nubes
limitan la temperatura de blancos inactivos y de una gama más baja de la
detección de blancos para los equipos de visión termal. Los Equipos de Visión
Nocturna son afectados por el bloqueo que las nubes hacen de la luz natural de
la luna o de la luz de las estrellas. Los Apoyos Aéreos y las misiones aéreas de
reabastecimiento se ven obstaculizadas por las nubes bajas.
HUMEDAD. Cuando está acompañada de altas temperaturas, la humedad
disminuye la eficacia de las tripulaciones en vehículos cerrados.

están disponibles para el OMEM (Oficial Meteorólogo del Estado Mayor), se
discuten en el apéndice F.
PRECIPITACIÓN. La lluvia y la nieve degradan la transitabilidad, limitan la

visibilidad, y afectan la adquisición de algunos blancos y a los dispositivos de
visión nocturna.
ESTADO DEL SUELO. Los suelos mojados desempeñan un papel importante

en la eficacia de agentes químicos y de municiones de humo. Pueden también
pueden afectar la transitabilidad y el movimiento. La tierra congelada mejora
movilidad y aumenta perceptiblemente el tiempo disponible para preparar
posiciones de combate. La nieve profunda retarda el movimiento de vehículos a
oruga. La tierra congelada afecta a sistemas tales como minas, sensores, y
fuego indirecto.
VIENTOS. Proyecciones de la trayectoria y las primeras ráfagas pueden afectar

la capacidad por fuertes vientos cruzados. El viento, o en algunos casos la
carencia de el, afecta el uso de humo y fuego indirecto, misiones de iluminación
y aumenta el número de granadas usadas en el fuego indirecto.
TEMPERATURA. Las temperaturas altas y bajas influencian el tipo de
lubricantes a ser usados, en los períodos de calentamiento de motores, y
durante el fuego continuo y sostenido de las armas. Las temperaturas altas los
disminuyen el tiempo que los soldados pueden permanecer en los vehículos y
aumenta el consumo de agua. Las bajas temperaturas degradan la balística de
las armas principales, requieren frecuente de reencendido de motores,
aumentan los problemas de mantenimiento, y aumentan la posible detección
por parte del enemigo. Las bajas temperaturas extremas reducen la eficacia del
personal, y disminuyen la disponibilidad de agua debido a su congelación. Las
temperaturas que cambian de sobre a bajo cero pueden congelar orugas
inmóviles en el fango. Las temperaturas altas; pueden ocasionar la inclinación
del tubo del arma, resplandor, espejismos y exteriores muy calientes para ser
tocados.
VISIBILIDAD. La visibilidad restringida afecta la observación visual, la
telemetría laser, y a los sistemas de adquisición de blanco. La visibilidad
restringida incrementa la supervivencia de las unidades de infantería.
SOBRE EL BLINDADO
Las operaciones del blindado son afectadas sobre todo por esos elementos del
tiempo que degradan la transitabilidad y la visibilidad. Aunque el efecto pueda
ser más pronunciado para las operaciones del blindado, los elementos del
tiempo tienen generalmente similares impactos en otras unidades. Se
enumeran abajo los efectos del tiempo para el blindado que no están
contenidos en las tablas de ayuda para las decisiones relacionadas con el
tiempo
PRESIÓN BAROMÉTRICA. El peso del aire afecta los cómputos para el tiro y
al funcionamiento balístico.
NUBES Y CUBIERTA DEL CIELO. Las nubes bajas limitan la eficacia de los
dispositivos aéreos de iluminación. La alta nubosidad tiende a limitar el tiro
sobre blancos inactivos y la detección de blancos más bajos por medio de
equipos termales.. Los dispositivos de visión nocturna (DVN) son limitados por
las nubes al bloquear la luz natural de la luna y de las estrellas. El Apoyo Aéreo
cercano (AAC) y las misiones aéreas de reabastecimiento se ven afectadas por
las nubes bajas.
HUMEDAD. Junto con las temperaturas altas, la humedad alta disminuye
eficacia del equipo en vehículos cerrados.

PRECIPITACIÓN. La lluvia y la nieve pueden dificultar la transitabilidad y limitar

la visibilidad. También dificultar la adquisición de blanco y el uso de dispositivos
de visión nocturna (DVN).
VIENTO DE SUPERFICIE. Proyecciones de la trayectoria y las primeras

ráfagas pueden afectar la capacidad ya afectada por fuertes vientos cruzados.
ESTADO DEL SUELO. La tierra congelada mejora movilidad y aumenta

perceptiblemente el tiempo necesario para preparar posiciones de combate. La
nieve profunda retarda el movimiento de vehículos. La tierra y el fango
congelados, afectan las municiones, sensores, y el fuego indirecto.
TEMPERATURA. Las temperaturas influencian el tipo de lubricantes que se

utilizarán, calentamiento de los motores en períodos, y la cantidad de disparos
continuos para las armas. Las altas temperaturas disminuyen el tiempo que el
personal puede permanecer en los vehículos. Las altas temperaturas generan
la inclinación del tubo del cañón, el reflejo, espejismos, y exteriores del vehículo
demasiado caliente para ser tocados. Extremadas temperaturas altas
aumentan el consumo de agua. Las bajas temperaturas degradan la balística
de armas principales y requieren frecuentemente el reencendido de motores,
pueden aumentar los problemas de mantenimiento y la posible detección por
parte del enemigo. Extremadas bajas temperaturas reducen la eficacia del
personal y disminuye la disponibilidad del agua debido a la congelación. Las
temperaturas que cambian de mayores a bajo cero pueden congelar llantas
inmóviles en el fango.
VISIBILIDAD. La visibilidad afecta la observación visual, afecta los sistemas de

la telemetría por laser y sistemas de adquisición de blancos.
VIENTOS FRIOS. Los vientos afectan la temperatura real en la cual los

soldados deben actuar. La tabla de vientos fríos se debe consultar para
determinar la temperatura real.
SOBRE LA ARTILLERIA DE DEFENSA ANTIAEREA
La artillería de defensa antiaérea (ADAA) requiere la información del tiempo

para el despliegue y el empleo. El despliegue requiere datos climatológicos,
transitabilidad, y previsiones meteorológicas severas. Las condiciones
atmosféricas que afectan al empleo varían según el tipo del sistema de armas
utilizado. Cuando los sistemas de misiles requieren vigilancia del radar, los
elementos tales como índice de refracción y precipitación deben ser conocidos.
Otros sistemas requieren la adquisición de blancos visuales. Se enumeran
abajo los efectos del tiempo para el ADAA que no se contienen en las tablas de
ADTT (Ayuda para las Decisiones Tácticas del Tiempo).
NUBES Y CUBIERTA DEL CIELO. Los cielos cubiertos dificultan la adquisición

y el seguimiento visuales. La nubosidad baja (techo bajo) limita la eficacia de
los dispositivos aéreos de la iluminación. Las nubes limitan el uso de DVN
(Dispositivos de Visión Nocturna) bloqueando la luz natural de la luna y de las
estrellas.
HUMEDAD. La humedad en el aire afecta al índice de refracción y puede

degradar eficacia del radar.

PRECIPITACIÓN. La lluvia, el agua nieve, o la nieve dificultan la adquisición y

el seguimiento de blancos visuales. La precipitación atenúa las señales del
radar y degrada o dificulta el empleo del infrarrojo.
ÍNDICE DE REFRACCIÓN. Este índice (véase el glosario para una

descripción) degrada la adquisición de blancos y el radar de seguimiento.
VIENTO DE SUPERFICIE. Los vientos de superficie fuertes producen el polvo,

la arena, o la nieve que sopla y pueden hacer que las computadoras funcionen
incorrectamente.
TEMPERATURA. Las temperaturas altas pueden degradar la eficacia de los

sistemas electrónicos, y la temperatura muy baja pueden afectar a los
dispositivos mecánicos. El frío extremo produce rastros perceptibles del
extractor de hielo-niebla de ciertos sistemas de armas y vehículos.
TORMENTAS CON TRUENOS Y RELÁMPAGOS. Las tormentas eléctricas

intensas significarán probablemente que los sistemas electrónicos puedan
quedar fuera de servicio.
VISIBILIDAD. La escasa visibilidad disminuye la eficacia de los sistemas
visuales de colección.
TABLA B-1. EFECTOS DEL TIEMPO POR CIELO NUBLADO
VALOR DEGRADACION SEVERA DEGRADACION MODERADA
Mts: SISTEMA/EVENTO OBSERVAC. SISTEMA/EVENTO OBSERVAC.
Menor a 152 Selección de armas Tipo de arma
Menor a 305 Operaciones de la aviación Ver ANEXO

del Ejército “E”
Menor a 762 Detección Visual/
Identificación de aeronaves
Menor a 1524 Detección Visual/
Identificación de aeronaves
TABLA B-2. EFECTOS DEL TIEMPO POR VISIBILIDAD REDUCIDA
Menor a 200 Anteojos de Visión

Nocturna
Menor a 400 Equipo de Visión Nocturna
Menor a 600 Equipo de Visión Nocturna
Menor a 1.200 Equipo de Visión Nocturna
Menor a 2.000 Equipo de Visión Nocturna
Menor a 3.000 Sistema Vulcan Chaparral
Menor a 5.000 Sistema Stinger Redeye

TABLA B-3. EFECTOS DEL TIEMPO POR LOS VIENTOS SUPERFICIALES
kM/Hr: SISTEMA/EVENTO OBSERVAC. SISTEMA/EVENTO OBSERVAC.
Mayor a 13 Radar de Vigilancia Aumento del

Terrestre ruido.
Mayor a 37 Radar de Vigilancia Aumento Antenas para

Terrestre del ruido. comunicaciones terrestres.
Mayor a 46 Personal
Mayor a 65 Radar de adquisición

HALCÓN
Sistema de apoyo del

Radar de iluminación
HALCÓN (IMPQ-57)
Mayor a 74 Personal
Mayor a 93 Antenas de Comunicaciones.
Mayor a 120 Lanzador del HAWK
TABLA B-4. EFECTOS DEL TIEMPO POR LA TEMPERATURA
ºF/ºC SISTEMA/EVENTO OBSERVAC. SISTEMA/EVENTO OBSERVAC.
Menor a -25/-32 Batería de célula seca del Sólo 20 % Generadores Sin Kit Ártico
Sistema de Misil HAWK. efectivo
Personal
Menor a -20/-28 Mantenimiento Lleva cinco veces

más tiempo
Menor a 0/-18 Vehículos a rueda Sin Kit de invierno.

Batería de célula seca. Sólo 40 % de
efectividad.
Cañón de 20 mm de ADAA
Usar Precauciones
para el frio.
Menor a 32/0 Personal. Ver anexo I. para

viento frio.
Mayor a 85/29 Personal Ver anexo I para

consumo de agua.
Mayor a 90/32 Sistema de Misil HAWK
Mayor a 95/35 Personal Ver anexo I Batería de célula seca. No mantiene la

para carga.
consumo de
agua.
Mayor a 120/49 Stinger redeye
Mayor a 125/52 Generadores.
TABLA B-5. EFECTOS DEL TIEMPO POR LAS PRECIPITACIONES
CONDICION DEL DEGRADACION SEVERA DEGRADACION MODERADA

TIEMPO
SISTEMA/EVENTO OBSERVAC. SISTEMA/EVENTO OBSERVAC.
Lluvia o nieve Operación de los morteros. El vidrio de los

lentes se empaña.
ligera Vehículos a rueda.
Lluvia o nieve Vehículos a rueda Línea de vista de las

comunicaciones.
moderada
Movimiento de personal.
Sistemas de laser.
Adquisición de blancos.
Almacenaje de equipos.
Fuertes lluvias o Operación de los morteros.
nieve Movimiento de Personal.
Línea de vista de las

comunicaciones.
Sistemas de laser.
Tormentas de HAWK a 1.9 Kms. Municiones.
truenos y Sistema de radar a 1.9 Kms.

relámpagos
Operaciones de reabastec. Seguridad.
De combustible.
Comunicaciones
Interferencia.
Lluvia ligera de Personal
granizo Vehículos a rueda.
Lluvia moderada Personal. Lanzamiento de misiles.
de granizo Vehículos a rueda.
Profundidad de la
capa nieve
(Mts)
Mayor a 0,076 Movimiento de personal.
Mayor a 0,152 Movimiento de personal Vehículos a rueda.
Mayor a 0,304 Vehículos a rueda
Mayor a 0,50 Vehículos a oruga.

SOBRE LA ARTILLERIA DE CAMPAÑA
La artillería de campaña es altamente dependiente de las condiciones del
tiempo. No debe usted conformarse con los efectos del tiempo comunes a el
resto de las unidades, pero debe usted también considerar un número de
efectos especiales en el área de la adquisición y de apuntar al blanco. Abajo se
enumeran los efectos del tiempo para las operaciones de la artillería que no
están contenidos en las tablas de ayuda para las decisiones relacionadas con
el tiempo.
PRESIÓN BAROMÉTRICA. La presión del aire afecta la trayectoria del

proyectil, la fusión barométrica, y los cálculos para el control del tiro.
NUBES Y CUBIERTA DEL CIELO. El techo bajo, afecta los Sistemas de

adquisición de blancos y finalmente a las municiones dirigidas. Las nubes bajas
limitarán la eficacia de los dispositivos aéreos de iluminación.
DENSIDAD. El grueso de la atmósfera (aire pesado) afecta el control del fuego.
La mayor (más pesado) densidad, acorta el alcance.
HUMEDAD. Esta escala se utiliza para computar las temperaturas virtuales

para los datos balísticos de tiro.

PERFIL DE LA PRESIÓN. Los perfiles de la presión barométrica son
esenciales para calcular las densidades para los datos balísticos del fuego
ÍNDICE DE REFRACCIÓN. Este índice afecta al radar, al laser, y a la medición
de distancias por infrarrojo.
VIENTOS SUPERFICIALES. Los datos de la trayectoria y La capacidad de

golpear con las primeras rondas de fuego, se ven degradados por los fuertes
vientos de cruzados. Los vientos afectan la exactitud de los cómputos de la
trayectoria del ataque con misiles y del radar de localización de fuegos.
TEMPERATURA SUPERFICIAL. La tierra congelada aumenta el tiempo que

un equipo tiene que emplear para estabilizar su arma. El frío extremo afecta a
exactitud del arma y el funcionamiento del fusible. La temperatura alta afecta a
la estabilidad de la munición tal como fósforo blanco (WP). También reduce la
cadencia de fuego grandemente debido a fatiga del equipo por el calor.
PERFIL DE TEMPERATURA. Ésta es otra condición que afecta los cálculos
balísticos para el fuego de la artillería. El perfil se utiliza para computar las
temperaturas virtuales para el fuego de artillería. El frío extremo afecta a
exactitud del arma y el funcionamiento de los fulminantes.
TEMPESTADES DE TRUENOS Y RELÁMPAGO. Las tormentas eléctricas
restringen el uso de algunas municiones y tipos de los fulminantes.
VISIBILIDAD. Esto afecta la adquisición visual de blancos, el reglaje del fuego,

y la designación de blancos electro óptico. La visibilidad reducida afecta la
ubicación de los observadores adelantados (OA) y de los equipos de apoyo de
fuego.
VIENTOS EN ALTO. Los fuertes vientos altos afectan todo cálculo de la

balística de puntería del proyectil. Los datos meteorológicos exactos y
oportunos pueden compensar el problema.
PERFIL DEL VIENTO. El perfil del viento juega un papel principal en las
compensación balística del viento pera el fuego de artillería.
TABLA D-1. EFECTOS DEL TIEMPO POR NUBOSIDAD DEL CIELO
Menor a 152 Misil ATACMS Adquisición

de blancos
Menor a 182 Misil COPERHEAD Adquisición

de blancos
Menor a 244 SADARM Adquisición

de blancos.
Menor a 305 ATACMS Adquisición

de blancos
Aeronave del Ejército. Ver anexo E
Menor a 457 COPPERHEAD Adquisición

de blancos
Menor a 1.005 SADARM Adquisición

de blancos
TABLA D-2. EFECTOS DEL TIEMPO POR VISIBILIDAD REDUCIDA
Menor a 200 Observación Adelantada Lente de visión nocturna

(PVS-5).
Luz infrarroja de puntería

(PAO-4)
Menor a 400 Equipo de visión nocturna

(PVS-2)
Menor a 500 DRAGON Observación adelantada
Menor a 600 Equipo de visión nocturna

(PVS-4)
Menor a 1.000 TOW Visión térmica del DRAGON

(TAS-5)
Menor a 1.200 Equipo de visión nocturna

(TVS-2, TVS-5)
Menor a 2.000 Equipo de visión nocturna

(TVS-4)
Menor a 3.000 Sistema de visión térmica

del TOW (UAS-12)
Equipo portátil de visión

térmica (PAS-7)
Equipo portátil de
observación térmica (UAS-
11)
Menor a 3.500 Observador adelantado

aéreo
TABLA D-3. EFECTOS DEL TIEMPO POR VIENTOS SUPERFICIALES
kph SISTEMA/EVENTO OBSERVAC. SISTEMA/EVENTO OBSERVAC.
Mayor a 13 Radar de vigilancia terrestre Incrementa

el ruido
Mayor a 37 Radar de vigilancia terrestre Incrementa Antenas de comunicaciones Instalación

el ruido
Mayor a 46 Personal
Mayor a 56 Procesador Meteorológico Inhibe el Sistema de datos

(GMD-1) lanzamiento meteorológicos (TMQ-31).
del globo
Equipo de medición
meteorológica (TMQ-30)
Mayor a 65 Radar de detección de Guardado Obús de 155 mm

artillería (TPQ-36) de las
antenas
Mayor a 74 Personal
Mayor a 93 Antenas de comunicaciones Fijación
TABLA D-4. EFECTOS DEL TIEMPO POR TEMPERATURA
(ºF/ºC) SISTEMA/EVENTO OBSERVAC. SISTEMA/EVENTO OBSERVAC.
Menor a -25/-32 TOW Generadores Sin kit de

invierno
Lanzador de cohete del
DRAGON (M202A1).

termal (PAS-7)
Batería de celda seca.
Sólo 20% de
efectividad
Personal
Menor a -20/-28 Equipos de visión nocturna Sin adaptador

(PVS-4). bajo
Mantenimiento Se lleva cinco

veces más
tiempo
Menor a 0/-18 Vehículos a rueda Sin kit de

invierno
Solo 40 % de
Baterías de celdas secas efectividad
Menor a 20/-6 Equipo térmico de Sin kit de

observación nocturna (UAS- invierno
11).
Sistema de alerta temprana

de pelotón (TRS-2). Sin Batería
BA3090
DRAGON
Requiere el
adaptador de
baja
temperatura
Menor a 32/0 Lente de visión nocturna Sin kit de

(PVS-5) invierno
Personal Ver anexo L

vientos fríos.
Se ve reducida
Armas de pequeño calibre su efectividad
Mayor a 85/29 Personal Ver anexo L.

Índice de
temperatura e
humedad
Mayor a 95/35 Personal Ver anexo L para Baterías de celdas secas No mantendrá
el consumo de la carga
agua
Mayor a 125/52 Todos los equipos de visión

nocturna.
Generadores.
Munición de Obús 155 mm

(M198).
Obús de 105 mm.
TACFIRE
Equipo de observación por

laser infrarrojo (GVS-5).
LANCE
Granadas de artillería de
fósforo blanco.
Se hace
inestable
TABLA D-5. EFECTOS DEL TIEMPO POR PRECIPITACIONES

TIEMPO
Lluvia y nieve Operación de morteros Lente de

Observación se
ligera empaña.
Vehículos a rueda
Lluvia y nieve Vehículos a rueda Comunicaciones en tierra
Movimientos de personal
Moderadas
Adquisición de blancos
Sistema de alerta de Pelotón

(TRS-2)
Radar de vigilancia terrestre
Sistemas acústicos
Almacenaje de equipos
Sistemas de laser
Lluvia y nieve Operación de Morteros .
Movimientos de personal.
Abundantes
Sistemas de laser.
Comunicaciones terrestres.
Tormentas de Munición.
truenos y rayos Reabastecimiento de Seguro

combustible.
Comunicaciones.
Interferencia
Lluvia de granizo Personal
Vehículos a rueda.
Ligera
Lluvia de granizo Personal.
moderada Vehículos a rueda.
Lluvia de granizo Aeronave (con congelamiento) Regulación del

Ejercito – 95-1.
abundante
Profundidad de
la nieve
(mts)
Mayor a 0,152 Movimiento de personal. Munición de 20 y 40 mm.
. Vehículos a rueda.
Mayor a 0,304 Vehículos a rueda.

SOBRE EL PERSONAL
Las Condiciones meteorológicas tienen un gran impacto sobre los soldados,

particularmente las temperaturas extremas. Tienen un mayor e inmediato
impacto sobre el cuerpo humano, que sobre los sistemas y equipos. Cada
soldado es único, en virtud de las diferencias en sus condiciones físicas y a la
tolerancia a las altas o bajas temperaturas.
Sin importar las diferencias físicas, la temperatura, la velocidad del viento, y la

humedad relativa afectan a todo el mundo en una proporción determinada.
Esto es particularmente verdad para la actividad física, la protección personal, y
el consumo de agua.
Los productos y la información que usted desarrolla como parte de este anexo,
deben ser incluidos en todos informes del tiempo que son preparados para el
comandante y su Estado Mayor.
AMBIENTE DE TEMPERATURAS FRIAS
El asunto más importante para el soldado en ambiente de frio extremo, es

sobrevivir. Los soldados emplean gran parte de su tiempo, en mantenerse
calientes y en proteger su piel de la exposición al frio y al congelamiento. Las
temperaturas frías y el viento crean el llamado viento gélido, el cual es un factor
que definitivamente afecta al soldado.
Su estación meteorológica incluye temperaturas en grados Fahrenheit y vientos

en millas por horas (nudos). La Tabla L-1 le permite usar temperaturas en
Fahrenheit y velocidad del viento en milla por hora o en nudos para determinar
los valores y efectos del viento gélido.
El frío extreme, genera un incremento en el consume de agua por parte de los

soldados. Esto es debido al trabajo fuerte en exteriores con ropa pesada y el
aire seco que usualmente acompañan a las temperaturas frías.
Los efectos del viento y del frío en los paracaídas de caída libre, deben ser
considerados cuando se planean este tipo de operaciones.
AIRE AMBIENTAL
Las temperaturas del aire ambiental en grandes alturas puede ser calculado
usando un lapso estándar de temperatura de 2º C por cada incremento de 30
metros sobre el nivel del suelo. Por ejemplo, un paracaidista militar en caída
libre desde un avión a 25.000 pies sobre el nivel del suelo, en el cual la
temperatura es de 50º F, estará saltando a un aire con una temperatura de -25º
F.
FACTOR DEL VIENTO GÉLIDO
El viento gélido generado por la velocidad de una aeronave (130 nudos)

incrementa los problemas de los paracaidistas. Los paracaidistas en caída libre
logran una velocidad terminal de 120 mph. Los paracaidistas que conducen
estas operaciones de Gran altura y apertura alta pueden estar debajo de la
canópia entre 35 y 40 minutos, y se exponen a temperaturas frías y huesos
entumecidos mientras que descienden. Para tener éxito, deben ser equipados
para soportar estas condiciones severas.
TABLA L – 1. TABLE DE VIENTOS GELIDOS
Veloc. Veloc. TEMPERATURA LOCAL (ºC)
Viento Viento - - - - - -
0 -5 -10 -15 -20 25 30 35 40 45 50
(Nudos) (Kph)
TEMPERATURA EQUIVALENTE (ºC)
- - - - - -
CALMA 0 -5 -10 -15 -20 25 30 35 40 45 50
- - - - - -
4 7 2 -7 -12 -17 -23 28 33 38 43 50 53
- - - - - -
9 16 -7 -14 -15 -26 -32 38 44 56 56 62 68
- - - - - -
13 24 -10 -18 -25 -31 -38 45 51 58 54 71 78
- - - - - -
17 31 -14 -21 -28 -35 -42 49 56 63 70 78 84
- - - - - -
21 39 -16 -23 -31 -38 -45 53 60 67 75 82 87
- - - - - -
26 48 -17 -25 -32 -40 -47 55 63 71 78 85 93
- - - - - -
30 56 -18 -26 -34 -41 -49 57 64 72 80 87 96
- - - - - -
35 65 -19 -27 -35 -42 -50 58 65 74 81 90 97
- - - - - -
39 72 -19 -27 -35 -42 -50 58 65 74 81 90 97
- - - - - -
43 80 -20 -28 -36 -43 -52 59 68 75 84 91 99
Peligro menor
para las
personas Peligro Peligro
vestidas considerable Muy grande
apropiadamente
Peligro de congelamiento de la parte del cuerpo expuesta
AMBIENTE ALTAS TEMPERATURAS.
En tiempo caliente los factores importantes son temperatura y la humedad

relativa. Las preocupaciones primarias del soldado son el agotamiento físico y
la deshidratación. Usted debe de considerar ambos porque una tarea de
trabajo común puede tomar más tiempo y agua adicional puede tener que ser
transportado durante el tiempo de altas temperaturas. Los siguientes aspectos
del tiempo de altas temperaturas, desempeñan un papel en el empleo de los
soldados.
SUFICIENCIA DEL AGUA. El abastecimiento de agua y su posterior consumo,

durante y después de la actividad física es críticos para la supervivencia.
CORRELACIÓN DE LA CARGA DE TRABAJO. Las actividades de trabajo o

de entrenamiento se deben adaptar a las condiciones ambientales de calor.
PERIODOS DE DESCANSO. El tiempo adecuado de descanso se debe

proporcionar al personal físicamente activo en un ambiente caliente.
AGUA POTABLE FRIA. Los soldados rechazarán a menudo el agua potable

caliente incluso cuando están perceptiblemente deshidratados.
AJUSTE DE LA ACTIVIDAD FÍSICA. La aclimatación física de los soldados en

un ambiente de clima caliente procedente de uno templado debe ser tan
gradual como las circunstancias lo permitan. Necesitarán de 1 a 2 semanas
para ajustarse fisiológicamente al nuevo clima. Aligere la actividad física
durante este período para asegurar un óptimo rendimiento.
SAL. El consumo del sodio debe mantenerse en clima caliente. Dos buenas
comidas al día proporcionan normalmente suficiente sal para la mayoría de los
soldados.
HUMEDAD. Esto puede ser engañoso. Un índice bajo de WBGT (por ejemplo,
por la mañana) puede no ser un indicador totalmente seguro de que la
humedad es alta. La humedad alta retarda el enfriamiento por la evaporación
del sudor, y disminuye el impulso de beber la suficiente agua.
ROCIAR AGUA. El rociamiento de agua calmará a una persona. Pero nunca

debe substituir el consumo adecuado de agua antes, durante, y después de
actividades vigorosas en el calor.
Son proporcionadas tablas que dan la medida de la temperatura (o pronóstico

de la temperatura) y un cálculo de la humedad. El Oficial Meteorólogo del
Estado Mayor puede proveer a usted pronósticos rutinarios de la temperatura y
de la humedad. Si usted necesita los valores de la temperatura del ambiente en
su localización particular, utilice el termómetro incluido en el Correaje de
Implementos del Clima del Programa Limitado de Observación del Área
Avanzada.
REQUERIMIENTOS DE AGUA EN CLIMA CALIENTE. La tabla L-2 muestra

las necesidades de agua (en litros por día) para los soldados en 3 niveles de
actividad durante un período de ocho horas de trabajo. Para determinar las
necesidades medias de agua de los soldados, usted tiene que saber que
temperatura del ambiente y decidir el nivel de actividad que las tropas harán.
Por ejemplo, si un soldado está haciendo 8 horas de trabajo duro en el sol
(curva C) cuando la temperatura media para el día es 38°F, su necesidad de
agua para el día será alrededor de 14 litros. Esta cantidad de agua se puede
convertir en peso adicional que el soldado debe llevar.
TABLA L-2. REQUERIMIENTOS DIARIOS DE CONSUMO DE AGUA PARA
ACTIVIDAD DE TRES NIVELES
A. TRABAJO FUERTE BAJO EL

113,70
SOL. (Arrastrarse con el
CONSUMO 94,75
equipo encima).
DE AGUA 75,80
B. TRABAJO MODERADO
EN LITROS 56,85
BAJO EL SOL. (Limpieza de
37,90
armas y equipos).
18,95 C. DESCANANDO A LA
SOMBRA.
10 21 26 32 37 43 48
TEMPERATURA EN GRADOS CENTIGRADOS
TIEMPO LÍMITE DE TRABAJO EN ALTAS TEMPERATURAS.
La tabla L-3 demuestra los plazos durante los cuales el trabajo se puede
realizar con seguridad en tiempo caliente. En la computación de los plazos, se
consideran LA temperatura ambiente y la humedad. Los valores se basan en
un soldado con uniforme de campaña realizando trabajo liviano.
La tabla da una estimación del tiempo que el trabajo continuo debe ser
realizado. Para el trabajo moderado un manual técnico del sistema de misiles
PATRIOTA recomienda que usted utilice la mitad de los valores contenidos en
la tabla. Usted no debe considerar estas tablas como límites absolutos--
especialmente en virtud de que el trabajo leve, moderado, o el trabajo pesado
son difíciles de cuantificar. La tabla L-4 indica tiempo de trabajo en el clima
caliente basado en el índice de temperatura de globo de cubeta húmeda.
TABLA L-3. TIEMPO DE TRABAJO EN OPERACIONES EN ALTAS
TEMPERATURAS
TEMPERATURA HUMEDAD RELATIVA (%)
(ºC) (ºF) 10 30 50 70 90 100
60 140 1 HR 0.25
HRS
54 130 2 HRS 0,5 0,25 TRABAJO NO

HRS HRS RECOMENDADO
49 120 4 HRS 2 HRS 0,50 0,25

HRS HR
43 110 12 HRS 4 HRS 2 HRS 0,50 0,25

HRS HRS
38 100 S/LIMITE 12 HRS 4 HRS 2 HRS 1 HR 5 HRS
32 90 CON PRECAUCION 12 HRS 6 HRS 4 HRS

TABLA L-4. INDICE DE TEMPERATURAS CON GLOBO DE CUBETA
HUMEDA
CONDICION INDICE DE CONSUMO DE CICLO DE

POR TEMPERATURA AGUA TRABAJO/DECANSO
CATEG=RIA DE CON GLOBO
TEMPERATURA DE CUBETA LITROS/HORA (MINUTOS)
HUMEDA
*
(º C)
1 25 – 28 0,47 Continuo
2 28 – 29 1,12 50/10
3 29 – 31 0,94 45/15
4 31 – 32 1,41 30/30
5 ** 32 y Mayores 1,88 20/40
* Postura Protectora Orientada hacia la Misión, los engranajes y cuerpo del

blindado deben sumar al menos un incremento de 12º C en el índice de la
temperatura.
** Suspender el entrenamiento físico y actividad extenuante. Si es operacional

(no entrenamiento) y la misión requiere actividades extenuantes, reforzar el
consumo de agua para minimizar las posibles lesiones por efectos del calor.
SOBRE LA AVIACION
La aviación del ejército opera a lo largo y ancho del campo de batalla. Las
misiones varían e incluyen las aeronaves de ala fija y de alas giratorias. Los
equipos de la aviación en el campo de batalla desempeñan un papel
importante, entre las misiones se pueden incluir movilidad, contramovilidad,
supervivencia, el C2, apoyo de fuego, la maniobra, defensa aérea, Guerra
Electrónica, apoyo de combate, y apoyo de servicio para el combate. El apoyo
meteorológico es crítico y afecta tanto el planeamiento como la ejecución.
Los planificadores de la aviación deben incluir condiciones atmosféricas en las

áreas de despegue, rutas del empleo, zonas de empeño, zonas de montaje, y
zonas de lanzamiento para enumerar apenas algunos. Los comandantes de la
aviación deben considerar todas las condiciones del tiempo, tanto favorables
como desfavorables. Los pronósticos exactos en el Área de Operaciones y el
Área de Interés son más críticas para las operaciones aéreas que para la
mayoría de las operaciones en tierra. Esto es especialmente cierto para las
operaciones profundas.
Abajo se enumeran los efectos del tiempo para la aviación que no están
contenidos en las tablas de ayuda para las decisiones relacionadas con el
tiempo.
NUBES Y CUBIERTA DEL CIELO. Las nubes son siempre una consideración
importante para las operaciones aéreas. Las nubes bajas limitarán la eficacia
de los dispositivos aéreos de iluminación. Los revestimientos tienden a limitar la
temperatura de blancos inactivos y de una gama más baja de blancos para la
detección termal. Los dispositivos de visión nocturna (DVN) se ven limitados
por las nubes que bloquean la iluminación natural de la luna o de las estrellas.
Los Apoyos Aerotáctico y las misiones aéreas de reabastecimiento son
dificultados por la nubosidad baja.
DENSIDAD DE ALTURA. Ésta es una medida crítica que determina si una

aeronave tiene suficiente capacidad y rendimiento para el despegue.
Demasiada densidad de altura limita el combustible, las armas, y las cargas del
pasajero.
PUNTO DE CONDENSACIÓN. Los puntos de condensación (véase el glosario

para una explicación) sirven como una advertencia de la existencia de
condiciones para la posible formación niebla o de condiciones de congelación.
Es una medida clave en la determinación de la densidad de altura (véase
arriba).
FORMACIÓN DE HIELO. El hielo en superficies de altura afecta la
aerodinámica de las aeronaves. Incluso un poco hielo es un gran problema.

CRUCE INFRARROJO. Ésta es una condición de temperatura que afecta la

adquisición DE blancos. Su Oficial meteorólogo le dirá cuando se espera que
ocurra esto.
PRECIPITACIÓN. La lluvia y la nieve afectan la visibilidad y a seguridad del

equipo y de la aeronaves. A veces, la precipitación puede causar la detonación
de municiones.
PRESIÓN DE ALTURA. Este aspecto afecta el rendimiento de los motores de
todas las aeronaves.
PROFUNDIDAD DE LA NIEVE. La nieve constituye un problema para ser

resuelto por el servicio en tierra. La nieve ligera y polvorienta puede interferir
con operaciones de rotación de los helicópteros.
CONDICION DEL SUELO. Las condiciones del suelo afectan la eficacia de una
serie específica de municiones.
VIENTOS SUPERFICIALES. Fuertes vientos, especialmente vientos de

costado o cruzados, afectan el control de aeronaves cerca de la tierra durante
el despegue y el aterrizaje. También afectan la velocidad en los movimientos
cercanos al suelo.
TEMPERATURA. Las temperaturas altas reducen capacidad de elevación. Las
temperaturas frías incrementan los requerimientos de mantenimiento y el
tiempo necesario para el lograr de cada tarea. El número de personal que
puedan ser transportados en un vuelo se ve reducido debido al peso del
engranaje frío.
TORMENTAS DE TRUENOS Y RELÁMPAGO. Tiempo extremo que incluye

tempestades de truenos y el relámpago es muy peligroso para las operaciones
de aeronaves, al reabastecimiento, y a las operaciones de rearme.
TURBULENCIA. La turbulencia del tiempo severo y de aire claro es un estado

crítico que afecta a todos los activos y misiones de la aviación. Puede causar
daño estructural o aún accidentes de las aeronaves durante el despegue o
aterrizaje. La turbulencia severa puede cancelar todas las operaciones.
VISIBILIDAD. La carencia de buena visibilidad afecta los aterrizajes y los

despegues, el reconocimiento visual, adquisición de blancos, designación de
blancos del Electro Ópticos, terminales de municiones dirigidas, y la capacidad
de distribuir minas esparcibles.
VIENTOS DE ALTURA. Los vientos en los vuelo a grandes altitudes afectan
siempre a la navegación y el consumo de combustible.
TABLA E-1. EFECTOS DEL TIEMPO POR NUBOSIDAD DEL CIELO
Menor a 91 Al nivel del terreno Terreno plano de día. Regulación

del Ejercito –
Adquisición de blancos 95-1.
diurnos, en Terreno plano.
Menor a 152 Adquisición de bancos Al nivel del terreno de día, Regulación

nocturnos, en terreno terreno montañoso. del Ejercito –
plano. 95-1.
Terreno plano de noche.
diurnos en terreno
montañoso.
Menor a 305 Adquisición de blancos Aviación del Ejército.

nocturnos, en terreno Observación aérea.
montañoso.
Apoyo aéreo cerrado.
Caída libre militar con gran
altitud y alta apertura,
Mínima
cantidad de
nubes sobre
la zona de
lanzamiento.
Menor a 335 Misil Hellfire A/T Bajo ángulo

de
aproximación
Menor a 792 Misil Hellfire A/T Alto ángulo de

aproximación.
TABLA E-2. EFECTOS DEL TIEMPO POR VISIBILIDAD REDUCIDA
Menor a 200 Anteojo de visión nocturna Misil LAW
Puntería de luz infrarroja.

(PAO-4)
Menor a 400 Operaciones a nivel del

suelo
Equipos de Visión Nocturna
Menor a 600 Equipos de visión nocturna
Menor a 800 Adquisición de blancos. Helicóptero, de día, en Regulación

plano o en montaña. del Ejercito –
95-1.
Operaciones a nivel del
suelo
Menor a 1.000 Misil TOW A/T Misil DRAGON.
Visión térmica del DRAGON

(TAS-5)
Ametralladora M-60
Menor a 1.200 Equipos de visión nocturna
Menor a 1.600 Helicóptero liviano de Adquisición Helicóptero de noche, en Regulación

observación KIOWA (OH.58) de blancos plano o en montaña. del Ejercito –
95-1.
Ametralladora calibre .50
Menor a 2.000 Adquisición de blancos

aéreos.
Equipos de visión nocturna

(TVS-4)
Menor a 2.500 Caída libre Militar. Gran Altitud

altitud, apertura alta. mínima para
apertura
manual
Menor a 3.200 Tow Regulación

del Ejercito –
Equipo de visión termal del 95-1.
Tow(UAS-12)

termal (PAS-7)
Equipo de Observación
(UAS-11)
Menor a 3.800 Ametralladora coaxial aérea

de 7,62 mm
TABLA E-3. EFECTOS DEL TIEMPO POR VIENTOS SUPERFICIALES
kph SISTEMA/EVENTO OBSERVAC. SISTEMA/EVENTO OBSERVAC.
Mayor a 15 Sensores acústicos Baja

efectividad
Mayor a 15 MOHAWK (OV/RV-1D) Máximo de TOW Seguimiento

pista para de los
Compuesto despegue y impactos
aterrizaje
por vientos
cruzados
Mayor a 15 Helicópteros de dos palas.
ráfagas
Mayor a 20 Antenas de
comunicaciones.
Operaciones en tierra
Punto de reabastecimiento
en el área de retaguardia.
Helicópteros de dos palas
Mayor a 25 Lanzador de cohetes del Cohetes de

COBRA (AH-1) 2.5 pulgadas
degradados
Personal
Mayor a 25 UTE (U-21) Máximo de

pista para
HURON (C-12) despegue y
Viento
aterrizaje
Cruzado
Mayor a 30 Helicópteros de dos palas. Helicópteros de cuatro
palas
COBRA (AH-1)
CHINOOK (CH-47)
IROQUOIS (UH-1)
Mayor a 40 COBRA (AH-1S)
CAYUSEF (OH-6)
SEMINOLE (U-8)
Personal
Mayor a 45 Sensores acústicos Baja

efectividad
Helicópteros de cuatro palas
KIOWA (OH-58)
BLACKHAWK (UH-60)
APACHE (AH-64)
Mayor a 50 Antenas de comunicaciones
SKY CRANE (CH-54)
Mayor a 60 MOHAWK (OV/RV-1D)
HURON (C-12)
UTE (U-21)
TABLA E-4. EFECTOS DEL TIEMPO POR TEMPERATURA
(ºF/ºC) SISTEMA/EVENTO OBSERVAC. SISTEMA/EVENTO OBSERVAC.
Menor a -29/-34 BLACKHAWK (UH-60) La niebla helada BLACKHAWK (UH-60) Sin servicio
limitara el vuelo especial
alto visual
Menor a -25/-32 TOW Generadores Sin kit de

invierno
Baterías de celdas secas Sólo 20% de
efectividad.
Personal
Menor a -20/-28 Equipos de visión nocturna Sin adaptador

(PVS-4 y TVS-5). bajo
Mantenimiento Se lleva cinco

veces más
tiempo
Menor a 0/-18 Vehículos a rueda Sin kit de

invierno
Solo 40 % de
Baterías de celdas secas efectividad
Menor a 32/0 Lente de visión nocturna Sin kit de

(PVS-5) invierno
Personal Ver anexo L

vientos fríos.
Mayor a 85/29 Personal Ver anexo L.

Índice de
temperatura e
humedad
Mayor a 90/32 MOHAWK (OV/RV-1D) Encima de los UTE (U-21) Elevado

1.200 mts
IROQUOIS (UH-1) MOHAWK (OV/RV-1D)
HURON (C-12)
IROQUOIS (UH-1)
BLACKHAWK (UH-60)
Mayor a 95/35 Personal Ver anexo L para Baterías de celdas secas No mantendrá
el consumo de la carga
agua
Tiempo de
COBRA (AH-1) vuelo elevado
Mayor a 119/49 HURON (C-12) Al nivel del mar
Mayor a 125/52 Todos los equipos de visión

nocturna.
Generadores.
TABLA E-5. EFECTOS DEL TIEMPO POR PRECIPITACIONES

TIEMPO
Lluvia y nieve Vehículos a rueda
ligera
Lluvia y nieve Vehículos a rueda Comunicaciones en tierra
Movimientos de personal
Moderadas
Almacenaje de equipos
Sistemas de laser
Lluvia y nieve Radar de detección de . Disparo de cohetes. Predetonadas

artillería (TPQ-36).
Radares de vista lateral
Abundantes Movimiento de personal.
Comunicaciones en tierra.
Sistemas de laser.
Tormentas de MOHAWK (QV/RV-1D) Encaja Munición.
truenos y rayos Tormentas Aeronaves. Regulación del

eléctricas Ejercito – 95-1.
Seguro
Reabastecimiento de
combustible.
Comunicaciones. Interferencia
Radar de vista lateral
Lluvia de granizo Aeronaves (Sin Regulación del Personal

congelamiento) Ejercito – 95-1.
Vehículos a rueda.
Ligera
Lluvia de granizo Personal. Regulación del Disparo de cohetes. Predetonado

Ejercito – 95-1.
moderada Vehículos a rueda. Aeronaves (con Regulación del
congelamiento)º Ejercito – 95-1.
Lluvia de granizo Aeronave (con congelamiento) Regulación del

Ejercito – 95-1.
abundante
Profundidad de
la nieve
(mts)
Todas las aeronaves de ala

fija.
Mayor a 0,152 Movimiento de personal. Munición de 20 y 40 mm.
Todas las aeronaves de ala fija. Sistema de Vehículos a rueda.

frenado.
Mayor a 0,304 Vehículos a rueda.

COMPORTAMIENTO DE LAS TEXTURAS DEL SUELO, BAJO CONDICIONES
DE SEQUEDAD Y HUMEDAD
MATERIAL CONDICION EFECTO

DEL SUELO
GRAVA SECA BUENA TRANSITABILIDAD EN GENERAL
LAS TROPAS A PIE PUEDEN SUFRIR
CANSANCIO POR LO IRREGULAR DE LA
SUPERFICIE.
HUMEDA BUENA TRANSITABILIDAD EN GENERAL
LAS TROPAS A PIE PUEDEN SUFRIR
CANSANCIO POR LO IRREGULAR DE LA
SUPERFICIE.
ARENA SECA (no tiene DIFICULTA LA TRANSITABILIDAD DE
cohesión) VEHICULOS A RUEDA Y TROPAS A PIE.
HUMEDA (adquiere OFRECE BUENA TRAHNSITABILIDAD PARA
cohesión y es fácil de VEHICULOS Y TROPAS A PIE.
desaguar)
LIMO SECO (mayor o BUENAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD.
menor cohesión)
HUMEDO (es blando DIFICULTA LA TRANSITABILIDAD DE TROPAS A
e inestable) PIE Y PRACTICAMENTE IMPIDE LA
TRANSITABILIDAD DE VEHICULOS A RUEDA Y
ORUGA.
Difícil de desaguar y consolidar.
Absorbe agua con facilidad y se torna una masa profunda y blanda.
Seca con rapidez y permite la transitabilidad.
ARCILLA SECA (Adquiere OFRECE EXCELENTE TRANSITABILIDAD
cohesión y se torna
dura)
HUMEDA (Se torna DIFICULTA LA TRANSITABILIDAD DE TROPAS A
blanda e inestable) PIE Y PRACTICAMENTE IMPIDE LA
TRANSITABILIDAD DE VEHICULOS DE RUEDA Y
ORUGA.
Es inestable, tarda mucho en secar, absorbe agua con facilidad y se
torna pegajosa y resbaladiza, muy difícil de desaguar y consolidar.
MEDIDA MULTIP. POR MULT. POR
PESO Arroba Libras 25 Toneladas cortas Libras 2000
Kilogramos Libras 2,2046224 Toneladas cortas Toneladas largas 0,89287

Kilogramos Gramos 1000 Toneladas cortas Toneladas metricas 0,90718
Libras Onzas 16 Toneladas largas Kilogramos 1016,04812
Libras Kilogramos 0,4535924 Toneladas largas Libras 2240
Libras por pie Kilogramos x mts 1,488 Toneladas largas Toneladas cortas 1,11998
Libras por pie³ Kilogramos x cm³ 19,02 Toneladas largas Toneladas metricas 1,01605
Libras por Pilgada² Kilogramos x cm² 0,07 Toneladas metricas Kilogramos 1000
Libras por pulgada³ Gramos x cm³ 27,68 Toneladas metricas Libras 2204,62
Onzas Gramos 28,349523 toneladas metricas Toneladas cortas 1,10231
Quintal Arrobas 4 Toneladas metricas Toneladas largas 0,98421
Toneladas cortas Kilogramos 907,18486

LONGITUD Centimetros Pulgadas 0,3937008 Metros Yardas 1,093613
Centimetros Metros 0,01 Millas kilómetros 1,6093404
Cuadras Metros 80 Millas Metros 1609,3404
Decámetros Metros 10 Millas Pies 5280
Hectómetros Metros 100 Millas Yardas 1760
Kilómetros Metros 1000 Milímetros Metros 10000
Kilómetros Millas 0,621371 Pies Centímetros 30,48006
Kilómetros Pies 3280,83 Pies pulgadas 12
Kilómetros Yardas 1093,611 Pies Yardas 0,33333
Leguas Kilómetros 5 Pulgadas Centímetros 2,540005
Metros Decímetros 10 Pulgadas Pies 0,08333
Metros Centímetros 100 Vara Centímetros 80
Metros Pulgadas 39,37008 Yardas Metros 0,914402
Metros Pies 3,28084 Yardas Pies 3

VOLUMEN Centimetros³ Pies³ 0,000035 Pies³ Yardas³ 0,37
Centímetros³ Pulgadas³ 0,061023 Pulgadas³ Centimetros³ 16,387064
Decímetros³ Pies³ 0,0353144 Pulgadas³ Decímetros³ 0,015387
Decímetros³ Pulgadas³ 61,023 Pulgadas³ Galones Americ 0,0043295
Decímetros³ Yardas³ 0,001308 Pulgadas³ Metros³ 0,000016
Metros³ Galones Americ 264,2 Pulgadas³ Pies³ 0,0005788
Metros³ Pies³ 35,31467 Pulgadas³ Yardas³ 0,00002144
Metros³ Pulgas³ 61023,192 Yardas³ Centimetros³ 764555,555
Metros³ Yardas³ 1,307951 Yardas³ Decímetros³ 764,555
Pies³ Decímetros³ 28,317 Yardas³ Galones Americ 202,01
Pies³ Galones Americ 7,48052 Yardas³ Metros³ 0,7645555
Pies³ Metros³ 0,02831685 Yardas³ Pies³ 27
Pies³ Pulgadas³ 1728 Yardas³ Yardas³ 46656

SUPERFICIE Acres Areas 40,4685642 Metros² Pulgadas² 159,99375
Acres Hectáreas 0,4046856 Metros² Yardas² 1,195985
Areas Metros² 100 Millas² Hectáreas 258,9988
Centímetros² Pulgadas² 0,154918 Millas² Yardas² 3097600

Centímetros² Pies² 0,1076391 Pies² Decímetros² 9,29034
Hectáreas Areas 100 Pies² Metros² 0,0929034
Hectáreas Metros² 10000 Pies² Pulgadas² 144
Kilómetros² Metros² 1000000 Pies² Yardas² 0,1111111
Kilómetros² Millas² 0,3861 Pulgadas² Centímetros² 6,4516254
Kilómetros² Yardas² 1195985,019 Pulgadas² Pies² 0,0069439
Metros² Centímetros² 10000 Yardas² Pies² 9
Metros² Pies² 10,76391 Yardas² Metros² 0,836131

LIQUIDOS Barril Aceite Galones Americ 42 Galones Ingleses Metros³ 0,004546
Galones Americ Centímetros³ 1765,306 Galones Ingleses Pies³ 0,1605
Galones Americ Cuartos Americ 4 Galones Ingleses Pintas inglesas 8
Galones Americ Galones Ingleses 0,83267 Galones Ingleses Pulgadas³ 277,42
Galones Americ Metros³ 3,7853 Litros Cuartos Americ 0,264162
Galones Americ Pies³ 0,1387 Litros Galones Ingleses 0,22
Galones Americ Pintas Americ 8 Litros Metros³ 0,001
Galones Americ Pulgadas³ 230,9735 Litros Pies³ 0,03531
Galones Americ Barriles 9,28571 Metros³ Cuartos Americ 264,172052

Galones Ingleses Centímetros³ 4545,956 Metros³ Galones Ingleses 220
Galones Ingleses Cuartos Ingleses 4 Pies³ Cuartos Americ 7,48052
Galones Ingleses Galones Ingleses 1,20095 Pies³ Galones Ingleses 6,2305
Galones Ingleses Galones Americ 1,20095 Pies³ Litros 28,117
Galones Ingleses Litros 4,545956 Pintas inglesas Cuartos Ingleses 0,5

ºF=(9/5 xºC) +
TEMPERATURA De grados C a Grados F 32º Ejemplo: 40 ºC a ºF (40ªC x 9/5) + 32= 104 ºF
De grados F a Grados C ºC= 5/9(ºF-32) Ejemplo: 104 ºF a ºC (104ºF-32)x5/9= 40 ºC

A nivel del mar se hierve el agua a 212 ºF/100 ºC
Temperatura prom del ser humano 98,6 ºF/37 ºC
Se congela el agua a 32 ºF/0 ºC

DE A FORMULA RESULT CANT
DE GRADOS F A GRADOS C º C = 5/9(ºF-32) -17,778
DE GRADOS C A GRADOS F º F = 9/5*ºC)+32 32,000
ºF= 0,00 ºC= 0,00
DE KMS A MILLAS MILLAS = KMS X 0.62 0,620 KMS= 1,00

DE KMS A MILLAS N MILLAS N= KMS X 0,54 0,540 KMS= 1,00
DE KMS A PIE PIES= KMS X 3.280,80 3.280,800 Kms= 1,00
DE MILLAS A KMS KMS= MILLAS X 1,61 1,610 MILLAS= 1,00
DE MILLAS A MILLAS N MILLAS N= MILLAS X O,87 0,870 MILLAS= 1,00
DE MILLAS A YARDAS YARDAS= MILLAS X 1.760,00 1.760,00 MILLAS= 1,00
DE MILLAS A PIES PIES= MILLAS X 5.280,00 5.280,00 MILLAS= 1,00
DE MILLAS N A KMS KMS= MILLAS N X 1,85 1,85 MILLAS N= 1,00
DE MILLAS N A MILLAS MILLAS= MILLAS N X 1,15 1,15 MILLAS N= 1,00
DE METROS A PIES PIES= METROS X 3,28 3,28 METROS= 1,00
DE YARDAS A PIES PIES= YARDAS X 3.00 3,00 YARDAS= 1,00
DE KMS /HR A MILLA/HR MILLAS/HR= KMS/HR X 0,62 0,62 KMS/HRS= 1,00

DE KMS/HR A NUDOS NUDOS= KMS/HR X 0,54 0,54 KMS/HRS= 1,00
DE MILLAS/HR A KMS/HR KMS/HR= MILLAS/HR X 1,61 1,61 MILLAS/HR= 1,00
DE MILLAS/HR A NUDOS NUDOS= MILLAS/HR X 0,87 0,87 MILLAS/HR= 1,00
DE MILLAS/HR A PIES/SEG PIES/SEG= MILLAS/HR X 1,467 1,467 MILLAS/HR= 1,00
DE NUDOS A KMS/HR KMS/HR= NUDOS X 1,85 1,85 NUDOS= 1,00
DE NUDOS A MILLAS/HR MILLAS/HR= NUDOS X 1,15 1,15 NUDOS= 1,00
DE METROS/SEG A PIES/SEG PIES/SEG= METROS/SEG X 3,281 3,281 METROS/SEG 1,00
DE METROS/SEG MILLAS/HR MILLAS/HR= METROS/SEG X 2,237 2,237 METROS/SEG 1,00
DE PULG HG A MILIBARS MILIBARS= PUL HG X 33,86395 33,86395 PUL HG= 1,00

MILIBARS A PULG HG PULG HG= MILIBARS X 0,295299 0,295299 MILIBARS= 1,00
DE PIES A METROS METROS= PIES X 0,3048 0,3048 PIES= 1,00
DE PIES A CENTIMETROS CENTIMETROS= PIES X 30,48 30,48 PIES= 1,00
DE PULGADAS A METROS METROS= PULGADAS X 0,0254 0,0254 PULGADAS= 1,00
DE PULGADAS A CENTIMETROS CENTIMETROS= PULGADAS X 2,54 2,54 PULGADAS= 1,00
DE METROS A YARDAS YARDAS= METROS X 1,094 1,094 M ETROS= 1,00
DE YARDAS A METROS METROS= YARDAS X 0,9144 0,9144 YARDAS= 1,00

Guia de Efectos de Las Condiciones Meteorologicas y Comportamiento

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

EFECTOS DE LAS CONDICIONES

Leyenda: Intervalo entre luna llena y luna nueva dura 30 días y

La clasificación de nubes de acuerdo con sus características visuales proviene de la

[Nubes de desarrollo vertical. Familia D

Una típica Cumulonimbus incus con forma de yunque.

Las nubes en la familia D incluyen:

Cumulonimbus (asociadas a grandes precipitaciones y tormentas) (Cb)

Nubes bajas. Familia C

Nubes medias. Familia B

Nubes altas. Familia A

Además de estas existen diferentes tipos de niebla y un grupo aparte de nubes

Número Velocidad Nudos

Borreguillos Se levanta polvo

Olas muy grandes, Daños en

Olas muy gruesas Árboles

El aire está lleno

Las operaciones de la infantería son influenciadas sobre todo por esos

NUBES Y CUBIERTA DEL CIELO. Las cubiertas de nubes bajas limitan la

HUMEDAD. Cuando está acompañada de altas temperaturas, la humedad

ILUMINACIÓN. La mayoría de los DVN requieren alrededor de un cuarto (el 23

PRECIPITACIÓN. La lluvia y la nieve degradan la transitabilidad, limitan la

ESTADO DEL SUELO. El estado del suelo afecta la transitabilidad y el

VIENTOS. Proyecciones de la trayectoria y las primeras ráfagas pueden afectar

VISIBILIDAD. La visibilidad pobre afecta a la observación visual, a la telemetría

NUBES Y CUBIERTA DEL CIELO. Las cubiertas de nubes bajas limitan la

ILUMINACIÓN. La mayoría de los DVN requieren alrededor de un cuarto (el 23

PRECIPITACIÓN. La lluvia y la nieve degradan la transitabilidad, limitan la

ESTADO DEL SUELO. Los suelos mojados desempeñan un papel importante

VIENTOS. Proyecciones de la trayectoria y las primeras ráfagas pueden afectar

ILUMINACIÓN. La mayoría de los DVN requieren alrededor de un cuarto (el 23

PRECIPITACIÓN. La lluvia y la nieve pueden dificultar la transitabilidad y limitar

VIENTO DE SUPERFICIE. Proyecciones de la trayectoria y las primeras

ESTADO DEL SUELO. La tierra congelada mejora movilidad y aumenta

TEMPERATURA. Las temperaturas influencian el tipo de lubricantes que se

VISIBILIDAD. La visibilidad afecta la observación visual, afecta los sistemas de

VIENTOS FRIOS. Los vientos afectan la temperatura real en la cual los

La artillería de defensa antiaérea (ADAA) requiere la información del tiempo

NUBES Y CUBIERTA DEL CIELO. Los cielos cubiertos dificultan la adquisición

HUMEDAD. La humedad en el aire afecta al índice de refracción y puede

ILUMINACIÓN. La mayoría de los DVN requieren alrededor de un cuarto (el 23

PRECIPITACIÓN. La lluvia, el agua nieve, o la nieve dificultan la adquisición y

ÍNDICE DE REFRACCIÓN. Este índice (véase el glosario para una

VIENTO DE SUPERFICIE. Los vientos de superficie fuertes producen el polvo,

TEMPERATURA. Las temperaturas altas pueden degradar la eficacia de los

TORMENTAS CON TRUENOS Y RELÁMPAGOS. Las tormentas eléctricas

TABLA B-1. EFECTOS DEL TIEMPO POR CIELO NUBLADO

VALOR DEGRADACION SEVERA DEGRADACION MODERADA

Mts: SISTEMA/EVENTO OBSERVAC. SISTEMA/EVENTO OBSERVAC.

Menor a 152 Selección de armas Tipo de arma

Menor a 305 Operaciones de la aviación Ver ANEXO

Menor a 762 Detección Visual/

Menor a 1524 Detección Visual/

TABLA B-2. EFECTOS DEL TIEMPO POR VISIBILIDAD REDUCIDA

VALOR DEGRADACION SEVERA DEGRADACION MODERADA

Mts: SISTEMA/EVENTO OBSERVAC. SISTEMA/EVENTO OBSERVAC.

Menor a 200 Anteojos de Visión

Menor a 400 Equipo de Visión Nocturna

Menor a 600 Equipo de Visión Nocturna

Menor a 1.200 Equipo de Visión Nocturna

Menor a 2.000 Equipo de Visión Nocturna

Menor a 3.000 Sistema Vulcan Chaparral